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Renault Trafic E-Tech : les tarifs dévoilés
Renault a dévoilé les tarifs de son nouveau Trafic E-Tech. Le fourgon compact de nouvelle génération est proposé en France avec deux niveaux de finition : Advance et Extra. Il est aussi possible de choisir entre deux tailles de batteries : 60 ou 81 k...
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Renault a dévoilé les tarifs de son nouveau Trafic E-Tech. Le fourgon compact de nouvelle génération est proposé en France avec deux niveaux de finition : Advance et Extra. Il est aussi possible de choisir entre deux tailles de batteries : 60 ou 81 kWh. Les versions équipées de la batterie de 81 kWh sont lancées en premier à la commande, tandis que les versions avec la batterie de 60 kWh ne sont prévues que pour le début de l'année 2027. La plus petite batterie de 60 kWh autorise une autonomie d'environ 350 km selon la norme WLTP City et celle de 81 kWh une autonomie d'environ 470 km selon la même norme.
Les tarifs, pour un Trafic E-Tech L1 (PTAC 3.2 T) avec chargeur AC 11kW sont les suivants (hors CEE) :
- 41 500 Euros HT en finition Advance avec la batterie « Autonomie Confort » de 60 kWh ;
- 47 000 Euros HT en finition Advance avec la batterie « Grande Autonomie » de 81 kWh ;
- 43 500 Euros HT en finition Extra avec la batterie « Autonomie Confort » de 60 kWh ;
- 49 000 Euros HT en finition Extra avec la batterie « Grande Autonomie » de 81 kWh.
Le surcoût pour passer de la version L1 à la version L2 est de 1 000 Euros HT et pour passer d'un PTAC de 3.2 T à 3.5 T de 800 Euros HT.
Les principaux équipements de série par finition sont :
Advance : Pompe à chaleur, recharge bidirectionnelle V2L, fonction One Pedal, accès et démarrage mains libres, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement (avant, latérale et arrière), caméra de recul, écran tactile central de 12,3 pouces, climatisation.
Extra (en + d'Advance) : Climatisation automatique, prise intérieure 230V supplémentaire (V2L), navigation et services Google intégrés, enjoliveurs intégraux de roues Maxi en 16 pouces.
Pour rappel, le nouveau Trafic E-Tech est basé sur une plateforme 800 V autorisant une recharge très rapide : de 15 % à 80 % en 22 minutes (soit environ 280 km d'autonomie récupérés en 20 minutes). Le moteur développe 150 kW (environ 204 ch) et un coule maxi de 345 Nm. La version L1 mesure 4,87 m de long et la version L2 (5,27 m) ; la hauteur inférieure à 1,90 m permet l'accès aux parkings. La charge utile maxi est de 1,3 tonne et la capacité de remorquage maxi de 2 tonnes. Grâce à sa motorisation située sur le train arrière, le diamètre de braquage est de seulement 10,3 mètres.
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Prévention du risque routier : la convention renouvelée et élargie
Les acteurs du secteur du transport routier de marchandises ont renouvelé pour trois ans leur convention de partenariat pour la prévention du risque routier professionnel et ont ajouté la prévention des troubles musculo-squelettiques (TMS), trois ans...
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Les acteurs du secteur du transport routier de marchandises ont renouvelé pour trois ans leur convention de partenariat pour la prévention du risque routier professionnel et ont ajouté la prévention des troubles musculo-squelettiques (TMS), trois ans après la signature initiale de cette « charte ». Désormais, cette convention réunit le ministère de l'Intérieur, le ministère du Travail, le ministère des Transports, la Caisse nationale de l'assurance maladie (CNAM), la Fédération nationale des transports routiers (FNTR), l'Union des entreprises Transport et Logistique de France (TLF), l'Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE), la Chambre syndicale du déménagement (CSD) et le Syndicat national des transports légers (SNTL), ainsi que l'Union fédérale Route FGTE-CFDT, la Fédération nationale des transports et de la logistique FO UNCP, la Fédération générale CFTC des transports (FGT CFTC) et le Syndicat national des activités du transport et du transit CFE-CGC (SNATT CFE-CGC), l'AFT Transport et Logistique, Carcept Prévoyance et l'Opérateur de compétences des métiers de la mobilité (OPCO Mobilités). « L'idée est de construire une démarche de prévention du risque routier et donc désormais des TMS dans le monde du transport routier de marchandises et du déménagement à destination des entreprises et salariés du secteur. Nous souhaitons mettre à disposition des entreprises et de leurs salariés des outils utiles (notamment via le site enroutepourlaprevention.pro) pour limiter, en plus des risques routiers, les TMS liés à des postures notamment lors de la manipulation des attelages » résume Nancy Noël, Déléguée Générale Adjointe en charge des Affaires Sociales de l'Union TLF.
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Une borne MCS TotalEnergies AS24 près de l'A4
TotalEnergies vient de mettre en service sa première borne de recharge de très forte puissance pour poids lourds MCS, dans la station AS 24 de Phalsbourg, en Moselle. Ce site L'équipement servira également de site pilote pour évaluer les performances...
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TotalEnergies vient de mettre en service sa première borne de recharge de très forte puissance pour poids lourds MCS, dans la station AS 24 de Phalsbourg, en Moselle. Ce site L'équipement servira également de site pilote pour évaluer les performances de cette technologie dans des conditions réelles d'exploitation. La station disposait déjà de six bornes de recharge CCS (Combined Charging System). La piste supplémentaire est désormais équipée d'un connecteur MCS d'une puissance maxi de 1 MW. Cette puissance permet de recharger un camion électrique compatible (passage de 20 à 80 %) en environ 30 minutes.
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Quatre nouvelles stations de recharge PL ultra rapides prévues sur l'A7
Dans le cadre de leur partenariat, Engie Vianeo et Vinci Autoroutes ont annoncé le développement de quatre stations de recharge ultra-rapide pour poids lourds électriques le long de l'autoroute A7, sur le corridor logistique transeuropéen Lyon-Marsei...
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Dans le cadre de leur partenariat, Engie Vianeo et Vinci Autoroutes ont annoncé le développement de quatre stations de recharge ultra-rapide pour poids lourds électriques le long de l'autoroute A7, sur le corridor logistique transeuropéen Lyon-Marseille. D'une durée de 15 ans, ce contrat entre l'énergéticien et la société d'autoroute prévoit d'installer ces stations de recharge sur les aires de Saint-Rambert-d'Albon Est et Ouest (Drôme) et de Mornas-Les Adrets et Mornas Village (Vaucluse). Elles offriront en tout 26 points de charge, couvrant l'ensemble des pistes disponibles, d'ici à 2031. Leurs puissances iront de 600 à 1 000 kW (1 MW ou MCS). Leur mise en service est prévue entre avril et juillet 2027. « Ces nouvelles stations sur l'A7 associeront la très haute puissance du nouveau standard MCS à un service de réservation de créneaux afin d'optimiser les trajets et d'accompagner durablement les transporteurs dans l'électrification de leurs flottes. Les camions de demain ont besoin d'un réseau de recharge qui se construit dès aujourd'hui » a déclaré Didier Liautaud, directeur du développement d'Engie Vianeo.
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Daimler Truck Defence livre les 12 premiers Unimog aux forces du Kosovo
Daimler Truck Defence a remis à Pristina les douze premiers Mercedes-Benz Unimog U 5000 à la Kosovo Security Force (KSF), dans le cadre d'un contrat de trois ans, signé en février 2026 avec le ministère de la Défense du pays.
La cérémonie s'e...
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Daimler Truck Defence a remis à Pristina les douze premiers Mercedes-Benz Unimog U 5000 à la Kosovo Security Force (KSF), dans le cadre d'un contrat de trois ans, signé en février 2026 avec le ministère de la Défense du pays.
La cérémonie s'est tenue en présence du Premier ministre Albin Kurti, du ministre de la Défense Ejup Maqedonci et de l'ambassadeur d'Allemagne au Kosovo, Rainer Rudolph.
Le contrat porte sur des véhicules militaires tactiques. Il vise à améliorer la mobilité, la disponibilité opérationnelle et l'interopérabilité du KSF.
Les Unimog U 5000 seront employés pour le transport et la logistique. Ils offrent une charge utile pouvant atteindre cinq tonnes ou douze places assises pour des soldats.
Selon Daniel Zittel, Chief Sales Officer de Daimler Truck Defence, « la remise des premiers véhicules marque une étape importante dans notre coopération avec les forces armées du Kosovo. L'Unimog a fait ses preuves dans le monde entier et apportera une contribution précieuse à la mobilité et à la disponibilité opérationnelle du KSF ».
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Bosch Professional lance un compresseur sans-fil de 18 V
Bosch Professional complète sa gamme 18 V avec le compresseur sans-fil GKO18V-51 Pro. Doté d'un moteur sans charbon et d'un réservoir de 4,5 l, il a un débit de 51 l/min à 6 bar, et propose une pression maximale allant jusqu'à 8 bar.
Deux rég...
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Bosch Professional complète sa gamme 18 V avec le compresseur sans-fil GKO18V-51 Pro. Doté d'un moteur sans charbon et d'un réservoir de 4,5 l, il a un débit de 51 l/min à 6 bar, et propose une pression maximale allant jusqu'à 8 bar.
Deux réglages de pressions de 4 et 8 bar, permettent d'adapter la puissance aux besoins, la durée de fonctionnement étant logiquement plus longue à 4 bar. L'appareil fonctionne sans huile et dispose d'une vanne de vidange pour évacuer l'eau de condensation. Il possède aussi un raccord rapide pour connecter les flexibles.
Selon Bosch Professional, « sur les chantiers comme dans les ateliers, le compresseur permet de couvrir de nombreuses applications : entretien des appareils de chauffage, test de pression sur des systèmes d'eau, nettoyage ou utilisation de petits outils pneumatiques, gonflage de pneus ».
Le compresseur GKO18V-51 PRO pèse 9,5 kg et possède une poignée de transport. Son prix de vente conseillé est de 450 Euros HT.
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Finistère : cinq personnes surprises en train de siphonner les réservoirs ; la société de transport porte plainte
Le siphonnage des réservoirs des camions continue de plus belle en cette période d'envolée des prix des carburants. Selon nos confrères de Ouest France, cinq personnes ont été surprises en train de siphonner les camions d'une société de transport dan...
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Le siphonnage des réservoirs des camions continue de plus belle en cette période d'envolée des prix des carburants. Selon nos confrères de Ouest France, cinq personnes ont été surprises en train de siphonner les camions d'une société de transport dans le Finistère le 1er novembre. Les malfrats ont déclenché une alarme de sécurité au sein de la société de transport Cosquer-Coquil, à Guiclan (Finistère), en sectionnant le grillage pour pénétrer sur le site.
L'entreprise de transport routier a porté plainte pour tentative de vol.
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TLF Ile-de-France demande la gratuité de l'A14 pour les transporteurs lors de la fermeture de l'A13
Du 16 novembre 2026 à la fin août 2027, l'A13 sera fermée dans le sens Paris-province entre le boulevard périphérique et l'échangeur de Vaucresson afin d'effectuer des travaux dans le célèbre tunnel de Saint-Cloud.
" Pour TLF Île-de-France, c...
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Du 16 novembre 2026 à la fin août 2027, l'A13 sera fermée dans le sens Paris-province entre le boulevard périphérique et l'échangeur de Vaucresson afin d'effectuer des travaux dans le célèbre tunnel de Saint-Cloud.
" Pour TLF Île-de-France, cette fermeture de longue durée aura des conséquences économiques et opérationnelles importantes pour les entreprises de transport de marchandises et de logistique " du fait de nouveaux itinéraires possiblement plus longs mais aussi de modifications de temps de trajet. Selon TLF Ile-de-France, " Les itinéraires alternatifs identifiés passent notamment par la RD910 et la RN118, avec des possibilités de rejoindre l'A86, la RN12 et l'A12, ou par la RN13 et l'A14. Dans ce contexte, la gratuité de l'A14 pour les poids lourds et véhicules utilitaires professionnels constitue autant une mesure économique qu'un outil de régulation des flux. Elle permettrait de limiter les surcoûts supportés par les entreprises tout en favorisant le maintien du trafic professionnel sur un itinéraire autoroutier structurant, plutôt que sa dispersion vers d'autres axes fortement sollicités ou vers le réseau routier local " estime l'organisation.
TLF Ile-de-France demande donc que la gratuité de l'A14 annoncée pendant les travaux bénéficie explicitement aux poids lourds et aux véhicules utilitaires légers professionnels, selon des modalités simples et accessibles aux entreprises.
Photo Mairie de Saint-Cloud
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Photo Mairie de Saint-Cloud
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Rachat d'Iveco : Tata se veut rassurant
Après le rachat du constructeur italien de poids lourds par Tata Motors, l'indien s'est montré rassurant à l'occasion de la première conférence de presse réunissant les dirigeants des deux entités.
Le rachat d'Iveco par Tata, désormais offici...
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Après le rachat du constructeur italien de poids lourds par Tata Motors, l'indien s'est montré rassurant à l'occasion de la première conférence de presse réunissant les dirigeants des deux entités.
Le rachat d'Iveco par Tata, désormais officialisé, a donné naissance à un nouvel acteur majeur dans le monde du poids lourd : le nouveau groupe ainsi créé pèse 21 milliards d'euro de CA, est présent dans plus de 130 pays et représente un peu moins de 600 000 ventes annuelles.
Souhaitant rassurer le personnel d'Iveco mais aussi les investisseurs et les places financières, les dirigeants de Tata ont réaffirmé vouloir conserver le siège turinois d'Iveco ainsi que l'ensemble des collaborateurs et projets et sites industriels.
Natarajan Chandrasekaran, président de Tata Sons, de Tata Motors et d'Iveco Group, a indiqué sa volonté de faire de ce rachat un projet de développement de nouvelles opportunités commerciales ainsi que de synergies technologiques. Il s'agirait donc davantage d'un rapprochement industriel que du simple rachat de l'un par l'autre : « Aujourd'hui marque le début d'un nouveau chapitre prometteur pour Tata Motors et Iveco Group. Deux organisations solides et performantes, unies par des valeurs communes, un même engagement en faveur d'une mobilité durable et l'ambition de façonner l'avenir du transport, se sont rapprochées pour créer une entreprise d'envergure mondiale » a estimé le dirigeant. Tous les contrats et les engagements des deux entreprises (clients et fournisseurs) demeurent inchangés. L'idée est de pouvoir développer plus rapidement les projets déjà engagés par Tata et Iveco en combinant leurs forces et ressources, notamment en matière de « nouvelles énergies » et de transition écologique vers une décarbonation du transport routier de marchandises à travers le monde.
De gauche à droite : Girish Wagh, MD & CEO, Tata Motors ; N Chandrasekaran, Chairman, Tata Sons, Tata Motors and Iveco Group ; Olof Persson, CEO, Iveco Group
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De gauche à droite : Girish Wagh, MD & CEO, Tata Motors ; N Chandrasekaran, Chairman, Tata Sons, Tata Motors and Iveco Group ; Olof Persson, CEO, Iveco Group
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A lire dans le numéro de Novembre des Routiers
Le numéro de novembre du mensuel Les Routiers présente en détail l'édition spéciale 130 ans des Mercedes Actros et eActros au travers de larges photos mais aussi d'une vidéo accessible en scanant un QR code.
L'occasion aussi de découvrir la p...
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Le numéro de novembre du mensuel Les Routiers présente en détail l'édition spéciale 130 ans des Mercedes Actros et eActros au travers de larges photos mais aussi d'une vidéo accessible en scanant un QR code.
L'occasion aussi de découvrir la prise en main du Scania 500 R qui "mérite enfin son appellation Super" et de revenir sur le dernier IAA au travers d'un dossier de plus en plus d'actualité : l'arrivée sur le sol européen des constructeurs chinois, leurs forces et leurs faiblesses.
Ce numéro de novembre comprend aussi une rétrospective de la dernière édition des 24H du Mans camion qui confirme son statut d'événement phare dans le monde du poids lourd et qui est, plus que jamais, une très grande fête familiale.
En kiosque, 6 euros.
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Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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Liquidation judiciaire pour Aubineau
Le tribunal de commerce de Niort a prononcé vendredi dernier la liquidation judiciaire d'Aubineau, aucune offre de reprise n'ayant été retenue.
Dans un communiqué, Damien Destremau, président de The Reefer Group, " exprime, au nom du groupe, ...
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Le tribunal de commerce de Niort a prononcé vendredi dernier la liquidation judiciaire d'Aubineau, aucune offre de reprise n'ayant été retenue.
Dans un communiqué, Damien Destremau, président de The Reefer Group, " exprime, au nom du groupe, sa profonde déception face à l'absence de solution de reprise viable. Il adresse ses remerciements aux équipes d'Aubineau pour leur engagement et leur professionnalisme tout au long de cette période d'incertitude. Il tient également à remercier les clients, les fournisseurs et les partenaires qui ont maintenu jusqu'au bout leur confiance dans l'entreprise ".
Le groupe déclare mobiliser son autre entreprise (Chéreau) afin de proposer les postes disponibles et poursuit les démarches engagées pour faciliter le retour à l'emploi des employés d'Aubineau.
The Reffer Group proposera aussi clients d'Aubineau " d'étudier avec eux une solution alternative pour la réalisation de leurs véhicules frigorifiques, afin de les aider à poursuivre leurs projets et à répondre aux besoins de leurs propres clients ".
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Etude Opinion Way pour Solutrans : Le transport routier indispensable mais sous pression
Présentée le 22 octobre 2026 à Lyon à l'occasion des Rencontres de la Filière de la FFC, la deuxième édition du baromètre OpinionWay pour Solutrans souligne les tensions entre transition énergétique, concurrence internationale et maîtrise des coûts.
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Présentée le 22 octobre 2026 à Lyon à l'occasion des Rencontres de la Filière de la FFC, la deuxième édition du baromètre OpinionWay pour Solutrans souligne les tensions entre transition énergétique, concurrence internationale et maîtrise des coûts.
Pour 89 % des Français, le transport routier est essentiel à l'économie. Ils sont 81 % à juger impossible de se passer des camions pour acheminer les marchandises, soit trois points de plus qu'en 2025. L'image du secteur reste favorable : 63 % ont une bonne opinion des camions et 74 % des véhicules utilitaires. Cette reconnaissance ne bénéficie toutefois pas pleinement aux conducteurs : 81 % des sondés estiment que leur métier manque de reconnaissance sociale.
Sur le plan environnemental, les efforts commencent à être mieux identifiés. Désormais, 64 % des Français reconnaissent les actions de la filière pour réduire son impact, contre 60 % un an auparavant. Mais seuls 33 % se sentent bien informés sur l'utilisation des nouvelles énergies. Le décalage reste donc important entre la perception des progrès et la connaissance des solutions déployées.
L'arrivée des constructeurs chinois sur le marché européen est un sujet d'inquiétude.
Pour 76 % des personnes interrogées, elle représente une menace pour les emplois du transport routier français. Les opinions sont néanmoins nuancées : 52 % jugent leurs camions aussi fiables que ceux des marques européennes et 45 % anticipent une possible baisse du prix des livraisons. Au total, seuls 34 % voient cette concurrence d'un bon œil.
Face à ces défis, l'attente d'un accompagnement public se renforce. Quelque 84 % des Français souhaitent des aides financières pour permettre aux entreprises d'utiliser des énergies propres, en hausse de cinq points. À l'inverse, seuls 38 % considèrent le soutien actuel suffisant pour passer à des véhicules moins polluants.
Les consommateurs affichent aussi leurs limites : 74 % accepteraient des livraisons plus lentes pour réduire l'impact environnemental et améliorer les conditions de travail, mais 71 % refusent de payer davantage. A l'approche de la présidentielle de 2027, 62 % attendent des candidats des engagements précis et chiffrés sur l'avenir de la filière.
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Tadano France renforce son offre de grues auxiliaires avec l'intégration de PM
Tadano France, basée à Torcy (Saône-et-Loire), renforce son organisation après l'intégration de PM au sein du groupe Tadano. Les clients français disposent désormais d'un accès direct à une équipe spécialisée dans les grues auxiliaires.
Cette...
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Tadano France, basée à Torcy (Saône-et-Loire), renforce son organisation après l'intégration de PM au sein du groupe Tadano. Les clients français disposent désormais d'un accès direct à une équipe spécialisée dans les grues auxiliaires.
Cette organisation s'inscrit dans le développement de l'activité de grues auxiliaires du groupe en Europe. Elle accompagne le lancement de la nouvelle génération de grues V1 et le renforcement des moyens industriels destinés à soutenir cette croissance.
Pour le marché français, Tadano réunit des compétences commerciales, techniques, administratives et après-vente dédiées. L'équipe accompagne clients et partenaires de la définition des besoins jusqu'à la commande, la livraison et la mise en service, puis pendant l'utilisation des équipements grâce au support technique et à la fourniture de pièces détachées.
Selon Jean-Marie Grossmann, directeur général de Tadano France, « la mise en place d'une équipe dédiée aux grues auxiliaires au sein de Tadano France constitue une étape importante dans le développement de notre activité sur le marché français. Elle nous permet de renforcer la proximité avec nos clients et partenaires, tout en leur offrant des interlocuteurs clairement identifiés et une continuité de service à chaque étape ».
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Tii Kamag livre 25 véhicules électriques de manutention à Deutsche Post DHL
Tii Kamag livre 25 véhicules électriques de manutention de caisses mobiles Kamag ePrecisionMover (ePM) au groupe Deutsche Post DHL. Les engins seront déployés progressivement dans plusieurs centres de tri de colis en Allemagne, où les cadences sont é...
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Tii Kamag livre 25 véhicules électriques de manutention de caisses mobiles Kamag ePrecisionMover (ePM) au groupe Deutsche Post DHL. Les engins seront déployés progressivement dans plusieurs centres de tri de colis en Allemagne, où les cadences sont élevées et les temps de rotation réduits.
Cette livraison s'inscrit dans un partenariat ancien. En 1995, DHL était le premier client à acquérir un véhicule de manutention de caisses mobiles Kamag, et le groupe a depuis développé sa flotte avec des véhicules Tii Kamag.
Le Kamag ePM déplace les caisses mobiles entre les quais de chargement, les rampes et les zones de préparation. Ses temps de levage et d'abaissement réduits et sa maniabilité visent à diminuer les temps d'attente et d'immobilisation sur les aires logistiques.
Fonctionnant sans émissions locales, le véhicule peut être utilisé en environnement sensible ou urbain. Conçu pour une exploitation 24 h/24 et 7 j/7 en plusieurs équipes, il s'adapte aux infrastructures de recharge existantes et autorise des recharges intermédiaires. Son poste de conduite offre une visibilité panoramique et un niveau sonore réduit.
« L'électrification de notre logistique de site constitue un élément essentiel de notre stratégie de développement durable. Avec le Kamag ePM, nous faisons le choix d'une solution à la fois performante et sans émissions locales, capable de répondre à nos exigences opérationnelles tout en contribuant à la réduction de notre empreinte carbone », déclare Dane Becker, System Management Operational Vehicles au sein du groupe Deutsche Post DHL.
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Diesel Technic France remplace les chariots par des robots dans son nouveau centre à Janzé
Depuis le 1er juin 2026, la filiale de l'équipementier allemand, spécialiste de la rechange pour poids lourds et utilitaires, travaille depuis un nouveau site à Janzé, en Ille-et-Vilaine, où les pièces font désormais le trajet à la place des préparat...
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Depuis le 1er juin 2026, la filiale de l'équipementier allemand, spécialiste de la rechange pour poids lourds et utilitaires, travaille depuis un nouveau site à Janzé, en Ille-et-Vilaine, où les pièces font désormais le trajet à la place des préparateurs. Les préparateurs de commandes de Diesel Technic France n'ont désormais plus a sillonné les allées de l'entrepôt de Noyal-sur-Vilaine où la direction estime qu'ils y marchaient entre 10 et 15 kilomètres par jour.
Au centre du dispositif du centre, un système Autostore logé en mezzanine. Seize robots circulent sur 14 niveaux de bacs. Plus d'espace permet aussi de stocker davantage, Diesel technic a en stock 27 000 références sur les 50 000 du catalogue DT Spare Parts, l'objectif est de 30 000 d'ici fin 2026.
Le système Autostore gère toutes les références de petites tailles. Placé en mezzanine, le rez-de-chaussée est ainsi libéré pour les pièces volumineuses, la réception et les expéditions. Lorsque qu'une commande est passé l'Autostore se charge donc d'aller chercher les pièces et les amènes directement jusqu'aux cinq postes de préparation. Une commande traitée de cette façon sort en 5 à 7,5 minutes.
Ce déménagement répond à un besoin concret. L'ancien site ne suivait plus l'activité : le chiffre d'affaires de la filiale est passé d'environ 8 MEuros en 2015 à 20,7 MEuros attendus cette année, et les commandes de 110 000 en 2020 à 185 000 en 2026. Elles progressent plus vite que les ventes, car le catalogue s'est ouvert à des pièces de faible valeur unitaire. À Janzé, environ 750 commandes partent chaque jour et la direction n'exclut pas d'atteindre 1 000.
Le bâtiment s'étend sur 6 200 m² et compte 4 700 emplacements palettes, presque le double des 2 500 d'avant. L'investissement total a été de 13 M d'euros, dont 7,5 pour la construction et près de 3 M pour l'Autostore. Le groupe allemand est pour la première fois propriétaire du terrain d'environ 1,5 hectare. Grace à l'achat du terrain Diesel Technic conserve une réserve de 2 300 m² pour une extension future si nécessaire. Toiture photovoltaïque, et isolation renforcée complètent le projet.
Le réassort automatique couvre désormais 26 000 références, deux fois plus qu'avant, y compris sur des pièces vendues seulement une ou deux fois par an. Le taux de disponibilité atteint ainsi environ 96%.
Le site est dimensionné pour une croissance de 5 % par an jusqu'en 2036, alors que le marché français de la rechange poids lourd reste stable, voire en léger retrait. Diesel Technic France compte donc gagner des parts en élargissant son offre, avec 98 % de disponibilité sur les commandes enregistrées pour horizon. Comme le souligne Yanick Lemarié, gérant de Diesel Technic France, « la disponibilité est le nerf de la guerre »
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Total baisse ses prix dès le 31 octobre
TotalEnergies a annoncé qu'il baissera le prix du diesel à 2,15 Euros/L, dès ce samedi 31 octobre, dans les 705 stations Access de son réseau qui représentent 60% des ventes de carburants de TotalEnergies. Ce, sans attendre la livraison physique des ...
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TotalEnergies a annoncé qu'il baissera le prix du diesel à 2,15 Euros/L, dès ce samedi 31 octobre, dans les 705 stations Access de son réseau qui représentent 60% des ventes de carburants de TotalEnergies. Ce, sans attendre la livraison physique des stocks stratégiques de gazole.
" TotalEnergies répercutera le bénéfice de ce diesel avantagé dans les autres stations de son réseau hors Autoroutes à compter du lundi 2 novembre en fonction de l'évolution des marchés internationaux du diesel, sachant qu'en tout état de cause, TotalEnergies maintient le plafond de 2,25 Euros/L sur le diesel dans l'ensemble de son réseau en France " précise le pétrolier.
Et, à compter du lundi 2 novembre et jusqu'au dimanche 31 janvier 2027 TotalEnergies appliquera une remise de -20 cts Euros/L sur le Gazole Non Routier (par rapport au prix du marché international du diesel) pour les agriculteurs, les entreprises de travaux publics ainsi que sur le Gazole Pêche pour les pêcheurs. Le montant de la remise sera visible sur la facture à l'issue de la transaction.
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La reprise d'Iveco par Tata officialisée
Le constructeur indien Tata a validé son offre publique d'achat (OPA) de 3,4 milliards d'euros sur Iveco (environ 89 % du capital de l'italien). Le groupe italien qui compte environ 33 000 salariés va donc passer sous contrôle de l'indien (qui compte...
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Le constructeur indien Tata a validé son offre publique d'achat (OPA) de 3,4 milliards d'euros sur Iveco (environ 89 % du capital de l'italien). Le groupe italien qui compte environ 33 000 salariés va donc passer sous contrôle de l'indien (qui compte environ le même nombre de salariés) donnant ainsi naissance à un acteur mondial de premier ordre dans les poids lourd et utilitaires. L'opération conditionnée par la cession par Iveco de sa division défense à la société Leonardo va être effective début novembre.
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Carte de recharge pour camions électriques DKV
DKV Mobility vient de lancer une carte de recharge pour les camions électriques. Baptisée DKV Card +Charge Truck, elle donne accès à 620 points de recharge poids lourds en France (y compris le réseau public et semi-public) et à 3 000 points de rechar...
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DKV Mobility vient de lancer une carte de recharge pour les camions électriques. Baptisée DKV Card +Charge Truck, elle donne accès à 620 points de recharge poids lourds en France (y compris le réseau public et semi-public) et à 3 000 points de recharge en Europe vérifiés et adaptés aux camions dans 17 pays européens, à des tarifs compétitifs. Elle comprend un système de facturation unique centralisant recharge électrique, carburants classiques (essence + diesel) et carburants alternatifs (GNC, GNL et HVO), lavage et services aux véhicules.
DKV Mobility évalue chaque point de recharge de son réseau selon des critères précis afin de pouvoir être accessibles aux poids lourds : - Hauteur sous toit d'au moins 4 mètres et largeur de voie de 2,7 mètres minimum ; - Espace suffisant pour des manœuvres fluides et accueil de véhicules d'au moins 9 mètres de long ; - Plus de 80 % des sites sélectionnés offrent des puissances de charge supérieures à 300 kW.
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ACS propose une cabine de douche en cabine
L'entreprise Anjou Conception Sanitaire (ACS) a décidé de mettre son savoir-faire, notamment en matière de carrosserie industrielle (aménagement de remorques et de semi-remorques), au service de l'hygiène des conducteurs de camions en équipant les Da...
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L'entreprise Anjou Conception Sanitaire (ACS) a décidé de mettre son savoir-faire, notamment en matière de carrosserie industrielle (aménagement de remorques et de semi-remorques), au service de l'hygiène des conducteurs de camions en équipant les Daf XG et XG+ d'une douche dans la cabine de conduite. Le premier modèle du genre était exposé lors du dernier salon Technotrans de Nantes. La douche prend place côté passager et le siège passager peut être conservé, le bac à douche étant rabattable verticalement contre la cloison. L'installation de cet équipement sur les camions Daf s'explique par la grande longueur de leur cabine. Selon les dirigeants, Philippe Boudaud et François Lefebvre, ce projet est né à la suite de la demande d'un client. Ils avaient déjà une base sur la technologie d'évacuations des eaux, ayant déjà aménagés des remorques de transport de chevaux dans lesquels il y avait un travail de montage et de soudure de structure important ainsi qu'un système de récupération et d'évacuation des urines. Inspirée des solutions présentes dans les camping-cars, la douche dispose d'un réservoir d'eau propre de 160 litres et d'un réservoir d'eaux usées. Une pompe et un système de chauffage de l'eau (température réglable sur le côté de la douche) complète l'équipement. Elle est annoncée à un tarif d'environ 9 000 HT, installation comprise (sous forme de kit pouvant être installé soit par ACS, soit par un carrossier industriel). Cette innovation est pionnière en Europe. « Le made in France n'est pas mort ! L'autre atout majeur de la douche, en plus du confort apporté au chauffeur, est celui de pouvoir attirer des conductrices qui pourront prendre leur douche en sécurité dans leur camion verrouillé » rappellent les dirigeants d'ACS.
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Un Man TGS avec Hydrodrive pour la société CFPS
Spécialiste du transport et du levage basée à Reventin (Isère), la société CFPS a intégré un Man TGS 8x2H-6 de 520 ch équipé d'une grue Effer pour la réalisation de travaux hors normes. Ce véhicule est doté d'une cabine TN et été préparé au Service C...
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Spécialiste du transport et du levage basée à Reventin (Isère), la société CFPS a intégré un Man TGS 8x2H-6 de 520 ch équipé d'une grue Effer pour la réalisation de travaux hors normes. Ce véhicule est doté d'une cabine TN et été préparé au Service Center Man de Genas (Rhône). Cette préparation a notamment intégré des barres LED sur le pavillon, des gyrophares et une peinture spécifique sur le montant des rétroviseurs, les ailettes, les grilles de phares, la calandre...
Ce TGS est doté de cinq béquilles (dont une à l'avant du véhicule) afin d'assurer une parfaite stabilisation y compris en terrain difficile. Trois essieux directeurs, ainsi qu'un essieu moteur accompagné d'une traction avant hydrostatique crabotable Man HydroDrive, assurent un accès à tous les chantiers. Une grue Effer de 70t/m équipée d'un JIB, pour une portée de 31 m, complète l'équipement de ce Man TGS.
Créée en 1998, la société CFPS est spécialisé dans le transport et le levage nécessitant une expertise spécifique. Avec trois véhicules spécialement équipés, CFPS assure la livraison de maisons à ossature bois, tous types de matériaux de construction, de charpentes, de machines-outils, jusqu'à la mise en place de végétaux, jacuzzi, piscine...le tout quel que soit le terrain d'intervention.
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