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Mise en ligne le 17/5/2022 - 8:14 Référence : 58018

En boîte Allison à 1200 m d'altitude

Les transmissions automatiques Allison peuvent aussi avoir leur utilité à 1200 m d'altitude, en l'occurrence sur l'île de la Réunion. Le transporteur Cotram, qui a choisi en 2020 deux Volvo FL (12 t) équipés d'une Allison, a assez de recul aujourd'hui pour faire le bilan de cette expérience. « Dans cette région montagneuse aux parcours particulièrement difficiles, ils avalent les kilomètres avec une grande facilité et un contrôle du véhicule renforcé pour les conducteurs », affirme Cotram, qui distribue des produits sous températures dirigées.

La route de Cilaos, à 1 200 m d'altitude, n'est en effet accessible que via une route très accidentée à flanc de falaise, comportant 400 virages, des passages étroits et des tunnels assez restreints. Ce parcours de deux heures en montée, comme en descente, nécessite des changements de rapports en continu, de nombreux démarrages en côte et un usage intensif des freins. De quoi changer les embrayages tous les six mois en boîtes de vitesses robotisées et d'avoir une surchauffe des freins.

Ces problèmes ont été réglés avec la boîte automatique, et ça se justifie aussi sur le parcours côtier très encombré, avec beaucoup d'arrêts et démarrages. Allison rappelle que sa transmission gère automatiquement les changements de rapports, en s'appuyant sur l'algorithme du logiciel FuelSense 2.0, qui choisit à chaque instant le meilleur rapport en fonction des conditions routières et des besoins du conducteur, sans perte de puissance et d'inertie. Le couple est en effet transmis de façon continue du moteur aux roues sans déperdition d'énergie. Et côté entretien, en l'absence de surchauffe, seule une vidange et un changement de filtres à intervalles planifiés sont nécessaires.

Quant aux freins de service du véhicule, ils sont préservés si le ralentisseur hydraulique (couplé à la transmission entièrement automatique) est choisi en option. - MF

 Reproduction autorisée avec mention Routiers.com

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