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Le lycée Claude Lebois (42) a encore brillé au Championnat de France des élèves conducteurs routiers
La 10e édition du Championnat de France des élèves conducteurs routiers s'est déroulée le week-end dernier au Parc Expo de Mulhouse, avec en lice 35 lycées professionnels, dont un établissement belge (voir lire la suite
La 10e édition du Championnat de France des élèves conducteurs routiers s'est déroulée le week-end dernier au Parc Expo de Mulhouse, avec en lice 35 lycées professionnels, dont un établissement belge (voir 63386). Pour la deuxième année consécutive, c'est le lycée Claude Lebois de Saint-Chamond, qui est arrivé sur la première marche du podium.
Ce lycée de la Loire (tout proche de St-Etienne) doit ce positionnement en tête à deux élèves, Yanis Legat (18 ans) et Baptiste Vernay (18 ans), respectivement 3e et 7e au classement général individuel. Ils ont été particulièrement bien formés par leur professeur principal, John Roche. Le premier a même remporté l'épreuve sur la manipulation du chrono 1CV2, nouvellement introduite.
Le lycée Claude Lebois de Saint-Chamond ayant été vainqueur en 2024, c'est lui qui devra organiser la prochaine compétition en 2026, du 22 au 24 mai, mais aussi en 2027, puisqu'il a remporté l'épreuve 2025 !
Le podium des lycées :
1/ Lycée Claude Lebois (Saint-Chamond) : Yanis Legat / Baptiste Vernay
2/ Lycée Château d'Épluches (Saint-Ouen-l'Aumône) : Demon Achart / Jawad Bellouza
3/ Lycée Paul Sérusier (Carhaix-Plouguer) : Mathis André / Corentin Vaudelin
Le podium individuel mixte :
1/ Valentin Deschamps (lycée Bel Air)
2/ Demon Achart (lycée Château d'Épluches)
3/ Yanis Legat (lycée Claude Lebois)
Le podium féminin :
1/ Gladys Bonnet (Gray)
2/ Maëlie Lefevre (Alençon)
3/ Noémie Hottard (Eghezée, en Belgique)
Baptiste Vernay et Yanis Legat, 18 ans, les deux élèves qui ont fait gagner le lycée de St-Chamond, avec leur prof principal, John Roche ©Bayon
Baptiste Vernay et Yanis Legat ©Bayon
©Bayon
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L'A81 coupée jusqu'au moins ce soir après un accident mortel
Ce vendredi 13 juin 2025, en fin de matinée, un grave accident de la route est survenu sur l'autoroute A81, près du Mans, à hauteur de l'aire de repos de La Landrière, à Degré (Sarthe). Parmi les adultes et adolescents ukrainiens que transportait le ...
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Ce vendredi 13 juin 2025, en fin de matinée, un grave accident de la route est survenu sur l'autoroute A81, près du Mans, à hauteur de l'aire de repos de La Landrière, à Degré (Sarthe). Parmi les adultes et adolescents ukrainiens que transportait le car impliqué, on déplore 4 morts, 11 blessés graves et 34 blessés légers. 49 véhicules de secours sont sur les lieux.
La route a été fermée à la circulation et le restera jusqu'à ce soir. Tous les véhicules sont invités à quitter l'A81 à hauteur de l'échangeur n°1 pour rejoindre Le Mans. Il n'est pas possible de rentrer sur l'autoroute depuis Loué en direction du Mans.
Le bouchon qui s'est formé depuis l'accident... Il est fortement conseillé de quitter l'A81 à hauteur de l'échangeur n°1 pour rejoindre Le Mans
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Les routiers étrangers ont partagé un repas sur une aire de Savoie, à l'initiative de la CGT
Des routiers de plusieurs nationalités se sont rencontrés le temps de partager des merguez et des sandwichs dimanche dernier sur l'aire d'autoroute de l'Abis, en Savoie. C'est la CGT Transports Alpes qui a eu cette idée pour briser la glace et évoque...
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Des routiers de plusieurs nationalités se sont rencontrés le temps de partager des merguez et des sandwichs dimanche dernier sur l'aire d'autoroute de l'Abis, en Savoie. C'est la CGT Transports Alpes qui a eu cette idée pour briser la glace et évoquer des règles européennes pas assez respectées, apprend-on par notre confrère Radio France. Ouzbeks, Roumains, Lituaniens, Serbes, Russes, Ukrainiens, Espagnols, Bulgares et même Tadjiks ont discuté entre eux et avec les responsables CGT présents en utilisant des applications de traduction en ligne.
Au-delà de la convivialité, cette « Journée fraternelle des conducteurs et conductrices routiers européens » a été conçue comme un moyen de sensibiliser ces étrangers au droit du travail européen. Car, selon le constat général, rien n'évolue vraiment. « Ils sont parqués comme des bêtes, ils dorment toujours dans leurs camions le week-end, et ils font leur bouffe dans une petite popote. Ils devraient dormir dans des hôtels payés par les patrons, c'est la réglementation européenne ! », rappelle la CGT Tranport, qui en a profité pour demander « davantage de contrôle pour protéger les chauffeurs étrangers mis sous pression par leurs entreprises », en s'adressant au directeur de cabinet de la préfète de Savoie, qui leur a rendu visite.
Celui-ci a répondu que la préfète organise les contrôles en fonction des situations qui lui sont signalées. « Par exemple, dernièrement, on avait beaucoup de contrôle sur la question de l'immigration irrégulière et sur la question des douanes pures », a-t-il expliqué. - MF
Les représentants de la CGT, le directeur du cabinet de la préfète (à droite), et les routiers étrangers, dimanche 8 juin sur l'aire de l'Abis en Savoie. (©Radio France)
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Les représentants de la CGT, le directeur du cabinet de la préfète (à droite), et les routiers étrangers, dimanche 8 juin sur l'aire de l'Abis en Savoie. (©Radio France)
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Un tour de France des restos routiers en photos
Restos Routiers est un livre de photos signé Guillaume Blot, qui a réalisé ce projet photographique de 2018 à 2024. Il illustre son tour de France et ses détours dans plus de 120 restaurants routiers du pays pour raconter ces lieux joyeux, dont beauc...
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Restos Routiers est un livre de photos signé Guillaume Blot, qui a réalisé ce projet photographique de 2018 à 2024. Il illustre son tour de France et ses détours dans plus de 120 restaurants routiers du pays pour raconter ces lieux joyeux, dont beaucoup disparaissent malheureusement.
Une évolution que l'auteur attribue au développement des autoroutes, aux déviations, mais aussi à l'arrivée des frigos et réchauds dans les cabines. En mettant la lumière sur ces lieux de proximité et sociabilité peu médiatisés, le photographe veut encourager le public à aller y manger pour qu'ils perdurent.
Pendant six ans, Guillaume Blot a pris le temps de papoter au comptoir du Tarin savoyard avec Johnny, chauffeur fan de western, manger sur les grandes tablées de Chez Mimi (Lot-et-Garonne), faire la queue avec Gérald à la douche du Trucker'Land en Haute-Marne, ou encore dormir sur le parking XL de La Cabane Bambou, dans la Somme.
Ce livre se veut donc un hommage aux restos routiers, ces résistants qui nourrissent les conducteurs routiers et les touristes pour en moyenne 16 euros le menu (très) complet, douche comprise.
Carte des restos routiers photographiés.
En librairie. Edité chez Hoëbeke (Gallimard), 28 euros. - MF
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XPO reconditionne les camions dans ses ateliers
Depuis la crise du Covid et ses problèmes d'approvisionnement, XPO Logistics prolonge la durée de vie des camions du groupe en les reconditionnant en interne. Il en a fait un pilier de sa stratégie RSE et a étendu cette offre baptisée « Regain » à d'...
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Depuis la crise du Covid et ses problèmes d'approvisionnement, XPO Logistics prolonge la durée de vie des camions du groupe en les reconditionnant en interne. Il en a fait un pilier de sa stratégie RSE et a étendu cette offre baptisée « Regain » à d'autres entreprises de transport.Réalisé dans 20 ateliers de maintenance de XPO Logistics à travers la France par plus de 200 techniciens qualifiés, le reconditionnement comprend une révision complète des composants clés (moteurs, transmissions, châssis). Mais aussi l'amélioration ergonomique des cabines, des couchettes et des tableaux de bord, ainsi que l'installation d'accessoires électroniques.
Actuellement, la flotte de XPO Logistics en France se compose d'environ 2 800 camions d'un âge moyen de 3 ans et de 4 500 remorques. À ce jour, 150 camions-remorques et 405 semi-remorques ont été reconditionnés, et 300 autres semi-remorques devraient l'être d'ici fin 2025. 400 tracteurs Renault Trucks ont également été reconditionnés par les équipes du constructeur. - MF
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Interdiction du 44-tonnes transfrontalier : la position française va à l'encontre des intérêts des transporteurs
À la suite du Conseil des ministres des Transports de l'Union européenne, le ministre des Transports français, Philippe Tabarot, a réitéré l'opposition de la France à toute ouverture d'évolution de la réglementation européenne sur le 44-tonnes. Il se...
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À la suite du Conseil des ministres des Transports de l'Union européenne, le ministre des Transports français, Philippe Tabarot, a réitéré l'opposition de la France à toute ouverture d'évolution de la réglementation européenne sur le 44-tonnes. Il semble craindre un effet défavorable sur l'équilibre rail-route.
Selon l'OTRE, cette position française est déconnectée des réalités du terrain, techniquement infondée et économiquement pénalisante. L'organisation patronale demande simplement l'autorisation de franchir une frontière entre deux pays limitrophes, tous deux autorisant les 44-tonnes sur leur territoire. Ce qui selon elle serait une mesure à la fois rationnelle (moins de camions) et bénéfique sur le plan environnemental (moins de CO2). Quel intérêt y a-t-il en effet à pénaliser les entreprises françaises, sans bénéfice écologique... ? - MF
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Des job datings et visites d'entreprises du 16 au 20 juin pendant la semaine du Transport et de la Logistique
Du lundi 16 au vendredi 20 juin, les jeunes, les chômeurs et ceux qui désirent changer de branche peuvent découvrir les métiers du Transport et de la Logistique, les formations et les opportunités d'emploi que ce secteur offre. Cette Semaine organisé...
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Du lundi 16 au vendredi 20 juin, les jeunes, les chômeurs et ceux qui désirent changer de branche peuvent découvrir les métiers du Transport et de la Logistique, les formations et les opportunités d'emploi que ce secteur offre. Cette Semaine organisée par France Travail s'adresse aussi à ceux qui désirent donner un nouvel élan à leur carrière.
En présentiel comme en ligne, de nombreuses actions seront proposées : jobs datings, visites d'entreprises et de centres de formation, escape games, ateliers d'information... Près de 1 000 événements et animations seront organisés par les agences France Travail et leurs partenaires, dont l'OTRE et Promotrans.
Découvrez les événements de votre région. - MF
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Une holding Fuso-Hino va naître d'un accord entre Daimler Truck et Toyota
En créant une synergie de développement, d'approvisionnement et de production pour leurs filiales respectives Mitsubishi Fuso et Hino, Daimler Truck et Toyota Motor Corporation espèrent répondre aux défis de la transition énergétique et technologique...
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En créant une synergie de développement, d'approvisionnement et de production pour leurs filiales respectives Mitsubishi Fuso et Hino, Daimler Truck et Toyota Motor Corporation espèrent répondre aux défis de la transition énergétique et technologique. Mais aussi améliorer considérablement la compétitivité des deux constructeurs japonais d'utilitaires dans la région Asie-Pacifique.
Cette nouvelle puissance japonaise dans le secteur des camions, cotée en bourse, devrait commencer ses activités en avril 2026. La holding Fuso-Hino sera détenue à 25% par Daimler Truck et à 25% par Toyota et contrôlera 100% de Mitsubishi Fuso et Hino (Toyota détient actuellement 50,2% de Hino et Daimler Truck 89,3% de Mitsubishi Fuso). Elle sera présidée par Karl Deppen (l'actuel patron de Mitsubishi Fuso) et comptera plus de 40 000 employés.
L'opération, qui avait déjà été envisagée pour fin 2024, avait été reportée après que Hino a été épinglée courant 2022 pour avoir falsifié depuis des années des données relatives aux émissions et à la consommation de carburant. En janvier 2025, Hino Motors a accepté de payer une amende de 1,2 milliard de dollars aux autorités américaines pour solder les poursuites. La fusion sera finalisée sous réserve de l'approbation des conseils d'administration, des actionnaires et des autorités compétentes. - MF
De g. à d. : Koji Sato, PDG de Toyota ; Satoshi Ogiso, PDG de Hino ; Karl Deppen, PDG de Mitsubishi Fuso et futur PDG de la nouvelle holding ; Karin Rådström, PDG de Daimler Truck.
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De g. à d. : Koji Sato, PDG de Toyota ; Satoshi Ogiso, PDG de Hino ; Karl Deppen, PDG de Mitsubishi Fuso et futur PDG de la nouvelle holding ; Karin Rådström, PDG de Daimler Truck.
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Man veut faire desservir ses usines en camions électriques
Etant donné que la livraison des usines et le transport de véhicules du constructeur Man représente jusqu'à 165 millions de kilomètres par an, le constructeur munichois a lancé un appel d'offres pour que cette logistique amont se fasse en véhicules é...
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Etant donné que la livraison des usines et le transport de véhicules du constructeur Man représente jusqu'à 165 millions de kilomètres par an, le constructeur munichois a lancé un appel d'offres pour que cette logistique amont se fasse en véhicules électriques à batterie sur près de 40 itinéraires. Les contrats doivent être attribués rapidement afin de permettre le début de l'exploitation en série en 2026.
Parallèlement, Man continue de développer l'infrastructure de recharge électrique dans ses usines et ses points de service. Un test est en cours avec DB Schenker sur deux allers-retours par jour (Bamberg-Munich-Bamberg et Bamberg-Nuremberg-Bamberg) en Man eTGX entièrement électrique. Le camion a consommé en hiver 121 kWh en moyenne, ce qui semble positif, et les conducteurs sont heureux, selon DB Schenker. - MF
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L'A40 fermée dans les deux sens suite au début d'incendie dans le tunnel du Vuache
Un camion a pris feu ce matin dans le tunnel du Vuache (entre Bellegarde dans l'Ain et Saint-Julien-en-Genevois en Haute-Savoie) alors qu'il se dirigeait vers Chamonix. Le routier a signalé le dégagement de fumée aux équipes du PC sécurité trafic. L'...
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Un camion a pris feu ce matin dans le tunnel du Vuache (entre Bellegarde dans l'Ain et Saint-Julien-en-Genevois en Haute-Savoie) alors qu'il se dirigeait vers Chamonix. Le routier a signalé le dégagement de fumée aux équipes du PC sécurité trafic. L'alerte déclenchée a provoqué la fermeture de l'A40 dans les deux sens de circulation avant le début de l'incendie. Et pourtant, les deux sens de circulation, dotés chacun de deux voies, sont deux ouvrages séparés de 1 400 m de long.
Voici les déviations mises en place pour les PL : depuis Chamonix et en direction de Lyon/Paris, bifurquer à Scientrier et prendre A410, A41, puis A43 et en provenance de Paris/Lyon suivre A43, A41, puis A410 pour rejoindre l'Italie.
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Mercedes soutient le principe des relais, connu autrefois sous le nom Pony Express
Le principe du relais est déjà une pratique courante au sein des entreprises qui possèdent plusieurs dépôts. Un projet pilote lancé au printemps 2024 doit maintenant ouvrir la voie à une coopération entre différentes entreprises de transport. En s'ap...
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Le principe du relais est déjà une pratique courante au sein des entreprises qui possèdent plusieurs dépôts. Un projet pilote lancé au printemps 2024 doit maintenant ouvrir la voie à une coopération entre différentes entreprises de transport. En s'appuyant sur l'entreprise technologique Mansio, basée à Aix-la-Chapelle, Mercedes soutient ce principe dans le cadre d'un projet pilote, aussi bien avec les camions diesel qu'avec les camions électriques.
Sauf que là, ce n'est pas tant le délai de livraison qui importe que l'optimisation de l'utilisation du véhicule : une fois le chargement ou la remorque remis à un autre camion à un point de rencontre, le camion est de retour au dépôt plus rapidement. Il peut être réexpédié immédiatement (après un changement de chauffeur, par exemple) et continuer à gagner de l'argent. Les camions sont donc rentabilisés plus rapidement pour les entreprises de transport. En outre, le chauffeur initial peut dormir chez lui au lieu de dormir dans le camion sur un parking. Ce qui peut rendre la profession plus attrayante...
Là où le logiciel Mansio intervient, c'est qu'il sert d'interface entre les divers systèmes des différentes entreprises, pour l'échange de données, parfois en temps réel, et une synchronisation continue de ces données : localisation des véhicules, temps de trajet prévus, niveau de charge des batteries pour les camions électriques, itinéraires planifiés et données relatives aux commandes. - MF
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Man référence l'infrastructure de recharge sur mesure d'Altens
Juste après la convention Man-Enedis (voir 63381), Man référence cette fois la solution d'infrastructure de recharge sur mesure et d'accompagnement complet d'Altens, Pur-Elec. Co...
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Juste après la convention Man-Enedis (voir 63381), Man référence cette fois la solution d'infrastructure de recharge sur mesure et d'accompagnement complet d'Altens, Pur-Elec. Compatible avec sa gamme de camions électriques eTruck, elle intègre la réalisation en amont d'une étude technique, l'ingénierie d'intégration des équipements, ainsi qu'une analyse des besoins énergétiques de la flotte des clients. Cette approche permet de dimensionner parfaitement l'infrastructure et d'éviter des surcoûts.
Pour la recharge, Altens propose plusieurs types de bornes : ultra-rapides et haute puissance (280 kW à 1 MW), rapides (jusqu'à 240 kW) et lentes (jusqu'à 50 kW). Cela permet de recharger un camion en respectivement 45 minutes, en moins d'une heure et demie (à 80%) et en moins de 10 heures. - MF
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Un ensemble sans conducteur circule sur route ouverte aux USA
Aurora Innovation, société technologique basée à Pittsburgh, est la première à faire circuler un ensemble semi-remorque sans conducteur sur une autoroute américaine. Cette étape majeure pourrait, selon ce spécialiste de la conduite autonome, boulever...
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Aurora Innovation, société technologique basée à Pittsburgh, est la première à faire circuler un ensemble semi-remorque sans conducteur sur une autoroute américaine. Cette étape majeure pourrait, selon ce spécialiste de la conduite autonome, bouleverser le transport de marchandises aux États-Unis en remédiant à la pénurie de chauffeurs dans le transport longue distance. Outre-Atlantique aussi, ce métier est en effet considéré comme exigeant et peu rémunéré.
Autre facteur qui pourrait pousser dans ce sens : l'essor du commerce en ligne, qui accentue les besoins en transport routier. « Les camions autonomes ne dorment pas, ne prennent pas de pause, ne commettent pas d'erreurs humaines, et ne sont pas soumis à la limite légale des 11 heures de conduite par jour », argumente Aurora. Son camion a déjà parcouru plus de 1 000 miles sans conducteur sur l'Interstate 45 au Texas. Il est équipé de capteurs quasi omnidirectionnels capables de détecter des objets à plus de 300 m.
Mais tout le monde n'est pas convaincu. Notre confrère The New York Times, qui traite le sujet, souligne que certains chauffeurs, chercheurs et syndicats s'inquiètent de cette technologie peu encadrée, qu'ils jugent risquée. Ils craignent des erreurs en cas de météo difficile ou de situations imprévues sur la route, et s'inquiètent aussi pour la sécurité des usagers et la perte d'emplois.
Angela Griffin, routière chevronnée du Maryland, confie sa première réaction, « Ça fait peur ». Elle évoque une pluie fine ayant provoqué des dysfonctionnements sur les capteurs de son propre camion semi-automatisé, et s'inquiète des réactions des véhicules autonomes face à des conditions météorologiques difficiles ou des flux de circulation imprévisibles.
Elle se souvient d'un incident sur l'Interstate 95 en Virginie : des panneaux indiquaient que deux voies de droite étaient fermées pour travaux. En suivant ces instructions, elle s'est déportée à gauche. Mais après un virage, elle a découvert que deux camions de chantier bloquaient cette voie, avec des ouvriers entre les véhicules. Elle a freiné brusquement et s'est arrêtée juste à temps. « J'ai cru que j'allais tuer ces gens. Je ne vois pas comment un camion autonome aurait pu réagir à cette menace ».
Des accidents impliquant des véhicules autonomes par le passé soulèvent des doutes. En 2022 par exemple, un camion autonome avec conducteur à bord a percuté une barrière en béton en Arizona. Aucun blessé, mais l'incident illustre les risques.
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300 voitures-radars privées d'ici fin 2025 au lieu de 90
Selon RMC, la Sécurité routière va multiplier par trois le nombre de voitures-radars d'ici fin 2025, soit 300 au lieu de 90, pour verbaliser les véhicules en excès de vitesse. En confiant cette mission à des sociétés privées, dont le seul objectif es...
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Selon RMC, la Sécurité routière va multiplier par trois le nombre de voitures-radars d'ici fin 2025, soit 300 au lieu de 90, pour verbaliser les véhicules en excès de vitesse. En confiant cette mission à des sociétés privées, dont le seul objectif est la rentabilité, cette politique gouvernementale ne va pas dans le sens de la sécurité puisqu'elle ne permet pas d'arrêter les chauffards alcoolisés, sous stupéfiants ou un smartphone à la main.
L'association 40 millions d'automobilistes, qui monte au créneau, n'accorde aucun crédit à l'argument selon lequel cette privatisation permet aux Forces de l'Ordre de dégager du temps pour des missions plus importantes. Elle appelle le gouvernement à plutôt mettre en œuvre « une politique de sécurité routière efficace, ciblée sur les comportements à risque et basée sur la prévention et la présence des Forces de l'Ordre sur le terrain ». - MF
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Les conducteurs d'eActros 600 peuvent tout savoir sur leur camion via l'appli Remote 3.0
Pour connaître le niveau de la batterie et l'autonomie restante de leur camion électrique Mercedes eActros 600 à partir de leur portable, les conducteurs routiers n'ont qu'à télécharger l'app Remote 3.0. Il faut ensuite l'appairer via le cockpit mult...
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Pour connaître le niveau de la batterie et l'autonomie restante de leur camion électrique Mercedes eActros 600 à partir de leur portable, les conducteurs routiers n'ont qu'à télécharger l'app Remote 3.0. Il faut ensuite l'appairer via le cockpit multimédia interactif 2 à l'aide d'un code QR généré automatiquement. L'app affiche alors les messages urgents sous forme de notifications push. Hormis la charge restante, les conducteurs peuvent vérifier si leurs portes et des fenêtres sont bien fermées, pendant leurs pauses.
À partir de l'été 2025, elle devrait également être disponible pour le nouvel Actros L et pour l'Arocs (sous certaines conditions) pour recevoir des notifications sur le kilométrage, l'alimentation en air comprimé, la pression des pneus et, à l'avenir, les niveaux de remplissage de carburant et d'AdBlue pour les camions thermiques. Si une fonction n'est pas OK, le conducteur reçoit immédiatement les informations correspondantes via des notifications push. - MF
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DHL va assurer la logistique du Championnat du monde d'endurance
Après le Qatar, l'Italie et la Belgique, DHL continue à assurer son rôle de partenaire logistique officiel du Championnat du Monde d'Endurance (FIA WEC) avec comme prochaine étape le circuit des 24 Heures du Mans les 14-15 juin.
Cela compren...
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Après le Qatar, l'Italie et la Belgique, DHL continue à assurer son rôle de partenaire logistique officiel du Championnat du Monde d'Endurance (FIA WEC) avec comme prochaine étape le circuit des 24 Heures du Mans les 14-15 juin.
Cela comprend le transport des voitures de course, des véhicules de sécurité, du matériel de diffusion, de 30 000 l de biocarburant et 4 000 pneus... DHL tiendra également une boutique éphémère au cœur de l'événement pour faciliter l'expédition des colis urgents aux quatre coins du monde.
La saison 2025 du FIA WEC, débutée en février au Qatar, comprend cette année huit courses réparties sur cinq continents/régions : l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, le Moyen-Orient et l'Asie. - MF
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Filmer un accident de camion peut coûter 135 euros et 3 points
Comme il y a un mois sur l'A40 (voir 63074), 109 automobilistes ayant filmé ou photographié avec leur téléphone un camion renversé sur l'A7 hier (le chauffeur, un sous-traitant d...
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Comme il y a un mois sur l'A40 (voir 63074), 109 automobilistes ayant filmé ou photographié avec leur téléphone un camion renversé sur l'A7 hier (le chauffeur, un sous-traitant de Dachser, s'était endormi au volant) ont récolté une amende de 135 euros et trois points de permis en moins. Ce midi, TF1 a mis ce sujet en avant dans son journal de 13h.
Ces conducteurs indélicats contribuent en effet souvent à aggraver les bouchons dans ces circonstances. Les gendarmes de la Drôme chargés de sécuriser les opérations de relevage n'ont pas pris la peine d'arrêter les contrevenants, préférant relever l'infraction visuellement, en relevant leur plaque d'immatriculation. Ils recevront l'amende automatisée dans leur boîte aux lettres... L'amende est minorée à 90 euros si le paiement est effectué sous 15 jours après réception du courrier. - MF
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Le Championnat de France des élèves conducteurs routiers, c'est à Mulhouse dès ce midi
C'est parti pour le Championnat de France des élèves conducteurs routiers (voir 63252). Il démarre aujourd'hui à midi au Parc Expo de Mulhouse, organisé par le lycée Bugatti d'Il...
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C'est parti pour le Championnat de France des élèves conducteurs routiers (voir 63252). Il démarre aujourd'hui à midi au Parc Expo de Mulhouse, organisé par le lycée Bugatti d'Illzach (68) et son amicale des anciens élèves routiers. Jusqu'à demain 18h, 35 lycées et 70 candidats (60 garçons et 10 filles) vont s'affronter dans une quinzaine d'épreuves pratiques et théoriques, liées aux activités professionnelles du conducteur routier. - MF
L'équipe du Lycée Hippolyte Carnot de Roanne, prêts à en découdre à Mulhouse. De g. à d. : Arnaud Décombe, enseignant, Esteban Bonche, Kylian Mendes et Hervé Bonnetain, enseignant
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L'équipe du Lycée Hippolyte Carnot de Roanne, prêts à en découdre à Mulhouse. De g. à d. : Arnaud Décombe, enseignant, Esteban Bonche, Kylian Mendes et Hervé Bonnetain, enseignant
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Mercedes-Benz Trucks entre au Guinness pour la plus longue distance parcourue en marche arrière dans un camion articulé
Voilà, c'est fait, Mercedes a décroché un titre au Guinness Book pour la plus longue distance parcourue en marche arrière dans un camion articulé (voir 63218). Son eActros 600, c...
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Voilà, c'est fait, Mercedes a décroché un titre au Guinness Book pour la plus longue distance parcourue en marche arrière dans un camion articulé (voir 63218). Son eActros 600, conduit par un officier des forces armées allemandes, a parcouru 124,7 km en marche arrière sans interruption, comme le record l'exige. Cet instructeur de conduite a mis 6 heures et 22 minutes, ce qui correspond à une vitesse moyenne d'environ 20 km/h, surtout à cause des 14 virages serrés (conçus pour les voitures) du parcours.
Alors que le record a été réalisé sur une route fermée à Oschersleben (en Saxe Anhalt, Allemagne), il est prévu dans un deuxième temps que ce même camion roule 30 km en marche arrière, cette fois sur des routes publiques. L'objectif étant d'atteindre le nouveau centre mondial de pièces détachées de Daimler Truck à Halberstadt, en Allemagne (qui ouvrira officiellement ses portes le 10 juillet). Ce sera une autre paire de manches, car il faudra composer avec les véhicules autour. À suivre... - MF
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Les Transports Veynat reprennent un site en Champagne
Le girondin Veynat, spécialiste du transport de liquides alimentaires avec plus de 900 conducteurs, a investi dans un nouveau site dans la Marne, à Saint-Martin-sur-le-Pré, donc au cœur de la Champagne... Ce qui fut une friche industrielle penda...
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Le girondin Veynat, spécialiste du transport de liquides alimentaires avec plus de 900 conducteurs, a investi dans un nouveau site dans la Marne, à Saint-Martin-sur-le-Pré, donc au cœur de la Champagne... Ce qui fut une friche industrielle pendant des années devrait accueillir à terme une trentaine de salariés et autant de véhicules, ainsi qu'une station de lavage de citernes. Le site servira de base de vie aux conducteurs Veynat. - MF
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