presentationequipeabonnementboutiquepubContact

   

Rechercher dans nos brèves :


Mise en ligne le 15/07/2021 10:09:58 Référence : 56270

Transport de betteraves : Knapen Trailers vante les mérites du fond mouvant

Rien qu'aux Pays-Bas, pas moins de 68 000 t de betteraves sucrières ont été transportées chaque jour pendant la campagne de la betterave sucrière, 24h/24, 6,5 jours par semaine. Dans ce secteur, Knapen Trailers observe de plus en plus de transporteurs passer de la benne à la semi-remorque à fond mouvant, et ce carrossier spécialisé dans ce matériel en profite pour rappeler les avantages de ce choix.

D'abord la sécurité : en déchargeant à l'horizontale, le PL ne peut chavirer. La productivité : la pulpe de betterave étant très collante, elle convient bien en fret de retour. La maniabilité : la construction autoportante d'une semi-remorque à fond mouvant et longueur réduite (donc à rayon de braquage court) convient à la betterave sucrière, qui a un volume relativement faible à la tonne. Et enfin une faible masse à vide, car la faible longueur de la semi rend un essieu directeur et un 3e essieu inutiles. - MF

Selon Knapen Trailer, le transport de betteraves peut se faire en semi à fond mouvant en 2 essieux pour 40 t, avec une faible masse à vide.

Selon Knapen Trailer, le transport de betteraves peut se faire en semi à fond mouvant en 2 essieux pour 40 t, avec une faible masse à vide.

 Reproduction autorisée avec mention Routiers.com

 Envoyer cette brève   Recevoir notre Newsletter

Le grand bluff de l'Urssaf
Les frais de route ont failli devenir imposables !
Le Bulletin officiel de la sécurité sociale (Boss) a pondu de nouveaux textes remettant en cause les exonérations de frais de découcher et de repas ... +

Sylvain Jobard
Profession : routier et coupeur de feu
A 51 ans, Sylvain Jobard roule en national depuis 33 ans. Tout ce qu’il y a de plus normal, apparemment. Sauf que ce conducteur possède quelque chose ... +

Bruno Solo, acteur, réalisateur, scénariste
« Les derniers aventuriers »
Qui ne connaît pas Bruno Solo, notamment pour sa prestation dans Caméra Café au côté de son pote Yvan Le Bolloc’h ? Dans notre rubrique « Libres ... +

Frédérique Thomazeau, gérante de TF&L Trans
Seule issue : s’installer
A priori, Frédérique ne fait jamais relâche. Quand elle n’est pas au volant, cette femme de 44 ans fait la compta et les factures, et gère les deux ... +

Frédéric Poirier, sourd
« On m’a encore renouvelé mon permis ! »
L’histoire de Frédéric Poirier, 45 ans, peut alerter sur le bienfondé des visites médicales. Comme il est sourd et que ça fait vingt ans qu’on lui ... +

L’emploi et la formation en TRM
Zones de turbulence pour le TRM ?
L’année 2020, marquée par la crise sanitaire, n’a pas totalement freiné les formations ni les embauches de conducteurs dans le transport routier de ... +

Christophe Henry, de conducteur routier à formateur
Reconversion réussie !
Après un parcours professionnel atypique, dont 23 ans de conduite en international, Christophe Henry a entrepris, à l’aube de ses 50 ans, de devenir ... +

Actualités
Le rôle de l’OPCO
Collecteur et redistributeur de fonds destinés à la formation dans les métiers du transport, l’OPCO Mobilités (opérateur de compétences des métiers ... +

Formation
De nouvelles dérogations pour la Fimo et la FCO
Le décret n°2020-1078 paru le 21 août 2020 modifie les sept premières dérogations aux obligations de formation des conducteurs (voir article R. ... +

Lutte contre l’enneigement des autoroutes
Comment ça marche ?
Vinci gère près de la moitié du réseau d’autoroutes concédées en France. En s’appuyant sur son exemple, on s’est demandé comment un concessionnaire ... +

Année