Une usine d'assemblage de camions électriques Daf à Eindhoven
La production en série des modèles Daf XD et XF Electric commencera au printemps 2023. Ils sortiront des chaînes d'assemblage de camions électriques d'une nouvelle entité du site industriel de Daf à Eindhoven (Pays-Bas), dont les travaux viennent de ...
La production en série des modèles Daf XD et XF Electric commencera au printemps 2023. Ils sortiront des chaînes d'assemblage de camions électriques d'une nouvelle entité du site industriel de Daf à Eindhoven (Pays-Bas), dont les travaux viennent de se terminer.
D'une autonomie de 200 à 500 km selon la taille du bloc batterie, ils devraient être produits à raison de plusieurs milliers de véhicules par an au cours des prochaines années, en adéquation avec la demande croissante de camions entièrement électriques.
Chacun de ces tracteurs et porteurs 4x2 et 6x2 XD et XF Electric est basé sur un châssis sans chaîne cinématique, mais avec cabine, fabriqué sur la ligne de production principale de camions diesel. Ils sont ensuite transférés sur la chaîne de production qui leur est dédiée, et sont alors montés en huit étapes.
La nouvelle usine dispose en fait de deux chaînes d'assemblage. Les blocs batterie sont assemblés sur la chaîne de pré-assemblage, tandis que tous les composants haute tension, y compris les batteries et la chaîne cinématique, sont montés sur le châssis sur la chaîne d'assemblage principale.
Des contrôles approfondis sont ensuite effectués au niveau des derniers postes pour s'assurer que le camion est en parfait état de fonctionnement. Les blocs batterie peuvent être montés dans différentes positions sur le châssis, selon les besoins du client. Cela garantit une flexibilité maximale pour les carrossiers. - MF
L'impressionnante pompe à béton Arocs de RS Pompage
Une fois la pompe à béton de 51 m de son Arocs 4151 de Ramzi Yahyaoui déployée, le patron de RS Pompage l'assure avec ses quatre longues béquilles pour déjouer les bosses et les dévers. Une télécommande gère à distance le duo camion/pompe et permet a...
Une fois la pompe à béton de 51 m de son Arocs 4151 de Ramzi Yahyaoui déployée, le patron de RS Pompage l'assure avec ses quatre longues béquilles pour déjouer les bosses et les dévers. Une télécommande gère à distance le duo camion/pompe et permet aux toupies à béton qui ne peuvent s'approcher des chantiers de livrer leur chargement.
La pompe à béton de RS Pompage est signée Sermac, carrossier italien spécialisé dans ce genre de produit. Montée sur un châssis Arocs 8x4 motorisé par un OM471 de 12,8 l de cylindres et d'une puissance de 510 ch, c'est, selon de boss de l'entreprise, « l'engin idéal ». - MF
Scania bien en dessous des limites d'émissions CO2 imposées par l'Europe
En 2019, l'UE a légiféré sur les toutes premières normes d'émission de CO2 à l'échelle de l'Union européenne (UE) pour les véhicules utilitaires lourds et a fixé des objectifs de réduction de ces émissions moyennes pour 2025 et 2030. Selon les nouvel...
En 2019, l'UE a légiféré sur les toutes premières normes d'émission de CO2 à l'échelle de l'Union européenne (UE) pour les véhicules utilitaires lourds et a fixé des objectifs de réduction de ces émissions moyennes pour 2025 et 2030. Selon les nouvelles règles, les constructeurs doivent réduire les émissions de CO2 de leurs camions neufs d'une moyenne de 15 % à partir de 2025 et de 30 % à partir de 2030, par rapport aux niveaux de 2019.
Depuis le 1er juillet 2020, la Commission détermine pour chaque constructeur les émissions spécifiques moyennes de CO2 en g/tkm pour la période précédente de communication des rapports. Scania fait savoir que dans le Journal officiel de l'Union européenne L 309 du 30 novembre 2022, il est le meilleur en matière d'émissions de CO₂ et ce pour la 2e fois, avec un retrait de 3,1 % par rapport à la limite de CO2 assignée par l'UE. Le constructeur au Griffon n'a donc pas à s'acquitter d'une « prime » fixée à 4 250 euros/g CO2/tkm. Celle-ci sera portée à 6 800 euros/g CO2/tkm à partir de 2030. - MF
Scania France certifié Top Employer pour la 6e fois
Pour la 6e fois en six ans, Scania France décroche la certification Top Employer, au côté de 91 entreprises françaises. Cela souligne la continuité de la dynamique RH appliquée et des démarches innovantes mises en place, avec une préoccupation pour l...
Pour la 6e fois en six ans, Scania France décroche la certification Top Employer, au côté de 91 entreprises françaises. Cela souligne la continuité de la dynamique RH appliquée et des démarches innovantes mises en place, avec une préoccupation pour l'aspect humain. Ce qui est un atout pour attirer et fidéliser les talents... - MF
Des Actros aux couleurs des films sur les 24 Heures
Passionné par les 24 Heures du Mans, Frédéric Hamel, le patron d'Arka Transports, a décoré sur ce thème ses cinq camions, dont deux Mercedes Actros 1853 en cabine GigaSpace. Cette entreprise basée à Caen assure depuis 2018 le transport des véhicules ...
Passionné par les 24 Heures du Mans, Frédéric Hamel, le patron d'Arka Transports, a décoré sur ce thème ses cinq camions, dont deux Mercedes Actros 1853 en cabine GigaSpace. Cette entreprise basée à Caen assure depuis 2018 le transport des véhicules de l'entité Arka Automotive, dédiée à la location de véhicules pour les professionnels de l'événementiel.
Les deux Actros sont aux couleurs de deux films qui ont si bien raconté la légende de l'épreuve mythique : « Le Mans » de (et avec) Steve McQueen, sorti en 1971, et « Le Mans 66 » avec Matt Damon, sorti en 2019. Pas d'erreurs sur ces robes originales : les voitures sont reproduites avec grand soin, tout comme le reste du décor, du fameux « pneu Dunlop » aux panneaux indicateurs et/ou publicitaires.
Le porteur (celui décoré d'après le film Le Mans 66) est carrossé par Lohr avec un classique équipage permettant l'emport de 8 véhicules. - MF
Claes Nilsson nommé au sein du comité de direction de Volta Trucks
Volta Trucks, constructeur leader innovant de camions tout-électriques et fournisseur de services, a nommé Claes Nilsson au sein de son comité de direction. Claes Nilsson rejoint le comité de direction de Volta Trucks après une longue carrière dans l...
Volta Trucks, constructeur leader innovant de camions tout-électriques et fournisseur de services, a nommé Claes Nilsson au sein de son comité de direction. Claes Nilsson rejoint le comité de direction de Volta Trucks après une longue carrière dans le secteur des véhicules industriels chez AB Volvo, en qualité de président de Volvo Trucks et membre de son comité exécutif. Auparavant, il avait la responsabilité de Volvo Trucks en Europe, en Amérique du Sud, en Asie et en Afrique.
L'entrepreneur Robert Gantzer a voulu appliquer ce que lui inspiraient les fast-foods en appliquant le concept d'une distribution automatique de béton : dans la centrale à béton que cet ancien chaudronnier a créée près de Caen (Calvados) il y a dix a...
L'entrepreneur Robert Gantzer a voulu appliquer ce que lui inspiraient les fast-foods en appliquant le concept d'une distribution automatique de béton : dans la centrale à béton que cet ancien chaudronnier a créée près de Caen (Calvados) il y a dix ans, on peut acheter du béton 24 h/24 et 7 j/7. Baptisée Drive Béton, cette centrale décorée par un graffeur fait aussi des livraisons classiques avec trois toupies.
La dernière est un Arocs unique et original et rend Dive Béton immédiatement reconnaissable dans Caen et ses alentours. Ce 3245 8x4 a été gréé en malaxeur-pompe par le carrossier Cifa se distingue surtout par sa déco inspirée du film Retour vers le Futur et réalisée par un graffeur local (Déco Réal). Le tout est assorti d'un logo Drive Béton orangé sur la proue et la toupie, Doc sur la porte conducteur et un skateboard sur celle du passager... - MF
–18 % de conso pour un Volvo FH I-Save selon un essai en Allemagne
Un essai indépendant réalisé en Allemagne avec le Volvo FH I-Save a montré qu'il consommait près de 18 % de carburant (gazole et AdBlue) de moins qu'il y a quatre ans, en 2018, avant le lancement du pack d'économie de carburant. Lors de cet essai, me...
Un essai indépendant réalisé en Allemagne avec le Volvo FH I-Save a montré qu'il consommait près de 18 % de carburant (gazole et AdBlue) de moins qu'il y a quatre ans, en 2018, avant le lancement du pack d'économie de carburant. Lors de cet essai, mené par le magazine allemand indépendant Trucker, le Volvo FH I-Save 460 de 32 t a effectué un parcours de 343 km sur la voie publique, comprenant diverses autoroutes, des routes régionales et tronçons vallonnés.
Le pack I-Save utilise des améliorations poussées du moteur turbocompound, un nouveau logiciel plus intelligent et une aérodynamique affinée. D'où la consommation moyenne de seulement 21,48 l/100 km en 2022 au lieu de 26,15 l en 2018.
A noter que la consommation d'Ad-Blue en pourcentage de gazole n'est "que" de 6,2 %, ce qui a son importance sachant que le prix de cet additif a augmenté de plus de 100 % sur de nombreux marchés. Par ailleurs, le moteur à turbocompresseur est certifié compatible HVO100 (huiles végétales hydrogénées). - MF
Les usines Daimler Truck alimentées par des panneaux photovoltaïques
Les sites européens de production de camions Mercedes produisent de l'électricité à partir de l'énergie solaire, éolienne et hydraulique. Que ce soit à Gaggenau, Kassel, Mannheim ou Wörth, leur auto-approvisionnement en énergies renouvelables est en ...
Les sites européens de production de camions Mercedes produisent de l'électricité à partir de l'énergie solaire, éolienne et hydraulique. Que ce soit à Gaggenau, Kassel, Mannheim ou Wörth, leur auto-approvisionnement en énergies renouvelables est en cours de renforcement grâce à des installations photovoltaïques supplémentaires.
Cette initiative devrait rendre les sites européens neutres en CO₂, puisqu'ils bénéficient déjà notamment d'un approvisionnement en électricité d'origine solaire, éolienne et hydroélectrique. - MF
Le DG Vans de Mercedes-Benz France va prendre la direction européenne
En février 2023, David Perdomo Hollatz, actuellement DG Vans de Mercedes-Benz France, prendra la direction de la région Europe, ainsi que la direction Vans Allemagne, remplaçant Steffen Lucas. Son successeur en France n'est pas encore connu.
En février 2023, David Perdomo Hollatz, actuellement DG Vans de Mercedes-Benz France, prendra la direction de la région Europe, ainsi que la direction Vans Allemagne, remplaçant Steffen Lucas. Son successeur en France n'est pas encore connu.
Les effets secondaires de l'affaire du Cartel des camions commencent à se faire sentir
En 2016, la Commission européenne a sanctionné Daimler, Volvo-Renault, Iveco, Man, et Daf pour s'être entendus sur les prix de vente de leurs camions (6 à 44 t) pendant 14 ans, entre 1997 et 2011, en leur infligeant une amende record de 3 milliards d...
En 2016, la Commission européenne a sanctionné Daimler, Volvo-Renault, Iveco, Man, et Daf pour s'être entendus sur les prix de vente de leurs camions (6 à 44 t) pendant 14 ans, entre 1997 et 2011, en leur infligeant une amende record de 3 milliards d'euros (seul Man y avait échappé puisqu'il avait accepté de dévoiler les mécanismes de l'entente). Les constructeurs s'étaient également accordés sur les délais d'introduction de technologies plus strictes en matière d'émissions, ainsi que sur la possibilité de répercuter les coûts afférents sur les consommateurs.
En 2017, Scania a été condamné à son tour par Bruxelles à une amende de 880 millions d'euros. Décision qu'il a contestée, mais le suédois a été débouté en février 2022 par le Tribunal de l'Union européenne. Il a à nouveau fait appel de sa condamnation en avril dernier. Depuis, plus de nouvelles.
Il y a un nouveau rebondissement. Notre confrère Actu Transport Logistique nous apprend que pour la première fois, un tribunal s'est prononcé au Portugal dans cette affaire du Cartel des camions. La Cour a tranché en faveur d'un transporteur qui réclamait des dommages et intérêts à Daf pour avoir payé 15,4 % de trop pour son camion. Le constructeur a été condamné à verser près de 13 000 euros plus intérêts.
La défense du constructeur a invoqué le fait que l'échange d'informations sur les prix avec d'autres constructeurs concernait les tarifs d'usine bruts et que les entreprises de transports payaient au final des prix très différents pour leurs camions. L'argument a été rejeté par la justice portugaise.
Là où ça peut faire mal, c'est qu'une centaine de plaintes avait été déposées par des transporteurs portugais depuis 2019. Une avalanche de procès est donc attendue dans les mois à venir. Et ce n'est qu'un début : les victimes du cartel, elles, n'avaient à ce jour reçu aucune indemnité et l'affaire continue d'occuper les tribunaux des pays membres. La décision du Tribunal de la Concurrence, de la réglementation et de la surveillance (TCRS) de Santarem pourrait faire jurisprudence dans des affaires ultérieures. - MF
Transfugal-Transportes de Frutas de Portugal est le premier transporteur plaignant en faveur de qui la Cour a tranché, condamnant Daf à lui verser 13 000 euros plus intérêts.
Transfugal-Transportes de Frutas de Portugal est le premier transporteur plaignant en faveur de qui la Cour a tranché, condamnant Daf à lui verser 13 000 euros plus intérêts.
Un nouvel essieu poussé directeur pour les tracteurs et porteurs 6x2 Daf
Pour un meilleur rendement énergétique, des charges utiles plus élevées et une meilleure maniabilité, Daf lance un nouveau système de direction électrohydraulique (EHS) complet sur les tracteurs et les porteurs XD, XF, XG et XG⁺ 6x2 équipés d'u...
Pour un meilleur rendement énergétique, des charges utiles plus élevées et une meilleure maniabilité, Daf lance un nouveau système de direction électrohydraulique (EHS) complet sur les tracteurs et les porteurs XD, XF, XG et XG⁺ 6x2 équipés d'un essieu poussé directeur. Cette option qui remplace la variante mécanique est particulièrement adaptée au transport de matériaux agricoles et de construction, particulièrement lourds. Mais aussi à la collecte des déchets et au transport de liquides.
Concrètement, les deux leviers d'attaque et la bielle pendante auxiliaire sont remplacés par une unité de pompe de direction à commande électronique, ce qui réduit le poids de 30 kg et prend moins de place sur le châssis, ce qui permet d'augmenter le volume des réservoirs de carburant jusqu'à 40 % sur la version tracteur, soit 900 l chacun.
En outre, le rayon de braquage a été encore réduit de 12 %, pour une maniabilité optimale. Et à des vitesses supérieures à 45 km/h, le nouvel essieu poussé à direction électrohydraulique se bloque en position de ligne droite, garantissant ainsi une stabilité maximale du véhicule. - MF
Les activités de camions autonomes Daimler dirigées par Joanna Buttler
Daimler Truck AG a nommé Joanna Buttler à la tête de son Global AutonomousTechnology Group, où elle dirige la stratégie mondiale de l'entreprise en matière de technologie autonome, notamment les programmes de véhicules, le déploiement mondial et les ...
Daimler Truck AG a nommé Joanna Buttler à la tête de son Global AutonomousTechnology Group, où elle dirige la stratégie mondiale de l'entreprise en matière de technologie autonome, notamment les programmes de véhicules, le déploiement mondial et les partenariats (avec Waymo et la filiale indépendante de Daimler Truck, TorcRobotics). L'objectif est de produire en série des camions autonomes (niveau 4 de la norme SAE) aux États-Unis au cours de cette décennie.
Elle a rejoint l'entreprise en 2006 en tant que chef de projet au sein de la division moteurs de Daimler Truck, puis dans le marketing, le cycle de vie des produits, la gestion de projet, le contrôle de gestion... avant de rejoindre en 2019 le groupe Autonomous Technology en tant que directrice des opérations commerciales. En 2021, elle a pris son poste actuel de directrice de programme pour le Freightliner Cascadia prêt pour l'autonomie. - MF
Les usines Iveco de Madrid et Valladolid récompensées pour leur faible empreinte carbone
Le prix Lean & Green Star atteste que les deux usines Iveco de Madrid (PL et cabines) et de Valladolid (Daily en version châssis-cabine) ont réussi à réduire leur empreinte carbone de 20 % en cinq ans. En 2016, elles ont lancé un plan d'action pour r...
Le prix Lean & Green Star atteste que les deux usines Iveco de Madrid (PL et cabines) et de Valladolid (Daily en version châssis-cabine) ont réussi à réduire leur empreinte carbone de 20 % en cinq ans. En 2016, elles ont lancé un plan d'action pour réduire leurs émissions de CO2 et minimiser l'impact des processus logistiques sur les émissions de gaz à effet de serre. A noter qu'un certain nombre d'actions entreprises sont issues d'idées recueillies auprès des collaborateurs des deux usines. - MF
A Madrid sont fabriqués les camions Iveco et les cabines.
A Madrid sont fabriqués les camions Iveco et les cabines.
Ça fait 20 ans que l'Unimog est produit dans l'usine de Wörth
Après avoir été assemblé pendant plus de 50 ans à Gaggenau (Allemagne), l'Unimog est produit à Wörth, une autre usine du groupe Daimler, depuis 20 ans, avec une forte proportion de montage manuel, ce qui permet une flexibilité particulièrement élevée...
Après avoir été assemblé pendant plus de 50 ans à Gaggenau (Allemagne), l'Unimog est produit à Wörth, une autre usine du groupe Daimler, depuis 20 ans, avec une forte proportion de montage manuel, ce qui permet une flexibilité particulièrement élevée des processus. A Gaggenau sont par contre toujours produits les essieux portiques spécifiques à l'Unimog, les transmissions et d'autres composants. Près de là, on trouve aussi le musée Unimog.
Depuis le lancement du modèle en 1951, plus de 370 000 Unimog sont sortis des chaînes de production des usines de Gaggenau et de Wörth, aussi bien pour des activités de déneigement que de remorquage des trains en panne ou d'entretien des espaces verts. - MF
Après avoir découvert le quotidien d'un conducteur de poids lourd, Fati, au volant de son Iveco S-Way, en 2020, puis l'univers des chantiers aux côtés de Jean-Luc en 2021, Bruno Solo accompagne cette année Iveco sur son nouveau service Topcare, un se...
Après avoir découvert le quotidien d'un conducteur de poids lourd, Fati, au volant de son Iveco S-Way, en 2020, puis l'univers des chantiers aux côtés de Jean-Luc en 2021, Bruno Solo accompagne cette année Iveco sur son nouveau service Topcare, un service d'assistance premium pour les routiers qui s'appuie sur la connectivité. Il est donc en salle de contrôle avec les téléconseillers Iveco dédiés à Topcare, qu'il soumet à une séance de coaching originale et y amène ses propres valeurs de proximité, authenticité et chaleur humaine
Rappelons que les clients Iveco appellent Topcare en cas d'immobilisation imprévue. Si le problème nécessite du temps pour être résolu, ce service prend soin du conducteur avec un forfait d'accueil complet. - MF
Mercedes-Benz Trucks France devient Daimler Truck France
Dans la continuité de la séparation des activités automobile et camions du groupe Daimler et la création de Daimler Truck il y a un an tout juste, Mercedes-Benz Trucks France change de raison sociale et devient Daimler Truck France SASU. Rien ne chan...
Dans la continuité de la séparation des activités automobile et camions du groupe Daimler et la création de Daimler Truck il y a un an tout juste, Mercedes-Benz Trucks France change de raison sociale et devient Daimler Truck France SASU. Rien ne change avec ce nouveau nom, la société continuera à assurer la distribution et la réparation des produits et services des marques Mercedes-Benz, Fuso et Unimog dans l'Hexagone et les Dom.
Henri Paccalin reste le PDG et le comité de direction est inchangé : Emmanuel Gambiez reste le directeur administratif et financier ; Hervé Mouilleseaux le directeur commercial ; Cyrille Bauguin le directeur après-vente ; Yves Pennera le directeur des ressources humaines ; Bruno Besombes le responsable réseau ; Nicolas Lambert le responsable marketing et communication ; Benoit Marchadier le DG de CharterWay.
Henri Paccalin reste le PDG de Daimler Truck France
Henri Paccalin reste le PDG de Daimler Truck France
EcoVadis, spécialiste en évaluations RSE, a attribué la médaille d'or à Man pour la première fois dans le secteur des « constructeurs de véhicules à moteur ». Man a fortement amélioré ses scores dans les quatre évaluations : l'environnement (80 point...
EcoVadis, spécialiste en évaluations RSE, a attribué la médaille d'or à Man pour la première fois dans le secteur des « constructeurs de véhicules à moteur ». Man a fortement amélioré ses scores dans les quatre évaluations : l'environnement (80 points), les droits de l'homme et les conditions de travail (70 points), l'approvisionnement durable (70 points) et l'éthique (60 points). Avec 72 points sur 100, il dépasse largement la moyenne du secteur dans tous les domaines (45 points). L'intérêt de ces évaluations est qu'elles constituent de plus en plus des pré-requis pour de nouveaux fournisseurs. - MF
L'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne passe le cap des 1 000 camions électriques produits
L'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne, qui produit en série depuis 2020 des camions 100 % électriques de moyen tonnage (16, 19 et 26 t), a passé le cap des 1 000 camions produits. Ils sont en exploitation partout en Europe. Aujourd'hui, la mo...
L'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne, qui produit en série depuis 2020 des camions 100 % électriques de moyen tonnage (16, 19 et 26 t), a passé le cap des 1 000 camions produits. Ils sont en exploitation partout en Europe. Aujourd'hui, la moitié des camions électriques vendus en Europe est produite dans l'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne.
Rappelons que l'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne (Calvados), en activité depuis 1956, est spécialisée dans la production de véhicules de moyen tonnage et de cabines de camions. Pour assurer la fabrication des modèles électriques, différents aménagements ont été effectués au sein du site industriel normand, dont un bâtiment d'une superficie de 1 800 m² entièrement dédié à l'assemblage final.
Le Man eTruck de série adapté au transport longue distance
Présenté pour la première fois sur le salon IAA en septembre dernier, le futur eTruck en grande série de Man est désormais prêt pour l'arrivée de la future norme de charge mégawatt et est donc adapté au transport longue distance. Cependant, insiste l...
Présenté pour la première fois sur le salon IAA en septembre dernier, le futur eTruck en grande série de Man est désormais prêt pour l'arrivée de la future norme de charge mégawatt et est donc adapté au transport longue distance. Cependant, insiste le constructeur de Munich, il couvre également l'ensemble des besoins de transport régional et de distribution assurés aujourd'hui par des poids lourds diesel.
Comparé à un camion diesel pour le transport longue distance, d'une consommation moyenne de 27 l, un camion électrique peut économiser jusqu'à 7 000 euros de carburant par an par an sur 120 000 km, d'autant que l'énergie électrique est « utilisée de manière plus efficace », selon Man. - MF
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