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Un camion espagnol provoque six morts, dont deux gardes civils
Encore une info qui va nuire à la réputation des camions dans l'esprit de ceux qui font volontiers des amalgames... Un camion du transporteur espagnol Transmoro SL qui a percuté un barrage policier sur un tronçon d'autoroute ce matin à 4h30 près de S...
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Encore une info qui va nuire à la réputation des camions dans l'esprit de ceux qui font volontiers des amalgames... Un camion du transporteur espagnol Transmoro SL qui a percuté un barrage policier sur un tronçon d'autoroute ce matin à 4h30 près de Séville (sud de l'Espagne) a provoqué la mort de six personnes, dont deux gardes civils.
Ce conducteur tentait semble-t-il d'éviter un contrôle routier de routine organisé dans le cadre de la lutte contre le trafic de drogue. Effectuant une manuvre subite, il a percuté trois voitures : celle de la brigade et deux voitures civiles.
En plus de six victimes tuées, trois autres personnes ont été blessées et hospitalisées, précise notre confrère La Dépêche. Les deux occupants du camion (le comparse du conducteur dormait) sont indemnes. Le conducteur, qui a été testé négatif à l'alcool et aux drogues, a été arrêté.
L'Espagne est une des principales routes d'importation de la drogue en Europe et la région de l'Andalousie, en raison de sa proximité avec le Maroc pour la production de résine de cannabis, une des portes d'entrée des stupéfiants sur le territoire, précise de son côté notre confrère Sud-Ouest, sans qu'on sache pour autant sur le camion contenait de la drogue. - MF
Ces photos ont été publiées sur le compte X de The Informant.
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David Sagnard (groupe Carpentier) élu Transporteur de l'année 2024
David Sagnard, président des Transports Carpentier (basés à Calais), a été élu Transporteur de l'année 2024 et succède à Nicolas Garnier (groupe Primever) au palmarès de cette manifestation organisée par notre confrère L'Officiel des transporteurs a...
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David Sagnard, président des Transports Carpentier (basés à Calais), a été élu Transporteur de l'année 2024 et succède à Nicolas Garnier (groupe Primever) au palmarès de cette manifestation organisée par notre confrère L'Officiel des transporteurs au théâtre des Folies Bergère.
David Sagnard dirige depuis 2005 le groupe Carpentier, presque centenaire. Le jury présidé par Nicolas Guyamier, président des Transports Guyamier (33) et lauréat 2022, a notamment été séduit par sa gestion en finesse et ses valeurs humaines.
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800 ponts français devraient être sécurisés, mais les demandes de subventions tardent à arriver
L'état des lieux des ponts français fait un peu peur, comme l'a rappelé le triste fait divers survenu hier (voir 61467). Sur un total de 200 à 250 000 ponts, dont 100 000 communa...
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L'état des lieux des ponts français fait un peu peur, comme l'a rappelé le triste fait divers survenu hier (voir 61467). Sur un total de 200 à 250 000 ponts, dont 100 000 communaux, 25 000 ont besoin de travaux, soit au moins un sur dix ! Parmi ces ponts communaux qui posent problème, 10 000 nécessitent des mesures de sécurité immédiates, si on en croit notre confrère Le Figaro, qui s'appuie sur les chiffres exposés par le Centre d'études et d'expertise sur les risques (Cerema), qui s'exprimait devant la commission de l'aménagement du territoire.
Le vieillissement du patrimoine conjugué à un sous-investissement chronique pour l'entretien avaient été montrés du doigt dans le rapport du Sénat motivé par l'effondrement dramatique du viaduc en Italie en 2018. Les sénateurs avaient appelé à un «plan Marshall» et réclamé 130 millions d'euros par an pendant dix ans pour les collectivités territoriales.
Depuis, le gouvernement a lancé en 2020 un premier programme à destination des communes, puis un second en septembre. Soit 55 millions débloqués pour réaliser des diagnostics sur 60 000 ponts et 55 millions pour des travaux (assez pour 800 ponts...). Pour mieux accompagner les élus, un service «SOS Ponts» a par ailleurs été mis en place. Mais les demandes de subventions tardent à arriver : seulement une centaine ont été reçues depuis septembre. « Dans une petite commune rurale, quand il faut choisir entre l'école et le pont, le choix est vite fait », a commenté la DGITM. - MF
C'est l'effondrement en 2018 du Viaduc de Gènes, en Italie, qui a secoué les consciences et poussé les Sénateurs à demander un rapport sur l'état des ponts en France.
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C'est l'effondrement en 2018 du Viaduc de Gènes, en Italie, qui a secoué les consciences et poussé les Sénateurs à demander un rapport sur l'état des ponts en France.
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Fusion de Mitsubishi et Hino : le calendrier est retardé
En mai 2023, Daimler Truck, Toyota, MFTBC (Mitsubishi) et Hino ont conclu un protocole d'accord de fusion entre MFTBC et Hino pour créer un constructeur japonais de véhicules industriels compétitif au niveau mondial. Daimler Truck et Toyota investiro...
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En mai 2023, Daimler Truck, Toyota, MFTBC (Mitsubishi) et Hino ont conclu un protocole d'accord de fusion entre MFTBC et Hino pour créer un constructeur japonais de véhicules industriels compétitif au niveau mondial. Daimler Truck et Toyota investiront à parts égales dans la société holding qui en résultera.
L'intégration devait être achevée avant la fin de l'année 2024, mais ce délai devra être allongé le temps d'obtenir les autorisations réglementaires, l'approbation des autorités sur la concurrence et la conclusion des enquêtes en cours liées aux problèmes de certification des moteurs de Hino. - MF
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Un pont s'effondre dans le Gard, entraînant un camion de voirie dans sa chute
Aujourd'hui en milieu d'après-midi, un pont s'est effondré sur la D906 dans le Gard. Un camion de type balayeuse a chuté mais a été stoppé par un pilier bien avant d'atteindre le cours d'eau 20 m plus bas, le Luech. On se sait pas si la balayeuse éta...
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Aujourd'hui en milieu d'après-midi, un pont s'est effondré sur la D906 dans le Gard. Un camion de type balayeuse a chuté mais a été stoppé par un pilier bien avant d'atteindre le cours d'eau 20 m plus bas, le Luech. On se sait pas si la balayeuse était en action, avec des vibrations à la clé...
Le conducteur, d'environ 40 ans, a été évacué par hélicoptère. Il semble qu'il ne soit que blessé. Cet axe qui relie Alès à la Lozère est très emprunté, mais aucune précision n'est apportée par notre confrère Le Midi Libre sur le tonnage maxi que pouvait supporter le pont.
La réponse nous vient d'un internaute : « Pas de limitation indiquée sur le pont. Les trains forestiers passent sur cet axe, et ils sont bien au delà de 40t. La balayeuse de la société Jouvert du Pradel n'était pas en action. Le conducteur est blessé mais ses jours ne sont pas en danger ».
L'ouvrage étant totalement détruit, l'axe routier est coupé à la circulation et les autorités cherchent un itinéraire bis que pourraient emprunter les camions. Selon le conseil départemental qui gère l'ouvrage, aucun signalement de risque particulier de fragilité n'avait été fait pour cet ouvrage. Les épisodes cévennols n'y sont certainement pas pour rien. - MF
Cette photo publiée par Le Midi Libre montre pourquoi le conducteur a pu s'en sortir...
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Cette photo publiée par Le Midi Libre montre pourquoi le conducteur a pu s'en sortir...
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Un nouveau drame dû aux zones d'angles morts
Malgré les alarmes et les autocollants, les angles morts sont toujours la cause d'accidents mortels. Ce matin vers 11h près de Toulouse, une conductrice de poids lourd a percuté devant un supermarché un homme en fauteuil roulant au niveau d'un passag...
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Malgré les alarmes et les autocollants, les angles morts sont toujours la cause d'accidents mortels. Ce matin vers 11h près de Toulouse, une conductrice de poids lourd a percuté devant un supermarché un homme en fauteuil roulant au niveau d'un passage protégé. Le sexagénaire aurait été décapité, rapportent nos confrères de La Dépêche. La routière était en état de choc quand les gendarmes l'ont interrogée. - MF
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Iveco Group se défait de son entité Magirus, spécialisée dans la lutte incendie
Est-ce une vente par appartement qui s'amorce pour le groupe Iveco ? C'est ce qu'on pourrait craindre en apprenant que le groupe italien revend son entité Magirus, alors que c'est sa marque dotée de la plus forte image. Elle a d'ailleurs été valorisé...
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Est-ce une vente par appartement qui s'amorce pour le groupe Iveco ? C'est ce qu'on pourrait craindre en apprenant que le groupe italien revend son entité Magirus, alors que c'est sa marque dotée de la plus forte image. Elle a d'ailleurs été valorisée dès la sortie du S-Way par une série spéciale Magirus de ce modèle. L'argument d'Iveco est bien sûr financier : en 2023, Magirus représentait environ 2 % du chiffre d'affaires d'Iveco Group et a enregistré depuis une perte de plusieurs millions d'euros.
Iveco Group vient donc de signer un accord de transfert de propriété de Magirus et de ses filiales avec Mutares, une holding d'investissement... Sous réserve de l'approbation des autorités réglementaires, la transaction devrait être finalisée au plus tard en janvier 2025.
Rappelons qu'à ce jour, la marque Magirus est l'entité matériel d'incendie d'Iveco, qui avait par ailleurs pris le contrôle de Camiva (ex-Berliet Incendie) avant de tuer la marque Camiva. Ce constructeur emploie 1 300 salariés en Allemagne, Italie, France et Autriche. Cette transaction lui donnera selon Iveco Group une totale indépendance et une plus grande souplesse de fonctionnement... - MF
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Le label Transport & Logistique Responsables est renouvelé en 2024
Pour être labellisés Transport & Logistique Responsables, les transporteurs peuvent s'inscrire d'ici le 17 mai 2024 inclus sur le site www.label-transport-logistique....
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Pour être labellisés Transport & Logistique Responsables, les transporteurs peuvent s'inscrire d'ici le 17 mai 2024 inclus sur le site www.label-transport-logistique.com. Il s'agit de la première grille de notation Environnement, Social et Gouvernance (ESG) dédiée à ce secteur.
Comme lors des deux précédentes éditions, les entreprises candidates au label seront évaluées par EthiFinance, groupe de notation financière et extra-financière et de conseil qui dispose d'une méthodologie adaptée aux TPE-PME-ETI et d'un outil d'évaluation sur mesure. Ce label peut être valorisé auprès des clients ou des banques, notamment. - MF
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Still recycle ses batteries Li‑ion
Une fois en fin de vie, les batteries lithium-ion des chariots Still sont envoyées dans l'usine européenne de son partenaire Li‑Cycle, où le processus de recyclage offre un taux de récupération jusqu'à 95 %. Les composants récupérés servent à p...
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Une fois en fin de vie, les batteries lithium-ion des chariots Still sont envoyées dans l'usine européenne de son partenaire Li‑Cycle, où le processus de recyclage offre un taux de récupération jusqu'à 95 %. Les composants récupérés servent à produire de nouvelles cellules de batterie. Même si le nombre de batteries lithium-ion concernées par ce problème reste pour le moment faible (en raison de leur longévité et de leur introduction relativement récente sur le marché), la question de leur recyclage responsable troue ainsi une solution, qui apparaît sous la forme d'une solution de reprise dans l'offre qui signe le client de Still quand il achète un chariot électrique. - MF
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Les transports H. Ducros liquidés avec 250 salariés
En rachetant en janvier 2017 les transports Henri Ducros (33), très bien implantés dans le sud de la France, le patron de Dimotrans Group (69), Salvatore Alaimo, avait frappé un grand coup. Les Transports H. Ducros avaient été élus Transporteur de l'...
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En rachetant en janvier 2017 les transports Henri Ducros (33), très bien implantés dans le sud de la France, le patron de Dimotrans Group (69), Salvatore Alaimo, avait frappé un grand coup. Les Transports H. Ducros avaient été élus Transporteur de l'année en 2009... Dans le cadre de sa stratégie « Evolo » pour offrir à ses clients une distribution nationale, le repreneur avait conservé 10 agences de messagerie-distribution (280 salariés) avant d'en rajouter deux, tout en complétant la carte avec plusieurs partenaires. Le réseau était implanté « en propre » à Lyon, Avignon, Nîmes (ex-Badarou), Narbonne, Toulon, Toulouse, Bruges, Nice, Marseille, Strasbourg, Lille et Paris.
Salvatore Alaimo a réussi sur le marché des produits de la mode, du prêt-à-porter et du « FashionPartner » en reprenant en 2012 des filiales Mory comme LDI (25) pour les imports de Russie et du Maghreb, STIS à Strasbourg, Europa Toulouse, en s'associant même un temps avec Jacky Perrenot. Dimotrans avait aussi repris la prestigieuse CMA international (ex-Collomb-Muret, 25 salariés, 55 tracteurs, 380 semis en ro-ro) présente en Grèce et en Turquie.
Dimotrans Group (2500 salariés) pouvait importer du textile depuis 160 pays (34% du CA en 2017), notamment depuis l'Asie, dont la Chine. Après CMA (trafic Renault avec l'usine de Bursa en Turquie) en 2013, le lyonnais Dimotrans, devenu l'un des leaders du multimodal, avait racheté BSL (Bretagne Service Logistique) actif dans l'e-commerce) en 2019 et s'était diversifié dans l'événementiel, l'aéronautique, l'automobile, etc.
Parmi les rachats récents, on peut citer celui de Duhamel, Phoenix Europe Express, de Noretrans à Rennes en 2022. Mais à la suite d'une série de défaillances d'enseignes de prêt-à-porter, emportées par la vente en ligne et l'arrivée du chinois Shein, il semble que Dimotrans Group (opérateur de douane) a dû subir de nombreux impayés.
Dimotrans Group avait déjà placé les transports H. Ducros en redressement judiciaire le 1er février 2024, mais ce mercredi 13 mars, le tribunal de commerce de Bordeaux a prononcé la liquidation judiciaire. Les deux éventuels candidats au rachat avaient finalement retiré leur dossier. Au total, 250 salariés viennent de perdre leur emploi, ce qui constitue la plus importante défaillance dans le transport devant Jammet (86), qui avait déjà marqué les esprits. Les agences ferment leurs portes ce vendredi soir.
Plusieurs sous-traitants sont touchés, notamment ceux qui assurent des tractions entre les agences, en perdant certains jusqu'à 25 lignes ! Cette importante défaillance jette le trouble dans la profession et chez les financiers, qui s'alarment en craignant d'autres défaillances en cascade ! AL
Jean Ducros (à gauche) avait cédé l'entrprise familiale en janvier 2017 à Salvatore Alaimo.
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Un espace France Mobilité Biogaz au salon SITL
En novembre dernier, l'AFGNV (Association française du gaz naturel véhicules) a été renommée de façon plus explicite France Mobilité Biogaz. Cette association et ses partenaires seront présents au Salon International du Transport et de la Logistique ...
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En novembre dernier, l'AFGNV (Association française du gaz naturel véhicules) a été renommée de façon plus explicite France Mobilité Biogaz. Cette association et ses partenaires seront présents au Salon International du Transport et de la Logistique (SITL) du 19 au 21 mars 2024 à Paris Nord Villepinte, dans le Hall 7.
Sur les stands P041 et P042, vous pourrez donc notamment retrouver le groupe Enerjump, qui ressemble désormais les marques Gaz'up et Watt'up, qui contribuera à promouvoir le BioGNV. Enerjump présentera une offre avec un mix énergétique (biogaz, électricité, H²) et un réseau de stations multi-énergies renouvelables piloté par un collectif de transporteurs français également actionnaires. - MF
LGD Gaz’up et Watt’up, rassemblées au sein du groupe Enerjump, ont une offre avec un mix énergétique.
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LGD Gaz’up et Watt’up, rassemblées au sein du groupe Enerjump, ont une offre avec un mix énergétique.
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Un site de recharge PL Milence s'ouvrira en avril 2024 près de Rouen
Situé à Heudebouville, au cur de la zone logistique du sud de Rouen (27), Milence met en place son premier site de recharge en France, qui devrait être opérationnel en avril 2024. Selon la joint-venture entre Volvo Group, Daimler Truck et Trato...
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Situé à Heudebouville, au cur de la zone logistique du sud de Rouen (27), Milence met en place son premier site de recharge en France, qui devrait être opérationnel en avril 2024. Selon la joint-venture entre Volvo Group, Daimler Truck et Traton, ce point géographique est stratégique, à mi-chemin entre Paris et le Havre et sur la route de Caen et Dieppe.
Avec le Port d'Anvers-Bruges en Belgique et Venlo aux Pays-Bas, c'est l'un des premiers éléments d'un réseau public de recharge électrique à grande échelle en Europe pour les poids lourds et les bus. Le hub de Rouen comprendra des installations complémentaires pour le repos des chauffeurs routiers : toilettes, douches, restaurant (non gérés par Milence). - MF
Le site de recharge de Rouen sera équipé de 4 chargeurs CCS (Combined Charging System ou Système de Recharge Combiné) fournissant jusqu’à 400 kW de puissance de recharge chacun, et à terme de chargeurs MCS (Megawatt Charging System).
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Le site de recharge de Rouen sera équipé de 4 chargeurs CCS (Combined Charging System ou Système de Recharge Combiné) fournissant jusqu’à 400 kW de puissance de recharge chacun, et à terme de chargeurs MCS (Megawatt Charging System).
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Une caisse mobile allégée et volumineuse dédiée au transport intermodal
Le groupe français Modalis, qui conçoit des solutions logistiques intermodales, présente un proto de caisse mobile allégée dotée du volume intérieur « le plus important du marché », destinée au fret rail-route. Développée en collaboration avec le bur...
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Le groupe français Modalis, qui conçoit des solutions logistiques intermodales, présente un proto de caisse mobile allégée dotée du volume intérieur « le plus important du marché », destinée au fret rail-route. Développée en collaboration avec le bureau d'ingénierie belge Agesia, cette unité de transport intermodal est constituée d'aciers spéciaux et d'un matériau composite innovant.
Son panneau « sandwich structurel » en thermoplastique remplace à la fois les traverses en acier et le contreplaqué en bois initialement présents dans les planchers de ce type d'unité de transport. Assemblé avec les longerons en aciers spéciaux au moyen d'une connexion chimique (procédé signé Agesia), ce panneau offre un gain qui peut aller jusqu'à 1 t et augmente par sa minceur le volume intérieur.
De 45 pieds, ce modèle codifié C45 fait 13,71 m de long sur 2,55 de large et 2,9 de haut. Il convient à tous les réseaux ferroviaires et routiers. - MF
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Ça commence par un dépassement interdit et ça finit par 33 infractions
Intercepté sur la rocade bordelaise par les CRS Aquitaine, alors qu'il venait d'effectuer un dépassement interdit, un routier a reconnu 33 infractions réglementaires. Âgé de 58 ans, il avait accumulé des manquements à la réglementation sur le temps d...
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Intercepté sur la rocade bordelaise par les CRS Aquitaine, alors qu'il venait d'effectuer un dépassement interdit, un routier a reconnu 33 infractions réglementaires. Âgé de 58 ans, il avait accumulé des manquements à la réglementation sur le temps de travail et les repos. Il a dû payer une amende de plusieurs milliers d'euros.
Et encore, les CRS ne peuvent remonter que 28 jours en arrière quand ils contrôlent sur la route les données enregistrées par le chronotachygraphe (ce délai va s'allonger à 56 jours d'ici la fin 2024). En entreprise, ils peuvent remonter à un an.. - MF
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Les 16 salariés de Bernard Michel Transports des Sables d'Olonne ont rejoint le Groupe Brangeon
Le transporteur Brangeon a repris l'agence de transport routier Bernard Michel Transports aux Sables d'Olonne (85), une équipe avec laquelle Brangeon a déjà travaillé. Le groupe plus que centenaire (il a été fondé il y a 105 ans) renforce ainsi ses p...
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Le transporteur Brangeon a repris l'agence de transport routier Bernard Michel Transports aux Sables d'Olonne (85), une équipe avec laquelle Brangeon a déjà travaillé. Le groupe plus que centenaire (il a été fondé il y a 105 ans) renforce ainsi ses positions sur le littoral vendéen, département où il compte désormais 145 salariés avec les 16 des Sables d'Olonne (en plus de ses sites des Herbiers, de Bellevigny et d'Aubigny-les-Clouzeaux).
Franck Maso, directeur de la filiale Transports du Groupe Brangeon, les activités des deux sociétés sont semblables et elles ont des clients communs. Au transport de marchandises générales pour les industriels de l'Ouest de la France et ses activités de collecte et transfert de contenants et de déchets s'ajoutera l'activité de transport en fonds mouvants, bennes céréalières, transport pour les travaux publics ou produits conditionnés de Bernard Michel, dont l'équipe passera au vert Brangeon dès que sa flotte de camions sera renouvelée.
La filiale du Groupe Brangeon compte désormais 21 sites du Havre à Bordeaux, dédiés au transport et à la logistique en entrepôts ou en plates-formes, avec 540 collaborateurs et plus de 400 moteurs. - MF
De g. à d. : Sébastien Nivelle, gérant de Bernard Michel Transports ; Marc Buffet, chef de son agence des Sables d'Olonne ; Franck Maso, directeur de Brangeon Transports et logistique.
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De g. à d. : Sébastien Nivelle, gérant de Bernard Michel Transports ; Marc Buffet, chef de son agence des Sables d'Olonne ; Franck Maso, directeur de Brangeon Transports et logistique.
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Le Canter électrique de Fuso bien adapté au froid
En exploitant depuis janvier dernier deux Fuso eCanter sur deux de ses sites dans le grand nord finlandais, DB Schenker veut réfuter l'idée reçue selon laquelle rien ne peut être fait avec un camion électrique dans des conditions de froid trop intens...
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En exploitant depuis janvier dernier deux Fuso eCanter sur deux de ses sites dans le grand nord finlandais, DB Schenker veut réfuter l'idée reçue selon laquelle rien ne peut être fait avec un camion électrique dans des conditions de froid trop intenses.
Ces camions de 7,5 t à batterie ont fait leurs preuves en démarrant chaque matin sans accroc à partir de la plate-forme DB Schenker de Kuusamo, dans l'extrême nord-est de la Finlande. La neige y atteint souvent plusieurs mètres d'épaisseur entre octobre et avril et les températures peuvent descendre à -30°. Un autre eCanter est déployé à Oulu, à environ 200 km au sud-ouest de Kuusamo.
Tout est question d'organisation : chargement directement à l'intérieur du bâtiment (pendant le temps de recharge), planification des itinéraires pour éviter le ravitaillement à une station-service, préconditionnement électrique pour amener le véhicule à la température de fonctionnement idéale avant d'être mis en service pour augmenter l'autonomie et la durée de vie de la batterie... - MF
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Le SITL s'ouvre le mardi 19 mars à Paris Nord Villepinte
Mardi prochain s'ouvrira le Salon international du transport et de la logistique 2024 (SITL), jusqu'au jeudi soir 21 mars, dans le Hall 7 de Paris Nord Villepinte. L'occasion pour les 25 000 professionnels du transport et de la logistique attendus (d...
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Mardi prochain s'ouvrira le Salon international du transport et de la logistique 2024 (SITL), jusqu'au jeudi soir 21 mars, dans le Hall 7 de Paris Nord Villepinte. L'occasion pour les 25 000 professionnels du transport et de la logistique attendus (dont une majorité de prescripteurs et décideurs) de rencontrer près de 530 exposants.
Les visiteurs pourront aussi participer à un programme de 120 conférences sur les grands enjeux du secteur : décarbonation du transport, responsabilité sociale et environnementale, économie circulaire, multimodalité, transformation digitale et innovation, aménagement des territoires, logistique urbaine, réorganisation de la supply chain, attractivité de la filière... et évidemment le défi organisationnel que représente la tenue en France des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris.
Vous pouvez accéder ici au Guide des nouveautés - Équipements de transport. - MF
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Le livre « Murs murs en vues » rassemble d'anciennes publicités peintes sur les routes de France
Murs murs en vues, qui sera édité par l'Association pour la préservation des arts graphiques dans la publicité (APAGP) au printemps 2024, est un livre album reproduisant des publicités peintes sur plus de 250 pages en couleurs. plus de 1000 documents...
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Murs murs en vues, qui sera édité par l'Association pour la préservation des arts graphiques dans la publicité (APAGP) au printemps 2024, est un livre album reproduisant des publicités peintes sur plus de 250 pages en couleurs. plus de 1000 documents, dont beaucoup d'inédits : photos, gravures, affiches, encarts de presse, souvenirs, etc. 59 euros (plus le port). Son auteur, Pierre Veyssilier, est un collectionneur assidu passionné par la publicité et le cirque depuis sa plus tendre enfance, dans les années 60.L'Association pour la préservation des arts graphiques dans la publicité en profite pour lancer un message : ne jetez rien ! Elle est preneuse de supports d'arts graphiques dans la publicité, par exemple des photos (sur tirage papier argentique à partir de négatifs ou diapositives ou numériques), courriers à entête d'agences de publicités, etc. Tél. 0607084904 ou association.apagp@gmail.com. - MF
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Un distributeur Daf aux Pays-Bas équipé de panneaux solaires par le constructeur
Pour éviter de dépendre du réseau public d'électricité, un système d'alimentation électrique par énergie solaire a été installé par Paccar sur le site de Best Trucks, un garage qui s'est spécialisé dans les camions électriques Daf, aux Pays-Bas. Ce m...
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Pour éviter de dépendre du réseau public d'électricité, un système d'alimentation électrique par énergie solaire a été installé par Paccar sur le site de Best Trucks, un garage qui s'est spécialisé dans les camions électriques Daf, aux Pays-Bas. Ce micro-réseau se compose de 750 panneaux solaires combinés en toiture, d'un système de stockage d'énergie et de systèmes avancés de contrôle de l'énergie. Le micro-réseau peut charger en moins d'une heure à 80% les camions quittant l'atelier après leur entretien, et alimente en outre un chargeur ultra-rapide accessible au public.
Le système de gestion de l'énergie collecte des données telles que les heures d'ensoleillement attendues à la consommation d'énergie, en passant par les pics de demande du réseau électrique, puis ajuste ses paramètres pour une efficacité optimale et des coûts énergétiques réduits au maximum (l'énergie peut être stockée localement lorsque les tarifs sont bas ou en cas de surplus d'énergie solaire). - MF
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Un pas vers l'autorisation des 60-tonnes sur les routes d'Europe
Le Parlement Européen a adopté aujourd'hui la révision de la directive « Poids et Dimensions » qui fixe les dimensions et le poids maximum pour les poids lourds, par 330 voix pour, 207 contre et 74 abstentions (voir lire la suite
Le Parlement Européen a adopté aujourd'hui la révision de la directive « Poids et Dimensions » qui fixe les dimensions et le poids maximum pour les poids lourds, par 330 voix pour, 207 contre et 74 abstentions (voir 61416).
Ce texte qui généralise les 44-tonnes facilite par ailleurs les conditions de circulation des 25,25-mètres de 60 t pour les pays qui le souhaitent (en plus de l'Allemagne, l'Espagne et la Belgique qui les autorisent déjà dans certaines conditions). Il autorise automatiquement entre Etats voisins consentants, qui les acceptent déjà sur leur territoire, la circulation de ces 25,25-mètres.
Le Conseil européen n'ayant pas encore acté sa position, ce texte sera négocié en trilogue lors de la prochaine mandature.
Les anti-mégacamions se déchaînent, dont Karima Delli, députée européenne et présidente de la Commission Transport au Parlement européen. Elle aimerait convaincre le gouvernement français de s'élever contre ce projet de directive. Selon elle, en effet, la France, de par sa position géographique, devra « subir » le passage des mégacamions des pays limitrophes puisqu'elle est entourée de pays qui les autorisent et qui vont faire pression pour qu'elle les autorise également. La députée continue à batailler pour que la route ne fasse pas d'ombre au rail, solution selon elle beaucoup plus propre.
De son côté, le nouveau ministre des Transports Patrice Vergriete a lui aussi réagi par une opposition au projet en s'exprimant au nom de la France sur le réseau social X : « La France redit son refus d'une libéralisation de la circulation internationale des camions de 44 tonnes et des mégatrucks. Aujourd'hui la priorité est le report modal, en particulier vers le ferroviaire ».
Alors rappelons une fois de plus des arguments qui, eux, ne sont pas motivés par un parti-pris. Il est avéré que l'augmentation du tonnage participe à la réduction des émissions de CO2 ramenées à la tonne transportée. D'autre part cette mesure pallie en partie la pénurie de chauffeurs. Et puis les anti ne rappellent jamais que les camions de 60 t/25 m sont toujours limités à des axes précis, entre plateformes logistiques, sauf dans les pays à faible densité de circulation comme la Suède et la Finlande. Et pourquoi décrier ces mégacamions alors que le platooning (qui pose plus de problèmes qu'il en résout), n'a provoqué aucune levée de boucliers ? - MF et LF
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