Le Conseil européen a adopté une orientation générale sur la future norme PL Euro 7 qui a le mérite de représenter un progrès par rapport à la proposition initiale. Suite aux appels répétés de l'Iru et du secteur du transport routier, l'approche est plus pragmatique et permet de mieux équilibrer les coûts et les avantages globaux.
L'approche générale du Conseil réduit considérablement les nouvelles exigences de tests lourdes et coûteuses proposées antérieurement par la Commission européenne, qui avaient des avantages mineurs par rapport aux coûts de mise en uvre des normes initialement prévus.
Euro 7 se contenterait de renforcer la numérisation liée aux systèmes de surveillance continue des émissions de gaz d'échappement. Néanmoins, le partage de données à bord des véhicules par voie hertzienne introduit des problèmes liés aux désavantages concurrentiels et à la cybersécurité, prévient l'Iru. - MF
Le Conseil européen a adopté une orientation générale sur la future norme PL Euro 7 qui a le mérite de représenter un progrès par rapport à la proposition initiale. Suite aux appels répétés de l'Iru et du secteur du transport routier, l'approche est plus pragmatique et permet de mieux équilibrer les coûts et les avantages globaux.
L'approche générale du Conseil réduit considérablement les nouvelles exigences de tests lourdes et coûteuses proposées antérieurement par la Commission européenne, qui avaient des avantages mineurs par rapport aux coûts de mise en uvre des normes initialement prévus.
Euro 7 se contenterait de renforcer la numérisation liée aux systèmes de surveillance continue des émissions de gaz d'échappement. Néanmoins, le partage de données à bord des véhicules par voie hertzienne introduit des problèmes liés aux désavantages concurrentiels et à la cybersécurité, prévient l'Iru. - MF