presentationequipeabonnementboutiquepubContact

   

Rechercher dans nos brèves :


Mise en ligne le 07/05/2019 15:47:30 Référence : 48446

« Putains de camions » : un documentaire à voir ce soir sur Arte

Ce soir, les camions sont dans le collimateur de la télé. « Sur la file de droite des autoroutes européennes, notamment en Allemagne et en France, des monstres de 40 t roulent plus ou moins vite », annonce Arte en introduction de son reportage à voir ce soir en prime time, à 20h50. Autre argument évoqué : un 40-tonnes détériore les routes « 60 000 fois plus qu'un véhicule particulier »... Les journalistes découvrent que près de 80 % des marchandises transitent encore par voie routière et se demandent : « Pourquoi ne pas privilégier les transports par voie fluviale ou ferroviaire ? ». Tout simplement parce que le transport routier est beaucoup moins onéreux, finissent-ils par comprendre.

En suivant le travail épuisant d'un routier polonais et celui de policiers chargés de la surveillance des poids lourds sur le réseau autoroutier allemand, en interrogeant des responsables politiques et syndicaux, et en présentant les alternatives possibles au transport routier des marchandises, ce documentaire dresse un tableau complet d'une situation « alarmante ». L'auteur du documentaire pointe le prix du diesel encore trop bas, les salaires des routiers venus des pays de l'Est scandaleusement faibles, les cadences réellement infernales avec une production et une livraison à flux tendu. Basculer une partie du fret vers le transport ferré et fluvial ne pourra fonctionner, selon les journalistes d'Arte, « tant que le système routier sera favorisé fiscalement par rapport à ces modes ».

Espérons que les journalistes vont raconter la vérité : d'une part, aucune solution alternative ne sera viable tant que les conducteurs de l'Est seront payés à un faible taux, d'autre part, les sillons ferroviaires en France ne sont pas assez nombreux. Et là où ils existent, les riverains sont excédés d'être dérangés toutes les dix minutes par un train extrêmement bruyant de 800 m de long ! Pour les longues distances, des liaisons ferroviaires ont bien existé (comme Poznan-Hanovre dans les années 90), mais ça n'a tenu que quelques années, car ça revenait plus cher qu'en travaillant avec des conducteurs polonais bloqués deux jours en frontière... Même certaines liaisons maritimes ont dû fermer (comme Toulon-Rome), car trop gourmandes en subvention ! Comme quoi la solution réside réellement dans des décisions politiques à assumer jusqu'au bout. - MF

 Reproduction autorisée avec mention Routiers.com

 Envoyer cette brève   Recevoir notre Newsletter

3e génération de camion laboratoire Renault Trucks
L’Optifuel Lab 3 en phase de roulage
Dans la lignée des projets Optifuel Lab 1 et Optifuel Lab 2, Renault Trucks a développé un nouvel ensemble tracteur+remorque expérimental. Issu du ... +

24 Heures du Mans
Une fête qui rassemble
Qui n’était pas aux 24 Heures du Mans camions ? C’est presque la question qu’on pourrait se poser au vu de la foule très dense drainée par cet ... +

Daniel Huillier, 91 ans
Un grand monsieur du transport
Sa société de transport, les Transports Bouchet, a déposé le bilan en 1994, mais Daniel Huillier, dit « Tonton », retrouve chaque année ses anciens ... +

Contrôle du repos hebdomadaire normal en cabine
Une opération devenue impossible !
Une simple note émise par la Commission européenne juste avant les élections européennes du 26 mai compromet sérieusement la légitimité des agents de ... +

Sorry we missed you, de Ken Loach
La spirale infernale des chauffeurs livreurs
Un conseil : courez voir le film Sorry we missed you, qui sortira en salles le 23 octobre... Le réalisateur, Ken Loach, a 83 ans, mais le talent avec ... +

Route de la Soie Chine-Europe
Le camion plutôt que l’avion
Pour approvisionner l’Europe en produits chinois ou l’inverse, de plus en plus de transporteurs de l’Empire du Milieu prennent conscience de la ... +

Le Rebel Pin’Up
Un camion fait pour les femmes !
Pendant une journée d'échanges à Lyon, sept femmes conviées par Renault Trucks ont contribué à l'élaboration d'un tracteur adapté à leurs besoins et ... +

Paulo en truck en Amérique du Nord
« Que du bonheur ! »
Notre Paulo Morard national, qui fut un prof adulé en CAP de conducteur routier à Andrésy entre 1972 et 2004 (voir LR n°944 de juin 2016), a eu ... +

Quelques sigles souvent lus ou entendus
Pour mieux comprendre...
Dès qu’on aborde nouvelles technologies ou autres systèmes de gestion de flotte, notamment, on a affaire à des sigles souvent anglicisés qui méritent ... +

Challenge Optifuel de Renault Trucks
Une finale France bien animée
Tous les deux ans, Renault Trucks organise son concours Optifuel Challenge entièrement dédié à l’écoconduite. Son objectif : montrer qu’il est ... +

Douches sur les autoroutes
Elles doivent être gratuites !
Depuis des mois et des mois, Sylvie Thomas (dite Famounette) se démène depuis 2017 pour obtenir auprès des gérants de stations-service, pétroliers et ... +

La famille Rivals
Une réussite basée sur l’humain
Pour récompenser et fidéliser ses chauffeurs, l’entreprise familiale de transport Rivals (81) a déjà fait l’acquisition de 10 séries spéciales ... +

Lutte contre le vol de gazole
Quelles solutions ?
Tous les conducteurs routiers le constatent : la hausse du prix à la pompe du gazole entraîne une recrudescence des siphonages organisés. En mettant ... +

Année