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Mise en ligne le 05/12/2018 08:23:47 Référence : 47599

Live, un 7,5-tonnes électrique axé sur la rentabilité

Pour ce vendredi, les chercheurs en électromobilité de l'université RWTH (université technique d'Aix-la-Chapelle) ont annoncé la présentation publique d'un proto de 7,5 t électrique mis au point avec deux objectifs essentiels pour l'avènement de ce type de véhicule : un coût de possession rentable sur toute la durée de vie (y compris dans son entretien) et une charge utile intéressante. Conçu par BPW, l'arbre de transmission électrique, d'une compacité très poussée, produit un couple de 6 500 Nm. Ce petit camion conçu sur base Isuzu (gamme N) s'attaque donc au créneau du Fuso eCanter de Daimler : il est destiné aux services postaux, aux travaux de jardinage ou aux services de voirie. S'appuyant sur un système modulaire qui devrait assurer sa compétitivité en termes de coût de production, ce proto baptisé Live1 est décliné en quatre configurations différentes. Pour l'instant dans sa phase de présérie, la technique de propulsion BPW devrait entrer en période de test chez les premiers clients début 2019, via le transformateur Paul Nfz, qui convertit les véhicules spéciaux des services communaux du mode diesel en mode électrique. Cela donne d'autant plus de perspectives, selon BPW, que le marché manque cruellement de châssis de série qui supportent 7,5 t de PTAC et soient ainsi montables et modifiables. - MF

Le proto allemand est un Isuzu, avec arbre de transmission électrique BPW.

Le proto allemand est un Isuzu, avec arbre de transmission électrique BPW.

 Reproduction autorisée avec mention Routiers.com

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