Dans l'amendement de sa loi sur les véhicules propres, le ministère des Transports allemand exclut de la liste des carburants propres les carburants synthétiques d'origine fossile mais ouvre la porte aux carburants synthétiques non fossiles, dont le HVO (huile végétale hydrotraitée pure), issues des huiles usagées et n'entrant donc pas en concurrence avec les cultures destinées à l'alimentation.
En Allemagne, le HVO100 (100 pour souligner sa forme pure) peut donc enfin être utilisé comme alternative relativement bon marché au diesel (+15 cts au litre par rapport au diesel), précise notre confrère actu-transport-logistique.fr. Jusqu'à présent, son usage y était limité aux tracteurs ou à la navigation. Berlin autorise aussi de mélanger jusqu'à 26 % les carburants synthétiques non fossiles au diesel conventionnel. Le HVO100 va donc pouvoir être distribué dans les stations-service existantes. Le texte devrait être définitivement adopté par le Parlement d'ici la fin de l'année. - MF
Dans l'amendement de sa loi sur les véhicules propres, le ministère des Transports allemand exclut de la liste des carburants propres les carburants synthétiques d'origine fossile mais ouvre la porte aux carburants synthétiques non fossiles, dont le HVO (huile végétale hydrotraitée pure), issues des huiles usagées et n'entrant donc pas en concurrence avec les cultures destinées à l'alimentation.
En Allemagne, le HVO100 (100 pour souligner sa forme pure) peut donc enfin être utilisé comme alternative relativement bon marché au diesel (+15 cts au litre par rapport au diesel), précise notre confrère actu-transport-logistique.fr. Jusqu'à présent, son usage y était limité aux tracteurs ou à la navigation. Berlin autorise aussi de mélanger jusqu'à 26 % les carburants synthétiques non fossiles au diesel conventionnel. Le HVO100 va donc pouvoir être distribué dans les stations-service existantes. Le texte devrait être définitivement adopté par le Parlement d'ici la fin de l'année. - MF