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Mise en ligne le 26/06/2020 08:24:19 Référence : 50912

La convention citoyenne pour le climat inquiète l'OTRE

Report de l'augmentation de la fiscalité du GNR au 1er juillet 2021, mais pas de report prévu pour la TICPE... Dans son dernier édito, l'OTRE se demande si la convention citoyenne pour le climat ne se traduit pas au final par une volonté de réduire le transport routier de marchandises... Voici comment ça commence.

On l'attendait. La Convention citoyenne pour le climat, entre audaces et reculades, a rendu ses propositions : 150. Comme le nombre de ses participants, 150 citoyens tirés au sort (enfin, c'est ce qui a été dit...) qui proposent des changements à tous les niveaux. Et parmi ces vœux, ces souhaits qu'on n'ose pas encore qualifier d'injonctions, il y en a 7 regroupés sous le titre générique « Réduire le transport routier de marchandises », à lui seul tout un programme.

1- Développer les autoroutes de fret maritime (et fluvial), sur des trajets déterminés,

2- Imposer un suivi régulier de la formation des chauffeurs à l'écoconduite,

3- Imposer aux constructeurs de poids lourds d'adopter la même filière énergétique dans leur recherche et développement,

4- Sortir progressivement des avantages fiscaux sur le gazole, en échange de compensations fortes pour les transporteurs sous forme d'aides au financement accrues pour l'achat de poids-lourds neufs plus propres en remplacement des poids lourds polluants,

5- Inciter, par des obligations réglementaires et fiscales, au report partiel vers d'autres moyens de transport de marchandises moins émetteurs,

6- Obliger les chargeurs à intégrer des clauses environnementales,

7- Favoriser le transport de marchandises sur des circuits courts par une modulation de la TVA.

Sans doute ces suggestions sont-elles positives. Elles sont d'ailleurs déjà, pour la plupart, l'objet des préoccupations, si ce n'est de mise en place, déjà actée pour bon nombre d'entre elles. Mais si sur le fond la discussion et le débat sont ouverts, qu'en sera-t-il de la forme des décisions qui en résulteront ? En d'autres termes, on peut craindre d'ores et déjà, que la présentation des propositions qui est faite pour le transport routier de marchandises ne désigne à la vindicte populaire et donc législative, une activité forcément polluante aux yeux de tous.

Or, si un hommage au travail des transporteurs durant la crise sanitaire aurait pu être opportun de la part des « conventionnels du climat », on a pu constater concomitamment à ces propositions que le gouvernement s'il accordait un report d'application sur l'augmentation de la fiscalité du GNR au 1er juillet 2021, n'en faisait pas de même, malgré nos demandes, de celle sur la TICPE. Pourquoi ? Le lobby des travaux publics est-il plus prégnant à Bercy ? On est en droit de s'interroger. Pire même, de trouver là un motif flagrant d'injustice !

Voilà pourquoi, à l'aune de ces propositions parmi 150 autres, les transporteurs peuvent-être inquiets de la façon dont ils seront traités. D'autant que la profession est toujours en attente de la signature de l'accord de transition énergétique pour le transport routier...

A lire dans son intégralité ici. - MF

 Reproduction autorisée avec mention Routiers.com

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