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Les préjugés sur l'électrique défiés par le Diamond Echo de Renault Trucks
Les 23 000 km parcourus à travers l'Europe par le camion électrique électroluminescent Diamond Echo de Renault Trucks se sont achevés en Finlande, à la rencontre de divers clients, entre Helsinki et Rovaniemi en Laponie, parfois par -19 °C. Cette der...
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Les 23 000 km parcourus à travers l'Europe par le camion électrique électroluminescent Diamond Echo de Renault Trucks se sont achevés en Finlande, à la rencontre de divers clients, entre Helsinki et Rovaniemi en Laponie, parfois par -19 °C. Cette dernière étape du roadshow, qui a fait l'objet d'un reportage à la une du magazine Les Routiers de janvier ( à voir ici), a permis de démontrer la fiabilité des camions électriques dans des conditions hivernales extrêmes.
Avec une étape de 250 km sur une charge et 700 km réalisés en une journée avec deux recharges intermédiaires, cette expédition a permis de lever plusieurs idées reçues sur les performances des camions électriques par grand froid. Régis Pierrelle, directeur des opérations Electromobilité chez Renault Trucks, était du voyage. Il a pu constater l'absence de problème lié à l'autonomie, à la disponibilité de la recharge ou aux temps de chargement.
« Le chauffage de la cabine n'a pas eu d'impact significatif sur l'autonomie, notamment grâce au système de préchauffage programmable proposé par Renault Trucks », précise-t-il. Seule variation par rapport au diesel : le froid a entraîné une légère hausse de consommation (entre 10 et 15%), notamment en raison de facteurs communs impactant toutes les motorisations, tels que l'aérodynamique et les pneus hiver. - MF
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Livraison des premiers eActros 600 produits en série
Sans surprise, ce sont des clients allemands de la marque Mercedes qui ont été les premiers à recevoir les 50 premiers eActros 600 entre le début de leur production en série fin novembre et fin décembre 2024. Il faut dire que ces neuf transporteurs b...
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Sans surprise, ce sont des clients allemands de la marque Mercedes qui ont été les premiers à recevoir les 50 premiers eActros 600 entre le début de leur production en série fin novembre et fin décembre 2024. Il faut dire que ces neuf transporteurs bénéficient d'un financement par le ministère fédéral allemand des affaires numériques et des transports.
L'autonomie de 500 km pour ce camion de 40 t sans recharge intermédiaire s'accompagne d'une « très grande efficacité énergétique , selon le constructeur. Hormis ces clients, la majorité des eActros 600 produits au cours des mois à venir seront d'abord envoyés aux succursales et aux concessionnaires en tant que véhicules de démonstration. - MF
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L'arbre de Noël, de 29 m de haut, livré au pape en Man TGS
C'est naturellement un transporteur italien, Santoni Srl, qui a acheminé l'arbre de Noël du Vatican sur la place Saint-Pierre, près de la crèche géante. Mesurant 34 m de long et 3,5 m de large, son ensemble Man TGS 26.540 était taillé pour cet arbre ...
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C'est naturellement un transporteur italien, Santoni Srl, qui a acheminé l'arbre de Noël du Vatican sur la place Saint-Pierre, près de la crèche géante. Mesurant 34 m de long et 3,5 m de large, son ensemble Man TGS 26.540 était taillé pour cet arbre de 29 m de haut qu'il a chargé dans le Trentin, tout au nord de l'Italie, à 650 km de Rome.
Le TGS 6x2 est équipé de la dernière génération de boîte de vitesses automatisée Man TipMatic, d'un ralentisseur et d'une prise de force pour le système hydraulique spécial, qui a été fabriqué sur mesure par l'entreprise Alpi Gru basée dans le Trentin. A noter que sa sellette d'attelage peut être réglée en position longitudinale, afin de combiner différents types et longueurs de semi-remorques et d'optimiser la répartition de la charge sur les essieux. - MF
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Une aspiratrice-excavatrice Arocs qui en jette
L'aspiratrice-excavatrice Arocs 3251 de couleur gris clair reçue par Stéphane Zakarian, le boss de la jeune entreprise Zak Aspi installée à Ollainville (91), est une 8x4 Tridem carrossée par l'allemand RSP.
Avec une filiale en Alsace, Zak As...
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L'aspiratrice-excavatrice Arocs 3251 de couleur gris clair reçue par Stéphane Zakarian, le boss de la jeune entreprise Zak Aspi installée à Ollainville (91), est une 8x4 Tridem carrossée par l'allemand RSP.
Avec une filiale en Alsace, Zak Aspi est spécialiste de ce type de machine qui remplace l'usage du marteau-piqueur ou de la pelle (mécanique ou non) par une méthode douce dite « par aspiration » sur les réseaux de distribution enterrés (eau, gaz, électricité, etc.), pour un résultat aussi efficace que rapide.
La grande cabine à plancher plat de 2,50 m de large est utile en cas de travaux de terrassement par aspiration de nuit. Cette aspiratrice-excavatrice en rejoint deux autres ainsi qu'un ampliroll, rien que des Mercedes. - MF
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Conduisez vous-même des Daf de construction dans un jeu vidéo
N'importe qui peut s'amuser à conduire des camions de construction Daf XDC 6x4, XFC 6x4 et XG+ 8x4 FTM dans le jeu vidéo « Construction Simulator ». Développé par Weltenbauer et publié par Astragon Entertainment, il est accessible sur PC, XBOX et Pla...
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N'importe qui peut s'amuser à conduire des camions de construction Daf XDC 6x4, XFC 6x4 et XG+ 8x4 FTM dans le jeu vidéo « Construction Simulator ». Développé par Weltenbauer et publié par Astragon Entertainment, il est accessible sur PC, XBOX et PlayStation. Les projets de construction sont menés dans des environnements variés.
Les camions figurant dans le jeu vidéo présentent les mêmes caractéristiques innovantes que leurs homologues de la vie réelle. Les joueurs peuvent par exemple faire l'expérience de la vision directe et indirecte en découvrant les caméras numériques avancées. Plus d'infos ici. - MF
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Début de production pour l'Actros L de Mercedes
Le nouvel Actros L de Mercedes-Benz, son modèle haut de gamme, est désormais produit en série à l'usine de Wörth. Doté de la cabine ProCabin particulièrement aérodynamique (dont un avant plus long), il permet d'économiser jusqu'à 3% de carburant. Hor...
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Le nouvel Actros L de Mercedes-Benz, son modèle haut de gamme, est désormais produit en série à l'usine de Wörth. Doté de la cabine ProCabin particulièrement aérodynamique (dont un avant plus long), il permet d'économiser jusqu'à 3% de carburant. Hormis son design futuriste, ce modèle haut de gamme se distingue dans les domaines de la sécurité, de l'efficacité et du confort. Le constructeur souligne ses accélérations en montée et sa conduite plus silencieuse et agréable.
Il sort de la même ligne d'assemblage que l'eActros 600 à batterie électrique pour le transport longue distance. - MF
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Les châssis Scania intègrent le catalogue de l'Ugap
Depuis septembre 2024, Scania est référencé à l'Ugap, la première centrale d'achat public en France, pour son offre de châssis poids lourds de plus de 19 t. Les collectivités ont donc accès à une très large palette de spécifications couvrant de nombr...
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Depuis septembre 2024, Scania est référencé à l'Ugap, la première centrale d'achat public en France, pour son offre de châssis poids lourds de plus de 19 t. Les collectivités ont donc accès à une très large palette de spécifications couvrant de nombreuses applications métiers, en diverses propulsions : diesel, biodiesel, diesel synthétique, électriques ou biogaz.
Ce nouveau marché qui s'ouvre pour lui et son réseau commercial, Scania l'a gagné en répondant à l'appel d'offres « châssis poids lourds » de l'Ugap, avec une spécification généraliste et modulaire pour la famille des porteurs. Grâce au système modulaire unique de Scania, l'acheteur peut en effet faire configurer son véhicule comme il le souhaite, en fonction de ses besoins spécifiques (véhicule incendie, militaire, transport de chevaux, dépanneuse, chantier, tout-terrain, toupie à béton, etc.). Au total, 18 spécifications sont proposées, avec un PTAC de 19 à 40 t, et un PTRA jusqu'à 80 t ; des cabines courte, intermédiaire, couchette ; des motorisations diesel (220 à 500 ch - norme Euro 3 à Euro 6) compatibles xTL/HVO ou B100 (320 à 500 ch) ; biogaz (280 à 460 ch) ; électriques (210 à 450 kW pour une autonomie de 320 à 520 km). En configurations d'essieux, on trouve dans l'offre des camions toutes roues motrices (du 4x2 au 10x4), d'autres en monte simple ou jumelée, avec essieux directeurs, pusher, direction arrière, etc. Les empattements sont au choix avec châssis extra-bas, bas, normal, haut.
Cette palette est complétée par un choix de carrosseries allant de la benne dédiée à la construction aux caisses pour la livraison en passant par les plateaux, la collecte de déchets (Bennes à ordures ménagères - BOM), l'entretien de la voirie, la viabilité hivernale, les travaux publics, les nacelles et grues, etc.
Pour faciliter le processus, Scania a référencé plusieurs carrossiers lui ouvrant le rôle d'aménageur : s'il le souhaite, le client passe commande d'une spécification dédiée et Scania gère la réalisation du châssis demandé. - MF
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Un Man TGX à lunettes d'aviateur pour les transports Guérault
Les transports Guérault, basés à La Chapelle-Saint-Aubert en Ille-et-Vilaine, ont fait rentrer un nouveau Man TGX de 520 ch pour compléter leur flotte d'une vingtaine de véhicules. Il a été personnalisé en appliquant des stickers conçus par un parten...
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Les transports Guérault, basés à La Chapelle-Saint-Aubert en Ille-et-Vilaine, ont fait rentrer un nouveau Man TGX de 520 ch pour compléter leur flotte d'une vingtaine de véhicules. Il a été personnalisé en appliquant des stickers conçus par un partenaire de Man à Rennes. À date, les transports Guérault disposent de trois camions Man décorés, dont deux arborent le lion.
Celui-ci, qui représente un lion à lunettes d'aviateur, est destiné au dernier conducteur embauché. Le précédent, décoré d'un lion et d'une rose, a été confié à une conductrice. Le lion est aussi un hommage du transporteur au constructeur.
Les transports Guérault effectuent essentiellement des transports de conteneurs sur le Grand Ouest et toute la France, mais aussi du transport frigorifique, avec également une activité dans les travaux publics. - MF
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Un centre de distribution de pointe Paccar en Allemagne
Paccar Parts a ouvert un nouveau centre de distribution de pièces ultramoderne et durable à Massbach, en Bavière (Allemagne). Ce centre utilise des systèmes de manutention de pièces à commande vocale, des équipements de lecture avancés et des solutio...
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Paccar Parts a ouvert un nouveau centre de distribution de pièces ultramoderne et durable à Massbach, en Bavière (Allemagne). Ce centre utilise des systèmes de manutention de pièces à commande vocale, des équipements de lecture avancés et des solutions d'emballage automatisé.
Avec une capacité de 80 000 pièces, il garantit un service de livraison « le plus rapide du marché aux distributeurs et clients Daf en Allemagne, en Suisse et dans l'est de la France. Une commande passée à 20h dernier carat permet en effet de recevoir les pièces la nuit même. - MF
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Lancement de la production de l'eActros 600 Mercedes à Wörth
C'est parti pour la production de l'eActros 600 Mercedes, destiné au transport longue distance avec 500 km d'autonomie. C'est le troisième modèle de camion électrique à batterie à être produit en série dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth, après l'eAc...
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C'est parti pour la production de l'eActros 600 Mercedes, destiné au transport longue distance avec 500 km d'autonomie. C'est le troisième modèle de camion électrique à batterie à être produit en série dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth, après l'eActros 300/400 et l'eEconic. Mais il est le premier à être assemblé dans un hall de production dédié. Les composants de la chaîne cinématique électrique à batterie sont fournis par les usines de Mannheim, Gaggenau et Kassel.
Avant d'en arriver au lancement de la production, les employés du site de Wörth ont suivi 3 300 sessions de formation, rien qu'en 2023, sur les nouvelles technologies de la batterie, de la haute tension et de l'hydrogène. - MF
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Renault Trucks homologue le tout premier camion rétrofité électrique en France
Renault Trucks, très impliqué dans l'économie circulaire et la décarbonation, vient d'obtenir la première homologation sur route en France d'un camion rétrofité électrique avec le soutien financier de l'Ademe.
Ce D thermique de 12 t désormai...
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Renault Trucks, très impliqué dans l'économie circulaire et la décarbonation, vient d'obtenir la première homologation sur route en France d'un camion rétrofité électrique avec le soutien financier de l'Ademe.
Ce D thermique de 12 t désormais doté de batteries (fournies par Novum Tech) sera loué pendant plusieurs années via Clovis Grand Paris, partenaire location de Renault Trucks, à l'entreprise Extime, gestionnaire des boutiques Duty-Free de Paris Aéroport. Son autonomie de 250 km le rend apte à cet usage.
La pertinence économique, environnementale et économique de ce procédé va être évaluée. Concernant l'aspect économique, le constructeur précise que le coût d'acquisition d'un tel camion rétrofité électrique est estimé jusqu'à 15% inférieur à celui d'un véhicule électrique neuf.
Techniquement, une fois la conversion mécanique réalisée, des tests rigoureux ont dû être menés auprès de l'Utac (compatibilité électromagnétique, conformité des organes de freinage, etc.). C'est au final la Dreal Auvergne Rhône-Alpes qui a donné son aval au dossier administratif. Soit en tout deux ans de préparation... - MF
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Le T de Renault Trucks obtient un très bon score au classement sécurité Euro NCAP, devant Mercedes
Le programme européen Euro NCAP, référence en matière d'évaluation de la sécurité automobile depuis 1997, a réalisé pour la première fois un comparatif des poids lourds longue distance du marché européen.
Après des mois de tests rigoureux, s...
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Le programme européen Euro NCAP, référence en matière d'évaluation de la sécurité automobile depuis 1997, a réalisé pour la première fois un comparatif des poids lourds longue distance du marché européen.
Après des mois de tests rigoureux, sa toute première évaluation accorde 4 étoiles (sur 5) au Renault Trucks T (soit un score de 60% minimum dans chacune des catégories), le positionnant au rang des camions les plus sûrs du marché. La seule marque du marché qui arrive devant lui (en tête) est Volvo avec la marque maximale de 5 étoiles pour ses modèles Volvo FH Aero et FM. Etonnamment, le Mercedes Actros L 2024 n'obtient que 3 étoiles, avec 51% en évitement des collisions !
Dans le détail, le Renault Trucks T 2025 a reçu un score de 72% en conduite sécurisée, de 70% en évitement des collisions et de 80% en dispositifs post-accident.
Le premier des trois domaines d'évaluation, la conduite sécurisée, note les systèmes de surveillance dont bénéficie le conducteur, la visibilité directe et indirecte, ainsi que les systèmes d'assistance à la conduite.
Le deuxième domaine, l'évitement des collisions, évalue la gestion des collisions frontales avec les véhicules, les piétons et les cyclistes, des changements de voie et des manœuvres à faible vitesse.
Le troisième, les dispositifs post-accident, se concentre sur les informations pour les secours et l'accessibilité pour l'intervention d'urgence.
Euro NCAP a notamment salué dans son évaluation « le solide classement 4 étoiles du Renault Trucks T, qui se distingue par la qualité de ses systèmes avancés d'aide à la conduite, offrant un niveau élevé de sécurité dès sa configuration standard ». Ces dispositifs comprennent des radars qui détectent la présence d'usagers vulnérables tout autour du véhicule, déclenchant des alertes sonores et visuelles, accompagnés d'une caméra d'angle mort côté passager.
Mais aussi un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go qui gère automatiquement les arrêts dans les embouteillages, tandis que les systèmes de maintien de l'attention et de maintien dans la voie assurent une conduite stable et sécurisée. Enfin, un freinage d'urgence automatique intervient pour prévenir les collisions.
Le Renault Trucks T est également équipé de série de caméras de rétrovision : plus compactes que les rétroviseurs classiques, elles augmentent le champ de vision direct du conducteur tout en facilitant les manœuvres et dépassement. Elles offrent une meilleure vision de nuit et une vision grand angle, permettant de garder la remorque en vue.
Les tests de certification du Renault Trucks T ont été réalisés en France par le laboratoire indépendant Utac, en conformité avec les protocoles rigoureux définis par Euro NCAP.
à titre de comparaison, Daf et Man obtiennent 3 étoiles et Iveco 1 étoile. A noter que Daf obtient le meilleur score des 9 modèles comparés sur le critère de conduite sécurisée avec 85 ! Etant le dernier à avoir refondu totalement sa cabine, il bénéficie en effet du pare-brise donnant la meilleure vision, directe et indirecte. - MF
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Conduite autonome : des avancées chez Daimler Truck USA
Le Freightliner Cascadia semble prêt pour la conduite en toute autonomie sans conducteur : avec ses fonctions de sécurité, il a été autorisé à circuler sur un parcours fermé au Texas, en vue d'un lancement commercial en 2027. Réalisé à une vitesse ma...
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Le Freightliner Cascadia semble prêt pour la conduite en toute autonomie sans conducteur : avec ses fonctions de sécurité, il a été autorisé à circuler sur un parcours fermé au Texas, en vue d'un lancement commercial en 2027. Réalisé à une vitesse maximale de 105 km/h), le test a été concluant pour Torc, la filiale de Daimler Truck dédiée à la technologie des véhicules à conduite autonome (IA appliquée, architecture système, matériel embarqué et ingénierie de la sécurité). - MF
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Karin Rådström remplacée par Achim Puchert à la tête de Mercedes-Benz Trucks
Depuis octobre 2024, Karin Rådström est la patronne de Daimler AG, qui regroupe toutes les marques du groupe (Mercedes, Freightliner aux USA, les bus et cars, etc). Son ex-fonction de PDG de Mercedes-Benz Trucks et des régions Europe et Amérique lati...
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Depuis octobre 2024, Karin Rådström est la patronne de Daimler AG, qui regroupe toutes les marques du groupe (Mercedes, Freightliner aux USA, les bus et cars, etc). Son ex-fonction de PDG de Mercedes-Benz Trucks et des régions Europe et Amérique latine sera occupée à compter du 1er décembre 2024 par Achim Puchert, 45 ans, actuellement (depuis 2022) PDG et président de Mercedes-Benz do Brasil et de l'Amérique latine. Son expérience en matière de restructuration et de transformation d'entreprises a notamment pesé dans la balance.
Achim Puchert a commencé sa carrière dans l'ancien groupe Daimler en 2002 et a occupé jusqu'en 2010 des postes internationaux dans le domaine de la gestion des grands comptes, puis des ventes, du marketing et du service à la clientèle de Mercedes-Benz Trucks, avant d'occuper le poste de directeur principal du bureau de l'alliance pour l'ancienne coopération de Daimler en Russie.
En 2015, Achim Puchert a pris le poste de directeur des opérations internationales, dirigeant plusieurs coentreprises et projets d'industrialisation internationaux de Mercedes-Benz Trucks. À ce titre, il était également responsable des sites CKD (Completely Knocked Down) dans le monde entier et de la gestion stratégique du réseau de Mercedes-Benz Trucks.
En 2019, il a été nommé vice-président senior des ventes, du marketing et du service à la clientèle pour Daimler Truck Asia et, un an plus tard, il a également pris le poste de vice-Président senior de Daimler Truck Overseas. - MF
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6e certification Ecovadis Gold pour Renault Trucks
L'engagement RSE de Renault Trucks est à nouveau récompensé (pour la 6e année consécutive) par la certification Gold décernée par l'organisme indépendant Ecovadis. Avec un score de 78 sur 100, le constructeur français fait partie des 5% de...
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L'engagement RSE de Renault Trucks est à nouveau récompensé (pour la 6e année consécutive) par la certification Gold décernée par l'organisme indépendant Ecovadis. Avec un score de 78 sur 100, le constructeur français fait partie des 5% des 130 000 entreprises internationales évaluées les plus performantes, les 21 critères d'évaluation étant répartis en quatre catégories (Achats responsables, Social et Droits de l'Homme, Éthique des affaires, Environnement).
Pour la 3e année consécutive Renault Trucks a obtenu la note de 100/100 dans la catégorie Environnement grâce à la production de camions électriques en série qui, en opération chez les transporteurs, ont déjà parcouru 25 millions de kilomètres. - MF
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Avec deux nominations, Renault Trucks souligne le rôle des grands comptes dans la décarbonation
Entrant comme les autres constructeurs de PL dans une phase de transition qui transformera l'industrie du transport, Renault Trucks compte bien garder son leadership sur le plan de la décarbonation. Ce sont les grands comptes qui ouvrent la voie en é...
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Entrant comme les autres constructeurs de PL dans une phase de transition qui transformera l'industrie du transport, Renault Trucks compte bien garder son leadership sur le plan de la décarbonation. Ce sont les grands comptes qui ouvrent la voie en étant parmi les premiers à commander des camions électriques, et c'est avec ces gros transporteurs que le constructeur français structure son approche de l'électromobilité.
Cette stratégie est marquée par la nomination d'Aymeric Larcher (44 ans) au poste de Directeur Commercial Grands Comptes, tandis que Pierre Masclet (45 ans) lui succède au poste de Directeur Véhicules d'Occasion et Circularité. Ingénieur de formation et diplômé d'HEC Paris, Aymeric Larcher a rejoint le groupe Volvo en 2006, puis Renault Trucks en 2017. Avec cette nomination, la Direction Grands Comptes intègre désormais le Comité de Direction de Renault Trucks France. - MF
Aymeric Larcher, désormais directeur commercial Grands comptes chez Renault Trucks.
Pierre Masclet succède à Aymeric Larcher au poste de directeur VO et circularité
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Freightliner dévoile la 5e génération de son Cascadia
Vingt ans après sa première version, la 5e génération du Freightliner Cascadia sort avec des caractéristiques améliorées en termes de sécurité avancée (Active Brake Assist 6, Active Lane Assist 2, Attentive Driver Protection, Side Guard Assist 2), de...
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Vingt ans après sa première version, la 5e génération du Freightliner Cascadia sort avec des caractéristiques améliorées en termes de sécurité avancée (Active Brake Assist 6, Active Lane Assist 2, Attentive Driver Protection, Side Guard Assist 2), de système de commande de freinage intelligent (IBCS) et d'efficacité aérodynamique (-1,9% de consommation par rapport à la 4e génération, -35% depuis vingt ans).
L'IBCS assure la répartition de la force de freinage, le contrôle de l'usure des garnitures et la surveillance des performances. Il a aussi pour fonction de combiner le ralentisseur et les freins lorsque la pédale est actionnée. Un tout nouveau frein de stationnement électronique permet de son côté d'atténuer l'effet de roulis.Équipé de série du système MirrorCam, le nouveau Cascadia améliore la visibilité, en particulier la nuit et par mauvais temps, car les rétroviseurs-caméras sont équipés de la technologie infrarouge et de revêtements hydrophobes (qui repoussent l'eau). Ils évitent au conducteur des mouvements trop marqués de la tête et du cou.C'est actuellement le camion de classe 8 (plus de 15 t) le plus conduit en Amérique du Nord. Il sera produit dans les usines Freightliner (groupe Daimler Truck) des États-Unis et du Mexique à partir de la mi-2025. - MF
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Le premier Man électrique livré à une société de location allemande
Le premier 40-tonnes électrique livré par Man va servir au transport des batteries de la Porsche Macan électrique jusqu'à l'usine Porsche de Leipzig par l'équipementier automobile bavarois, Dräxlmaier. Le Man eTGX sera rechargé sur le site Dräxlmaier...
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Le premier 40-tonnes électrique livré par Man va servir au transport des batteries de la Porsche Macan électrique jusqu'à l'usine Porsche de Leipzig par l'équipementier automobile bavarois, Dräxlmaier. Le Man eTGX sera rechargé sur le site Dräxlmaier avec de l'électricité provenant de sources renouvelables.
La livraison a symboliquement lieu 100 ans après celle du premier camion diesel du constructeur munichois. Cette nouvelle étape ponctue des années de planification, de développement et des dizaines de milliers de kilomètres d'essais.
Dans cette histoire, Dräxlmaier n'est que chargeur : ce n'est pas lui qui achète l'eTGX, mais Business Fleet Services (BFS), la plus grande société de location de PL Man en Europe. C'est le premier camion électrique Man dans lequel elle investit. Elle-même louera le véhicule au transporteur Spedition Elflein, qui l'exploitera pour Dräxlmaier. - MF
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Daimler Truck et Volvo Group signent leur accord de conception en commun de PL par logiciel
Nous l'avions déjà évoqué en mai 2024 (voir 61787). Pour faire face aux gros investissements que nécessite notamment la numérisation des camions, Daimler Truck et Volvo Group vie...
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Nous l'avions déjà évoqué en mai 2024 (voir 61787). Pour faire face aux gros investissements que nécessite notamment la numérisation des camions, Daimler Truck et Volvo Group viennent de formaliser leur joint-venture en signant un un accord contraignant. Le siège social de la coentreprise 50/50 sera bien à Göteborg, en Suède.
Les deux groupes peuvent ainsi commencer à collaborer à la conception de camions et de système d'exploitation normalisés permettant des mises à jour rapides sur les PL de demain. En offrant leurs produits à d'autres équipementiers, ils leur permettront de créer des couches logicielles différenciées. L'objectif est d'établir une norme industrielle et de mettre au point des fonctions de véhicules numériques autonomes pour les produits des deux groupes.
Les activités de l'entreprise commune comprendront la spécification et la fourniture d'unités de contrôle centralisées à haute performance dédiées aux véhicules industriels et capables de traiter de grandes quantités de données. La transaction pour l'entreprise commune devrait être finalisée au cours du premier semestre 2025, sous réserve de l'obtention de toutes les autorisations réglementaires requises. - MF
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Les camions Daf gagnent en efficacité et en aérodynamique
La gamme de camions Daf présentés en 2021 vient d'être optimisée avec de nouvelles chaînes cinématiques et des améliorations aérodynamiques qui permettent d'augmenter de 3% le rendement énergétique. Cette progression s'ajoute aux -10 % de consommatio...
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La gamme de camions Daf présentés en 2021 vient d'être optimisée avec de nouvelles chaînes cinématiques et des améliorations aérodynamiques qui permettent d'augmenter de 3% le rendement énergétique. Cette progression s'ajoute aux -10 % de consommation dont bénéficiait la Nouvelle Génération Daf par rapport à l'ancienne. Le système de gestion de flotte Paccar Connect lui aussi a été renouvelé.
Côté moteurs, les Paccar MX-11 et MX-13 bénéficient d'un nouveau calage des soupapes (Miller), d'une nouvelle pompe de liquide de refroidissement et d'un nouveau compresseur d'air. Le turbocompresseur et le système EGR ont été optimisés et ces moteurs sont prêts à fonctionner avec le biodiesel B100 Fame.
De série, la dernière génération bénéficie du système de vision numérique Daf (rétros-caméras), d'un régulateur de vitesse prédictif, d'un ensemble aérodynamique complet et de pneus à faible résistance au roulement. Mais aussi d'un abonnement de 10 ans à Paccar Connect et d'une nouvelle application de navigation PL connectée. Le niveau sonore a été amélioré par l'abaissement du régime. - MF
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