Les tracteurs eActros LongHaul et eActros 300 ont réussi les tests qu'ils ont subis en Finlande dans des conditions extrêmes, à des températures allant jusqu'à -25°. Les essais ont porté en particulier sur les effets du froid extrême sur le démarrage, la maniabilité, l'ergonomie et le confort.
La robustesse des capteurs aussi a été mise à l'épreuve, notamment pour l'assistance au changement de voie (Active Sideguard Assist). Les propriétés de la batterie et la recharge électrique sur site dans des conditions météorologiques défavorables ont été étudiées. L'objectif étant de s'assurer que les camions électriques à batterie ont les mêmes performances en toutes circonstances que leurs équivalents diesel.
Les ingénieurs se sont aussi attachés à mesurer l'impact des marquages de voie spécifiques à chaque pays, des panneaux de signalisation ou des données cartographiques numériques sur les performances des systèmes d'assistance installés dans les camions. - MF
Les tracteurs eActros LongHaul et eActros 300 ont réussi les tests qu'ils ont subis en Finlande dans des conditions extrêmes, à des températures allant jusqu'à -25°. Les essais ont porté en particulier sur les effets du froid extrême sur le démarrage, la maniabilité, l'ergonomie et le confort.
La robustesse des capteurs aussi a été mise à l'épreuve, notamment pour l'assistance au changement de voie (Active Sideguard Assist). Les propriétés de la batterie et la recharge électrique sur site dans des conditions météorologiques défavorables ont été étudiées. L'objectif étant de s'assurer que les camions électriques à batterie ont les mêmes performances en toutes circonstances que leurs équivalents diesel.
Les ingénieurs se sont aussi attachés à mesurer l'impact des marquages de voie spécifiques à chaque pays, des panneaux de signalisation ou des données cartographiques numériques sur les performances des systèmes d'assistance installés dans les camions. - MF