presentationequipeabonnementboutiquepubContact

Rechercher dans nos brèves :


Mise en ligne le 25/01/2018 18:28:43 Référence : 46001

Nouvelle séance de négos salariales pour le TRM : que cherche vraiment le patronat ?

Après une première séance de NAO (négos annuelles obligatoires) le 19 décembre dernier, la deuxième a eu lieu hier (le 24 janvier). Les revendications portées par tous les syndicats de salariés représentatifs au niveau national pour le TRM et été présentées aux fédérations représentant les employeurs visaient quatre points : +2,5 % sur les taux horaire en linéaire (pour toutes les grilles); harmonisation des grilles d'ancienneté, c'est-à-dire appliquer aux ouvriers celles dont bénéficient actuellement tous les autres collègues (ouvrier = +8 % pour 15 ans d'ancienneté; autres catégories = +15 % pour 15 ans d'ancienneté, sachant que les conducteurs sont toujours considérés aujourd'hui comme des ouvriers, malgré leurs responsabilités); suppression des jours carences maladie;13e mois.
Les fédés d'employeurs ont eu sur ces 4 revendications une réponse cinglante en limitant leurs propositions à +1,2 % d'augmentation en linéaire (ce qui ne prévoit même pas la revalorisation du Smic au 01/01/18....). Ils ont émis une fin de non-recevoir pour les trois autres points.
« Au vu de ces propositions, on peut se demander si la pénurie de conducteurs français ne serait pas souhaitée et entretenue par certains transporteurs hexagonaux afin de justifier dans un avenir proche l'embauche de conducteurs étrangers sous conditions de détachement », s'interroge Christophe Henry, un membre du syndicat FO Transport qui a participé aux négociations. Il précise : « Cela rend les conducteurs beaucoup plus malléables, et fait bénéficier les employeurs de cotisations sociales patronales très alléchantes (salaire français mais cotisations sociales applicables à la nationalité du salarié) ».
En effet, toujours selon Christophe Henry, ceux qui critiquent aujourd'hui cette concurrence déloyale sont souvent ceux-là mêmes qui exploitent les salariés détachés, en direct ou en tant que commissionnaires (affrètement), à des tarifs pourtant anormalement bas ! « Le système ayant ses limites qui se profilent à l'horizon, je pense que certains posent déjà leurs pions sur l'échiquier du futur, afin de pouvoir continuer à exploiter les travailleurs low cost, et surtout continuer à générer un maximum de profits ».
Au vu des « efforts » consentis par les employeurs pour rendre la profession de nouveau attractive, sur fond de conjoncture économique favorable et de nouvelles baisses des cotisations sociales patronales, on peut réellement et sérieusement se poser la question. Prochaine rencontre entre les partenaires sociaux sur ce sujet prévue le 19 février prochain. A suivre... - MF

 Reproduction autorisée avec mention Routiers.com

 Envoyer cette brève   Recevoir notre Newsletter

Comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail
A quoi sert-il ?
Le comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHSCT) a pour but d’améliorer les conditions de travail et de contribuer à la ... +

Vu à Solutrans
Dans le sens du progrès
Les avancées sur tous les fronts observées chez les exposants de Solutrans ont rempli notre panier pour plusieurs mois... Dernier épisode du ... +

Les tendances du TRM
Des camions VO sur les bras
Deux tendances se distinguent dans le monde du transport routier de marchandises aujourd’hui : d’une part les camions d’occasion ont du mal à ... +

Le Bulgare vainqueur de l’Optifuel Challenge
Il est reparti en Renault T
Comme Renault Trucks fait bien les choses, les trois meilleurs conducteurs sélectionnés parmi 29 concurrents à l’issue du concours Optifuel ... +

Vers le déploiement du gaz
C’est la fête à Bourbon-Lancy
Pour un fabricant de moteurs, recevoir un ministre est toujours un événement, surtout lorsqu’il s’agit de celui des transports. C’est l’honneur qu’a ... +

Limitation de vitesse à 80 km/h
Généralisée envers et contre tout
A partir du 1er juillet 2018, la limitation de vitesse sera abaissée de 90 à 80 km/h sur les routes bidirectionnelles du réseau secondaire non ... +

Année