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L'autorail Bugatti part en convoi avec Olivry
La semaine s'annonce exceptionnelle pour Nicolas Olivry, cet artisan spécialisé dans le transport de rames ferroviaires en convoi grande longueur. Une nouvelle fois, la Cité du Train - Patrimoine SNCF de Mulhouse va faire appel à son expertise pour c...
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La semaine s'annonce exceptionnelle pour Nicolas Olivry, cet artisan spécialisé dans le transport de rames ferroviaires en convoi grande longueur. Une nouvelle fois, la Cité du Train - Patrimoine SNCF de Mulhouse va faire appel à son expertise pour convoyer une pièce unique et précieuse, vers un autre lieu de prestige.
Ce mardi 20 janvier 2026, l'emblématique autorail Bugatti, pièce unique au monde et joyau du patrimoine ferroviaire national, quittera exceptionnellement les collections du musée de Mulhouse pour rejoindre le Salon Rétromobile qui se tiendra du 28 janvier au 1er février, à Paris Expo porte de Versailles. Mais Nicolas Olivry a réussi l'exploit de réceptionner son nouveau tracteur à la veille du week-end dernier : Un FH 780 Aéro ! Qui plus est, ce superbe tracteur 6x4 a été confié au préparateur italien Davide Sguotti (Davisotti Interni) et au garage Gabry, de vrais artistes !
Afin de permettre au public d'assister à cet événement rare, le musée de Mulhouse a ouvert ses portes dès 8h ce mardi. Le départ est prévu vers 10h ou10h30 avant de prendre la direction de Belfort et de Lure par la N19, terme de la première étape. Le convoi devrait passer mercredi par Vesoul, Gray, Langres, Chaumont et Bar Sur Aube. Romilly Sur Seine devrait être le terme de la 3e journée avant une livraison dans la nuit de jeudi a vendredi.
Les visiteurs vont admirer cette icône des transports du 20e siècle avant son départ et assister aux opérations de chargement sur le convoi de transport exceptionnel. Il sera possible de suivre le convoi en temps réel via l'application Glympse. - AL
Souvenir du voyage pour amener l'autorail Bugatti à la Cité du Train de Mulhouse.
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Le nouveau Volvo FH 780 Aero livré vendredi à Olivry.
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Le team De Rooy double vainqueur du Dakar camions
À l'issue de la 13e étape dimanche à Yanbu (Arabie saoudite), c'est le Nørdis Team De Rooy FPT qui a été consacré vainqueur. Il est 40e au classement général, piloté par le Lituanien Vaidotas Zala. En 2e position, l'Instatrade Loprais Team De Rooy FP...
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À l'issue de la 13e étape dimanche à Yanbu (Arabie saoudite), c'est le Nørdis Team De Rooy FPT qui a été consacré vainqueur. Il est 40e au classement général, piloté par le Lituanien Vaidotas Zala. En 2e position, l'Instatrade Loprais Team De Rooy FPT était piloté le Tchèque Ales Loprais... Tous deux couraient en Iveco Powerstar.
En 3e position, le team Eurol Rallysport a pour pilote le Néerlandais Mitchel van den Brink (23 ans, le fils de Martin van den Brink), et le 4e, MM Technology, le Tchèque Martin Macik (qui a remporté les deux dernières éditions du Dakar dans la catégorie camions). Ils couraient tous deux en camion Iveco préparé par MM Technology. - MF
L'un des deux Iveco FPT du team vainqueur, celui du Nørdis Team De Rooy FPT. Son pilote, le Lituanien Vaidotas Zala, est monté sur la 1re marche du podium dans la catégorie camions.
Arrivé 2e, l'Instatrade Loprais Team De Rooy FPT était piloté le Tchèque Ales Loprais
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Primever (47) prend une participation minoritaire chez le néerlandais Hartman
Déjà doté d'un site aux Pays-Bas depuis 2023, le groupe Primever (3 000 salariés répartis sur 60 sites, dont 7 à l'international), implanté à Agen, cherche à assurer un maillage complet du sud vers le nord de l'Europe en prenant une participation min...
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Déjà doté d'un site aux Pays-Bas depuis 2023, le groupe Primever (3 000 salariés répartis sur 60 sites, dont 7 à l'international), implanté à Agen, cherche à assurer un maillage complet du sud vers le nord de l'Europe en prenant une participation minoritaire dans le transporteur frigorifique néerlandais Hartman, spécialiste des flux vers la Scandinavie.
Primever Holland va ainsi s'installer dans les locaux de Hartman, précise notre confrère Transport Info. Une dizaine de collaborateurs et une quinzaine de camions du groupe français qui y opèrent déjà pourront désormais bénéficier des ressources locales de Hartman.
En 2024, Primever avait réalisé une série d'acquisitions dans l'Hexagone avec les Transports Mesguen et le groupe Medina. - MF
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L'A72 coupée entre la barrière de Veauchette et Montbrison en direction de Clermont- Ferrand
Un poids lourd ayant pris feu vers 09h30 sur l'A72 entre la barrière de péage de Veauchette et Montbrison n°7 en direction de Clermont-Ferrand, la circulation est interrompue dans ce secteur pour l'ensemble des véhicules en direction de Clermont-Ferr...
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Un poids lourd ayant pris feu vers 09h30 sur l'A72 entre la barrière de péage de Veauchette et Montbrison n°7 en direction de Clermont-Ferrand, la circulation est interrompue dans ce secteur pour l'ensemble des véhicules en direction de Clermont-Ferrand. En attendant l'évacuation du camion, la sortie obligatoire sur le secteur DIRA à Andrézieux 8b, et l'entrée est interdite à tous les véhicules à Andrézieux n°8.
D'après les informations du groupement de gendarmerie de la Loire, c'est la crevaison d'un pneu qui aurait provoqué des étincelles puis des flammes au niveau de l'essieu.
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Un chargement de bovins s'est couché
Cette nuit vers minuit, un camion qui acheminait 41 bovins vers l'abattoir s'est couché sur la route sur la commune de Peyrins, dans la Drôme. Neuf vaches sont décédées dans l'accident. La conductrice, une jeune femme de 19 ans, a été légèrement bles...
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Cette nuit vers minuit, un camion qui acheminait 41 bovins vers l'abattoir s'est couché sur la route sur la commune de Peyrins, dans la Drôme. Neuf vaches sont décédées dans l'accident. La conductrice, une jeune femme de 19 ans, a été légèrement blessée. Les secours ont rencontré des difficultés pour évacuer les bêtes et les parquer, précise Le Dauphiné Libéré.
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Plus de 2 t de trop et un excès de longueur
Sur leur page Facebook, les forces de l'ordre de Saône-et-Loire font état d'un utilitaire visiblement en surcharge et en excès de longueur sur la RCEA. La brigade de Mâcon l'a contrôlé vendredi dernier à hauteur de Charnay-lès-Mâcon. L'ensemble du vé...
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Sur leur page Facebook, les forces de l'ordre de Saône-et-Loire font état d'un utilitaire visiblement en surcharge et en excès de longueur sur la RCEA. La brigade de Mâcon l'a contrôlé vendredi dernier à hauteur de Charnay-lès-Mâcon. L'ensemble du véhicule affichait un poids de 5,7 t, alors que la limite réglementaire est fixée à 3,5 t. Le véhicule a été immédiatement immobilisé et le conducteur verbalisé. - MF
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Mort d'un grand collectionneur de miniatures de camions, ancien du Moyen-Orient
Jean-Paul Aerts, dit Jeannot, est mort à St-Pierre-de-Bressieux (38). Il était l'un des plus grands collectionneurs en France de miniatures de camions et de voitures, avec plus de 10 000 pièces en tout (dont une majorité de camions, de toutes les mar...
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Jean-Paul Aerts, dit Jeannot, est mort à St-Pierre-de-Bressieux (38). Il était l'un des plus grands collectionneurs en France de miniatures de camions et de voitures, avec plus de 10 000 pièces en tout (dont une majorité de camions, de toutes les marques du monde) ! Après avoir vaincu beaucoup de graves ennuis de santé, il a fini par succomber à l'usure, à 82 ans (il est né en septembre 1943).
Longtemps à son compte en tant que transporteur, en citerne et en bâché, il a parcouru toute l'Europe, et même certains pays du Moyen-Orient à la belle époque ! Planté par un client suisse, il a dû laisser son activité à son compte pour se faire embaucher comme conducteur en international chez un transporteur de sa région, en bâché.
Tous nos hommages à cet incroyable amoureux des miniatures, que nous avions rencontré et dont le journal Les Routiers avait fait le portrait dans son numéro 1051 de mai 2015... Une cérémonie aura lieu aujourd'hui lundi 19 janvier au crematorium de Marcilloles (38). - MF
Un portrait de Jeannot Arets avait été publié dans Les Routiers de mai 2015 (©Fréor)
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Le Groupe Capelle reprend le britannique Kings Heavy Haulage
Après le Portugal en 2025, Capelle continue son mouvement d'internationalisation, cette fois avec l'Angleterre, en intégrant au sein de son réseau l'entreprise britannique Kings Heavy Haulage, basée à Bristol. L'acteur européen majeur du convoi excep...
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Après le Portugal en 2025, Capelle continue son mouvement d'internationalisation, cette fois avec l'Angleterre, en intégrant au sein de son réseau l'entreprise britannique Kings Heavy Haulage, basée à Bristol. L'acteur européen majeur du convoi exceptionnel est présent dans 8 pays, et gère 47 sites. C'est son second point d'ancrage au Royaume-Uni puisqu'il était déjà implanté à Chester. Ce développement du groupe outre-Manche avec Kings Heavy Haulage renforce notamment son expertise du convoi exceptionnel dans les secteurs de l'aéronautique et défense. - MF
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L'UE veut s'aligner sur la France en accordant des tolérances de poids pour les camions électriques
Les ministres des Transports de l'UE se sont entendus sur des tolérances de poids pour les camions électriques. Cet accord ne va cependant pas assez loin, selon les représentants de l'industrie allemands et européens (BGL, VDA et ACEA), qui estiment ...
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Les ministres des Transports de l'UE se sont entendus sur des tolérances de poids pour les camions électriques. Cet accord ne va cependant pas assez loin, selon les représentants de l'industrie allemands et européens (BGL, VDA et ACEA), qui estiment que ces mesures ne mettent pas les PL électriques sur un pied d'égalité avec les véhicules diesel.
Voici ce qui ressort dans un premier temps du document du sénat français à propos des projets d'évolution de la directive 96/53/CE (et de ses actualisations, dont la dernière date de 2019), qui reste le texte de référence, traduit en droits nationaux. En page 13 de cette proposition de résolution européenne est évoqué un projet de bonus PTAC de 4 t.
« La proposition de directive prévoit ainsi la possibilité, pour les utilitaires lourds à émission nulle, de bénéficier d'un bonus de longueur supplémentaire, avec un maximum de 90 cm, ainsi que de poids supplémentaire de 2 t, portant la dérogation totale à 4 t par rapport au poids maximal autorisé pour les véhicules conventionnels équivalents ». Cette mesure vise à compenser le poids supplémentaire des batteries électrique (...). Par ailleurs, un bonus de poids supplémentaire à l'essieu serait introduit, autorisant un poids de 11,5 à 12,5 t pour l'essieu portant la cabine du conducteur.
À l'avenir, les PL électriques pourront donc, comme c'est déjà le cas en France, peser jusqu'à 2 t de plus sur cinq essieux et jusqu'à 4 t de plus sur six essieux que les PL diesel. Mais cela ne suffit pas, selon les industriels européens, rapporte le site polonais trans-info : les tracteurs 4x2 (la norme dans le transport longue distance européen) devraient eux aussi bénéficier de la dérogation de 4 t.
Pour l'heure, les limites de masse sont celles stipulées par l'article R312-4 du code de la route.
Pour compenser le poids des batteries, un bonus PTAC de 2 ou 4 t selon la configuration du PL serait accordé par tous les pays européens, comme le fait déjà la France.
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Pour compenser le poids des batteries, un bonus PTAC de 2 ou 4 t selon la configuration du PL serait accordé par tous les pays européens, comme le fait déjà la France.
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Des malfrats armés de haches ont braqué deux camions
Ça s'est passé dans le Val-d'Oise, le 13 décembre à 5h, mais l'info remonte en surface car des investigations sont en cours. À la sortie d'une société de transport à Bonneuil-en-France, deux routiers transportant du matériel multimédia ont été braqué...
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Ça s'est passé dans le Val-d'Oise, le 13 décembre à 5h, mais l'info remonte en surface car des investigations sont en cours. À la sortie d'une société de transport à Bonneuil-en-France, deux routiers transportant du matériel multimédia ont été braqués dans cette période avant Noël, pour un préjudice estimé entre 4 et 5 millions d'euros préjudice.
Une enquête pour « enlèvement et séquestration en bande organisée », « vol à main armée » et « associations de malfaiteurs » est en cours, indique le parquet de la Juridiction interrégionale spécialisée (JIRS) de Paris. Les deux chauffeurs ont raconté aux autorités qu'une dizaine d'individus masqués et armés de haches ont surgi et les ont ligotés. Leur cargaison a été déplacée et emportée à bord d'un autre camion. - MF
TF1, dans son journal, a fait une reconstitution de l'attaque à la hache.
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TF1, dans son journal, a fait une reconstitution de l'attaque à la hache.
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Le groupe suisse Emil Frey devient distributeur général de la marque Fuso en Europe
Suite à l'intégration des marques Fuso et Hino au sein de la nouvelle holding Archion dès avril 2026, les Canter de Fuso ne seront plus distribués par Daimler Truck France, mais par le groupe suisse Emil Frey, qui deviendra en avril prochain « distri...
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Suite à l'intégration des marques Fuso et Hino au sein de la nouvelle holding Archion dès avril 2026, les Canter de Fuso ne seront plus distribués par Daimler Truck France, mais par le groupe suisse Emil Frey, qui deviendra en avril prochain « distributeur général » des produits Fuso sur 21 marchés européens. Certains distributeurs seront cependant les mêmes qu'aujourd'hui...
Rappelons que pour les clients européens, les camions légers du constructeur japonais (filiale de Daimler Truck) sont produits depuis 1980 dans l'usine de Tramagal, au Portugal. Emil Frey assurera aussi le service après-vente et les services.
Avec cette nouvelle organisation de vente, Mitsubishi-Fuso compte toujours faire progresser l'électrification des véhicules industriels en Europe en vendant largement l'eCanter, premier camion léger entièrement électrique produit en série. Il est utilisé, entre autres, pour les livraisons urbaines du dernier kilomètre (carrosserie fourgon), par les services municipaux de collecte des déchets et dans le secteur de l'aménagement paysager ou de la construction.
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Conférence Ambition France transports : le projet de Loi-cadre veut faire participer les chargeurs aux prestations en PL électrique
Afin de concrétiser les propositions issues de la conférence Ambition France transports, le gouvernement présentera le 4 février prochain en conseil des ministres un projet de loi-cadre relatif au développement des transports, qui devra ensuite être ...
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Afin de concrétiser les propositions issues de la conférence Ambition France transports, le gouvernement présentera le 4 février prochain en conseil des ministres un projet de loi-cadre relatif au développement des transports, qui devra ensuite être examiné, débattu, amendé et voté par les commissions, puis les assemblées (Assemblée nationale et Sénat). L'une des mesures préconisées est de faire participer financièrement les donneurs d'ordre au verdissement du parc poids lourds par la création d'un marché réservé aux prestations de transport réalisées au moyen de véhicules électriques ou à hydrogène.
L'article 17 prévoit en effet « un objectif annuel minimum de recours par les chargeurs à des véhicules zéro émission (électriques ou à hydrogène) pour la réalisation de prestations de transport routier de fret, décliné dans une trajectoire pluriannuelle progressive ». Selon notre confrère TRM24, les chargeurs soumis au dispositif sont les entreprises disposant d'un établissement stable en France avec au moins 250 salariés et dont le chiffre d'affaires annuel excède 50 millions d'euros (ou dont le total de bilan dépasse 43 millions d'euros). Mais aussi les commissionnaires de transport réalisant, dans le cadre de leur activité de commission de transport, un chiffre d'affaires supérieur à dix millions d'euros.
Ces chargeurs devront assumer le coût correspondant, sous la forme d'une part de la facturation acquittée de ladite prestation. Cette part minimale est fixée à 0,5 % en 2026, 1% en 2027, 2% en 2028, 4% en 2029, 6% en 2030, 10% en 2031, 15% en 2032, 20% en 2033, 25% en 2034 et 30% en 2035. - MF
À partir de 250 salariés et 50 millions d'euros de CA, les chargeurs devraient se voir imposer une part minimale de recours à des camions électriques.
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À partir de 250 salariés et 50 millions d'euros de CA, les chargeurs devraient se voir imposer une part minimale de recours à des camions électriques.
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Arquus et Daimler Truck sélectionnés pour fournir 7 000 camions à l'armée française
En collaboration avec Daimler Truck, le français Arquus (ex-Renault Trucks Defense, filiale du groupe belge Cockerill) a décroché un contrat portant sur la qualification et la livraison de 7 000 camions militaires de nouvelle génération au ministère ...
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En collaboration avec Daimler Truck, le français Arquus (ex-Renault Trucks Defense, filiale du groupe belge Cockerill) a décroché un contrat portant sur la qualification et la livraison de 7 000 camions militaires de nouvelle génération au ministère français des Armées. Destiné aux forces terrestres françaises, le « Zetros by Arquus » combine la plateforme éprouvée du Zetros de Mercedes avec l'intégration, la militarisation et le soutien en service fournis par Arquus.
Ce camion tactique polyvalent est conçu pour une charge utile de 6 t, dans les environnements les plus exigeants. Il répond aux normes mondiales les plus strictes. Les véhicules seront produits et livrés pendant plus de 10 ans. - MF
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Le contenu de dizaines de camions contrôlé pacifiquement par les agriculteurs hier en Mayenne
À l'initiative des Jeunes agriculteurs de la Mayenne et de la Fédération départementale des syndicats d'exploitants agricoles (FDSEA), quelque 150 agriculteurs ont contrôlé l'origine des produits alimentaires de camions au niveau du péage de La Grave...
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À l'initiative des Jeunes agriculteurs de la Mayenne et de la Fédération départementale des syndicats d'exploitants agricoles (FDSEA), quelque 150 agriculteurs ont contrôlé l'origine des produits alimentaires de camions au niveau du péage de La Gravelle, sur l'A81.
Ils ont trouvé des produits espagnols, italiens et du lait origine Union européenne. La marchandise n'a pas été détruite. Les autres usagers de la route pouvaient circuler normalement. En un après-midi, seuls deux camions transportant des denrées issues de l'Amérique du Sud ont été immobilisés.
Lors d'une action parallèle menée à l'Écoparc, sur la D57, des centaines de pneus ont été déversés et plusieurs dizaines de poids lourds ont été arrêtés. - MF
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Des camions frigorifiques interceptés et dégradés par les agriculteurs en colère
Après avoir dénoncé les graves conséquences économiques de la mobilisation agricole sur le secteur du transport (voir 64336), l'organisation patronale OTRE pointe du doigt des ac...
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Après avoir dénoncé les graves conséquences économiques de la mobilisation agricole sur le secteur du transport (voir 64336), l'organisation patronale OTRE pointe du doigt des actes qu'elle estime totalement inacceptables : « Sur plusieurs points du territoire national, des véhicules frigorifiques ont été interceptés, leurs remorques ouvertes avec effraction et des marchandises détruites (...) Les transporteurs rappellent avec constance que, s'ils comprennent la détresse du monde agricole, aucune action de contestation ne saurait justifier des atteintes aux biens, la destruction de marchandises ou la mise en péril d'un secteur économique essentiel ».
L'OTRE renouvelle solennellement sa demande de garantie de la libre circulation des véhicules sur l'ensemble du territoire. Elle appelle les agriculteurs à cesser immédiatement toute interception, contrôle arbitraire, dégradation des poids lourds et destruction de marchandises. - MF
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Jung Logistique reprend Klein, un autre alsacien
Jung Logistique, basé à Sélestat (67), s'offre une implantation à Bischoffsheim (67) et à Molsheim en rachetant les deux enseignes du groupe Klein : Les Routiers de l'Est pour la partie transports et logistique, et Klein Véhicules Industriels pour la...
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Jung Logistique, basé à Sélestat (67), s'offre une implantation à Bischoffsheim (67) et à Molsheim en rachetant les deux enseignes du groupe Klein : Les Routiers de l'Est pour la partie transports et logistique, et Klein Véhicules Industriels pour la partie réparation poids lourds. Soit 60 salariés, répartis sur trois sites dans un rayon de dix kilomètres, qui viennent rejoindre les 700 salariés de Jung Logistique, dont la flotte possède 220 véhicules. - MF
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Daf lance ses modèles XG et XG⁺ en version électrique
Au sein de la famille Daf de camions électriques, les modèles XB (12, 16 et 19 t), XD et XF Electric sont rejoints par les XG et XG+ Electric, qui profitent également des cabines « les plus spacieuses du marché », affirme le constructeur néerlandais....
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Au sein de la famille Daf de camions électriques, les modèles XB (12, 16 et 19 t), XD et XF Electric sont rejoints par les XG et XG+ Electric, qui profitent également des cabines « les plus spacieuses du marché », affirme le constructeur néerlandais. Ils sont dotés des mêmes groupes motopropulseurs que leurs petits frères élus « International Truck of the Year 2026 » (d'une capacité comprise entre 270 et 350 kW, et un couple de 2 400 Nm), de la même technologie de batteries LFP (garanties huit ans et pouvant être chargée quotidiennement jusqu'à 100% sans affecter leur durabilité) et d'un très bon confort de conduite.
La cabine des XG et XG+ Electric est 33 cm plus longue que le XF, un volume total de 12,5 m3 et une hauteur debout pouvant atteindre 2,2 m. Les lits des modèles XG et XG+ ont une largeur de 80 cm sur toute leur longueur, ce qui fait dire à Daf qu'untel niveau de confort n'est disponible nulle part ailleurs sur le marché.
L'option 5 packs batteries (sur un choix de 3 à 5 packs) offre une autonomie de 500 km, voire plus grâce à la conception aérodynamique de la cabine, au pare-brise incurvé, aux panneaux latéraux, aux déflecteurs, aux jupes, et aux caméras numériques qui remplacent les rétroviseurs traditionnels. Une recharge de 10% à 80% peut être obtenue en à peine plus de 45 minutes. - MF
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Le français Dimotrans reprend 78% de l'espagnol Moldtrans
Le groupe français Dimotrans, actif dans le transport international de marchandises et la logistique, annonce l'acquisition de 78% de Moldtrans Group, l'un des leaders espagnols dans les activités overland, overseas et logistique.
Cette opér...
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Le groupe français Dimotrans, actif dans le transport international de marchandises et la logistique, annonce l'acquisition de 78% de Moldtrans Group, l'un des leaders espagnols dans les activités overland, overseas et logistique.
Cette opération fait franchir à Dimotrans Group, qui emploie 2 200 salariés sur plus de 100 sites dans le monde, un nouveau seuil de développement, avec désormais plus de 3000 collaborateurs et plus de 45% de son activité réalisée hors France.
De son côté, Moldtrans Group, créé en 1979, apporte une expertise reconnue et un maillage territorial de 24 implantations réparties en Espagne, au Portugal et aux Canaries. - MF
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Les Reines... de l'hiver
La 6e saison des Reines de la route est lancée demain soir jeudi 15 janvier à 21h10 sur 6ter, avec les deux premiers épisodes (voir 64338). Cet hiver, les Reines de la Route sont...
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La 6e saison des Reines de la route est lancée demain soir jeudi 15 janvier à 21h10 sur 6ter, avec les deux premiers épisodes (voir 64338). Cet hiver, les Reines de la Route sont toutes des conductrices qu'on ne connaissait pas encore. Elles s'attaquent à des difficultés nouvelles, dans des métiers régionaux pour la majorité (mis à part deux Savoyardes qui font de l'Italie, dont une chez Dupessey).
Pour corser l'ambiance, l'accent est mis sur les conditions hivernales : neige, verglas, grésil, brouillard, champs boueux, tout y est ! Valentine trace sa route dans le Massif du Beaufortain pour remplir sa citerne de lait. Marie charge et transporte des troncs d'arbres sur des chemins sinueux et boueux où il ne faut ni trembler ni perdre une seconde. Cindy traverse les Alpes et attaque les routes italiennes au volant de sa benne.
En Savoie, Edwige récolte seule les déchets de stations de ski et manie ses 26 t avec une précision redoutable. Mylène progresse sur des terrains difficiles, équipée d'une grue. Clotilde maintient son cap à travers les Alpes, neige ou pas neige, en bâché. Honorine affronte les hivers sans pitié de Franche-Comté. Clémence ne lâche rien dans le froid rigoureux et dans la boue du Nord.
Lors de la saison 7, a priori, on devrait retrouver des visages connus... Mais le peu de promotion faite autour de l'émission rend l'information un peu opaque. - MF
Marie Etchegoyen est en grumier
Edwige Roy est en camion poubelle, dans le massif de la Vanoise
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Comprendre l'ETS2 et préparer ses tarifs dès maintenant
L'ETS2 (European Transport System 2, système d'échange de quotas d'émission) est une réglementation européenne qui vise à limiter les émissions de CO₂ dans le transport routier. Elle sera appliquée à partir de 2027, et au plus tard en 2028. Pou...
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L'ETS2 (European Transport System 2, système d'échange de quotas d'émission) est une réglementation européenne qui vise à limiter les émissions de CO₂ dans le transport routier. Elle sera appliquée à partir de 2027, et au plus tard en 2028. Pour rester compétitifs, les transporteurs doivent anticiper dès aujourd'hui le coût ETS2 dans leurs contrats.
La solution clé en main ETS Monitor de TK'Blue leur donne la possibilité de calculer et de vérifier facilement le montant ETS2, transformant cette nouvelle obligation en un avantage stratégique et commercial. Intégrer cette composante prévisionnelle dans le prix du transport permet d'éviter les pertes financières et de proposer à leurs clients un prix transparent et juste, conforme aux attentes environnementales. En résumé : anticiper ETS2 dès maintenant, c'est sécuriser ses contrats et valoriser son offre demain.
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