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Mise en ligne le 14/01/2020 08:42:29 Référence : 49801

Gaffe aux risques de piratage sur les véhicules autonomes et connectés

La cybersécurité est un sujet de plus en plus fréquemment évoqué sur la scène économique et politique. Les véhicules autonomes (donc connectés) comportent des dizaines de processeurs et leur ordinateur de bord alignent de plus en plus d'applications. Ces voitures, camions, remorques, etc., communiquent avec des serveurs via le cloud, et dans un avenir proche réagiront en fonction des autres véhicules alentour, rappelle notre confrère l'AFP. Ce sont autant de passerelles dont des hackers peuvent se servir à distance pour dérober des données ou activer et désactiver les commandes: essuie-glaces, phares, freins, volant, pilotage automatique sur l'autoroute...

L'intérêt escompté des véhicules connectés (nous protéger des erreurs de conduite des autres) est donc à mettre en balance avec le risque de piratage à distance, comme l'a exposé GuardKnox au salon des technologies de Las Vegas (CES), qui évoque l'exemple d'un gros camion-citerne plein de carburant. « Imaginez un criminel qui parvient à en prendre le contrôle. Il peut l'envoyer dans le fossé ou dans un bâtiment. C'est le 11 septembre sur roues » ! En 2019, la société israélienne Upstream a recensé plus de 150 incidents connus de cybersécurité automobile, soit deux fois plus qu'en 2018, la majorité des piratages concernant le verrouillage à distance. Mais cela concerne de plus en plus les connexions aux serveurs (le cloud) ou aux applications mobiles. A la clé, des demandes de rançon pour faire cesser ces actes qui portent atteinte à des constructeurs, par exemple. Auquel cas ceux-ci offrent des récompenses à des « white hackers » (« pirates blancs », par opposition aux hackers dits « malveillants »), qui cherchent les failles, et paient des partenaires pour protéger tous les maillons de la chaîne. - MF

 Reproduction autorisée avec mention Routiers.com

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