Le Parlement européen ayant adopté l'accord Seqe II (Système d'échange de quotas d'émission), qui rend le secteur du TRM redevable de quotas de CO2, les transporteurs apprennent qu'ils seront taxés sur les carburants fossiles dès 2027 (au lieu de 2024 comme prévu initialement), via une augmentation importante du prix du gazole et du GNV. En effet, ces quotas seront gérés par les distributeurs de carburant, qui les répercuteront sur les prix à la pompe.
Une annonce très controversée et ressentie comme injuste alors que la technologie électrique et les systèmes de recharges pour PL ne seront probablement pas prêts à cette date. Les trois organisations patronales représentées à Bruxelles (FNTR, NLA et BGL) y voient une nouvelle taxe qui va s'ajouter à d'autres mesures nationales et européennes. - MF
Le Parlement européen ayant adopté l'accord Seqe II (Système d'échange de quotas d'émission), qui rend le secteur du TRM redevable de quotas de CO2, les transporteurs apprennent qu'ils seront taxés sur les carburants fossiles dès 2027 (au lieu de 2024 comme prévu initialement), via une augmentation importante du prix du gazole et du GNV. En effet, ces quotas seront gérés par les distributeurs de carburant, qui les répercuteront sur les prix à la pompe.
Une annonce très controversée et ressentie comme injuste alors que la technologie électrique et les systèmes de recharges pour PL ne seront probablement pas prêts à cette date. Les trois organisations patronales représentées à Bruxelles (FNTR, NLA et BGL) y voient une nouvelle taxe qui va s'ajouter à d'autres mesures nationales et européennes. - MF