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Décarbonation du transport routier de marchandises : la feuille de route des organisations professionnelles est entre les mains du ministère des Transports
Les organisations patronales du transport routier de marchandises (FNTR, TLF et OTRE) ont remis au gouvernement leur feuille de route sur la vision qu'elles ont de la transition énergétique du transport routier de marchandises. Dans ce plan d'action ...
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Les organisations patronales du transport routier de marchandises (FNTR, TLF et OTRE) ont remis au gouvernement leur feuille de route sur la vision qu'elles ont de la transition énergétique du transport routier de marchandises. Dans ce plan d'action prévu par l'article 301 de la Loi Climat et Résilience, elles insistent notamment sur la nécessité de s'appuyer sur un mix d'énergies décarbonées adapté aux spécificités des différentes catégories de véhicules et d'usages pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Leurs conclusions très détaillées sont à lire ici.
C'est à la demande initiale des transporteurs que ces travaux ont été réalisés : pour y répondre, le ministère des Transports a organisé une « Task-Force » transition énergétique sur une période de 18 mois (de janvier 2021 à juin 2022), qui a donné lieu à une large concertation entre transporteurs, constructeurs et énergéticiens. Ils avaient comme base de travail les hypothèses de capacité de production de véhicules par type d'énergie telles qu'elles avaient été établies en mars 2020 dans Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC 3). - MF
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Les premiers Man de l'appel d'offres de Tred Union sont pour les Transports Paul Libbra
Les transports Paul Libbra, basés à Colmar, viennent de recevoir leur premier tracteur Man TGX suite à l'appel d'offres de Tred Union portant sur 1 200 tracteurs et porteurs (la flotte globale des 160 adhérents est de 7 500 véhicules moteurs).
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Les transports Paul Libbra, basés à Colmar, viennent de recevoir leur premier tracteur Man TGX suite à l'appel d'offres de Tred Union portant sur 1 200 tracteurs et porteurs (la flotte globale des 160 adhérents est de 7 500 véhicules moteurs).
D'ici la mi-2024, 15 tracteurs et 6 porteurs rejoindront la flotte de 150 camions de ce transporteur, l'un des fondateurs du groupement. Les tracteurs de 480 ch sont dotés de la cabine GM, de la climatisation autonome, d'un réfrigérateur... Les systèmes de sécurité passive et active Man et les aides à la conduite comprennent un détecteur d'angles morts.
Le transporteur a aussi opté pour un plan de formation des conducteurs, le ProfiDrive Man, afin de tirer le meilleur parti de ces véhicules. Ceux-ci sont par ailleurs équipés du boîtier Rio, qui sert à la localisation des véhicules, à la conduite économique, à la gestion des tachygraphes et du temps ainsi qu'à la gestion de l'entretien et des réparations. Rio propose également son propre système de gestion des transports. - MF
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Le suédois Einride compte acquérir 50 Daf XD électriques
Einride et Daf ont signé une lettre d'intention concernant la fourniture de 50 XD nouvelle génération entièrement électriques. Ils compléteront la flotte de camions exclusivement électriques de ce transporteur suédois qui travaille parallèlement sur ...
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Einride et Daf ont signé une lettre d'intention concernant la fourniture de 50 XD nouvelle génération entièrement électriques. Ils compléteront la flotte de camions exclusivement électriques de ce transporteur suédois qui travaille parallèlement sur la technologie de camions autonomes sans cabine.
Les premières unités de cette série de 50 Daf XD électriques ont été commandées et seront livrés dans le courant de l'année, dans une large gamme de spécifications, adaptées à différents clients du transporteur. Les véhicules seront équipés de trois à cinq batteries (avec dans ce dernier cas 500 km d'autonomie pour une seule charge de batterie). L'entretien sera effectué via le réseau de distributeurs Daf, avec plus de 1 100 sites disponibles dans toute l'Europe.
Einride a aussi conçu une plateforme logicielle intelligente (Einride Saga) et s'investit dans la création d'une infrastructure de recharge pour proposer ses services de transport propre aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Suède, en Norvège, en Allemagne et dans la région du Benelux. Fin 2021, Einride avait déjà commandé 120 eActros (voir 57186). - MF
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Plus beau camion Man 2023 : le jeu-concours 2023 est lancé
Man lancera ce vendredi 26 mai sur les réseaux sociaux l'élection du plus beau camion Man de l'année 2023 en France. Ce grand jeu-concours (dont c'est la 3e édition) s'adresse à tous les détenteurs d'un TGX nouvelle génération décoré et/ou customisé,...
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Man lancera ce vendredi 26 mai sur les réseaux sociaux l'élection du plus beau camion Man de l'année 2023 en France. Ce grand jeu-concours (dont c'est la 3e édition) s'adresse à tous les détenteurs d'un TGX nouvelle génération décoré et/ou customisé, qu'ils soient propriétaires et/ou conducteurs passionnés.
L'annonce du vainqueur du concours sera faite lors des 24 Heures Camions du Mans le 24 septembre 2023. Une attention particulière sera accordée au niveau de finition de la customisation du véhicule, à la qualité d'exécution mais aussi à son originalité. L'ensemble devra démontrer un rendu final avec une belle homogénéité esthétique.
Il faut déposer sa candidature avant le 10 août minuit sur ce lien. Un premier vote de présélection sera effectué via les réseaux sociaux par la communauté Man du 16 au 31 août (minuit). Seuls les 15 plus beaux camions seront retenus. Un second vote, cette fois réalisé par un jury, permettra de nommer les 5 finalistes. C'est le public présent sur place le week-end qui sacrera le grand gagnant et déterminera le podium des 3 plus beaux. - MF
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GP du Castellet : que la fête commence !
40 000 passionnés sont attendus samedi et dimanche sur le circuit du Castellet, dans le Var. Ils seront là pour voir 30 camions se mesurer en course et assister à une parade de 250 camions décorés et anciens. Le Grand Prix du Castellet retrouve cette...
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40 000 passionnés sont attendus samedi et dimanche sur le circuit du Castellet, dans le Var. Ils seront là pour voir 30 camions se mesurer en course et assister à une parade de 250 camions décorés et anciens. Le Grand Prix du Castellet retrouve cette année sa date fétiche : le week-end de la Pentecôte, avec un lundi de repos pour retrouver ses esprits avant de reprendre la route.
C'est la garantie d'un succès populaire, à condition que le soleil soit de la partie. Après les averses orageuses de l'an passé et une course disputée de nuit sous la pluie, tous les passionnés et les pilotes scrutent les prédictions météos. La chance vient de tourner et le soleil est de nouveau annoncé avec 26°!
Côté piste, le spectacle sera au rendez-vous avec le retour de Téo Calvet sur son Freightliner. Il sera opposé à un joli plateau d'outsiders. On pense que Téo pourra laisser un ou deux succès à ses équipiers, Raphael et José Sousa, qui ont acheté les deux autres Freightliner.
Côté Man, les meilleures chances seront défendues par Jonathan André (Lion Truck), par Ivan Rodrigues et surtout par Thomas Robineau, qui a acheté la meilleure évolution du moteur Man préparé. Les couleurs de Renault Trucks seront défendues par Montagne père et fils (B2PWeb) et par les frères Rivals.
Aurélien Hergott (Daf), Anthony Robineau (Man), Pierre-Yves James (Man), Patrick Chatelain (Iveco Strator à capot) et Florian Orsini (Mercedes) devraient se distinguer. Enfin, face à Céline Miral (Daf), Jennifer Janiec sur le Man de l'association Le Monde du Transport Réuni pourrait intégrer le Top 10 avec son nouveau moteur préparé fourni par le Team Kimmel, fondé par le concessionnaire alsacien Man éponyme. Tous ces camions roulent au biocarburant HVO ou B100... C'est un sacré progrès !
Dans les allées du salon professionnel, 20 groupes tenteront d'attirer les conducteurs routiers dans leurs effectifs. Jorland, importateur Kenworth, sera en vedette avec ses camions US, comme André Bonifay, qui annonce la venue de 24 camions anciens. Ils participeront au Truck Show : un défilé de 250 camions décorés, américains ou restaurés. Il vous faudra débourser 26 euros samedi, 21 pour la journée du dimanche ou 36 euros pour le pass week-end ! - AL
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Lhyfe expérimente la production d'hydrogène en mer
La plateforme Sealhyfe a été remorquée depuis le port de Saint-Nazaire vers le large pour rejoindre le site d'essais en mer pour y produire de l'hydrogène à partir de l'électricité accumulée par une éolienne offshore.
A l'occasion de sa mise ...
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La plateforme Sealhyfe a été remorquée depuis le port de Saint-Nazaire vers le large pour rejoindre le site d'essais en mer pour y produire de l'hydrogène à partir de l'électricité accumulée par une éolienne offshore.
A l'occasion de sa mise en service, prévue très prochainement, Lhyfe pourra tirer un bilan de la première phase d'expérimentation à quai , déterminer les prochaines étapes en mer de l'expérimentation de Sealhyfe et envisager les perspectives de la production d'hydrogène en mer. - MF
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La nouvelle génération d'eCanter sort des lignes de l'usine Fuso au Portugal
Le petit camion électrique eCanter « nouvelle génération » de Fuso se distingue de son prédécesseur par sa puissance, sa meilleure efficacité, sa plus grande autonomie et une plus grande variété d'applications. Présenté au salon IAA à Hanovre en sept...
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Le petit camion électrique eCanter « nouvelle génération » de Fuso se distingue de son prédécesseur par sa puissance, sa meilleure efficacité, sa plus grande autonomie et une plus grande variété d'applications. Présenté au salon IAA à Hanovre en septembre 2022, il vient de rentrer en production pour le marché européen, dans l'usine Mitsubishi Fuso Europe à Tramagal, au Portugal.
Son PTAC (poids total autorisé en charge) va de 4,25 à 8,55 t, avec six empattements au choix entre 2 500 et 4 750 mm (contre 7,49 t pour l'ancienne génération, avec un empattement unique de 3 400 mm). La capacité de charge du châssis peut atteindre 5 t. L'eCanter de nouvelle génération est propulsé par un moteur électrique de 110 kW (pour un PTAC de 4,25 et 6 t) ou de 129 kW (pour un PTAC de 7,49 et 8,55 t) avec une chaîne cinématique optimisée et un couple de 430 Nm ; la vitesse maximale est de 89 km/h (limitée électroniquement).
En fonction de l'empattement, trois packs de batteries différents sont disponibles : S, M et L. Les batteries utilisent la technologie des cellules lithium-fer-phosphate (LFP), qui leur assure une durée de vie plus longue et une plus grande quantité d'énergie utilisable. Respectivement de 70, 140 et 200 km selon le pack choisi (contre 100 km avec l'ancienne génération), l'autonomie convient à de la distribution légère. La récupération permet d'augmenter encore l'autonomie, tout en minimisant les pauses de recharge. - MF
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XPO signe un partenariat avec Jennifer Janiec
XPO s'engage dans un nouveau partenariat avec Jennifer Janiec, deux fois championne de France de course camion, à la tête de la Janiec Racing Team et dirigeante de la société familiale Friaufer (spécialisée dans le recyclage de fer et métaux ainsi qu...
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XPO s'engage dans un nouveau partenariat avec Jennifer Janiec, deux fois championne de France de course camion, à la tête de la Janiec Racing Team et dirigeante de la société familiale Friaufer (spécialisée dans le recyclage de fer et métaux ainsi que la démolition et le traitement de matières dangereuses).
« Dans le cadre de cette collaboration, XPO compte contribuer à faire résonner les messages communs avec Jennifer encore plus largement, et notamment ceux sur l'importance de compter avec les femmes dans un secteur majoritairement masculin », explique Bruno Kloeckner, DG de XPO France, qui avait rencontré Jennifer Janiec à l'occasion des 24 Heures Camions 2022 au Mans, dans le cadre du premier séminaire organisé par XPO pour ses conductrices routières. Jennifer Janiec y avait partagé son expérience et son parcours.
Originaire de Friauville, Jennifer Janiec est issue d'une famille passionnée de sport mécanique. Elle est entrée en école de pilotage à 15 ans et a commencé la compétition en Monoplace Formule Renault à 17 ans. En 2008, elle a démarré sa carrière dans la course en camion et fut championne de France en 2019 et en 2022. Elle dirige depuis 2020 la Janiec Racing Team, une équipe de course familiale créée dans les années 2000 par son père. Elle compte aujourd'hui une vingtaine de bénévoles présents tout au long de la saison. - MF
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Le pneu Conti Hybrid remporte le prix Red Dot
Les nouveaux pneus Conti Hybrid HS5 et HD5 ont remporté la catégorie « Design produit » du Red Dot Award 2023, concours annuel de design pour les produits et le design industriel. Ce prix reconnaît que Continental a su associer le kilométrage avec l...
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Les nouveaux pneus Conti Hybrid HS5 et HD5 ont remporté la catégorie « Design produit » du Red Dot Award 2023, concours annuel de design pour les produits et le design industriel. Ce prix reconnaît que Continental a su associer le kilométrage avec la performance.
La nouvelle famille de pneus Continental Hybrid de génération 5 a été développée pour supporter sans effort les accélérations, freinages, manœuvres et virages fréquents sur une grande variété de revêtements routiers, tout en offrant un kilométrage élevé, une excellente durabilité et une traction optimale. - MF
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Pièces de rechange PL : Hella va bien au-delà de l'éclairage
On connaît bien Hella pour son activité d'éclairage, avec notamment ses projecteurs principaux (halogène, Xenon, Led) ou encore ses projecteurs de travail. Mais parallèlement, l'équipementier allemand devient un fournisseur central pour les pièces de...
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On connaît bien Hella pour son activité d'éclairage, avec notamment ses projecteurs principaux (halogène, Xenon, Led) ou encore ses projecteurs de travail. Mais parallèlement, l'équipementier allemand devient un fournisseur central pour les pièces de rechange poids lourd.
Outre ses modules d'éclairage, Hella propose plus de 6 000 références : pièces électroniques, balais d'essuie-glaces, ampoules, démarreurs et alternateurs. Dernier apport au catalogue : des capteurs NOx qui se composent d'une sonde et d'un calculateur reliés en une unité fixe par un faisceau de câbles (photo).
Dans cette gamme, 40 références couvrent plus de 90 % du parc. Cette unité de capteur est installée dans la ligne d'échappement et sert à détecter les oxydes d'azote dans le flux des gaz d'échappement. Le capteur permet de respecter les valeurs d'émission strictes à partir de la norme Euro 5.
A noter aussi dans la gamme de projecteurs de complément longue portée, le Jumbo 100 % Led, disponible en deux variantes : soit pour une installation suspendue ou debout. Robuste et léger avec seulement 980 g, il se prête idéalement à un montage sur une rampe de toit.
En 24 V, sa consommation électrique n'est que de 2,7 W pour les feux de position et de 8 W pour les feux de route. Mais il est aussi compatible avec une tension de 12 V.
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Enjeux 2023 pour les transporteurs : l'enquête marché de la FFC livre ses résultats
En amont du prochain salon Solutrans (à Lyon 21-25 novembre 2023), une grande enquête marché intitulée « Professionnels du véhicule industriel et urbain, quels enjeux en 2023 ? » a été réalisée par Comexposium et la FFC (fédération française de la ca...
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En amont du prochain salon Solutrans (à Lyon 21-25 novembre 2023), une grande enquête marché intitulée « Professionnels du véhicule industriel et urbain, quels enjeux en 2023 ? » a été réalisée par Comexposium et la FFC (fédération française de la carrosserie) pour mieux cerner les attentes de la filière.
400 pros (dont 58% de transporteurs) ont répondu à un questionnaire en ligne sur 5 thématiques : leur confiance en l'avenir, les enjeux 2023, les motorisations actuelles et à venir, la formation, les ZFE et solutions.
D'abord, les professionnels répondent rester confiants dans l'avenir à plus de 73%, malgré un contexte de révolution des usages et des problématiques liées à l'utilisation des énergies (dont l'émergence des ZFE dans les principales villes de France d'ici 2025).
Sur le sujet de la motorisation des camions et utilitaires, la majeure partie du parc de véhicules détenue par les répondants est composée par le diesel (70%). Les biocarburants arrivent en seconde position (24%). La part de l'électrique est de 15%. Pour un avenir proche, c'est à 50% vers les biocarburants se tournent les professionnels.
Les besoins en formation sont en lien avec les enjeux principaux cités par les répondants : l'évolution des réglementations reste fondamentale à 46%. Les nouvelles énergies et l'écoconduite se placent non loin derrière, à 40%.
Avec les restrictions liées à la mise en place des ZFE et l'augmentation des flux, 46% des répondants s'intéressent à la solution des véhicules autonomes et presque 6% d'entre eux utilisent déjà le vélo cargo comme solution alternative à la livraison urbaine. Sur Solutrans 2023, un espace sera dédié à des solutions « derniers mètres ». - MF
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Daf franchit le cap des 50 000 camions Nouvelle Génération Daf
La barre des 50 000 Daf XD, XF, XG et XG+ nouvelle génération a été franchie par le constructeur néerlandais. Il semble que ces camions bénéficient pleinement de leurs innovations : ils sont pour l'instant les seuls camions sur le marché à exploiter ...
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La barre des 50 000 Daf XD, XF, XG et XG+ nouvelle génération a été franchie par le constructeur néerlandais. Il semble que ces camions bénéficient pleinement de leurs innovations : ils sont pour l'instant les seuls camions sur le marché à exploiter les nouvelles réglementations européennes en matière de masses et de dimensions, permettant une conception de véhicule plus aérodynamique et plus spacieuse. - MF
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Le cimentier suisse Holcim commande 1000 Volvo FH et FM Electric
En remplacement de 1 000 FH diesel, Volvo Trucks s'engage à vendre 1 000 camions électriques au cimentier suisse Holcim d'ici 2030, qui les déploiera sur ses chantiers européens. Les 130 premiers FH et FM Electric seront livrés en 2023 et 2024, sur l...
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En remplacement de 1 000 FH diesel, Volvo Trucks s'engage à vendre 1 000 camions électriques au cimentier suisse Holcim d'ici 2030, qui les déploiera sur ses chantiers européens. Les 130 premiers FH et FM Electric seront livrés en 2023 et 2024, sur les marchés français, allemand, suisse et britannique.
Volvo Trucks et Holcim se sont engagées en faveur de l'initiative Science-Based Targets, qui mène une action climatique ambitieuse dans le secteur privé. Toutes deux figurent également parmi les membres fondateurs de la First Movers Coalition (FMC), dont les entreprises adhérentes s'engagent à utiliser leur pouvoir d'achat pour créer de nouveaux marchés pour les technologies propres innovantes dans huit secteurs où la transition vers la neutralité carbone s'avère difficile d'un point de vue technologique ou financier. - MF
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Une perte de contrôle peut être lourde de conséquence
Cet après-midi vers 16h30, un routier a perdu le contrôle de son véhicule sur la D973, à hauteur de Navilly, rapporte notre confrère lejsl.com. Le camion a plongé dans le talus sur le bord de route. Conscient, le chauffeur était sorti du véhicule à l...
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Cet après-midi vers 16h30, un routier a perdu le contrôle de son véhicule sur la D973, à hauteur de Navilly, rapporte notre confrère lejsl.com. Le camion a plongé dans le talus sur le bord de route. Conscient, le chauffeur était sorti du véhicule à l'arrivée des pompiers. Il n'empêche qu'il était dans un état grave qui a nécessité son transport par hélicoptère à l'hôpital de Chalon-sur-Saône.
Le routier est semble-t-il étranger si l'on en croit les anciennes inscriptions sur la bâche, qui montrent qu'il s'agit d'une ancienne semi d'un transporteur allemand.
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Mappy s'ouvre aussi aux pros du poids lourd
Pour adapter sa recherche d'itinéraires aux utilitaires et poids lourds, notamment, et obtenir un coût de trajet (carburant, péage) spécifique à ces véhicules en fonction de leur gabarit, Mappy a enrichi son moteur d'itinéraire de la fonctionnalité g...
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Pour adapter sa recherche d'itinéraires aux utilitaires et poids lourds, notamment, et obtenir un coût de trajet (carburant, péage) spécifique à ces véhicules en fonction de leur gabarit, Mappy a enrichi son moteur d'itinéraire de la fonctionnalité gratuite « Mon véhicule ». Les conducteurs routiers pourront bien sûr toujours y trouver les Relais Routiers sur leur itinéraire, avec une fiche pour chacun... - MF
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Interopérabilité : le boîtier Lumesia 1 permet de passer les péages dans 14 pays
Dès 2012, tous les boîtiers et systèmes de télépéages des pays européens auraient dû être compatibles et pouvoir être utilisés dans toute l'Europe. Or des blocages nationaux ont empêché la directive 2004/52/CE d'être appliquée comme prévu.
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Dès 2012, tous les boîtiers et systèmes de télépéages des pays européens auraient dû être compatibles et pouvoir être utilisés dans toute l'Europe. Or des blocages nationaux ont empêché la directive 2004/52/CE d'être appliquée comme prévu.
La directive (UE) 2019/520 du 19 mars 2019 (Règlement d'Exécution (UE) 2020/204) lui a succédé et devait être traduite dans les droits nationaux des Etats membres de l'UE au plus tard le 19 octobre 2021. Pour la France, il s'agit du décret n°2022-503 du 7 avril 2022.
FAIService (société coopérative de transporteurs routiers en Italie, acteur du péage et de la télématique) lance avec Eurotoll (détenu par Telepass et FAIService) le boitier de télépéage interopérable Lumesia 1 ainsi que son application mobile (disponible Apple et Android).
Ce boîtier permet pour l'instant de s'acquitter des péages dans 14 pays européens (Italie, France, Belgique, Espagne, Portugal, Pologne, Autriche, Allemagne, Danemark, Suède, Norvège, Suisse, Hongrie et Bulgarie). Quatre pays doivent suivre d'ici fin 2023 : Slovénie, Croatie, République tchèque et Slovaquie. Soit 18 pays en tout. Il manque encore 10 pays pour que l'ensemble de l'Europe des 28 bénéficie de ce service qui permet de payer partout avec un seul boîtier.
FAI Service et Eurotoll disent travailler au niveau européen pour faciliter la transposition, dans les 10 derniers Etats membres qui ne l'ont pas fait, de la directive européenne (EU 2019/520). A suivre... - MF
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Les commandes pour le Vul électrique eCitan Mercedes seront bientôt ouvertes
Après ses grands frères eVito et eSprinter, l'eCitan, petit fourgon électrique de Mercedes, sera d'ici quelques semaines ouvert à la commande. Il est lancé en deux longueurs : la version longue (4 498 mm) et la version extra-longue (4922 mm), avec re...
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Après ses grands frères eVito et eSprinter, l'eCitan, petit fourgon électrique de Mercedes, sera d'ici quelques semaines ouvert à la commande. Il est lancé en deux longueurs : la version longue (4 498 mm) et la version extra-longue (4922 mm), avec respectivement 2,9 et 3,7 m3 de volume utile ; 3,05 et 3,41 m de longueur utile en rabattant le siège passager ; et jusqu'à 544 et 722 kg de charge utile.
Suivant le modèle, l'autonomie se situera entre 280 et 284 km selon le cycle WLTP (relativement proche des conditions de conduite réelle). Sur les bornes de charge rapide, la batterie de 45 kW se recharge de 10 à 80% en 38 minutes avec le chargeur 75 kW CC3 installé (option).
Une porte coulissante à ouverture large, ainsi qu'un seuil de chargement de 57 cm facilitent les chargements. Les portes coulissantes étant particulièrement pratiques dans les places de parking étroites, une seconde est disponible en option. Les deux sections de la porte arrière peuvent être verrouillées dans une position de 90° et ouvertes jusqu'à 180°. Un hayon est disponible en option.
Outre la séparation fixe (avec ou sans fenêtre) entre la cabine du conducteur et le compartiment de chargement, une séparation pivotante est disponible. En France, l'eCitan First (version de base) débutera à environ 34 000 euros HT. - MF
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Eurotunnel devient LeShuttle
À l'aube du trentième anniversaire de la mise en service du Tunnel sous la Manche, Getlink rebaptise son service de navettes ferroviaires (passagers et fret) en l'appelant « LeShuttle », plus explicite que « Eurotunnel » selon l'explo...
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À l'aube du trentième anniversaire de la mise en service du Tunnel sous la Manche, Getlink rebaptise son service de navettes ferroviaires (passagers et fret) en l'appelant « LeShuttle », plus explicite que « Eurotunnel » selon l'exploitant.
Celui-ci en profite pour rappeler les avantages de son service comparé au ferry entre Calais et Douvres : un temps de traversée de 35 minutes entre Calais et Folkestone (contre 90 minutes pour le ferry), une plus grande fréquence de départs et un accueil 24h/24 et 7 jours sur 7.
En 2022, plus de 1,4 million de camions ont traversé la Manche à bord des navettes, soit 25% des échanges commerciaux entre le Royaume-Uni et le continent. - MF
Yann Leriche, directeur général de Getlink
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Yann Leriche, directeur général de Getlink
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Les 70 chauffeurs de l'Est qui faisaient la grève en Allemagne ont gagné
Le 12 avril on avait évoqué la grève de dizaines de conducteurs de l'Est (qu'on avait cru à tort polonais) sur un parking allemand, qui durait déjà depuis le 20 mars. Tous maltraités par le même employeur polonais (qui possède les trois sociétés de t...
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Le 12 avril on avait évoqué la grève de dizaines de conducteurs de l'Est (qu'on avait cru à tort polonais) sur un parking allemand, qui durait déjà depuis le 20 mars. Tous maltraités par le même employeur polonais (qui possède les trois sociétés de transport polonaises Lukmaz, Agmaz et Imperia), ils n'avaient reçu aucun salaire depuis plus d'un mois (voir 59781). Via leur groupe Whatsapp, ils s'étaient donné rendez-vous sur cette aire de repos à Gräfenhausen (Bade-Wurtemberg) sur laquelle ils font régulièrement halte.
En plus des salaires impayés, les conditions et horaires de travail intenables ont provoqué un tel ras-le-bol qu'ils se sont unis, au-delà de leurs différentes origines (Géorgiens, Ouzbeks, originaires du Caucase et d'Asie centrale). La Fédération internationale du transport (ITF) a soutenu le mouvement en aidant aux démarches administratives et aux traductions.
Eh bien, aussi incroyable que cela puisse paraître, ils ont fini par obtenir un résultat. Selon le site belge syndicatsmagazine.be, ces quelques semaines d'immobilisation volontaire leur ont permis de récupérer leurs salaires impayés, malgré l'envoi par leur patron d'une milice privée (une troupe de voyous paramilitaires). Il avait tenté le 7 avril de récupérer les camions par la force pour mettre d'autres personnes au volant.
Mais les chauffeurs ont montré une belle résistance, et la police est intervenue. 19 personnes ont été arrêtées, dont le propriétaire de l'entreprise de transport polonaise. Ils ont reçu l'ordre de rentrer en Pologne !
Spontanément, la solidarité a grandi autour du mouvement de grève. Des riverains, les syndicats locaux, des associations ont apporté de la nourriture et ont répondu aux besoins des grévistes. Cette belle solidarité a permis aux 70 conducteurs de tenir le coup. Fin avril, tous les salaires étaient payés, pour un total de plus de 300 000 euros.
L'employeur a d'abord payé certains chauffeurs, en imaginant qu'ils quitteraient la grève et reprendraient le travail, raconte syndicatsmagazine.be. Mais il s'est trompé. Les gars ont continué, en attendant que tous soient payés. Comme quoi même sans être organisé au départ, la solidarité, ça finit par payer ! - MF
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Nikola veut faire installer par Voltera 50 stations d'hydrogène en Amérique du Nord
Nikola annonce vouloir déployer 50 stations d'hydrogène à travers l'Amérique du Nord au cours des cinq prochaines années. Le constructeur s'appuiera pour cela sur Voltera, qui installera, construira, possédera et exploitera les stations de ravitaille...
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Nikola annonce vouloir déployer 50 stations d'hydrogène à travers l'Amérique du Nord au cours des cinq prochaines années. Le constructeur s'appuiera pour cela sur Voltera, qui installera, construira, possédera et exploitera les stations de ravitaillement en hydrogène. Nikola de son côté fournira le carburant hydrogène et fournira son expertise technique. Ces stations seront à l'enseigne Hyla, la marque de Nikola (qui lui permet d'ajouter à ses activités la production et la distribution de l'hydrogène). - MF
Les stations de H2 que Nikola projette de faire installer par Voltera seront à l'enseigne Hyla.
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Les stations de H2 que Nikola projette de faire installer par Voltera seront à l'enseigne Hyla.
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