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Mise en ligne le 07/11/2018 10:49:50 Référence : 47406

A propos des 1 000 PL à l'hydrogène prévus en Suisse d'ici 2023

Effet d'annonce ? Hyundai a annoncé qu'il allait vendre à la Suisse un millier de camions fonctionnant à l'hydrogène (voir 47300), qui seront livrés entre la fin 2019 et 2023. On en sait aujourd'hui un peu plus : le fournisseur de l'hydrogène, le suisse H2 Energy, compte le produire par électrolyse à partir d'un barrage hydroélectrique, ce qui en fait un carburant d'origine renouvelable. De grandes enseignes de distribution et de stations-service suisses (Avia, Coop, Coop Mineraloel, Migros, Migrol, Agrola et Fenaco) se sont réunies en association pour développer un réseau de points de ravitaillement pour le mettre à la disposition des transporteurs concernés.
En ce qui concerne l'aspect technique, le poids lourd de 18 à 34 t sera équipé de 8 réservoirs d'hydrogène situés derrière la cabine, qui alimenteront deux piles à combustible (PAC) montées en parallèle pour transformer l'hydrogène en électricité. La puissance de sortie des PACs (190 kW) rechargera en temps réel une batterie électrique tampon qui alimentera à son tour un moteur de 350 kW de puissance maxi (à un couple de 3400 Nm). Soit des performances comparables à celles des moteurs diesel actuels. Faire un plein d'environ 33 kg d'hydrogène prendra 7 minutes et permettra de parcourir une distance de 400 km.
La batterie à hydrogène montre plusieurs avantages par rapport à la batterie électrique: elle permet de générer l'électricité directement à bord du véhicule grâce à la pile à combustible. Plus légère, elle offre une meilleure autonomie et son temps de recharge est plus court. Par contre, cette technologie se heurte à la quasi inexistence d'un réseau d'avitaillement, ainsi qu'à des contraintes techniques pour la production « propre » de l'hydrogène. Pour le moment, 95 % de sa production est issue de ressources fossiles (gaz naturel, charbon, pétrole).
Si Hyundai mène son projet à terme, le coréen supplantera Daimler, qui lancera l'eActros (100 % électrique) de série à partir de 2021. Quant au camion électrique de Tesla promis pour 2020 sur les routes, on en attend toujours des nouvelles ! En tout cas, contrairement au Tesla Semi, l'eActros est déjà opérationnel puisque Mercedes a déjà livré quelques prototypes à des clients sélectionnés. - MF

 Reproduction autorisée avec mention Routiers.com

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