Volvo Trucks a livré à un transporteur de Göteborg, en Suède, un FH 6x4 électrique à deux remorques destiné à des opérations de transport lourd, de 74 t de PTAC et 32 m de long (par comparaison, les écocombis qu'on connaît jusqu'à présent font 60 t et 25,25 m). Ce véhicule prototype est bien sûr destiné aux pays nordiques, avec toujours les mêmes objectifs : réduire les coûts de transport, atténuer l'impact environnemental, renforcer la sécurité routière, limiter l'usure et diminuer les frais de maintenance.
Le client, Mattson Åkeri, qui a déjà acheté trois Volvo FH électriques, voulait un moyen de transport de grande capacité (HCT en anglais). Volvo a mené avec lui des essais HCT en transport de conteneurs dans la zone portuaire d'Arendal, à Göteborg, en faisant tourner le FH 6x4 12 heures de service par jour.
Il en ressort que les camions électriques sont eux aussi compatibles avec cette configuration et que leur fonctionnement peut être optimisé avec la recharge la plus efficace possible. En l'occurrence deux chargeurs rapides de 180 kW installés par le transporteur à son dépôt d'Arendal, qui sont alimentés par de l'électricité verte.
En Europe, d'autres projets HCT sont en cours ou prévus, dont des 76-tonnes de 34,5 m de long en Finlande, d'ores et déjà autorisés à circuler sur la plupart des routes. En Suède, il est permis de conduire des véhicules de 74 t (réseau routier BK4) et de tester, moyennant l'autorisation des autorités, des combinaisons allant jusqu'à 34,5 m de long et 100 t de poids total sur un réseau routier défini. - MF
Volvo Trucks a livré à un transporteur de Göteborg, en Suède, un FH 6x4 électrique à deux remorques destiné à des opérations de transport lourd, de 74 t de PTAC et 32 m de long (par comparaison, les écocombis qu'on connaît jusqu'à présent font 60 t et 25,25 m). Ce véhicule prototype est bien sûr destiné aux pays nordiques, avec toujours les mêmes objectifs : réduire les coûts de transport, atténuer l'impact environnemental, renforcer la sécurité routière, limiter l'usure et diminuer les frais de maintenance.
Le client, Mattson Åkeri, qui a déjà acheté trois Volvo FH électriques, voulait un moyen de transport de grande capacité (HCT en anglais). Volvo a mené avec lui des essais HCT en transport de conteneurs dans la zone portuaire d'Arendal, à Göteborg, en faisant tourner le FH 6x4 12 heures de service par jour.
Il en ressort que les camions électriques sont eux aussi compatibles avec cette configuration et que leur fonctionnement peut être optimisé avec la recharge la plus efficace possible. En l'occurrence deux chargeurs rapides de 180 kW installés par le transporteur à son dépôt d'Arendal, qui sont alimentés par de l'électricité verte.
En Europe, d'autres projets HCT sont en cours ou prévus, dont des 76-tonnes de 34,5 m de long en Finlande, d'ores et déjà autorisés à circuler sur la plupart des routes. En Suède, il est permis de conduire des véhicules de 74 t (réseau routier BK4) et de tester, moyennant l'autorisation des autorités, des combinaisons allant jusqu'à 34,5 m de long et 100 t de poids total sur un réseau routier défini. - MF
