Renault Trucks vient de finaliser la conversion en atelier d'un D diesel de 12 t en un camion électrique à batteries. Il a mené ce projet avec Novumtech, start-up experte en conception et production de batteries, et avec le soutien financier de l'Ademe... Sa mission est d'évaluer la pertinence environnementale, technique et économique du rétrofit électrique pour les poids lourds. Cette action s'inscrit dans la démarche d'économie circulaire de Renault Trucks, fondée sur trois piliers : régénérer, reconvertir et réemployer.
La conversion électrique du D de 12 t s'est concrétisée en ne modifiant que le strict nécessaire. Il a d'abord fallu retirer le moteur, la boîte de vitesses, le réservoir de carburant, celui d'AdBlue, la pompe hydraulique pour la direction assistée, le compresseur pneumatique pour les suspensions et le freinage, et le compresseur de climatisation.
Ces composants ont été remplacés par un moteur électrique directement connecté à l'arbre de transmission, un pack de batteries Lithium-ion d'une capacité de 210 kWh, un chargeur embarqué de 22 kW, un compresseur pneumatique électrique pour les suspensions et le freinage, une pompe hydraulique électrique pour la direction assistée, un compresseur de climatisation électrique, ainsi qu'un système de chauffage électrique pour la cabine.
Reste à homologuer ce camion converti, afin de valider sa conformité aux réglementations en vigueur.
Renault Trucks entamera ensuite une phase de tests en conditions réelles d'exploitation en partenariat avec Clovis Grand Paris. - MF
Renault Trucks vient de finaliser la conversion en atelier d'un D diesel de 12 t en un camion électrique à batteries. Il a mené ce projet avec Novumtech, start-up experte en conception et production de batteries, et avec le soutien financier de l'Ademe... Sa mission est d'évaluer la pertinence environnementale, technique et économique du rétrofit électrique pour les poids lourds. Cette action s'inscrit dans la démarche d'économie circulaire de Renault Trucks, fondée sur trois piliers : régénérer, reconvertir et réemployer.
La conversion électrique du D de 12 t s'est concrétisée en ne modifiant que le strict nécessaire. Il a d'abord fallu retirer le moteur, la boîte de vitesses, le réservoir de carburant, celui d'AdBlue, la pompe hydraulique pour la direction assistée, le compresseur pneumatique pour les suspensions et le freinage, et le compresseur de climatisation.
Ces composants ont été remplacés par un moteur électrique directement connecté à l'arbre de transmission, un pack de batteries Lithium-ion d'une capacité de 210 kWh, un chargeur embarqué de 22 kW, un compresseur pneumatique électrique pour les suspensions et le freinage, une pompe hydraulique électrique pour la direction assistée, un compresseur de climatisation électrique, ainsi qu'un système de chauffage électrique pour la cabine.
Reste à homologuer ce camion converti, afin de valider sa conformité aux réglementations en vigueur.
Renault Trucks entamera ensuite une phase de tests en conditions réelles d'exploitation en partenariat avec Clovis Grand Paris. - MF
