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Scania se met au tableau de bord numérique
Après ses concurrents Daf, Volvo, Man et Mercedes qui ont opté pour le tout-écran sur la totalité ou une partie de leur gamme, Scania franchit un cap important en équipant à son tour (à partir de 2024) ses camions et ses cars de tableaux de bord numé...
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Après ses concurrents Daf, Volvo, Man et Mercedes qui ont opté pour le tout-écran sur la totalité ou une partie de leur gamme, Scania franchit un cap important en équipant à son tour (à partir de 2024) ses camions et ses cars de tableaux de bord numériques.
Baptisé Smart Dash, ce tableau de bord numérique ouvre la voie à de nouvelles fonctionnalités de cybersécurité (en réponse aux nouvelles réglementations européennes destinées à prévenir et limiter le piratage des véhicules). Il pourra en outre intégrer aux infos sur l'affichage centralisé numérique des données issues des applis My Scania et Scania Driver.
Il offre des possibilités de mise à jour à distance, éventuellement via une connexion 5G ultrarapide. Même si différentes versions offrent différents degrés de performance, tous les Smart Dash ont en commun la même structure modulaire. « Les conducteurs devraient y trouve un meilleur accès à tout type d'informations pertinentes sur la route », affirme Scania.
A noter que parmi les constructeurs de PL, Renault Trucks, Iveco et Ford restent donc les trois seuls à conserver des tableaux de bord à pendules (toujours complétées par des écrans). - MF
En 2024, Scania équipera ses camions (à gauche) et ses bus (à droite) de Smart Dash, son tableau de bord numérique.
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En 2024, Scania équipera ses camions (à gauche) et ses bus (à droite) de Smart Dash, son tableau de bord numérique.
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Le numéro d'avril du magazine Les Routiers est en kiosque
Dans son numéro d'avril, le mag Les Routiers propose des sujets techniques, mais aussi des articles très humains... La sacrosainte transition énergétique étant une problématique devenue incontournable, les rédacteurs ont planché sur ce que le marché ...
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Dans son numéro d'avril, le mag Les Routiers propose des sujets techniques, mais aussi des articles très humains... La sacrosainte transition énergétique étant une problématique devenue incontournable, les rédacteurs ont planché sur ce que le marché offre en termes de rétrofit pour transformer les camions thermiques en électriques et hydrogène. Le test du Scania P280 en version hybride rechargeable, une exclusivité du constructeur, est une autre piste d'investissement... Allez, encore un peu de technique avec les plus et les moins des rétroviseurs-caméras, plus connus sous le nom de mirrorcams.
Plus ludique, un reportage part à la rencontre d'un camion tractant une piscine. Cet ensemble itinérant se pose pour quelques semaines dans des villages isolés dont les enfants n'ont pas l'opportunité d'apprendre à nager. Autre sujet humain : le quotidien des femmes conductrices de camions (et des conducteurs) pourrait se trouver amélioré par l'aménagement de WC derrière le siège conducteur, si l'initiative du transporteur Immo Ouest est suivie d'effet auprès des constructeurs.
Les fanas d'histoire et de vieux camions se régaleront en découvrant l'histoire des pinardiers et des techniques de transport du vin sur un siècle, depuis les charrettes hippomobiles jusqu'à aujourd'hui.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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Altens lance une plateforme d'échange de données carbone dédiée aux carburants alternatifs
En réponse aux Accords de Paris qui imposent la neutralité carbone d'ici 2050, Altens (producteur et distributeur de biocarburant Pur-XTL) a créé sa propre plateforme d'échange de données carbone, qu'il a appelée MyAltens. Elle permet aux partenaires...
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En réponse aux Accords de Paris qui imposent la neutralité carbone d'ici 2050, Altens (producteur et distributeur de biocarburant Pur-XTL) a créé sa propre plateforme d'échange de données carbone, qu'il a appelée MyAltens. Elle permet aux partenaires (transporteurs, chargeurs...) de reporter les achats de carburants alternatifs, d'identifier les économies de CO2 associées et de transférer les économies de carbone générées à des bénéficiaires identifiés en aval de la chaîne de valeur. Ils peuvent y consulter le détail de leurs émissions carbone et répondre aux attentes de leurs propres clients par la même occasion.
Les utilisateurs y ont accès à l'historique de toutes leurs transactions. En donnant plus de transparence sur l'origine de matières premières, le lieu de production, et l'empreinte carbone, la plateforme offre un accès permanent aux données, de manière sécurisée par une blockchain, à chaque étape de la chaîne de valeur des carburants alternatifs. A charge des utilisateurs de choisir les règles d'allocations des biocarburants ou des réductions des émissions de carbone qu'ils souhaiteraient réallouer en aval.
Difficile de comparer les prestations de MyAltens avec celles des plateformes d'échanges de données environnementales Eve 2 et TK'Blue, car MyAltens se limite à une valorisation des carburants alternatifs en informant les donneurs d'ordres des bénéfices environnementaux proposés. Ceci dit, cela permet de constater que Eve 2 n'est toujours pas totalement opérationnelle, contrairement à TK'Blue, qui a une démarche très complète depuis 10 ans et a déjà intégré dans sa plateforme une partie « valorisation des énergies alternatives ». Des accords récemment signés avec Soget, MGI et B2PWeb devraient de plus donner à TK'Blue davantage de visibilité vis-à-vis des transporteurs et des donneurs d'ordres. - MF
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Le PDG du groupe Iveco très critique à l'égard de la norme Euro 7
Le PDG du groupe Iveco, Gerrit Marx, a qualifié de « stupides » les futurs standards entourant la norme antipollution Euro 7. Le haut responsable a déclaré que le règlement, tel qu'il est actuellement rédigé par l'UE, exigeait des réductions d...
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Le PDG du groupe Iveco, Gerrit Marx, a qualifié de « stupides » les futurs standards entourant la norme antipollution Euro 7. Le haut responsable a déclaré que le règlement, tel qu'il est actuellement rédigé par l'UE, exigeait des réductions des émissions d'oxydes d'azote et de particules qui sont « techniquement irréalisables » rapporte le site zonebourse. « L'effort à fournir pour y parvenir est énorme. Et il n'y a pas de véritable retour sur investissement », a-t-il ajouté. Rappelons que les pays de l'UE et les parlementaires doivent négocier cette année la législation proposée, qui est conçue pour s'appliquer aux voitures et aux Vul à partir du 1er juillet 2025 et aux cars, bus et aux camions deux ans plus tard. De plus, la Commission européenne a proposé des limites plus strictes en matière de CO2 pour les poids lourds, exigeant que les nouveaux camions réduisent leurs émissions de 90 % d'ici 2040 et que tous les nouveaux autobus urbains n'émettent plus de gaz à effet de serre à partir de 2030.
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Iveco lance un programme de fidélité pour les conducteurs, avec des cadeaux à la clé
Tout conducteur de S-Way peut bénéficier d'une évaluation de son style de conduite. Si celui-ci est sûr et économique, ils peuvent désormais bénéficier de cadeaux et avantages dans le cadre du premier programme de fidélité lancé par Iveco, baptisé « ...
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Tout conducteur de S-Way peut bénéficier d'une évaluation de son style de conduite. Si celui-ci est sûr et économique, ils peuvent désormais bénéficier de cadeaux et avantages dans le cadre du premier programme de fidélité lancé par Iveco, baptisé « Iveco Drivers Fidelity Club ».
En cumulant des points via l'application Iveco ON Easy Way (la carte conducteur étant alors associée à son compte Iveco ON), les conducteurs peuvent accéder à différents niveaux : Trucker, Professional, Expert et Master, ce qui leur donne droit à des récompenses proportionnelles au nombre de points accumulés (du sac à dos à la télé, en passant par des tablettes et des montres connectées).
Trois scores indépendants sont suivis par l'évaluation du style de conduite (DSE ou Driving Style Evaluation) : les économies de carburant, l'utilisation du véhicule et la conduite sûre. Les conducteurs bénéficient de conseils sur ces trois thèmes via l'appli, tout au long de leur parcours. Le score du DSE peut être suivi en temps réel sur l'application Easy Way et sur le système d'infodivertissement du véhicule. - MF
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Avignon Motor Passion réalise une belle performance !
Le salon Avignon Motor Passion a fermé dimanche soir sur un beau succès public tant en termes de contenu que de fréquentation. Malgré une actualité nationale tendue (grèves, mouvements sociaux et pénurie de carburants), 30 700 personnes se sont rendu...
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Le salon Avignon Motor Passion a fermé dimanche soir sur un beau succès public tant en termes de contenu que de fréquentation. Malgré une actualité nationale tendue (grèves, mouvements sociaux et pénurie de carburants), 30 700 personnes se sont rendues au Parc Expo d'Avignon, soit 5 700 de plus que l'an passé (+23%). Mais l'an passé, des turbulences entre organisateurs (transfert vers Montpellier) avaient perturbé les habitudes. Il faudrait comparer en réalité avec les années avant Covid.
Une programmation de qualité, de superbes plateaux autos-motos et une météo clémente ont su motiver les amateurs. Motor Passion a accueilli 350 exposants et 100 clubs automobiles, et présenté plus de 2 000 bolides et véhicules de légende.
L'édition 2023 présentait notamment de très belles expositions sur la marque Talbot, les 70 ans de la Corvette, les motos classiques des années 1970, le 60e anniversaire de la Porsche 911 et les véhicules du Bol d'Or en hommage à Jacques Potherat.
Le public a également apprécié les animations de dragster, l'exposition de youngtimers cabriolets, la bourse aux pièces détachées, les utilitaires, les bateaux offshore, les miniatures et les véhicules radiocommandés. Sur le plateau camions, les collectionneurs de la Drôme, du Var et du Gard ont mis en valeur leurs plus beaux modèles restaurés en plaçant le macaron Les Routiers en évidence. Merci à eux. - AL
Ce GLM 10 M arbore le macaron LES ROUTIERS
Ce Saviem JL 25 àmoteur FULGUR de 150 cv. vient équilibrer le plateau composé de nombreux BERLIET
L'ASPTA du Var vient toujours en force, avec ce Volvo F89 à côté du Scania 111_
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Heppner et son sous-traitant STVM choisissent le coc100
Heppner a commencé à convertir sa flotte de véhicules en recherchant un mix énergétique. Or, 70% de ses flux de messagerie sont sous-traités. Pour embarquer ses sous-traitants dans la transition, Heppner les sensibilise aux évolutions sectorielles et...
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Heppner a commencé à convertir sa flotte de véhicules en recherchant un mix énergétique. Or, 70% de ses flux de messagerie sont sous-traités. Pour embarquer ses sous-traitants dans la transition, Heppner les sensibilise aux évolutions sectorielles et réglementaires à venir et les accompagne concrètement vers le verdissement de leur flotte.
Pour son sous-traitant STVM, cela se traduit par la mise à disposition gratuite du terrain nécessaire à l'installation de cuves de coc100 (20 m² pour chaque cuve) ainsi que de l'électricité́́ nécessaire. Ceci dans un cadre juridique clairement établi. Une cuve de 30 m3 sera installée sur le site de Heppner à Laval, une autre (10 m3) sur son site du Mans. STVM, convaincu par la réduction de 60 % des émissions de CO2 par rapport au diesel et de 80 % d'émissions de particules que procure le coc100, a également décidé́ d'en installer une sur son site principal, à Vaiges.
STVM utilisera le coc100 dans des camions inférieurs à Euro 6, rétrofités, et dans un camion neuf et donc homologué, rattaché à Laval. Le contrat de fourniture de coc100 est en revanche propre à STVM et COC. - MF
Des représentants de Centre Ouest Céréales, de Heppner et de STVM accueillis sur le site agro-industriel de Chalandray (Vienne) qui produit chaque année 100 000 t d’huile de colza, dont une partie est estérifiée en coc100.
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Des représentants de Centre Ouest Céréales, de Heppner et de STVM accueillis sur le site agro-industriel de Chalandray (Vienne) qui produit chaque année 100 000 t d’huile de colza, dont une partie est estérifiée en coc100.
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Avec son outil de communication interne, Steeple a l'ambition d'aider
à fidéliser les routiers
Steeple a eu l'idée en 2015 de fidéliser les conducteurs routiers en proposant un outil d'information sous la forme d'un écran tactile interactif placé dans les salles de pause et les lieux de vie, ou bien d'une appli mobile (il existe également une ...
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Steeple a eu l'idée en 2015 de fidéliser les conducteurs routiers en proposant un outil d'information sous la forme d'un écran tactile interactif placé dans les salles de pause et les lieux de vie, ou bien d'une appli mobile (il existe également une version web). Cela remplace le tableau d'affichage papier des entreprises et permet selon Steeple de fédérer les équipes en créant du lien et en renforçant le sentiment d'appartenance et de considération des collaborateurs.
Utilisation de Steeple chez les transports Gendron.
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Utilisation de Steeple chez les transports Gendron.
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Faire payer la gestion des palettes
Constatant que la gestion des palettes est source de pénibilité, de stress et de contraintes pour les transporteurs et leurs conducteurs, alors qu'elle ne leur rapporte rien, l'OTRE estime que ces opérations devraient être rémunérées par le chargeur ...
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Constatant que la gestion des palettes est source de pénibilité, de stress et de contraintes pour les transporteurs et leurs conducteurs, alors qu'elle ne leur rapporte rien, l'OTRE estime que ces opérations devraient être rémunérées par le chargeur (voir 59297, où Jean-Marc Rivera, le délégué général de l'OTRE, exposait ce principe à l'occasion des vœux de sa fédération en janvier dernier).
Aujourd'hui, l'OTRE revient sur cette valorisation de la prestation de transport en constatant que le contrat type fixe clairement les conditions d'exécution de gestion des supports de charge (comme les palettes) : « Ils ne donnent lieu ni à consignation ni à location au transporteur, qui n'effectue ni collecte, ni fourniture, ni opérations dites de reprise, ni retour ». Problème : les parties au contrat peuvent contractuellement y déroger étant donné sa disposition légale supplétive (c'est-à-dire qui ne s'impose qu'en l'absence de clauses négociées entre les parties).
Dans les faits, les transporteurs n'ont guère le choix et sont contraints par leurs donneurs d'ordre d'assumer la responsabilité de la restitution à leurs clients-expéditeurs des palettes sur lesquelles ont été transportées les marchandises qui leur ont été confiées et qu'ils ont remises à un tiers destinataire,
A l'occasion des travaux en cours entre le ministère des Transports et les partenaires sociaux, l'OTRE demande donc que le transport de supports de charge vides soit considéré comme un transport d'une marchandise à part entière et donc faisant l'objet d'un contrat distinct rémunéré. Pour que les dispositions de l'article 6 du contrat type dans le code des transports soient obligatoirement applicables, elles doivent être transposées et complétées. - MF
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Le show truck Actros des 24 Heures du Mans disponible en modèle réduit
Lors de la dernière édition des 24 Heures du Mans Camions, en septembre 2022, l'Actros 5 « Rock & Truck » s'est fait remarquer. Ce tracteur a été choisi pour être reproduit par Eligor en série limitée au 1/43e, puis se voir appliquer un « covering » ...
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Lors de la dernière édition des 24 Heures du Mans Camions, en septembre 2022, l'Actros 5 « Rock & Truck » s'est fait remarquer. Ce tracteur a été choisi pour être reproduit par Eligor en série limitée au 1/43e, puis se voir appliquer un « covering » intégral par Facing, la société lilloise qui a déjà habillé le tracteur grandeur nature ! Le modèle réduit est vendu 225 euros sur un socle et numéroté. Infos auprès des distributeurs Mercedes-Benz... - MF
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Julien Garnier (Primever) élu Transporteur de l'année
Hier soir, l'élection du Transporteur de l'année 2023 avait pour cadre le Parc des Princes. Depuis 35 ans, ce sont les anciens lauréats qui sélectionnent les candidatures. Ces dernières années s'étaient imposés Joël Vigneron, Thierry Hautier (17), Ph...
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Hier soir, l'élection du Transporteur de l'année 2023 avait pour cadre le Parc des Princes. Depuis 35 ans, ce sont les anciens lauréats qui sélectionnent les candidatures. Ces dernières années s'étaient imposés Joël Vigneron, Thierry Hautier (17), Philippe Doumen (24), Julien et Patrice Depaeuw en 2018, Jean-Claude Pla et Nicolas Guyamier (33) en 2022.
Après les Palmes du Transport 2023 décernées aux entreprises Gagne (43), Barbero (06), Primever et Goëvia (33), c'est Julien Garnier, dirigeant du groupe Primever, qui a remporté le titre de Transporteur de l'année 2023.
A la tête de la Satar (47 et 66), la famille Garnier a constitué le réseau Primever suite à des prises de participations chez des spécialistes régionaux de la logistique des fruits et légumes. Satar a repris les sociétés Narbogel, Serre & Pilaire, Marcot, STB, Dupouy, Huot, Peinetty, Faget, SBG, Lasternas, Trafiba, Merle, Bergo Fruits.
En 2007, le groupe Satar s'est associé à Transcosatal (LV) et aux transports Guidez pour créer une structure commune sur Rungis, GST Primever. Ces premières alliances sont à l'origine du réseau national Primever. En 2014, la fusion de Satar et Transcosatal sur Perpignan a donné naissance à une nouvelle entité commune, Primever Roussillon.
Depuis 2015, avec la reprise d'Inter Légumes (01), Estivin (37), Guidez (59), Mesguen St Pol de Léon et Blancher (30), Primever s'impose comme le leader sur son marché, avec 52 sites, un millier d'ensembles et 2600 salariés, face à Stef, Perrenot, Olano ou Chauvet-Socafna. - AL
Les remorques Primever ont été tractées durant un certain temps par des tracteurs restés aux couleurs des entreprises rachetées, comme Blancher.
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Les remorques Primever ont été tractées durant un certain temps par des tracteurs restés aux couleurs des entreprises rachetées, comme Blancher.
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STG reprend Audureau Sud-Ouest (Gironde)
STG, spécialisé dans le transport et la logistique sous température dirigée, reprend le site et les activités d'Audureau Sud-Ouest à Saint-Jean-d'Illac, à 8 km de Bordeaux et 32 km du bassin d'Arcachon. En renforçant ainsi ses capacités dans cette ré...
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STG, spécialisé dans le transport et la logistique sous température dirigée, reprend le site et les activités d'Audureau Sud-Ouest à Saint-Jean-d'Illac, à 8 km de Bordeaux et 32 km du bassin d'Arcachon. En renforçant ainsi ses capacités dans cette région, STG pourra répondre aux besoins croissants des industriels de l'agroalimentaire, des distributeurs et des enseignes de la restauration hors foyer de la région bordelaise et du bassin d'Arcachon, notamment dans la gestion des pics de charge saisonniers. - MF
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Bilan du test hivernal des Mercedes électriques en Finlande
Les tracteurs eActros LongHaul et eActros 300 ont réussi les tests qu'ils ont subis en Finlande dans des conditions extrêmes, à des températures allant jusqu'à -25°. Les essais ont porté en particulier sur les effets du froid extrême sur le démarrage...
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Les tracteurs eActros LongHaul et eActros 300 ont réussi les tests qu'ils ont subis en Finlande dans des conditions extrêmes, à des températures allant jusqu'à -25°. Les essais ont porté en particulier sur les effets du froid extrême sur le démarrage, la maniabilité, l'ergonomie et le confort.
La robustesse des capteurs aussi a été mise à l'épreuve, notamment pour l'assistance au changement de voie (Active Sideguard Assist). Les propriétés de la batterie et la recharge électrique sur site dans des conditions météorologiques défavorables ont été étudiées. L'objectif étant de s'assurer que les camions électriques à batterie ont les mêmes performances en toutes circonstances que leurs équivalents diesel.
Les ingénieurs se sont aussi attachés à mesurer l'impact des marquages de voie spécifiques à chaque pays, des panneaux de signalisation ou des données cartographiques numériques sur les performances des systèmes d'assistance installés dans les camions. - MF
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Le lycée pro Jean-Albert Grégoire d'Angoulême s'équipe de deux Man TGX thermiques
Le lycée des Métiers Jean-Albert Grégoire forme des élèves de seconde, première, terminale (bac pro) et BTS (Maintenance des véhicules option véhicules de transport routier) à l'entretien des camions. Basé à Soyaux (Grand Angoulême), il a acheté réce...
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Le lycée des Métiers Jean-Albert Grégoire forme des élèves de seconde, première, terminale (bac pro) et BTS (Maintenance des véhicules option véhicules de transport routier) à l'entretien des camions. Basé à Soyaux (Grand Angoulême), il a acheté récemment deux Man TGX Euro 6c pour que ces futurs mécanos puissent s'entraîner.
Ces camions ont été livrés par Truck 16, installé en Charente depuis plus d'une année. Ce partenaire de Man a proposé une offre globale intégrant également les outils de diagnostic, l'abonnement aux outils et la formation des professeurs au centre de formation Man, à Evry. Depuis plusieurs années, les points de service Man ont employé 70 jeunes en alternance dans ses ateliers (en collaboration avec l'Aftral). - MF
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La Semaine de l'Innovation du Transport et de la Logistique, c'est aujourd'hui Porte de Versailles
Jusqu'à ce jeudi soir 30 mars, le salon SITL fête ses 40 ans à la Porte de Versailles, en commençant par accueillir le ministre des Transports Clément Beaune et le ministre délégué chargé de l'Industrie Roland Lescure. L'élection du Transporteur de l...
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Jusqu'à ce jeudi soir 30 mars, le salon SITL fête ses 40 ans à la Porte de Versailles, en commençant par accueillir le ministre des Transports Clément Beaune et le ministre délégué chargé de l'Industrie Roland Lescure. L'élection du Transporteur de l'année dont nous vous dévoilerons le nom d'ici peu s'est tenue hier soir au Parc des Princes.
Avec pour fil rouge la thématique « Se transformer face aux enjeux du secteur », cette édition de la Semaine de l'Innovation du Transport et de la Logistique se donne pour mission de porter les enjeux de la transformation de l'ensemble de la filière : décarbonation des transports, réindustrialisation, logistique urbaine et territoriale, cybersécurité, féminisation du secteur...
Dans le pavillon 1, près de 30 000 visiteurs sont attendus, dont plus de 6000 venus du monde entier, pour rencontrer quelques 350 exposants, et participer à 150 conférences (dont plusieurs seront animées en anglais) pour aborder l'ensemble des enjeux de la filière.
Nouveau cette année, un plateau TV sera installé sur le salon pour présenter les nouveautés 2 à 3 fois par jour. Elles feront l'objet d'une analyse et d'un décryptage des nouvelles tendances et de ses applications concrètes dans le monde du transport, de la logistique et de la supply chain d'aujourd'hui et de demain. - MF
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L'édition 2023 du Guide de capacité professionnelle transport public routier de marchandises est parue
Les Éditions Celse, avec le concours de l'AFT, ont récemment mis à jour les Guides de capacité professionnelle 2023 dont celui de transport public routier de marchandises. Revus chaque année, ces manuels de référence (outre celui en marchandises, un ...
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Les Éditions Celse, avec le concours de l'AFT, ont récemment mis à jour les Guides de capacité professionnelle 2023 dont celui de transport public routier de marchandises. Revus chaque année, ces manuels de référence (outre celui en marchandises, un autre en transport de personnes et un troisième pour les futurs commissionnaires de transport) permettent de préparer l'examen de capacité professionnelle qui a lieu début octobre. Pour les candidat(e)s souhaitant préparer ces examens, indispensables à l'exercice des activités dans le transport, les Guides de capacité professionnelle présentent de manière exhaustive les les matières et contenus prévus dans les référentiels des différents examens, ainsi que les derniers sujets d'examen avec leurs corrigés (QCM + épreuve rédigée). Ces supports abordent de façon pédagogique et complète les questions d'organisation, de gestion et de règlementation. Pour garantir des contenus actualisés, l'AFT, qui les rédige, a notamment pris en compte, en ce qui concerne le Guide de capacité Transport public routier de marchandises, de déménagement et de location :
- la création d'une procédure de recouvrement des petites créances et de la procédure de redressement ;
- le changement d'attribution de la licence communautaire ;
- la loi Santé ;
- la clarification des tableaux sur les Incoterms.
En vente à La Boutique.
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Bilan 2022 du contrôle des transports routiers en région Centre-Val de Loire
La Dreal (Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement) de la région Centre-Val de Loire fait état du bilan 2022 des infractions relevées par ses contrôleurs. Les 691 opérations de contrôle menées sur route et quais de char...
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La Dreal (Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement) de la région Centre-Val de Loire fait état du bilan 2022 des infractions relevées par ses contrôleurs. Les 691 opérations de contrôle menées sur route et quais de chargement se sont traduites par 1 233 infractions relevées. Près des deux tiers concernaient le non-respect de la réglementation sociale européenne (temps de conduite, de repos...), dont 88 infractions à la réglementation sur le cabotage, 49 fraudes au chronotachygraphe et 24 infractions de travail dissimulé.
Par ailleurs, 8 entreprises de transport en infraction ont subi des sanctions administratives. 5 sont étrangères (basées au Portugal, en Espagne et en Lituanie) et ont l'interdiction de réaliser des opérations de cabotage routier sur le territoire français pendant un an. Rappelons que le cabotage est le droit d'une entreprise établie dans un pays de l'UE d'effectuer, à titre temporaire, après déchargement complet des marchandises d'un transport international à destination de la France, trois opérations de transport routier national sur le territoire dans un délai maximum de sept jours ou dans le cas d'une entrée à vide sur le territoire français, une seule opération dans un délai de trois jours.
Les 3 entreprises régionales françaises ont été sanctionnées d'une suspension de titres de transport et d'immobilisation de leurs camions durant une période de 3 mois.
La Dreal rappelle que les opérations de contrôle permettent au secteur du transport routier de marchandises d'évoluer dans un contexte de concurrence saine et loyale en luttant contre le cabotage irrégulier, le travail illégal, la fraude au chronotachygraphe. - MF
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L'UE veut s'assurer que les technologies vertes soient made in Europe
En réponse aux subventions américaines qui, selon l'Union européenne, attirent en Amérique du Nord les entreprises européennes productrices de technologies propres, l'UE a rédigé deux projets de loi, l'un sur l'autosuffisance en matières premières (a...
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En réponse aux subventions américaines qui, selon l'Union européenne, attirent en Amérique du Nord les entreprises européennes productrices de technologies propres, l'UE a rédigé deux projets de loi, l'un sur l'autosuffisance en matières premières (afin de sécuriser l'approvisionnement en métaux nécessaires à la construction de batteries, d'éoliennes et d'autres technologies vertes), l'autre sur l'autosuffisance en technologies nécessaires à la transition de l'Europe vers le « zéro émission ».
L'Europe a donc pour objectif de s'approvisionner de manière responsable en matières premières sur son propre territoire, ce qui lui éviterait de dépendre de l'Asie. D'ici 2030, l'UE devrait être en mesure d'obtenir sur son sol au moins 40 % des métaux stratégiques nécessaires, en raffinant notamment elle-même plus de la moitié du lithium dont elle a besoin (à condition de préserver l'environnement) et en recyclant 15 % des métaux issus des déchets des usines de batteries et des produits en fin de vie.
Ces mesures nécessitent bien sûr que l'Europe mette la main à la poche, avec un plan européen global de financement du climat. T&E, qui fait du lobbying en faveur du tout-électrique, est à fond pour cette stratégie qui se traduirait selon cette organisation européenne par l'envoi d'un signal clair : l'avenir de l'industrie automobile européenne est électrique. - MF
La multinationale française Imerys a annoncé le lancement du projet d'extraction de lithium dans l'actuelle carrière du site de Beauvoir à Echassières (Allier).
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La multinationale française Imerys a annoncé le lancement du projet d'extraction de lithium dans l'actuelle carrière du site de Beauvoir à Echassières (Allier).
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Daimler Truck Financial Services fait ses débuts en France
En lançant une unité franco-française, Daimler Truck Financial Services exerce désormais ses activités dans 16 pays à travers le monde. La société a démarré en décembre 2021 dans sept pays et s'est implantée sur neuf marchés supplémentaires en seulem...
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En lançant une unité franco-française, Daimler Truck Financial Services exerce désormais ses activités dans 16 pays à travers le monde. La société a démarré en décembre 2021 dans sept pays et s'est implantée sur neuf marchés supplémentaires en seulement 15 mois, la France étant le dernier à l'adopter.
L'entreprise apporte son soutien à la vente de camions (mais aussi d'autobus et autocars) du groupe Daimler Truck en les proposant en leasing, en les finançant et en les assurant. Elle permet au constructeur de grandir sur de nouveaux marchés, avec de nouveaux services autour de l'électrification (charging, e-infrastructure ou leasing de batteries), de la gestion de flotte et des produits flexibles basés sur l'utilisation (pay-as-you-drive). - MF
Philippe Quilliet, DG de Daimler Truck Financial Services France, peut désormais proposer des produits et services financiers entièrement intégrés qui répondent aux besoins individuels des clients français.
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Philippe Quilliet, DG de Daimler Truck Financial Services France, peut désormais proposer des produits et services financiers entièrement intégrés qui répondent aux besoins individuels des clients français.
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Pourquoi les conducteurs ne peuvent pas se permettre de faire la grève en bloquant, comme bien d'autres !
Certains conducteurs sont frustrés de ne pouvoir participer, comme autrefois, au mouvement de grève. Rappelons que depuis 2002, quand Sarkozy était ministre de l'Intérieur, les routiers qui se risquent à participer des barrages, avec pour effet d'obs...
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Certains conducteurs sont frustrés de ne pouvoir participer, comme autrefois, au mouvement de grève. Rappelons que depuis 2002, quand Sarkozy était ministre de l'Intérieur, les routiers qui se risquent à participer des barrages, avec pour effet d'obstruer la circulation, peuvent perdre la moitié de leurs points, voire leur permis tout court.
Sarkozy a en effet ressorti en 2002 un article du Code de la route qui prévoit deux ans d'emprisonnement et 30 000 euros d'amende en cas d'entrave ou de gêne à la circulation, mais aussi et surtout une peine complémentaire de « suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire ». Autant dire trois ans de chômage technique pour le contrevenant. Sans parler de l'immobilisation et de la mise en fourrière du véhicule. En outre, les délits constatés donnent lieu de plein droit à la réduction de moitié du nombre de points initial sur le permis.
Il suffit aux forces de l'ordre de relever les numéros d'immatriculation des camions pour menacer les conducteurs d'un retrait de permis. Si ces injonctions ne suffisent pas, les camionneurs peuvent être interpellés et placés en garde à vue.
La lutte contre le blocage de points névralgiques, comme les grandes raffineries de France ou les dépôts de carburant répartis sur le territoire, a aussi été prévue : des moyens de levage sont prêts à être mis en œuvre pour dégager les poids lourds des grévistes, répartis sur une trentaine de points sensibles en Ile-de-France et en région. Voilà pourquoi aujourd'hui, les camions ne sont plus utilisés pour obstruer les entrées et les sorties.
En 1992, au paroxysme des grèves de routiers, les chars étaient réquisitionnés pour extraire les camions des lieux de blocage (ici un AMX30 sur l'A1). Quelques années plus tard, Sarkozy trouvait la parade...
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En 1992, au paroxysme des grèves de routiers, les chars étaient réquisitionnés pour extraire les camions des lieux de blocage (ici un AMX30 sur l'A1). Quelques années plus tard, Sarkozy trouvait la parade...
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