Il y a pratiquement un an, nous annoncions déjà que l'année 2024 serait une année noire dans le transport français, et ça se confirme largement. Suite à la chute de volumes transportés en septembre 2023, les défaillances se sont multipliées : 603 depuis le début de l'année. Les associations de petits patrons ont en vain tenté d'alerter sur l'effet dévastateur de la concurrence déloyale (voir 62170).
La nouveauté, c'est qu'après BFM Business, cette crise a fait la une hier du Journal de 20h de TF1. Les correspondants locaux sont allés voir de petits transporteurs lyonnais, qui ont évoqué les solutions qu'ils appliquent pour tenir quelques semaines de plus, dont la revente de bâtiments et de camions en fin de financement. Chaque démission de salarié est presque un soulagement pour eux, d'autant que le mois d'août a été particulièrement calme pour le fret. - MF
Il y a pratiquement un an, nous annoncions déjà que l'année 2024 serait une année noire dans le transport français, et ça se confirme largement. Suite à la chute de volumes transportés en septembre 2023, les défaillances se sont multipliées : 603 depuis le début de l'année. Les associations de petits patrons ont en vain tenté d'alerter sur l'effet dévastateur de la concurrence déloyale (voir
62170).
La nouveauté, c'est qu'après BFM Business, cette crise a fait la une hier du Journal de 20h de TF1. Les correspondants locaux sont allés voir de petits transporteurs lyonnais, qui ont évoqué les solutions qu'ils appliquent pour tenir quelques semaines de plus, dont la revente de bâtiments et de camions en fin de financement. Chaque démission de salarié est presque un soulagement pour eux, d'autant que le mois d'août a été particulièrement calme pour le fret. - MF