En complément des tests réalisés sur la piste d'essai de Volvo Trucks près de Göteborg (Suède), ainsi que des essais virtuels, les camions à pile à combustible du constructeur ont été testés sur la voie publique, et de surcroit dans un climat extrêmement froid puisqu'ils roulent sept jours sur sept et par tous les temps au-delà du cercle arctique, dans le nord de la Suède.
Ces camions électriques qui produisent leur propre électricité à partir d'hydrogène embarqué seront particulièrement adaptés aux longs trajets et dans les zones dépourvues d'infrastructures de recharge électrique. Ils seront commercialisés entre 2025 et 2030, annonce Volvo, qui les soumettra auparavant à des essais en conditions réelles avec les transporteurs.
Soulignons que pour développer et produire des systèmes de pile à combustible sur mesure pour les poids lourds, Volvo Group s'est associé à Daimler. - MF
En complément des tests réalisés sur la piste d'essai de Volvo Trucks près de Göteborg (Suède), ainsi que des essais virtuels, les camions à pile à combustible du constructeur ont été testés sur la voie publique, et de surcroit dans un climat extrêmement froid puisqu'ils roulent sept jours sur sept et par tous les temps au-delà du cercle arctique, dans le nord de la Suède.
Ces camions électriques qui produisent leur propre électricité à partir d'hydrogène embarqué seront particulièrement adaptés aux longs trajets et dans les zones dépourvues d'infrastructures de recharge électrique. Ils seront commercialisés entre 2025 et 2030, annonce Volvo, qui les soumettra auparavant à des essais en conditions réelles avec les transporteurs.
Soulignons que pour développer et produire des systèmes de pile à combustible sur mesure pour les poids lourds, Volvo Group s'est associé à Daimler. - MF