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Un routier marocain intercepté au Boulou n'avait rien à déclarer… à part 770 kg de pollen de cannabis
À la grande barrière de péage du Boulou (66), les douaniers ont retrouvé 770 kg de pollen de cannabis dans un camion frigo marocain. Notre confrère lindependant.fr précise que le conducteur a déclaré tout d'abord voyager à vide, pour charger à Perpig...
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À la grande barrière de péage du Boulou (66), les douaniers ont retrouvé 770 kg de pollen de cannabis dans un camion frigo marocain. Notre confrère lindependant.fr précise que le conducteur a déclaré tout d'abord voyager à vide, pour charger à Perpignan avant de repartir. Peu convaincant comme déclaration apparemment puisque les douaniers ont décidé de s'en assurer par eux-mêmes.
Dès l'ouverture des portes arrière de la remorque, les douaniers ont trouvé six ballots, ainsi que 14 autres dans le coffre porte-palettes du camion, ils découvrent 14 autres paquets. Ce pollen de cannabis, d'une valeur estimée à 7 700 00 euros sur le marché illicite, a valu au chauffeur une peine de 5 ans de prison avec maintien en détention, une interdiction définitive du territoire français et une amende correspondant à la valeur de la marchandise retrouvée, soit 7 700 000 euros. - MF
Ces photos ont été prises par les douaniers du Perthus.
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Premier client pour le Rizon, petit camion électrique de Daimler
Le Rizon, 7,5-tonnes électriques de Daimler présenté il y a près d'un an (voir 59904), a trouvé preneur avec un premier client en Californie (USA). D'autres livraisons sont prévu...
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Le Rizon, 7,5-tonnes électriques de Daimler présenté il y a près d'un an (voir 59904), a trouvé preneur avec un premier client en Californie (USA). D'autres livraisons sont prévues dans les semaines à venir, soit 20 Rizon e18L en tout. Sept d'entre eux sont équipés d'une caisse à ridelles, les autres étant carrossés en fourgon sec. Ils bénéficient tous du concept innovant d'eAxle, des options de sécurité les plus récentes, d'une grande variété d'applications de carrosserie, et d'un concept de batterie flexible. - MF
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Stéphanie Decompois succède à Florian Perrot à la direction marketing de Renault Trucks France
Florian Perrot ayant rejoint le réseau, Stéphanie Decompois a pris la tête de la direction marketing de Renault Trucks France. Elle a une expérience de 12 ans chez Norbert Dentressangle (devenu entretemps XPO) en marketing des services B2B et stratég...
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Florian Perrot ayant rejoint le réseau, Stéphanie Decompois a pris la tête de la direction marketing de Renault Trucks France. Elle a une expérience de 12 ans chez Norbert Dentressangle (devenu entretemps XPO) en marketing des services B2B et stratégie de marque, puis de 7 ans chez Euromaster France (groupe Michelin) en tant que directrice marketing, communication et digitale.
Chez Renault Trucks France, elle est membre du comité de direction et rattachée au DG Christophe Martin. Elle manage une équipe de 14 collaborateurs spécialistes des gammes lourdes, utilitaires et des services après-vente. Elle doit notamment accompagner la stratégie de décarbonation de Renault Trucks dans un contexte de changement climatique et d'évolution rapide des attentes des clients. - MF
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Le site Iveco récompensé pour sa proximité avec les utilisateurs
Un concours italien dédié à la communication numérique a distingué Iveco pour son site iveco.com, renouvelé en 2023, dans la catégorie Automobile et Énergie. Le jury du Interactive Key Award a apprécié la capacité du constructeur « à communiquer simp...
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Un concours italien dédié à la communication numérique a distingué Iveco pour son site iveco.com, renouvelé en 2023, dans la catégorie Automobile et Énergie. Le jury du Interactive Key Award a apprécié la capacité du constructeur « à communiquer simplement sur un produit complexe et à le rendre plus proche de ses utilisateurs ». Les descriptifs sont directs et l'offre de produits et de services claire et ciblée sur les différents besoins des clients. - MF
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Un PDG suédois pour le groupe Iveco à partir de juillet 2024
Olof Persson, 60 ans, va succéder à Gerrit Marx en tant que PDG d'Iveco Group en juillet 2024, tandis que Gerrit Marx deviendra PDG de CNH Industrial. Actuellement administrateur indépendant du conseil d'administration d'Iveco Group, cet ex-président...
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Olof Persson, 60 ans, va succéder à Gerrit Marx en tant que PDG d'Iveco Group en juillet 2024, tandis que Gerrit Marx deviendra PDG de CNH Industrial. Actuellement administrateur indépendant du conseil d'administration d'Iveco Group, cet ex-président du groupe AB Volvo a été étroitement impliqué dans le développement des projets du groupe Iveco.
Après divers postes chez ABB et chez Bombardier Transport, il a rejoint le groupe AB Volvo en 2006 en tant que président de Volvo Aero, puis de Volvo Construction Equipment et enfin du groupe AB Volvo. Après six ans chez Cerberus, c'est en 2022 qu'il a rejoint le Conseil d'administration d'Iveco Group dans son actuelle fonction. - MF
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Nouvelle direction aux services chez Scania France
Chez Scania France, Nadine Fribourg-Blanc est la nouvelle directrice services, son prédecesseur Stéphane Boidin ayant rejoint la Suède au sein de Commercial Operations, Scania Way & Business Support du groupe Scania (avec la mission d'optimiser le pr...
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Chez Scania France, Nadine Fribourg-Blanc est la nouvelle directrice services, son prédecesseur Stéphane Boidin ayant rejoint la Suède au sein de Commercial Operations, Scania Way & Business Support du groupe Scania (avec la mission d'optimiser le processus global de la commande à la livraison aux clients). Nadine Fribourg-Blanc était auparavant directrice réseau et stratégie Scania France. Elle est rattachée à Benoit Tanguy, qui a pris de son côté les fonctions de président directeur général de Scania France. - MF
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100 Iveco S-Way alimentés au HVO pour Smet (Italie)
Le transporteur-logisticien italien Smet Group va recevoir courant 2024 100 Iveco S-Way 490 ch alimentés au HVO (huile végétale hydrotraitée). Dotés de deux essieux, d'un moteur Cursor 13 et d'une boîte de vitesses robotisée Hi-Tronix à 1...
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Le transporteur-logisticien italien Smet Group va recevoir courant 2024 100 Iveco S-Way 490 ch alimentés au HVO (huile végétale hydrotraitée). Dotés de deux essieux, d'un moteur Cursor 13 et d'une boîte de vitesses robotisée Hi-Tronix à 12 rapports, ils devraient générer jusqu'à 8% d'économies de carburant. A noter que l'ensemble des véhicules diesel Iveco S-Way sont compatibles avec le HVO. - MF
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Iveco conserve sa deuxième place en France sur le marché de 3,5 t et plus
Iveco a augmenté ses ventes en 2023 en France et y a conservé sa deuxième place sur le marché de 3,5 t et plus (19 400 véhicules immatriculés, soit 13,5% du marché sur ces gammes). Son réseau aussi est 2e en France en termes de nombre de points de ve...
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Iveco a augmenté ses ventes en 2023 en France et y a conservé sa deuxième place sur le marché de 3,5 t et plus (19 400 véhicules immatriculés, soit 13,5% du marché sur ces gammes). Son réseau aussi est 2e en France en termes de nombre de points de vente et de service pour les poids lourds et utilitaires (200 à ce jour).
Le constructeur a par ailleurs maintenu sa 2e position en énergies alternatives, avec 20,5% du marché français. Il doit ses +6,5% d'immatriculations à la progression de la demande en GNV/bioGNV (+38%). Sur cette énergie, le constructeur est leader avec 45,7% du marché. Les premières livraisons de l'eDaily, son véhicule utilitaire 100% électrique, lui ont aussi apporté des parts.
Soulignons que sur le segment de 3,5 t à 7,49 t, un véhicule sur trois immatriculés en châssis-cabine est un Daily. Iveco s'y maintient à la 2e position, avec 16,7% de ce marché, notamment grâce à des ventes en progression de 10,8% grâce aux énergies alternatives (gaz et électrique).
Sur la gamme intermédiaire (7,5 t à 15,9 t), Iveco reste n°2 en France avec 17,9% du marché, grâce à l'Eurocargo, en forte progression (+46%), dont 720 unités ont été immatriculées (il représente 99% du marché en propulsion gaz).
Iveco progresse aussi en gamme lourde (16 t et plus) avec +20% Iveco Way immatriculés, (dont +6,5% en propulsion gaz). Sur un marché toutes marques de près de 44 900 véhicules, les parts de marché d'Iveco se sont élevées à 6,4% (+0,3%) avec près de 2 900 véhicules immatriculés. Ces immatriculations ont progressé en tracteurs (+7%), mais surtout en porteurs (+45%), confirmant le succès de la stratégie entamée il y a trois ans sur les porteurs, qui représentent plus de la moitié des commandes enregistrées dans le réseau. - MF
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Coquelle reçoit les premiers Daf FT XG 530 de sa commande de 100 unités
Le groupe nordiste Coquelle, qui va bientôt fêter ses 60 ans, compte aujourd'hui plus de 2200 collaborateurs répartis sur 44 implantations en France et en Europe (Italie, Pologne et Luxembourg)... Il compte aujourd'hui plus de 1500 moteurs dans son p...
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Le groupe nordiste Coquelle, qui va bientôt fêter ses 60 ans, compte aujourd'hui plus de 2200 collaborateurs répartis sur 44 implantations en France et en Europe (Italie, Pologne et Luxembourg)... Il compte aujourd'hui plus de 1500 moteurs dans son parc, dont les plus récents sont 100 Daf XG prévus pour du transport de vrac solide en grande route. Les premiers ont été livrés.
Basé à Wancourt, près d'Arras, le groupe Coquelle était exclusivement dans le transport en benne céréalière jusqu'en 2001. Il a alors pris le virage européen et diversifié ses activités (transports de vrac et de marchandises sur palettes, distribution, logistique, stockage, transport multimodal, etc.). Il a mené en parallèle plusieurs opérations de croissance externe (en rachetant notamment Synapse et Transports Guillou en 2023).
À noter que Coquelle a mis en place son propre centre de formation à la conduite de poids lourds et racheté une auto-école (voir 61542). - MF
Lors de la signature de la commande sur le stand Daf à Solutrans en novembre dernier. De g. à d. : Michael Coquelle, DG Coquelle et Mickael Dusautoir, directeur technique, Franck Rondot, directeur commercial Daf, Olivier Perceau, responsable des ventes flottes Daf France, Vianney Martel, directeur commercial TH Trucks et Arnaud Vanvlassenbroeck, responsable grands comptes TH Trucks.
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Lors de la signature de la commande sur le stand Daf à Solutrans en novembre dernier. De g. à d. : Michael Coquelle, DG Coquelle et Mickael Dusautoir, directeur technique, Franck Rondot, directeur commercial Daf, Olivier Perceau, responsable des ventes flottes Daf France, Vianney Martel, directeur commercial TH Trucks et Arnaud Vanvlassenbroeck, responsable grands comptes TH Trucks.
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TRP, la marque de Paccar Parts dédiée aux pièces de rechange, fête ses 30 ans
TRP, marque de Paccar Parts dédiée aux pièces de rechange pour tous les modèles et marques de camions, remorques et bus, fête 30 ans de réussite en 2024. TRP propose plus de 157 000 pièces via un réseau mondial regroupant 18 centres de distribution d...
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TRP, marque de Paccar Parts dédiée aux pièces de rechange pour tous les modèles et marques de camions, remorques et bus, fête 30 ans de réussite en 2024. TRP propose plus de 157 000 pièces via un réseau mondial regroupant 18 centres de distribution de pièces et plus de 2 300 concessions Daf, Peterbilt et Kenworth et magasins TRP (il en existe aujourd'hui plus de 300 dans 45 pays à travers le monde).
La marque TRP a été créée en Europe en 1994, en réponse à la volonté des clients de disposer d'un point de vente unique pour toutes les marques de camions et de remorques. Au fil des ans, elle s'est étendue à l'échelle mondiale. En Europe, la distribution des pièces TRP s'effectue depuis des centres de distribution situés à des endroits stratégiques, qui assurent une livraison le lendemain aux distributeurs Daf et TRP. Daf gère les stocks des distributeurs de manière centralisée, afin de garantir une disponibilité des pièces de premier ordre. Un nouveau centre de distribution européen est en construction à Massbach, en Bavière (Allemagne), qui devrait être opérationnel au quatrième trimestre de cette année pour desservir l'Allemagne, la Suisse et l'Est de la France. - MF
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Le nouveau vaisseau amiral de Mercedes s'appelle Actros L
Avec sa cabine ProCabin futuriste (qu'on avait découverte sur l'eActros 600), une aérodynamique améliorée et des systèmes d'assistance optimisés, le nouvel Actros L diesel qui sera produit à partir de décembre 2024 bénéficie d'un design futuriste. So...
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Avec sa cabine ProCabin futuriste (qu'on avait découverte sur l'eActros 600), une aérodynamique améliorée et des systèmes d'assistance optimisés, le nouvel Actros L diesel qui sera produit à partir de décembre 2024 bénéficie d'un design futuriste. Son avant s'est allongé de 8 cm, ce qui permet d'économiser jusqu'à 3% de carburant. Un gain renforcé par le nouveau moteur plus efficace. Les systèmes de sécurité installés, tels que l'Active BrakeAssist 6 ou l'ASGA 2, vont au-delà des exigences imposées par le règlement GSR2. - MF
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Paccar Connect, la nouvelle plate-forme de gestion de flotte de Daf
Chaque Daf XB, XD, XF, XG et XG+ neuf est livré avec dix ans d'accès à Paccar Connect sur presque tous les appareils fixes ou mobiles. Cette nouvelle plate-forme de gestion de flotte du constructeur néerlandais vise une grande facilité d'utilisation....
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Chaque Daf XB, XD, XF, XG et XG+ neuf est livré avec dix ans d'accès à Paccar Connect sur presque tous les appareils fixes ou mobiles. Cette nouvelle plate-forme de gestion de flotte du constructeur néerlandais vise une grande facilité d'utilisation. La tablette amovible dans la cabine est par contre en option.
Les informations en temps réel font remonter sur l'interface au bureau les performances de chaque véhicule et de l'ensemble de la flotte, ainsi que les performances des conducteurs. Comme la tablette Paccar Connect relie les services mobiles de Paccar Connect au système de navigation Daf, les nouveaux itinéraires établis par l'exploitation peuvent être envoyés directement au système Daf Truck Navigation.
Les rapports d'itinéraire et de consommation de carburant peuvent être envoyés par mail au conducteur et s'afficher sur le tableau de bord en fonction des préférences personnelles. L'exploitation est avertie lorsqu'un camion approche d'un lieu de livraison ou lorsqu'il est à nouveau opérationnel après un entretien.
En option, les modules Eco Score et État de santé du véhicule fournissent respectivement des informations détaillées sur les performances du conducteur et sur l'état du véhicule (avec indication de la date du prochain entretien). - MF
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Transition énergétique : Iveco joue la carte des enfants
La dernière campagne de communication d'Iveco mettait en scène des professionnels ayant choisi les énergies alternatives, qui sont le point fort de la marque, et soulignait la fierté de leurs enfants, qui bénéficieront grâce à ces camions propres d'u...
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La dernière campagne de communication d'Iveco mettait en scène des professionnels ayant choisi les énergies alternatives, qui sont le point fort de la marque, et soulignait la fierté de leurs enfants, qui bénéficieront grâce à ces camions propres d'un avenir plus sain. La nouvelle campagne joue toujours la carte des enfants, mais il s'agit cette fois de ceux des collaborateurs d'Iveco France, convaincus par le projet de la marque, qui favorise la préservation de la planète. - MF
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Électrification : Scania équipe ses garages et forme ses mécanos
Pour accompagner le développement de sa gamme de véhicules électriques, Scania France a commencé par équiper les garages de son réseau les plus proches de ses clients utilisateurs de véhicules électriques. Le constructeur étend cet investissement à d...
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Pour accompagner le développement de sa gamme de véhicules électriques, Scania France a commencé par équiper les garages de son réseau les plus proches de ses clients utilisateurs de véhicules électriques. Le constructeur étend cet investissement à d'autres zones qui permettent de resserrer le maillage.
Deux niveaux de certification ont été définis pour les ateliers Scania. Au niveau 1, les techniciens spécifiquement formés et habilités sont capables d'établir un diagnostic sur n'importe quel type de véhicule et d'intervenir sur la partie électrique haute tension (600 V). Le personnel d'accueil est lui aussi formé à l'analyse du risque électrique. Côté matériel, les techniciens ont les équipements de protection individuelle et de sécurité nécessaires, les outils de diagnostic spécifiques, et la capacité électrique est suffisante pour le fonctionnement d'un chargeur mobile.
Le niveau 2 suppose un outillage et une expertise plus pointus, les techniciens étant amenés à intervenir sur les éléments constitutifs des packs de batterie (les cellules). Sur 110 points de service au total, 70 ont été formés, dont 23 seulement sont pour l'instant de niveau 2. Fin 2024, l'ensemble du réseau de Scania France sera prêt à accueillir et à assurer les opérations de maintenance et de réparation de l'intégralité des véhicules électriques Scania en circulation dans l'Hexagone. - MF
Les points rouges sont équipés niveau 2
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Les points rouges sont équipés niveau 2
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GSR 2 : Daimler Truck proposera des systèmes d'assistance allant au-delà des préconisations
À partir de juillet 2024, tous les camions nouvellement immatriculés dans l'UE devront se conformer aux dispositions du règlement général sur la sécurité (GSR2) mis à jour. Il impose des systèmes tels que le Sideguard Assist, un système d'alerte de s...
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À partir de juillet 2024, tous les camions nouvellement immatriculés dans l'UE devront se conformer aux dispositions du règlement général sur la sécurité (GSR2) mis à jour. Il impose des systèmes tels que le Sideguard Assist, un système d'alerte de sortie de route, l'Intelligent Speed Assist, le Tire Pressure Loss Warning System, le Reverseing Assist avec caméra ou capteurs et un système d'alerte en cas de fatigue du conducteur et de baisse d'attention.Daimler Truck va plus loin en dotant de série tous ses modèles immatriculés à partir du 1er juillet 2024 (Actros thermiques ou à batteries, Arocs, Atego et Econic) de systèmes d'assistance tels que l'Active Brake Assist 6, l'Active Sideguard Assist 2, le Front Guard Assist, l'Active Drive Assist 3 ou le Traffic Sign Assist.
« On a obtenu une vue encore plus large à l'avant et sur les côtés, à 270°, grâce à la fusion des capteurs, donc des données des radars et des caméras », précise le constructeur. Daimler a aussi anticipé sur les exigences 2026 en fournissant (toujours de série) dès aujourd'hui un système d'alerte en cas de perte de concentration du conducteur.Soulignons le problème que pourra poser le cas des camions produits avant le 1er juillet 2024, mais immatriculés après cette date, pour cause de retard dû au délai de carrossage. Autre élément dont il faut être conscient : la seconde monte est impossible à envisager, trop compliquée à mettre en œuvre... Quid des camions produits sans GSR2 et immatriculés trop tard, qui ne pourront donc légalement pas rouler en Europe ? - MF
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Renault Trucks roi de la benne à ordures électrique
Renault Trucks clôture l'année 2023 avec un volume total de 69 859 véhicules facturés au total, en hausse de 18 % malgré certaines pénuries qui perdurent. En France, les volumes sont également en hausse de +20% avec plus de 26 000 véhicules facturés ...
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Renault Trucks clôture l'année 2023 avec un volume total de 69 859 véhicules facturés au total, en hausse de 18 % malgré certaines pénuries qui perdurent. En France, les volumes sont également en hausse de +20% avec plus de 26 000 véhicules facturés (dont plus de la moitié sont des camions).
Il n'empêche que le constructeur perd 2,1% de parts de marché au global (avec 27,3% des plus de 6 t), car « des véhicules ont été alloués là où il faut faire vivre le réseau de distribution, comme en Turquie », souligne Christophe Martin, le patron de Renault Trucks France.
Sur le segment les véhicules électriques, le constructeur réalise une part de marché de 84 % en France en ayant facturé 1 636 unités, dont 624 camions (400 en France) et 1 012 Vul (500 en France). Soit une performance en hausse de 153% par rapport à l'année précédente...
Très présent sur le secteur des marchés publics, Renault Trucks reste le leader incontesté auprès de nombreux professionnels en 2023. Il a dégagé 73% de parts de marché sur le segment de la collecte des ordures ménagères qui est particulièrement bien adapté à l'usage de camions électriques. 109 bennes à ordures ménagères (Bom) électriques ont été immatriculées en 2023. Dans le domaine du secours et de l'incendie, 353 véhicules ont été immatriculés avec une part de marché à 76%.
A noter qu'en 2023, pour les autres énergies alternatives (B100, GNV), le biodiesel poursuit sa croissance avec 3 428 véhicules facturés en 2023, soit une hausse de 40%, alors que la facturation des véhicules gaz est en retrait en raison de la volonté du constructeur de s'engager vers un transport décarboné. - MF
Christophe Martin, le patron de Renault Trucks France, lors de la présentation des résultats (photo Fréor)
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Hyundai et Iveco vont coopérer sur des poids lourds électriques
Via une lettre d'intention, Hyundai Motor et Iveco Group s'engagent à coopérer cette fois sur des poids lourds électriques, aussi bien à batteries qu'à pile à combustible, pour les marchés européens.
Rappelons que les deux sociétés avaient e...
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Via une lettre d'intention, Hyundai Motor et Iveco Group s'engagent à coopérer cette fois sur des poids lourds électriques, aussi bien à batteries qu'à pile à combustible, pour les marchés européens.
Rappelons que les deux sociétés avaient entamé un partenariat en mars 2022, qui a notamment débouché sur la présentation en septembre 2022 du premier Daily à pile à combustible (au salon IAA à Hanovre), et en février 2024 sur un accord de fourniture pour l'Europe d'un Vul électrique badgé Iveco, basé sur la plate-forme eLCV de Hyundai (voir 61289). - MF
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45 nouveaux Man TGX pour le groupe Laure (44)
Le groupe Laure, basé à Saint-Étienne-de-Montluc en Loire-Atlantique, devait renouveler une partie de sa flotte. Il a réceptionné fin 2023 45 tracteurs Man TGX, en complément de quelque 250 moteurs de son parc.
Ces 36 unités 18.480 avec grou...
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Le groupe Laure, basé à Saint-Étienne-de-Montluc en Loire-Atlantique, devait renouveler une partie de sa flotte. Il a réceptionné fin 2023 45 tracteurs Man TGX, en complément de quelque 250 moteurs de son parc.
Ces 36 unités 18.480 avec groupe hydraulique (pour le transport international) et 9 unités 18.480 destinés à tracter des semis tautliner (pour le transport régional et national) sont équipés avec tout le confort pour les conducteurs : leur cabine GM de 2,44 m de largeur extérieure offrent de nombreux casiers de rangement, une hauteur debout d'1,86 m, ainsi qu'une couchette avec sommier à lattes, mais aussi une climatisation de jour et de nuit, et un réfrigérateur.
Spécialisé dans l'environnement et la gestion des déchets via ses 8 agences, le groupe Laure est également présent dans la location de matériel de BTP, la location de véhicules avec conducteurs et le transport de lots, partiels et complets, en vrac, en température dirigée, ainsi que dans le transport de véhicules. - MF
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Ford Trucks et Iveco envisagent de développer ensemble une nouvelle cabine PL
En signant un protocole d'accord « non contraignant », les constructeurs Iveco et Ford Trucks expriment mutuellement leur intérêt pour une coopération potentielle sur une nouvelle cabine de poids lourd. Le produit de cette coopération devra répondre ...
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En signant un protocole d'accord « non contraignant », les constructeurs Iveco et Ford Trucks expriment mutuellement leur intérêt pour une coopération potentielle sur une nouvelle cabine de poids lourd. Le produit de cette coopération devra répondre aux exigences imposées par l'Europe en matière de vision directe (EU Direct Vision Standard) et améliorer l'aérodynamisme pour réduire les émissions de CO2.
Cet accord va d'abord se traduire par une évaluation du potentiel de coopération des deux sociétés dans le codéveloppement de nouveaux composants et dispositifs entrant dans la conception des cabines.
De g. à d. : Gerrit Marx (PDG Iveco Group), Luca Sra (président de la Business Unit Trucks d’Iveco Group), Güven Özyurt (DG Ford Otosan) et Haydar Yenigün (président Koç Holding).
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De g. à d. : Gerrit Marx (PDG Iveco Group), Luca Sra (président de la Business Unit Trucks d’Iveco Group), Güven Özyurt (DG Ford Otosan) et Haydar Yenigün (président Koç Holding).
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Le logisticien danois DFDS commande 100 FH Electric et FM Electric supplémentaires
En commandant 100 FH Electric et FM Electric, le logisticien danois DFDS va exploiter la plus grande flotte de poids lourds électriques d'Europe avec 225 unités au total... rien que des Volvo. Il faut dire que cet opérateur maritime de conteneurs et ...
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En commandant 100 FH Electric et FM Electric, le logisticien danois DFDS va exploiter la plus grande flotte de poids lourds électriques d'Europe avec 225 unités au total... rien que des Volvo. Il faut dire que cet opérateur maritime de conteneurs et fournisseur de solutions logistiques a de gros moyens : il dispose d'un réseau de 24 lignes de ferry, 55 ferries, 8 terminaux portuaires, 9 000 unités de remorques et de conteneurs.
Sur les 125 Volvo Electric déjà exploités par DFDS, 95 sillonnent depuis fin 2023 les routes en Suède, au Danemark, en Lituanie, en Belgique et aux Pays-Bas, les 30 restants devant être livrés au cours de l'année 2024. Pour Roger Alm, président de Volvo Trucks, cette augmentation considérable de la flotte de camions électriques de DFDS démontre que « le transport zéro émission est une solution viable, ici et maintenant ».
Au fur et à mesure de leur arrivée, les futurs FH et FM Electric seront déployés sur neuf marchés européens, dont le Royaume-Uni, l'Irlande, les Pays-Bas, la Belgique et la Suède. Certains des nouveaux camions électriques seront utilisés pour le transport de marchandises vers et depuis l'usine d'assemblage de Volvo Trucks de Göteborg. - MF
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