Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. 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Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires 14 juin 2021 - (56082) EVÉNEMENTS Accident de Mirepoix-sur-Tarn en 2019: le routier n'aurait pas respecté les limitations de poids Le Bureau d'enquêtes de transport terrestre (BEATT) a publié son rapport sur l'accident de Mirepoix-sur-Tarn survenu en novembre 2019 (voir 49422). Un tracteur et une remorque surbaissée transportant une foreuse ont emprunté le pont limité à 19 t en même temps que s'engageait en face une voiture avec 2 personnes à bord. Le rapport précise que le poids du camion affichait plus de 50 t. Les 2 véhicules ayant parcouru environ une cinquantaine de mètres sur le pont, l'ensemble des 80 suspentes se rompent, laissant choir le tablier long de 150 m pratiquement à la verticale, entraînant dans sa chute le camion et le véhicule léger dans les eaux froides du Tarn. Cet accident a fait 2 morts, le conducteur du camion et une passagère du VL. On peut lire que « plusieurs facteurs ont pu jouer un rôle dans cet accident : la non-préparation de ce transport exceptionnel ; les impératifs de chantier que le conducteur de PL, propriétaire de l'entreprise, devait respecter. Le conducteur connaissait incontestablement l'itinéraire empruntant l'ouvrage, qu'il était vraisemblablement amené à utiliser avec différents types de véhicules. Les facteurs cités peuvent justifier un manque d'attention ayant conduit à la non-perception de la signalisation afférente à cette interdiction, ou plus probablement à la non-association entre l'interdiction et le type de véhicule conduit ce jour-là. D'autres hypothèses sont possibles, que l'enquête ne permet pas d'exclure, par exemple, que le conducteur n'ait pas accordé une foi suffisante au motif d'interdiction, et jugé pouvoir franchir l'ouvrage sans risque ». Pas de recommandation, mais le BEA-TT invite les principales fédérations professionnelles du transport routier de marchandises à rappeler à leurs adhérents les règles spécifiques d'autorisation et de circulation lors de transport exceptionnel, et dans la conduite de tout véhicule de transport le respect strict des conditions de tonnage imposées au niveau d'un ouvrage. Cliquez ci-dessous pour lire le rapport- FG Pour plus d'infos, cliquez-ici Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Le Bureau d'enquêtes de transport terrestre (BEATT) a publié son rapport sur l'accident de Mirepoix-sur-Tarn survenu en novembre 2019 (voir 49422). Un tracteur et une remorque surbaissée transportant une foreuse ont emprunté le pont limité à 19 t en même temps que s'engageait en face une voiture avec 2 personnes à bord. Le rapport précise que le poids du camion affichait plus de 50 t. Les 2 véhicules ayant parcouru environ une cinquantaine de mètres sur le pont, l'ensemble des 80 suspentes se rompent, laissant choir le tablier long de 150 m pratiquement à la verticale, entraînant dans sa chute le camion et le véhicule léger dans les eaux froides du Tarn. Cet accident a fait 2 morts, le conducteur du camion et une passagère du VL. On peut lire que « plusieurs facteurs ont pu jouer un rôle dans cet accident : la non-préparation de ce transport exceptionnel ; les impératifs de chantier que le conducteur de PL, propriétaire de l'entreprise, devait respecter. Le conducteur connaissait incontestablement l'itinéraire empruntant l'ouvrage, qu'il était vraisemblablement amené à utiliser avec différents types de véhicules. Les facteurs cités peuvent justifier un manque d'attention ayant conduit à la non-perception de la signalisation afférente à cette interdiction, ou plus probablement à la non-association entre l'interdiction et le type de véhicule conduit ce jour-là. D'autres hypothèses sont possibles, que l'enquête ne permet pas d'exclure, par exemple, que le conducteur n'ait pas accordé une foi suffisante au motif d'interdiction, et jugé pouvoir franchir l'ouvrage sans risque ». Pas de recommandation, mais le BEA-TT invite les principales fédérations professionnelles du transport routier de marchandises à rappeler à leurs adhérents les règles spécifiques d'autorisation et de circulation lors de transport exceptionnel, et dans la conduite de tout véhicule de transport le respect strict des conditions de tonnage imposées au niveau d'un ouvrage. Cliquez ci-dessous pour lire le rapport- FG   Articles en accès libre 1. Sélectionnez un numéro Les Routiers n°1043 Les Routiers n°1041 Les Routiers n°1040 Les Routiers n°1039 Les Routiers n°1038 Les Routiers n°1037 Les Routiers n°1036 Les Routiers n°1035 Les Routiers n°1034 Les Routiers n°1033 Les Routiers n°1032 Les Routiers n°1031 Les Routiers n°1030 Les Routiers n°1029 Les Routiers n°1028 Les Routiers n°1027 Les Routiers n°1026 Les Routiers n°1025 Les Routiers n°1024 Les Routiers n°1023 Les Routiers n°1022 Les Routiers n°1021 Les Routiers n°1020 Les Routiers n°1019 Les Routiers n°1018 Les Routiers n°1017 Les Routiers n°1016 Les Routiers n°1015 Les Routiers n°1014 Les Routiers n°1013 Les Routiers n°1012 Les Routiers n°1011 Les Routiers n°1010 2. Choisissez un article en accès libre choisir un article ... 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