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LES ROUTIERS le mensuel de la Route et des Transports,
est le plus ancien titre de la profession
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par numéro le magazine Les Routiers est indissociable du
monde du transport .
(référence : 5703
)
MAN PRÉSENTERA DEUX FACE-LIFT ET DEUX MOTEURS EURO 5 EGR À HANOVRE
Durant ces derniers mois, de nombreux constructeurs ont présenté des véhicules "modernisés" de leur gamme : Mercedes avec l'Actros, Iveco avec l'Eurocargo, Renault avec le Magnum, Volvo avec ses FH et FM. Ne manquent plus que Scania, Daf et Man. Pour ce dernier, c'est désormais chose faite. Les TGL et TGM ont en effet été revisités par le constructeur munichois. Pas de grande révolution esthétique si ce n'est l'apparition d'une calandre style TGS-TGX afin de donner aux "petits" Man un air de famille... Sur le plan de la chaîne cinématique, les TGM et TGL seront proposés pour la première fois avec une boîte automatisée ZF TipMatic ainsi qu'une boîte mécanique 6 vitesses. La grande évolution vient du moteur D08 : un Euro 5 EGR EEV en 4 (150, 180 et 220 ch) et 6 cylindres (250 et 290 ch). Pour la gamme lourde TGS et TGX, le D26 existe désormais en Euro 5 EGR (sans AdBlue) jusqu'à 440 ch. Toutes ces motorisations arriveront sur les routes début 2009. Seul le 480 ch Euro 5 EGR devrait se faire attendre puisque son arrivée est prévue pour janvier 2010. Rappelons qu'au delà de 480 ch, Man ne propose que des moteurs SCR (avec AdBlue). - VL
Selon des bruits persistants du côté de Munich, Man pourrait, comme à ses débuts en France en 1981, distribuer au sein de son réseau les utilitaires lourds de Volkswagen. Une éventualité qui offrirait au constructeur une gamme plus complète débutant non plus à 7,5 t mais à 3,5 t. Par ailleurs, Man pourrait aussi, dans un futur plus lointain, distribuer la gamme camion VW brésilienne afin de proposer un véhicule "low-price". Cette politique commerciale qu'initierait Man devrait aussi intéresser d'autres constructeurs...
Volkswagen, dont la Commission européenne a autorisé hier le rachat par l'allemand Porsche, a annoncé dans la foulée un bénéfice net en hausse de 31 % au premier semestres, qui s'explique essentiellement par de fortes ventes sur les marchés émergents.
Selon le Dagens Industri, les discussions portant sur un rapprochement entre le groupe Volvo et Dongfeng sont actuellement au point mort. En effet, la Chine n’autorise pas les constructeurs d’automobiles étrangers à détenir plus de deux coentreprises dans le pays, quota déjà dépassé par le groupe suédois. Les négociations ne pourraient reprendre que si le pays modifiait cette disposition ou accordait une dérogation exceptionnelle à Volvo, ce qui semble « hautement improbable », selon Mårten Wikforss, responsable des relations presse. Le marché chinois des camions représente quelque 600 000 unités annuelles. Dongfeng est l’un des constructeurs principaux, avec 160 000 camions et 20 000 autobus produits chaque année par ses quelque 200 000 salariés.
BONNES PERSPECTIVES POUR LE MARCHÉ EUROPÉEN DU CAMION
Selon notre confrère Le Lloyd, un récent workshop de l'association allemande de l'industrie automobile (VDA) à Francfort a permis d'établir que le marché européen du camion devrait rester à un niveau très élevé en 2008 et 2009. Malgré la hausse des coûts, surtout du diesel, la demande de camions devrait rester élevée. Le secteur mondial des véhicules industriels est toujours en pleine expansion ; la preuve, pour la sixième année consécutive, la production mondiale s'est inscrite en hausse en 2007 (+ 6 % à 11,7 mio. d'unités). Ce sont l'Asie et l'Europe de l'Est qui gagnent le plus en importance. Le marché indien a triplé en cinq ans. Pour cette année, on s'attend à une nouvelle croissance (de 2%) de la production mondiale. Les ventes mondiales de camions devraient culminer en 2009 (+4%) et légèrement régresser en 2010 (-4%).
Après l'offre d'achat lancée sur Continental par le bavarois Schaeffler (voir dépêche 5676), rejetée par l'équipementier, Manfred Wennemer, le patron de Conti, a proposé à Schaeffler de "discuter raisonnablement d'une participation de 20 % de Schaeffler dans Continental". Lors de la réunion du conseil de surveillance, demain, un plan de défense agressif devrait être présenté par Wennemer, mais les cadres dirigeants ne sont pas tous d'accord avec cette stratégie...
LE DAILY HYBRIDE DIESEL-ÉLECTRIQUE SE FROTTE À LA RÉALITÉ URBAINE
Dix fourgons Daily hybrides à moteur diesel-électrique vont bientôt faire l'objet d'une évaluation approfondie en conditions réelles, à Milan et à Turin, par FedEx Express, la plus grande entreprise mondiale de messagerie rapide.
Les autorités chargées de la concurrence ont autorisé la prise de contrôle de Scania par Volkswagen telle qu’annoncée au mois de mars. L’opération sera effective le 22 juillet : Volkswagen détiendra alors 68,6 % des droits de vote (contre 38 % actuellement) et 37,7 % du capital (contre 20,9 %) de Scania, moyennant un investissement de 2,8 milliards d’euros. La Commission européenne avait pour sa part déjà donné son feu vert au mois de juin. « Nous nous réjouissons que Scania devienne désormais la neuvième grande marque du plus important groupe automobile européen », a déclaré Martin Winterkorn, président de Volkswagen. « Comme toutes les marques de notre groupe, Scania conservera son siège social, sa culture et son image », a-t-il par ailleurs indiqué.
LES AUTOROUTES INCITENT-ELLES LES AUTOMOBILISTES À S'ABONNER AUX PASSAGES AUTOMATIQUES DES PÉAGES ?
Hubert Lebreton, secrétaire général de la CFDT Transports et Equipements explique que "pour inciter au passage express, censé être plus rapide et plus simple, les autoroutes créent artificiellement des bouchons". Des bouchons qui peuvent être fortement accidentogènes... Bernard Jean, coordinateur CGT, dénonce par ailleurs la liquidation de 7 380 emplois aux péages sur toute la France par le non remplacement des départs à la retraite. En 2007, 24,5 % des transactions se sont fait par abonnement Liber T et 35 % par carte bleue.
Les Routiers de juillet-août vous réserve énormément de belles surprises. Notre confrère publie notamment l'essai du Volvo FH16 de 540 ch, doté de la boîte automatisée I-Shift. A la suite de l'essai, les nouveaux FH et FM vous sont présentés en détail. Toujours dans le matériel, un large dossier est consacré aux pneumatiques poids lourds, avec une projection dans le futur : quels seront nos pneus PL de demain ? Retour dans le passé avec la présentation du Willème WR8, le mythique véhicule d'essai du Bibendum de Michelin. Vous trouverez aussi un somptueux reportage sur les traces d'un chauffeur routier éthiopien. En kiosque, 5 €.
Le gouvernement allemand a adopté 35 mesures visant à fluidifier le transport de marchandises sur ses autoroutes. Le programme sur le transport des marchandises et la logistique proposé par Wolfgang Tiefensee, ministre allemand des Transports, prévoit notamment une hausse du péage pour les camions (encore une fois... voir dépêche n° 5497) à compter de 2010 sur certaines routes particulièrement engorgées. Le projet du ministre prône en outre le recours au « transport combiné », à savoir une répartition équitable du transport des marchandises entre les voies ferrées, fluviales et la route, cette dernière représentant actuellement 70 % du fret. D’après certaines estimations, le transport des marchandises devrait croître de 70 % d’ici à 2025 par rapport à 2004, et le nombre de trajets effectués par les camions sur les autoroutes devrait progresser de 84 % à cet horizon.
