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À Compans (77), une nouvelle agence Dhollandia
Pour répondre à une forte demande des professionnels du transport dans l'Est de la région parisienne, le spécialiste de l'entretien du hayon élévateur Dhollandia a ouvert une troisième agence en Ile-de-France, à Compans (77), en plus de Nanterre (92)...
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Pour répondre à une forte demande des professionnels du transport dans l'Est de la région parisienne, le spécialiste de l'entretien du hayon élévateur Dhollandia a ouvert une troisième agence en Ile-de-France, à Compans (77), en plus de Nanterre (92) et Chilly Mazarin (91).
Le service proposé par Dhollandia permet aux transporteurs d'optimiser les coûts liés à l'entretien et la maintenance des hayons élévateurs et également de répondre à l'obligation de contrôle tous les six mois des hayons élévateurs Vul et PL. Une flotte de 15 véhicules d'intervention équipés de plus de 300 pièces dédiées assurent le service directement sur site 7/7 24/24. - MF
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En France, le premier eActros 600 roule chez Alainé
Commandé « sur catalogue » lors de la première mondiale du Mercedes eActros 600 en octobre 2023 à Hambourg, l'eActros 600 du groupe Alainé a été comme promis par Mercedes le premier à être livré dans l'hexagone. Ce qui vient de se faire au siège mâco...
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Commandé « sur catalogue » lors de la première mondiale du Mercedes eActros 600 en octobre 2023 à Hambourg, l'eActros 600 du groupe Alainé a été comme promis par Mercedes le premier à être livré dans l'hexagone. Ce qui vient de se faire au siège mâconnais de l'entreprise.
Rappelons sa spécificité : un essieu électrique regroupant moteurs électriques et boîte de vitesse, ce qui laisse assez de place pour installer trois packs de batteries Lithium/Fer/Phosphate (LFP) d'une puissance de 207 kWh chacune et offrir une autonomie de plus de 500 km à 40 t.
Il est par ailleurs capable de se recharger en 45 minutes (de 20 à 80%) via une prise CCS2, en attendant une prise. L'eActros 600 est équipé d'une nouvelle cabine (baptisée ProCabine) aux lignes aérodynamiques, ce qui favorise une consommation minimale. - MF
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Burban Palettes transforme les vieilles palettes en biomasse
Pour jouer sa part dans l'économie circulaire, Burban Palettes transforme les palettes en fin de vie en biomasse, une énergie propre et renouvelable. Les autres sont réparées pour être remises en circulation. La société dispose de 11 agences en Franc...
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Pour jouer sa part dans l'économie circulaire, Burban Palettes transforme les palettes en fin de vie en biomasse, une énergie propre et renouvelable. Les autres sont réparées pour être remises en circulation. La société dispose de 11 agences en France équipées de broyeurs (Bruz, Chevilly-Larue, Courrières, Flins, la Chevrolière, Meaux, Neuville aux Bois, Ormes, Uzel et Vaulx-Milieu). Soit une proximité de 100km maxi autour des sites. - MF
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Un routier calaisien mort écrasé dans sa cabine lors d'un carambolage
Hier mercredi à Téteghem, sur l'A16 dans le sens Belgique-France, un carambolage impliquant trois voitures et deux poids lourds s'est soldé par la mort d'un chauffeur routier. La victime, un Calaisien de 36 ans, père de deux enfants, roulait pour l'e...
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Hier mercredi à Téteghem, sur l'A16 dans le sens Belgique-France, un carambolage impliquant trois voitures et deux poids lourds s'est soldé par la mort d'un chauffeur routier. La victime, un Calaisien de 36 ans, père de deux enfants, roulait pour l'entreprise calaisienne Carpentier. On ne connaît pas les circonstances de ce carambolage.
©La Voix du Nord
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©La Voix du Nord
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Des Scania dédiés aux carrières et aux mines
Scania envisage de commercialiser dans l'Hexagone ses Scania G 500, en alternative compétitive aux actuels tombereaux en exploitation dans les 3 000 carrières et mines françaises. Moins chers (de 30 à 40%) et moins gourmands (10 l/h en moyenne), ils ...
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Scania envisage de commercialiser dans l'Hexagone ses Scania G 500, en alternative compétitive aux actuels tombereaux en exploitation dans les 3 000 carrières et mines françaises. Moins chers (de 30 à 40%) et moins gourmands (10 l/h en moyenne), ils sont disponibles en deux configurations, 8x4 (PTAC de 60 t) et 10x4/6 (PTAC de 71 t). Des tests sont actuellement menés auprès d'une sélection d'exploitants de mines et carrières.
La boîte de vitesses a été revue pour ces camions miniers, qui sont équipés d'une boîte Opticruise G33H à 14 rapports automatisée. Elle permet de rouler sur le meilleur rapport possible afin d'optimiser la consommation de carburant tout en protégeant l'ensemble de la chaîne cinématique. Elle assure aussi une bonne manœuvrabilité au Scania G 500. - MF
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Belle performance pour Vulco sur le marché français en 2024
Vulco, spécialiste du pneumatique et de l'entretien notamment PL, a connu en 2024 une croissance supérieure aux tendances du marché sur ses segments stratégiques. Le réseau affiche notamment +2,8 % en pneus neufs (vs +1,4% pour le marché), grâce à de...
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Vulco, spécialiste du pneumatique et de l'entretien notamment PL, a connu en 2024 une croissance supérieure aux tendances du marché sur ses segments stratégiques. Le réseau affiche notamment +2,8 % en pneus neufs (vs +1,4% pour le marché), grâce à de nouveaux points de vente : Grand Est (Metz, Toul), Bretagne (Dinan, Saint-Évarzec, Lorient), Auvergne-Rhône-Alpes (Bourg-en-Bresse), Île-de-France (Argenteuil), Pays de la Loire (Nantes). - MF
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Thermo King prépare ses techniciens à l'électrification
La certification HT étant essentielle pour la sécurité et l'adaptabilité dans la gestion des systèmes à haute tension des technologies de transport frigorifique électrique, Thermo King a fait suivre à ces concessionnaires un programme de formation et...
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La certification HT étant essentielle pour la sécurité et l'adaptabilité dans la gestion des systèmes à haute tension des technologies de transport frigorifique électrique, Thermo King a fait suivre à ces concessionnaires un programme de formation et de certification spécifique.
Ce programme sur mesure a pour l'instant permis de certifier 77 concessionnaires et stations d'entretien en Europe, Moyen-Orient et Afrique. Chaque atelier dédié à l'électrification adhère à des normes strictes, les techniciens formés étant équipés d'outils haute tension (HT) et d'équipements de protection individuelle (EPI) perfectionnés afin de garantir la sécurité et la conformité lors des manipulations. - MF
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TF1 a fait son journal de 13h sur la verbalisation des routiers mal stationnés
L'info parue hier dans Le Parisien a fait grand bruit. Elle rapporte qu'en 2024, les policiers de la CRS 4 ont dressé 18 000 amendes pour mauvais stationnement. Le titre de l'article : Faute de places, les camions stationnent comme ils peuvent le lon...
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L'info parue hier dans Le Parisien a fait grand bruit. Elle rapporte qu'en 2024, les policiers de la CRS 4 ont dressé 18 000 amendes pour mauvais stationnement. Le titre de l'article : Faute de places, les camions stationnent comme ils peuvent le long des autoroutes. C'est un phénomène qui a pris une telle ampleur que TF1 a fait un gros sujet là-dessus ce midi, à 13h13 exactement.
Il reprend le constat du Parisien selon lequel dans le Val-de-Marne et en Île-de-France, les poids lourds n'hésitent pas à se garer sur le bas-côté des routes pour respecter les temps de conduite et de repos, faute d'aires suffisantes. En effet, dès 20h et même bien avant, les parkings affichent complet. Cela vaut aux camions mal stationnés des PV de 135 euros. Ce que les CRS attribuent au manque d'anticipation, sans se poser davantage de questions... - MF
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Deux routiers gravement blessés dans une collision frontale
Notre confrère l'Est Républicain rapporte que la RN57 a été totalement bloquée ce matin au Val-d'Usiers, dans le Haut-Doubs. Les premières analyses laissent penser qu'un porteur frigo Iveco de Trans Proxim Froid de Franche Comté s'est déporté sur la ...
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Notre confrère l'Est Républicain rapporte que la RN57 a été totalement bloquée ce matin au Val-d'Usiers, dans le Haut-Doubs. Les premières analyses laissent penser qu'un porteur frigo Iveco de Trans Proxim Froid de Franche Comté s'est déporté sur la voie opposée, heurtant de plein fouet un Scania des transports Zambetti Luca, de Endine Gaiano, en Italie, qui transportait de la vaisselle. Une analyse que confirment les gendarmes du Doubs, contactés par France 3 Franche-Comté...
Le pronostic vital des deux conducteurs, âgés de 19 et 28 ans, est engagé. Ils ont dû être hélitreuillés et sont toujours entre la vie et la mort. - MF
©Est Républicain
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©Est Républicain
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Obligation de tachygraphe pour un Vul+remorque, mais visible, tant qu'à faire !
Original, l'emplacement du chronotachygraphe pour cet ensemble Vul+remorque (photo) réalisant une opération de transport public... C'est un clin d'œil d'un agent de la Dreal sur son compte Linkedin. Il souligne que d'un point de vue strictement ...
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Original, l'emplacement du chronotachygraphe pour cet ensemble Vul+remorque (photo) réalisant une opération de transport public... C'est un clin d'œil d'un agent de la Dreal sur son compte Linkedin. Il souligne que d'un point de vue strictement réglementaire, l'écran devrait être dans le champ visuel du conducteur. Il ne s'agit toutefois pas d'une réelle infraction.
Petit rappel de la règle : pour ceux dont le PMA dépasse 3,5 t, l'absence de tachygraphe est un délit qui peut coûter entre 2 250 et 4 500 euros. Soit le même montant (puisqu'il s'agit de la même infraction) que pour les camions qui ne se sont pas mis en conformité avec l'obligation d'être dotés d'une G2V2 depuis le 1/3/25 (suite à une tolérance de deux mois accordée par l'UE). - MF
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Un radar capte la surcharge sur la N10
Un nouveau type de radar a fait son apparition sur la N10, dans le sens Angoulême-Poitiers, à hauteur de Couhé (Valence-en-Poitou). Il s'agit d'un équipement dit « de pesée en marche » (EPM), capable de contrôler les surcharges des camions, m...
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Un nouveau type de radar a fait son apparition sur la N10, dans le sens Angoulême-Poitiers, à hauteur de Couhé (Valence-en-Poitou). Il s'agit d'un équipement dit « de pesée en marche » (EPM), capable de contrôler les surcharges des camions, mais aussi les vitesses excessives. Il ressemble un peu à un radar tronçon avec ses deux mâts culminant à trois mètres de hauteur.
Notre confrère La Nouvelle République explique que ce dispositif fonctionne grâce à une unité de pesage composée de capteurs piézoélectriques insérés dans la chaussée. Des bandes blanches sur la chaussée symbolisent leur emplacement. Il faut par contre savoir que l'EPM ne fonctionne pas en permanence et n'est utilisé qu'en cas de contrôle coordonné entre les forces de l'ordre (pour l'interception) et les agents de la Dreal (pour le contrôle). L'avantage du système est que seuls les camions pris en infraction de vitesse ou tonnage sont interceptés par les contrôleurs installés quelques kilomètres après le positionnement de l'appareil.
Un radar de pesée et de vitesse existait déjà dans l'autre sens (Poitiers-Angoulême), au même niveau. Mais le nouveau peut contrôler les véhicules circulant sur les deux voies, à la circulation très dense car nombre de transporteurs donnent pour instruction à leurs conducteurs de ne pas emprunter l'A10 entre Bordeaux et Poitiers. - MF
©Cerema
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Daimler Truck et ARX Robotics veulent rendre les véhicules militaires plus efficaces pour la défense européenne
Pour faire avancer la prochaine génération de développement numérique dans le domaine des véhicules militaires en facilitant leur mise en réseau, Daimler Truck s'est associé avec ARX Robotics, un spécialiste des systèmes terrestres autonomes sans pil...
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Pour faire avancer la prochaine génération de développement numérique dans le domaine des véhicules militaires en facilitant leur mise en réseau, Daimler Truck s'est associé avec ARX Robotics, un spécialiste des systèmes terrestres autonomes sans pilote. Les capacités opérationnelles des camions de la défense (essentiellement des Unimog et Zetros en version militaire) devraient être ainsi augmentées par l'intégration de modules de capteurs et de logiciels et l'utilisation de l'intelligence artificielle. - MF
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TruckCharge, le futur réseau européen de recharge semi-public projeté par Daimler Truck
Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), quelque 35 000 points de charge rapide d'une puissance de 800 kW ou plus sont nécessaires pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2 de l'UE d'ici à 2030. Or au...
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Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), quelque 35 000 points de charge rapide d'une puissance de 800 kW ou plus sont nécessaires pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2 de l'UE d'ici à 2030. Or aujourd'hui, il en existe à peine 1 000 adaptés aux PL, avec en outre une capacité de charge insuffisante.
Pour augmenter le nombre de points de recharge à un prix abordable et permettre aux exploitants de sites d'ouvrir leur infrastructure de recharge à des tiers (aux heures où ils n'en ont pas besoin), Daimler Truck prévoit un nouveau réseau de recharge sous la marque TruckCharge. Ce réseau qui sera donc semi-public devrait démarrer au troisième trimestre 2025 et comprendre plus de 3 000 points de charge rapide en Europe d'ici 2030.
Il intégrera une solution de planification, de réservation et d'enregistrement avec des avantages supplémentaires en termes de coûts et un paiement simplifié. Le constructeur, qui mise énormément sur l'énergie électrique pour ses camions, veut donc accélérer le mouvement, alors qu'il est déjà partie prenante du réseau de recharge public exploité par Milence (avec les groupes Traton et Volvo), qui est encore très loin des 1 700 bornes prévues d'ici 2027 ! - MF
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Iveco aide les carrossiers Premium Partner à relever les défis des nouvelles technologies
Lors d'une formation, Iveco a réuni 36 carrossiers autour des défis à relever autour du règlement GSR II-B et des nouvelles aides à la conduite. Objectif : identifier l'impact de ces nouveaux impératifs sur le carrossage des véhicules lourds et utili...
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Lors d'une formation, Iveco a réuni 36 carrossiers autour des défis à relever autour du règlement GSR II-B et des nouvelles aides à la conduite. Objectif : identifier l'impact de ces nouveaux impératifs sur le carrossage des véhicules lourds et utilitaires.
Développée au Campus Iveco dans le cadre du programme Premium Partner lancé en 2021, cette rencontre a permis une fois de plus de maximiser l'adéquation entre le châssis et la carrosserie. - MF
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JP Home, la nouvelle marque de Jacky Perrenot dédiée à la livraison de produits volumineux
Jacky Perrenot lance JP Home, une marque unique regroupant AB Home, Vir, Tamdis et Agediss, spécialisées dans le transport sur le dernier kilomètre de produits volumineux et d'équipements pour l'habitat. Cette activité représente pour le groupe 4,5 m...
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Jacky Perrenot lance JP Home, une marque unique regroupant AB Home, Vir, Tamdis et Agediss, spécialisées dans le transport sur le dernier kilomètre de produits volumineux et d'équipements pour l'habitat. Cette activité représente pour le groupe 4,5 millions de livraisons par an et 25% du chiffre d'affaires.
Multi-service, cette offre va de la livraison simple jusqu'à l'offre « gants blancs », pensée pour les particuliers. Avec ses 150 agences européennes et ses 750 véhicules en propre (dont plus de la moitié à faibles émissions) Jacky Perrenot ambitionne ainsi de devenir le leader européen du « bulky delivery » responsable. - MF
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Épisodes neigeux en Italie : le tunnel du Mont-Blanc fermé aux poids lourds aujourd'hui, mais aussi tout le week-end de Pâques
On apprend par notre confrère le Dauphiné libéré que les importantes chutes de neige d'hier vont avoir des conséquences importantes tout au long du week-end de Pâques.
Sur l'axe transalpin du tunnel du Mont-Blanc, l'accès reste pour l'instan...
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On apprend par notre confrère le Dauphiné libéré que les importantes chutes de neige d'hier vont avoir des conséquences importantes tout au long du week-end de Pâques.
Sur l'axe transalpin du tunnel du Mont-Blanc, l'accès reste pour l'instant interdit aux poids lourds, ce vendredi 18 avril et pour le reste du week-end. En effet, les intempéries côté italien ont provoqué un risque d'éboulement sur l'itinéraire Aoste-Turin et des inondations sur la traversée Aoste-Milan.
Les camions ont déjà fait l'objet d'un stockage et on compte 7 km de bouchons. Ceux qui sont en route vers le tunnel vers l'Italie doivent faire demi-tour et se diriger vers l'A8 et Vintimille par le sud de la France.
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Éclatements de pneus PL Goodyear en France: le manufacturier convoqué par le juge d'instruction à Besançon
Le géant du pneu Goodyear, soupçonné d'avoir dissimulé les défauts de certains de ses modèles équipant des camions à l'origine d'accidents mortels, est convoqué le 13 mai prochain devant la justice à Besançon, rapporte l'AFP. Il pourrait être mis en ...
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Le géant du pneu Goodyear, soupçonné d'avoir dissimulé les défauts de certains de ses modèles équipant des camions à l'origine d'accidents mortels, est convoqué le 13 mai prochain devant la justice à Besançon, rapporte l'AFP. Il pourrait être mis en examen pour « homicides involontaires » et « tromperie », a annoncé le procureur, qui a précisé que l'enquête porte également sur des « pratiques commerciales trompeuses ». Ce dernier chef d'accusation pourrait faire encourir à Goodyear une amende allant jusqu'à 10% de son chiffre d'affaires. Rappelons que le défaut de fabrication concerne deux modèles de pneumatiques PL, les Marathon LHS II et II+, même si le programme d'échange commercial portait lui sur 4 références.
Il semble donc que la plainte déposée par Sophie Rollet commence enfin à produire son effet. En annonçant la convocation de Goodyear, le procureur a salué la pugnacité de cette femme courageuse, veuve d'un chauffeur routier décédé en juillet 2014 dans un accident dans le Doubs, dont le mensuel Les Routiers avait publié le portrait dans son numéro de septembre 2020.
Refusant la « fatalité du routier » et le classement sans suite initial de l'affaire, cette ancienne assistante maternelle, mère de trois enfants, avait mené sa propre enquête sur internet, recensant inlassablement les accidents de poids lourds, se persuadant de la responsabilité des pneus dans la collision fatale. - MF
Dans son numéro de septembre 2020, le mag Les Routiers avait publié le portrait de Sophie Rollet, la courageuse lanceuse d'alerte qui a fait bouger les lignes.
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Dans son numéro de septembre 2020, le mag Les Routiers avait publié le portrait de Sophie Rollet, la courageuse lanceuse d'alerte qui a fait bouger les lignes.
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Nouveau moteur 5 cylindres 11 litres chez Scania
Jusqu'à maintenant réservé aux applications industrielles, le moteur Scania DC11 (diesel 5 cylindres de 10,6 l) sera introduit sur la gamme routière de la marque en mai 2025. Il est destiné au fret léger et se positionne face aux moteurs 6 cylindres ...
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Jusqu'à maintenant réservé aux applications industrielles, le moteur Scania DC11 (diesel 5 cylindres de 10,6 l) sera introduit sur la gamme routière de la marque en mai 2025. Il est destiné au fret léger et se positionne face aux moteurs 6 cylindres de même cylindrée que proposent Daf, Mercedes et Renault-Volvo. Man et Iveco ont suivi une évolution inverse en délaissant respectivement leurs D20 et Cursor 11. - LF
Photo Fieux prise à la Bauma 2025.
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Photo Fieux prise à la Bauma 2025.
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Gruau s'associe à Qinomic pour proposer des Vul retrofités électriques
Qinomic, spécialiste du rétrofit électrique, noue un partenariat avec le Groupe Gruau. Tous deux industrialisent une solution clé en main de rétrofit électrique, Qi-Tech, en respectant les exigences de qualité et les cahiers des charges de Gruau, not...
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Qinomic, spécialiste du rétrofit électrique, noue un partenariat avec le Groupe Gruau. Tous deux industrialisent une solution clé en main de rétrofit électrique, Qi-Tech, en respectant les exigences de qualité et les cahiers des charges de Gruau, notamment en termes de sécurité, de durabilité et d'homologation.
Expert depuis 135 ans dans la transformation de véhicules en petite et moyenne série, le carrossier-constructeur mayennais a en effet mis en place une démarche d'excellence opérationnelle depuis plus de 30 ans. Celle-ci s'accorde bien au cahier des charges de Qinomic, qui s'est donné pour mission de proposer une alternative durable et économiquement viable aux entreprises et collectivités souhaitant électrifier leurs flottes, tout en prolongeant la durée de vie de leurs véhicules.
Les partenaires rétrofitent les Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro et Peugeot Expert produits à partir de 2016, en tailles M et XL. Ils les proposent avec une motorisation de 100 kW et une batterie de 75 kWh d'origine constructeur, garantie 8 ans/160 000 km. Ces 4 Vul disposent d'une autonome de 330 km selon le cycle mixte WLTP (465 km en cycle urbain). La charge rapide de 20 à 80% se fait en 36 minutes.
La conversion rétrofit elle-même est garantie 2 ans, avec des packs de rénovation, d'équipements et des spécifications adaptées aux besoins de l'entreprise. L'entretien du véhicule se fait dans le réseau Feu Vert ou le réseau Stellantis. Ces produits sont disponibles en location longue durée. - MF
Gruau et Qinomic rétrofitent les Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro et Peugeot Expert produits à partir de 2016, en tailles M et XL.
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Gruau et Qinomic rétrofitent les Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro et Peugeot Expert produits à partir de 2016, en tailles M et XL.
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Avec Access, Renault Trucks élargit le panel de PL reconditionnables
Après son offre « Restart », qui compte depuis 2020 plus de 1400 camions T reconditionnés, Renault Trucks lance « Access », qui élargit les camions éligibles au reconditionnement. Toujours axée autour du moteur 13 l du T 480, elle offre de donner une...
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Après son offre « Restart », qui compte depuis 2020 plus de 1400 camions T reconditionnés, Renault Trucks lance « Access », qui élargit les camions éligibles au reconditionnement. Toujours axée autour du moteur 13 l du T 480, elle offre de donner une seconde vie de pleine exploitation aux T produits de 2019 à 2021 avec un kilométrage compris entre 400 000 km et 600 000 km (vs 500 000 km maxi pour Restart).
L'opération se fait à Saint-Priest, avec une garantie de six mois sur les composants essentiels (chaîne cinématique et système de post-traitement compris). Comme l'offre Restart, Access propose un contrôle complet du véhicule avec plus de 220 points de contrôle vérifiés et remplacés si nécessaire.
Une maintenance préventive est réalisée avec le remplacement systématique du turbo, des galets tendeurs, des batteries ou encore du filtre à particules. Un contrôle et une maintenance complète de la chaîne cinématique sont effectués. Notamment un réglage des culbuteurs, source de gains de consommation. Les pièces qui présentent plus de 40% d'usure sont également échangées par des pièces remanufacturées.
Contrairement à l'offre Restart, l'entretien de la carrosserie (égratignures, rayures, bosses, petits impacts pare-brise) n'est pas réalisé, ce qui permet de faire baisser drastiquement le prix de l'opération de reconditionnement : 790 euros par mois sur 48 mois, contre 1 200 euros pour Restart Sélection. - MF
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