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Le transporteur portugais Patinter veut créer un relais technique à Bédenac (17)
Le transporteur Patinter exploite 1 100 camions et emploie 1 200 personnes. Le portugais est présent en France depuis 1998 via sa filiale Patinter France basée au Plessis-Belleville (60). Le numéro 1 de la logistique automobile entre Espagne, Portuga...
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Le transporteur Patinter exploite 1 100 camions et emploie 1 200 personnes. Le portugais est présent en France depuis 1998 via sa filiale Patinter France basée au Plessis-Belleville (60). Le numéro 1 de la logistique automobile entre Espagne, Portugal et des groupes français comme Stellantis.
Il a choisi Bédenac comme lieu stratégique d'implantation sur le sol hexagonal, pour y organiser ses échanges de remorques et ses relais. Ses dirigeants sont venus en personne proposer aux élus de la Communauté de communes de Haute Saintonge de racheter pour 1,25 million d'euros des terrains dans la zone de La Cantinière, dans cette ville du sud de la Charente-Maritime.
Une proposition qui a semble-t-il été accueillie favorablement. Cela permettra à Patinter d'offrir à ses conducteurs un parking sécurisé avec des sanitaires et un ramassage des poubelles. Ses concurrents européens seraient bien inspirés de l'imiter plutôt que de profiter indûment des installations françaises sans verser un sou.
Non loin de là, il y a trente ans, le français Mendy a inauguré le concept du relais technique, qui consiste à faire reprendre une remorque par un conducteur qui vient de terminer sa coupure et ainsi à assurer une exploitation 24/24 des semis. - MF et AL
©Lancereau
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©Lancereau
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Antoine Duclaux succède à Bruno Blin à la tête de Renault Trucks
Bruno Blin ayant décidé de quitter son poste de président de Renault Trucks, c'est Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, qui lui succédera à compter du 1er novembre 2025. De son côté, Bruno Blin...
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Bruno Blin ayant décidé de quitter son poste de président de Renault Trucks, c'est Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, qui lui succédera à compter du 1er novembre 2025. De son côté, Bruno Blin restera au sein du groupe Volvo, en qualité de Senior Adviser, pour apporter sa contribution à divers projets stratégiques.
Antoine Duclaux a rejoint le groupe Volvo en mai 2020 en Suède, en tant que Directeur de l'audit interne et de la gestion des risques dans le groupe AB Volvo. Auparavant, il a occupé plusieurs postes de direction au sein du groupe Holcim, notamment en tant que DG en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Europe centrale. Il a une compréhension approfondie des enjeux du secteur du poids lourd.
En tant que vice-président exécutif de Renault Trucks International, Antoine Duclaux était en charge du Moyen-Orient, de l'Afrique, de l'Asie et de l'Amérique latine, ainsi que de la division « Emergency & Defense » de la marque. - MF
Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, va prendre la fonction de président de Renault Trucks le 1er novembre, en remplacement de Bruno Blin.
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Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, va prendre la fonction de président de Renault Trucks le 1er novembre, en remplacement de Bruno Blin.
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La lettre de voiture électronique eCMR devrait devenir obligatoire en mai 2027
De plus en plus de transporteurs et expéditeurs adoptent la lettre de voiture électronique (eCMR), avec une accélération depuis 2023, observe TransFollow, qui fournit cette solution. La France, les Pays-Bas et l'Espagne sont les pays les plus sensibi...
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De plus en plus de transporteurs et expéditeurs adoptent la lettre de voiture électronique (eCMR), avec une accélération depuis 2023, observe TransFollow, qui fournit cette solution. La France, les Pays-Bas et l'Espagne sont les pays les plus sensibilisés. 38 États ont pour l'instant ratifié ou adhéré au protocole eCMR des Nations Unies, étape préalable qui certifie la valeur juridique des lettres de voiture digitalisées.
Parmi les avantages de cette nouvelle pratique : zéro papier, traçabilité en temps réel des opérations, accès immédiat à la documentation de transport, facturation accélérée, etc. Souvent, ce sont les expéditeurs qui impulsent ce mouvement qui devrait s'intensifier avec la mise en œuvre du règlement eFTI (Electronic Freight Transport Information) au niveau européen. Il exigera que les données de transport soient accessibles numériquement aux autorités à partir de la mi-2027.
TransFollow rappelle que son outil s'adapte facilement à l'environnement et aux flux de travail existants. De plus, l'obstacle qui consistait à fournir un appareil (smartphone, tablette) dédié à chaque conducteur a été surmonté grâce à des applications comme TransFollow Drive, facile à installer et à utiliser sur n'importe quel téléphone.
Avec TransFollow Messenger, les conducteurs peuvent même utiliser leurs applications de messagerie préférées comme WhatsApp, Viber ou Telegram pour gérer leurs ordres de transport, signer et partager des documents eCMR en temps réel. - MF
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Une voiture piégée entre deux camions sur la RN4 entre Sézanne et Fère-Champenoise
Au vu de la photo, on se demande vraiment comment la conductrice de la voiture qui s'est retrouvée piégée entre deux camions a pu survivre ! Suite à ce grave accident qui a eu lieu ce midi sur la RN4, près de Sézanne, cette femme de 30 ans a été dési...
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Au vu de la photo, on se demande vraiment comment la conductrice de la voiture qui s'est retrouvée piégée entre deux camions a pu survivre ! Suite à ce grave accident qui a eu lieu ce midi sur la RN4, près de Sézanne, cette femme de 30 ans a été désincarcérée par les pompiers et placée en urgence absolue. Une autre voiture est également impliquée. Il n'y a pas d'autres blessés. On ignore, pour le moment, les raisons de l'accident, souligne notre confrère L'Union dans son article à lire ici.
Il est à souhaiter que les riverains n'exploiteront pas cet accident pour casser du sucre sur les betteraviers qui ont commencé une nouvelle campagne il y a quelques jours en roulant de façon très soutenue. - MF
La voiture coincée sur la N4 (©Jérôme Lefèvre - L'Union)
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La voiture coincée sur la N4 (©Jérôme Lefèvre - L'Union)
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Ce qu'on peut lire dans le numéro d'octobre du mag Les Routiers
Le journal Les Routiers s'intéresse dans son numéro d'octobre à des sujets proches du quotidien des conducteurs. La question du mois, micro tendu sur un parking PL, pose une question cruciale : comment la famille des conducteurs vit-elle leur métier ...
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Le journal Les Routiers s'intéresse dans son numéro d'octobre à des sujets proches du quotidien des conducteurs. La question du mois, micro tendu sur un parking PL, pose une question cruciale : comment la famille des conducteurs vit-elle leur métier ? À quoi donner priorité pour mener une vie épanouissante ? Si on reste dans l'humain, soulignons le reportage auprès de Bernard Lamonerie, collectionneur depuis 60 ans, qui ouvre son album photos et ses archives assez incroyables.
Les conducteurs et leurs patrons ont tout intérêt à éviter les attentes. Un article liste des applis de prise de rendez-vous qui vont dans ce sens.
Côté produits (camions et équipement), il est question de l'offre véhicules d'occasion qui trinque, cinq ans après la pénurie de camions neufs... Une immersion à Ladoux, le centre R&D de Michelin, aborde la nouvelle stratégie PL de l'équipementier, avec un gros accent sur les technologies connectées développés.
Le journal renoue avec sa rubrique « 24 heures » en racontant heure par heure une journée en transport de grumes en Savoie... D'autant plus intéressant que le conducteur, Dorian Payet, est devenu associé de son patron à 24 ans. Un p'tit jeune qui en veut !
Côté réglementaire, petit rappel sur le tachygraphe 1CV2 (intelligent 2e génération), devenu obligatoire pour livrer à l'international. L'article attire l'attention sur les fausses informations qui circulent à propos de la détection à distance.
Soulignons enfin, toujours au chapitre réglementaire, un éclairage sur les modalités à respecter par le patron en cas de rupture conventionnelle de contrat de travail et de force majeure. Et sur les conséquences du licenciement en général (préavis, indemnités, pièces que les salariés doivent récupérer...). En kiosque, 5,90 euros.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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Le routier Marc Fiévet se bat toujours contre les Douanes françaises
À 82 ans, Marc Fiévet conduit encore des poids lourds pour survivre, car il ne touche aucune retraite et a tout perdu quand il a été lâché par la Douane française en 1994. Cela faisait alors six ans qu'il avait accepté, à leur demande, d'infiltrer de...
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À 82 ans, Marc Fiévet conduit encore des poids lourds pour survivre, car il ne touche aucune retraite et a tout perdu quand il a été lâché par la Douane française en 1994. Cela faisait alors six ans qu'il avait accepté, à leur demande, d'infiltrer des cartels internationaux de la drogue, ce qui a donné lieu à de nombreuses prises et arrestations.
Aujourd'hui, alors que vient d'être rediffusé le film Gibraltar (avec Gilles Lellouche) inspiré par son histoire, il rappelle un fait essentiel qui n'est évoqué que légèrement dans le film : après son arrestation en Espagne lors d'une de ses infiltrations, la Douane française lui a demandé de plaider coupable pour ne pas perturber les procès en Angletere et au Canada en lui certifiant qu'une fois son retour en France, elles arrangeraient sa situation et le feraient libérer. La Douane Française ne respectera pas sa parole et le laissera moisir 3888 jours en prison. Soit plus de dix ans, enfermé comme un trafiquant, alors qu'il n'était qu'un agent infiltré de l'État.
Depuis qu'il est sorti de prison, Marc a tout perdu et passe des semaines entières, week-ends compris, dans un camion frigorifique en faisant essentiellement du France-Italie. Cela fait donc dix-huit ans qu'il a repris le manche, après une période en tant que veilleur de nuit... Pour lui, cette situation est inacceptable.
Aujourd'hui, son dossier est toujours classé Secret défense et bien que soutenu par d'anciens douaniers, les ex-patrons de la DNRED (Jean Henri Hoguet et Jean Puons) et son officier traitant Christian Gatard, Marc Fiévet n'a rien pu obtenir face à la toute puissante Direction générale de la Douane... « Il est temps de réparer cette injustice monstrueuse », clame Vincent Thomazo, secrétaire général de l'AIDF (Association internationale des douaniers francophones).
Vous êtes invités à partager son histoire et à faire du bruit pour que Marc Fiévet sorte de ce cauchemar et que son honneur soit lavé par une reconnaissance de son rôle dans la lutte contre le trafic de drogue. Cliquez ici et allez en bas du texte pour partager son histoire.
En février 2014, le mag Les Routiers avait interviewé Marc Fiévet alors qu'il était de passage en camion dans la région parisienne.
Récemment avec Vincent Thomazo, secrétaire général de l'Association internationale des douaniers francophones.
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Un Mercedes-Benz Arocs pompe à béton à 7 essieux
En collaboration avec Bonneux Machinery, Mercedes a présenté en Belgique une nouveauté sur le marché européen : la pompe à béton Bonneux Xanjer 6RZ73 d'une portée maximale de 73 m. Montée sur un châssis d'Arocs 4553K à sept essieux unique (qui était ...
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En collaboration avec Bonneux Machinery, Mercedes a présenté en Belgique une nouveauté sur le marché européen : la pompe à béton Bonneux Xanjer 6RZ73 d'une portée maximale de 73 m. Montée sur un châssis d'Arocs 4553K à sept essieux unique (qui était à l'origine un 4-essieux), cette machine permet d'œuvrer dans des chantiers complexes. Cinq des sept essieux sont directeurs, et chaque essieu peut supporter jusqu'à 10 t.
Avec un poids total de 66 t et une longueur de 18 m, cette pompe a une flèche à six bras qui se déploie comme une toile d'araignée en acier, permettant un travail précis même dans les espaces les plus restreints. Grâce à son énorme portée, elle peut livrer du béton même dans des endroits inaccessibles pour d'autres systèmes. Elle est commandée sans fil via une télécommande radio. - MF
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Deux ans d'immobilité dans le TRM
Que ce soit pour les salaires, les conditions d'accueil ou de chargement-déchargement, rien ne s'est passé, souligne le syndicat CFTC par la voix de son président fédéral, Guillaume Cadart. Celui-ci constate qu'avec la succession de trois ministres e...
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Que ce soit pour les salaires, les conditions d'accueil ou de chargement-déchargement, rien ne s'est passé, souligne le syndicat CFTC par la voix de son président fédéral, Guillaume Cadart. Celui-ci constate qu'avec la succession de trois ministres en deux ans, pas une seule avancée n'a marqué le secteur des Transports :
Alors que les questions autour du recrutement des conducteurs font la une de l'actualité, et que les prévisions de l'Iru (Union internationale des transports routiers) montrent que la situation de pénurie de chauffeurs qualifiés doit encore augmenter de 40% dans les années à venir, aucune des pistes proposées par la CFTC Transports n'a été suivie par les gouvernements successifs. Le syndicat récapitule ses observations :
• Les salaires restent très bas, et le phénomène est accentué par l'effet des « trappes Fillon », qui poussent à la smicardisation. La conséquence directe pour les salariés est une baisse constante de leur pouvoir d'achat, et une menace sur leur retraite.
• Parmi les leviers d'attractivité de nos métiers, les conditions d'accueil des conducteurs sont centrales, et le sujet n'a pas été traité depuis 2022.
• Sur le chargement-déchargement, le rapport Garcia est resté lettre morte, alors que les chiffres sont têtus : 90% des accidents du secteur ont lieu durant ces opérations.
« Plus de cinq ans après le Covid et les promesses faites aux travailleurs de deuxième ligne par le Président de la République lui-même, la CFTC Transports attend enfin des actes, pour les femmes et les hommes qui se lèvent, très tôt, chaque jour, pour assurer la vie économique de notre pays », prévient Guillaume Cadart. - MF
Guillaume Cadart sur le stand de la CFTC aux 24 Heures du Mans 2025 (©Fréor)
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Guillaume Cadart sur le stand de la CFTC aux 24 Heures du Mans 2025 (©Fréor)
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Camion prêt de basculer dans un ravin : le conducteur de 70 ans a succombé à ses blessures
On apprend par notre confrère Centre Presse Aveyron que le sauvetage d'un conducteur dont le camion menaçait de basculer dans un ravin ce matin en Aveyron après une sortie de route n'a pas permis de le sauver. Cet homme de 70 ans n'a pas résisté ...
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On apprend par notre confrère Centre Presse Aveyron que le sauvetage d'un conducteur dont le camion menaçait de basculer dans un ravin ce matin en Aveyron après une sortie de route n'a pas permis de le sauver. Cet homme de 70 ans n'a pas résisté pendant les longues heures où les dépanneurs ont dû faire preuve de délicatesse pour le sortir de là, sur la RD 920, entre Entraygues-sur-Truyère et Montsalvy. À la moindre erreur, le camion pouvait entraîner les dépanneuses. Le conducteur des transports GTY (basés à Yssingeaux dans le 43) a succombé à ses blessures. - MF
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B2P Web intègre le TMS All Roads d'Akanea
B2P a désormais pour partenaire Akanea, éditeur de solutions logicielles pour le transport et la logistique. Le logiciel TMS Akanea peut ainsi se connecter à l'ensemble des solutions de B2P comme la bourse de fret B2PWEB (pour publier des offres) et ...
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B2P a désormais pour partenaire Akanea, éditeur de solutions logicielles pour le transport et la logistique. Le logiciel TMS Akanea peut ainsi se connecter à l'ensemble des solutions de B2P comme la bourse de fret B2PWEB (pour publier des offres) et la eCMR GedMouv.
Ce partenariat permet aux transporteurs de trouver un affrété, d'échanger les informations de livraison, de gérer leurs opérations et de dématérialiser leurs documents. Avec à la clé un gain de temps opérationnel et une meilleure traçabilité des flux. - MF
De g. à d. : Pierre Battini et Jean-Baptiste Cassagnes (Akanea), Audrey Cayetano (B2P), Jean-Claude Plâ (H2P), Benoît Aujay et Cyril Delpierre (B2P).
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De g. à d. : Pierre Battini et Jean-Baptiste Cassagnes (Akanea), Audrey Cayetano (B2P), Jean-Claude Plâ (H2P), Benoît Aujay et Cyril Delpierre (B2P).
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« L'heure est à la mobilisation », clame TLF
L'Union TLF n'a de cesse de le marteler : les entreprises du TRM ne peuvent plus supporter une seule hausse de charge et d'impôts. « Ensevelie sous une fiscalité excessive et un fardeau normatif exponentiel, notre filière est trop souvent mise hor...
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L'Union TLF n'a de cesse de le marteler : les entreprises du TRM ne peuvent plus supporter une seule hausse de charge et d'impôts. « Ensevelie sous une fiscalité excessive et un fardeau normatif exponentiel, notre filière est trop souvent mise hors jeu par des réglementations franco-françaises et des surtranspositions, là encore franco-française, de textes européens. Résultat, les transporteurs français ont les marges les plus faibles d'Europe », prévient la fédé patronale.
Ce trop-plein normatif et fiscal devient selon elle insupportable dans le climat économique que nous connaissons depuis deux ans. TLF craint les nouvelles menaces sur les entreprises du TRM et leurs emplois, notamment la loi de Simplification qui complexifie à outrance les activités, et toutes ces idées de taxes nouvelles qui émergent avant même le début du débat budgétaire.
« L'heure est donc à la mobilisation », conclut la fédération, qui se joint à la grande mobilisation, lancée par le Medef le 13 octobre à 14h à l'Accor Arena de Paris Bercy (modalité d'inscription à venir). Celle-ci rassemblera les chefs d'entreprise de toute taille et de tous secteurs d'activité. Il s'agit avant tout de rappeler que les entreprises sont les premières sources de la richesse collective. Y compris et surtout celles du TRM, vitales pour la compétitivité de notre économie, l'emploi partout en France, et la vie quotidienne de nos concitoyens. - MF
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CFV forme depuis un an aux métiers du transport de liquides alimentaires
CFV, centre de formation aux métiers du transport de liquides alimentaires, créé à l'initiative des Transports Veynat et basé à Tresses, fait le bilan de sa première année d'existence, particulièrement encourageant, marqué par la réussite de ses stag...
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CFV, centre de formation aux métiers du transport de liquides alimentaires, créé à l'initiative des Transports Veynat et basé à Tresses, fait le bilan de sa première année d'existence, particulièrement encourageant, marqué par la réussite de ses stagiaires, la mise en place de nouveaux modules de formation et un haut niveau de satisfaction.
En 2024, le Centre de Formation Veynat (CFV) a accueilli 1 374 stagiaires, avec un taux de satisfaction de 89% (sur 1 345 réponses). Dans le domaine du transport de denrées alimentaires en citerne, la certification a été renouvelée avec 95% de réussite pour cette formation dédiée, suivie par 188 bénéficiaires en 2024. Un module innovant de prévention des addictions a également été lancé pour renforcer la sécurité et la santé des conducteurs.
Sa mission : préparer les conducteurs et les entreprises aux enjeux actuels et futurs du secteur, en alliant rigueur technique, innovation pédagogique et proximité avec les stagiaires.
L'année a notamment été marquée par la première session de la formation Fimo Marchandises, qui a permis à 100% des stagiaires de concrétiser leur projet professionnel de conducteur routier de marchandises, avec un accent particulier sur la conduite en citerne. - MF
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Un routier tchèque face au tribunal correctionnel pour contrebande de cigarettes
Jeudi dernier, en interpellant sur l'aire de Montélimar un poids lourd conduit par un Tchèque de 51 ans remontant la vallée du Rhône, les agents des Douanes ont découvert 15 000 cartouches de cigarettes. La valeur de cette marchandise saisie avoisine...
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Jeudi dernier, en interpellant sur l'aire de Montélimar un poids lourd conduit par un Tchèque de 51 ans remontant la vallée du Rhône, les agents des Douanes ont découvert 15 000 cartouches de cigarettes. La valeur de cette marchandise saisie avoisine les 2 millions d'euros.
Après avoir été placé en retenue douanière, le Tchèque est passé en garde à vue, puis déféré au parquet de Valence et placé sous mandat de dépôt par le juge des libertés et de la détention. Il est aujourd'hui présenté au tribunal correctionnel dans le cadre d'une procédure en comparution immédiate. - MF
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Départ de feu sur des voitures électrique et hybrides sur l'A31
Ce matin en Haute-Marne, un porte-voitures qui circulait sur l'A31 avec 5 voitures hybrides et une électrique s'est arrêté sur la voie d'arrêt d'urgence dans le sens Nancy-Dijon, au PK 151 (aux alentours de Montigny-le-Roi). Le conducteur a vu de la ...
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Ce matin en Haute-Marne, un porte-voitures qui circulait sur l'A31 avec 5 voitures hybrides et une électrique s'est arrêté sur la voie d'arrêt d'urgence dans le sens Nancy-Dijon, au PK 151 (aux alentours de Montigny-le-Roi). Le conducteur a vu de la fumée s'échapper de sa cargaison, qui a pris feu pour une raison indéterminée.
La circulation a repris en fin de matinée, une fois l'incendie maîtrisé grâce à trois lances. Le risque, avec les véhicules électriques, c'est que le feu s'emballe, ont précisé les pompiers. Une enquête devra faire la lumière sur cet incident.
Etonnamment, sur cette même A31, et dans la même direction (entre Dijon et Beaune), un poids lourd a pris feu vendredi après-midi dernier, à hauteur de Selongey en Côte-d'Or... - MF
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1 000 tracteurs routiers Man d'ici fin 2027 pour Duvenbeck
Le transporteur-logisticien allemand Duvenbeck s'est engagé via un accord-cadre à acquérir 1 000 tracteurs routiers Man d'ici fin 2027. Il s'agit de TGX dotés de la nouvelle chaîne cinématique particulièrement économique Man PowerLion.
L'alle...
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Le transporteur-logisticien allemand Duvenbeck s'est engagé via un accord-cadre à acquérir 1 000 tracteurs routiers Man d'ici fin 2027. Il s'agit de TGX dotés de la nouvelle chaîne cinématique particulièrement économique Man PowerLion.
L'allemand s'est par ailleurs lancé dans l'électrique avec le constructeur de Munich, en exploitant 15 camions électriques Man eTGX au quotidien pour divers clients depuis début 2025. 15 autres eTGX vont suivre ces jours-ci, avec une hauteur intérieure de 3 m. Ces véhicules font partie d'une lettre d'intention signée en 2023 pour une livraison de 120 camions électriques Man. - MF
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BestDrive Academy forme aux métiers du pneu de VI de demain
Créée en août 2024, la BestDrive Academy est le nouveau centre de formation professionnelle du réseau BestDrive, filiale du groupe Continental. Son ambition : former une nouvelle génération de pros du pneumatique PL. Avec une approche personnalisée, ...
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Créée en août 2024, la BestDrive Academy est le nouveau centre de formation professionnelle du réseau BestDrive, filiale du groupe Continental. Son ambition : former une nouvelle génération de pros du pneumatique PL. Avec une approche personnalisée, des formateurs expérimentés et une pédagogie fondée sur la mise en pratique terrain, la BestDrive Academy s'adresse aux collaborateurs internes qui désirent évoluer. Mais aussi aux clients et entreprises du secteur transport/logistique souhaitant former leurs techniciens, chefs de parc ou responsables d'exploitation...
Le catalogue BestDrive Academy regroupe différents modules couvrant l'ensemble des enjeux techniques et réglementaires du secteur : montage, démontage, équilibrage, recreusage et réparation de pneumatiques poids lourds ; découverte de l'environnement professionnel des véhicules industriels ; maintenance et sécurité (normes, législation, prévention des risques) ; compréhension produit (cycles de vie, usure, pression, défauts de surveillance) ; inspection et contrôle des pneumatiques sur parc ; optimisation de la gestion de parc (entretien préventif, suivi et performance).
La formation peut avoir lieu sur site client ou en présentiel dans l'un des deux centres BestDrive Academy, à Aix-en-Provence et au Mans. La BestDrive Academy est certifiée Qualiopi, reconnaissance officielle de la qualité des processus de formation selon les 32 critères du référentiel national. - MF
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Le salon des véhicules industrie Nufam s'est ouvert à Karlsruhe
À 15 km seulement de la frontière alsacienne, le Parc des expositions de Karlsruhe (Allemagne) accueille depuis hier jusqu'au 28 septembre les professionnels du véhicule utilitaire et industriel. Sur cette 9e édition, 135 journalistes sont accrédités...
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À 15 km seulement de la frontière alsacienne, le Parc des expositions de Karlsruhe (Allemagne) accueille depuis hier jusqu'au 28 septembre les professionnels du véhicule utilitaire et industriel. Sur cette 9e édition, 135 journalistes sont accrédités. Sur 4 halls et une aire extérieure flambant neuve, les transporteurs et collectivités peuvent y rencontrer quelque 400 exposants et découvrir une gamme complète de véhicules de toutes catégories, poids et équipements (dont les Vul et PL).
Cela leur donne un aperçu complet des techniques actuelles et à venir, mais aussi des superstructures et remorques, grues et engins de levage, pneus, pièces, accessoires, équipements et matériel d'atelier, solutions pour les services numériques et la télématique ainsi que les prestations de services.
Le public francophone est pris en considération pour cette 9e édition, avec une page en français sur le site et une journée consacrée spécialement aux visiteurs français le 26 septembre d'une entrée gratuite sur ce salon outre-Rhin. En outre, ils bénéficient d'une entrée gratuite pendant tout le salon. Les organisateurs souhaitent ainsi promouvoir l'internationalité.
Les véhicules peuvent être découverts en action dans l'espace de démonstration, avec possibilité pour les détenteurs de permis de faire des essais du Parc des expositions vers l'espace public. Les thèmes des propulsions alternatives et des énergies renouvelables sont également traités avec camions, camionnettes et autres véhicules carburant à l'électrique, au H2 ou au HVO100.
Le forum du salon aborde l'aménagement intérieur des véhicules, la prévention des vols et les systèmes d'assistance à la conduite. Des thèmes permanents comme l'efficacité énergétique, le gain de temps, la réduction des coûts, mais aussi le problème du manque de personnel sont au programme. Une conférence sur les moteurs à hydrogène se tient pour la première fois dans le cadre du salon des véhicules utilitaires. - MF
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Le GenH2 de Mercedes a fait ses preuves par grosse chaleur en montagne
Après des essais hivernaux, Le Mercedes GenH2 a été soumis à des tests estivaux, toujours dans les Alpes, jusqu'à près de 2 500 m d'altitude, par plus de 35°. L'air raréfié en altitude sur ces profils de route particulièrement exigeants pousse les vé...
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Après des essais hivernaux, Le Mercedes GenH2 a été soumis à des tests estivaux, toujours dans les Alpes, jusqu'à près de 2 500 m d'altitude, par plus de 35°. L'air raréfié en altitude sur ces profils de route particulièrement exigeants pousse les véhicules à leurs limites en termes de performances de refroidissement et de gestion thermique.Grâce au Predictive Powertrain Control (PPC), les pentes sont reconnues plusieurs kilomètres à l'avance, ce qui permet au Gen H2 d'optimiser la puissance délivrée en conséquence. Les camions en test ont été ravitaillés en hydrogène liquide à l'aide d'une station de ravitaillement mobile d'Air Products (norme sLH2).
Après plus de 10 000 km lors de cette nouvelle session de tests et un total de 146 000 m de dénivelé franchis, les véhicules se rapprochent de la maturité nécessaire à la production en série à partir de 2030. La prochaine étape consistera à construire une petite série de 100 tracteurs dans l'usine Mercedes-Benz de Woerth (Allemagne), dont l'exploitation en conditions réelles chez divers clients devrait débuter fin 2026. - MF
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Heintz Transports convertit un tiers de sa flotte au B100 d'Altens
Avec 110 véhicules moteurs (des Volvo et des Daf) et 150 remorques et semi-remorques parcourant la France entière, Heintz Transports, basés à Saint-Avold en Moselle, ont rétrofité 19 poids lourds en B100 Altens (Pur100) et en ont adapté un au B100 ex...
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Avec 110 véhicules moteurs (des Volvo et des Daf) et 150 remorques et semi-remorques parcourant la France entière, Heintz Transports, basés à Saint-Avold en Moselle, ont rétrofité 19 poids lourds en B100 Altens (Pur100) et en ont adapté un au B100 exclusif. 15 sont dédiés au « transport pour compte propre » et 5 à la location exclusive avec conducteur. Progressivement, Heintz a prévu d'en convertir une vingtaine supplémentaire au B100 d'ici fin 2025.
Le frein reste l'impossibilité de faire des ravitaillements en B100 ailleurs que dans ses propres pompes, alors que ses sites sont très proches les uns des autres. En longue distance, il n'y a donc pas de moyen de ravitaillement hors de ses bases.
Et puis l'utilisation du B100 entraîne « un surcoût de +3% par rapport à une exploitation normale, estime l'entreprise mosellane.
Une hausse des coûts notamment liée à la surconsommation de carburant pouvant osciller en moyenne entre +5 à +8%. Le B100 est en effet moins riche calorifiquement que le diesel traditionnel. Ces efforts pour réduire la facture énergétique sont complétés par un véritable travail de sensibilisation et de formation continue auprès des conducteurs, ce qui permet d'éviter la surconsommation. - MF
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Développement durable : XPO Logistics décroche la médaille d'or EcoVadis
Pour la deuxième année consécutive, XPO est reconnu pour ses pratiques environnementales, sociales et de gouvernance. Avec un score record de 82/100 attribué EcoVadis, le transporteur-logisticien se classe parmi les 1% des meilleures entreprises de s...
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Pour la deuxième année consécutive, XPO est reconnu pour ses pratiques environnementales, sociales et de gouvernance. Avec un score record de 82/100 attribué EcoVadis, le transporteur-logisticien se classe parmi les 1% des meilleures entreprises de son secteur, ce qui lui vaut une médaille d'or.
Depuis 2019, XPO Logistics Europe a réduit ses émissions de gaz à effet de serre de scope 1 et 2 (produites par l'entreprise) de 20%, dépassant déjà son objectif pour 2030. En 2024, l'entreprise a également réalisé sa première réduction des émissions de scope 3, grâce à des énergies et des carburants plus propres et des initiatives de report modal. - MF
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