presentationequipeabonnementboutiquepubContact

Rechercher dans nos brèves :


Mise en ligne le 29/01/2018 09:09:30 Référence : 46017

Des Bom avec freins à induction Telma

On a déjà évoqué le fait que depuis les véhicules Euro 5, les particules fines en zone urbaine sont bien davantage dues aux poussières de freinage (et de pneus) qu'aux gaz d'échappement des camions... (voir 41427). Pour réduire ces particules fines et le bruit en ville, la Métropole Aix-Marseille-Provence a équipé 90% de ses véhicules de collecte de déchets de freins à induction Telma. Il s'agit de ralentisseurs basés sur le principe de freinage sans friction, donc sans générer de particules fines. Pertinent, quand on sait qu'une étude menée par la métropole a constaté qu'un conducteur de véhicule de collecte de déchets appuie en moyenne 250 fois sur le frein en une heure... Par ailleurs, cette même étude comparant le ralentisseur sans friction Telma et un ralentisseur hydraulique conclut à une plus grande réactivité du premier : il semble que celle-ci soit de quelques millisecondes à partir de 3  km/h, contre 3 secondes à partir de 30 km/h pour le ralentisseur hydraulique. Sachant que la vitesse moyenne d'un véhicule de collecte de déchets n'excède pas les 17  km/h, Telma est gagnant dans l'histoire, d'autant qu'avec ses Bom ainsi équipées, la métropole réduit «  de 87% » le remplacement des freins et plaquettes... - MF

 Reproduction autorisée avec mention Routiers.com

 Envoyer cette brève   Recevoir notre Newsletter

Anne Pugnet
Spécialité : transport de chevaux
Basée dans le Pays de Gex, dans l’Ain, Anne Pugnet combine trois passions : le voyage, les camions et les chevaux... Même si, à 62 ans, elle commence ... +

Volvo Connect
Tous les services en un coup d'œil
Volvo Connect est une base sur laquelle les clients de Volvo Trucks (dont les patrons chauffeurs) peuvent souscrire aux services (payants) qui leur ... +

L’Optifuel Lab 3
Objectif : 13 % d’économies de carburant
Nom de code : Falcon. Ce n’est pas une opération mise en place par les services secrets, mais un projet de véhicule très réaliste, l’Optifuel Lab ... +

Transparence dans la consommation des camions
C’est parti pour Vecto !
Depuis le 1er janvier 2019, les constructeurs doivent passer à la moulinette du logiciel Vecto tous les poids lourds neufs de 16 t et plus qui ... +

Transport d’œuvres d’art
Un travail d’orfèvre
C’est une branche très spéciale du transport routier, puisque la marchandise elle-même a en général une valeur qui dépasse celle de l’ensemble ... +

Evénements et nouveautés en 2018
Une année dans le rétro
En 2018, le transport routier a connu une croissance importante, malgré des règles de travail très strictes et des événements perturbateurs... Nous ... +

Taxes PL en Europe
Pour mieux s’y retrouver
En attendant que l’Europe adopte une directive excluant tous les systèmes de taxation des camions basés sur le temps, c’est-à-dire ceux qui imposent ... +

Dans Les Routiers de décembre 1987
Plus de 30 ans déjà...
Se pencher sur le contenu des numéros des Routiers datant de 20, 30 ou 40 ans permet de mieux mesurer les progrès accomplis en matière de transport ... +

Le tachygraphe intelligent
Ce qu’il nous prépare
Qu’il s’appelle SE5000 Connekt chez Stoneridge ou DTCO 4.0 chez Continental VDO, un tachygraphe dernière génération devra être installé à bord des ... +

Année