Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. Choisissez un n° Les Routiers n°1032 Les Routiers n°1031 Les Routiers n°1030 Les Routiers n°1029 Les Routiers n°1028 Les Routiers n°1027 Les Routiers n°1026 Les Routiers n°1025 Les Routiers n°1024 Les Routiers n°1023 Les Routiers n°1022 Les Routiers n°1021 Les Routiers n°1020 Les Routiers n°1019 Les Routiers n°1018 Les Routiers n°1017 Les Routiers n°1016 Les Routiers n°1015 Les Routiers n°1014 Les Routiers n°1013 Les Routiers n°1012 Les Routiers n°1011 Les Routiers n°1010 2. Puis un article choisir un article ... Anniversaire 90 ans Les Routiers - Forma Forum des Routiers - Métier et relation LR1032 - Coin des Relais Routiers LR1032 - Courrier Réseaux sociaux - Boîtes francaises rach Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires 12 janvier 2024 - (61122) FÉDÉRATIONS, POLITIQUE « Les chargeurs doivent accepter des hausses de tarifs de fret adaptées aux hausses de nos coûts » Dans les vœux qu'il a adressés à ses adhérents pour 2024, Alexis Gibergues, le président de l'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens) a souligné les différents aspects des difficultés économiques rencontrées pour les entreprises de transport routier qu'il représente, dont beaucoup sont des PME. Le prix du carburant a certes reculé, mais entre les multiples hausses des coûts (salaires, tarifs des péages, véhicules, maintenance, assurances, transition écologique...) et la faible marge bénéficiaire que dégagent les transporteurs, le secteur est fortement fragilisé par le fait que les chargeurs sont « trop souvent réticents à revaloriser le prix du transport », constate Alexis Gibergues. Le président de l'OTRE appelle donc les industriels à accepter une revalorisation équilibrée des opérations de transports, une juste application de l'indexation gazole en pied de facture et un strict respect des délais de règlement. « La lutte contre les prix abusivement bas et l'exécution des opérations de sous-traitance dans des conditions équilibrées, dans une juste redéfinition des chaines de valeur, seront les principaux combats de l'OTRE pour 2024 », prévient-il. Il rappelle par ailleurs les autres propositions et demandes de son organisation de transporteurs : une ferme opposition à la mise en œuvre des Écotaxes régionales, un refus d'une quelconque mise en œuvre du déremboursement de la TICPE prévu par la loi climat et résilience pour les années à venir (le remboursement est garanti pour 2024) ou encore le renforcement des règles d'application de l'indexation énergie en pied de facture pour une meilleure répercussion de la hausse des coûts. « L'OTRE souhaite un renforcement de la Loi visant à donner la primauté aux indicateurs du CNR dans le contrat de transport. À défaut d'indicateurs publiés par le CNR, il faut inscrire dans le contrat les modalités de calcul et d'application négociées de gré à gré entre les parties pour l'application de l'indexation gazole », précise Alexis Gibergues. Indemnisations en cas dépassements des attentes chez les clients, tarification des opérations de déchargement et chargement, mais aussi du transport de palettes sont d'autres chevaux de bataille sur lesquels l'OTRE ne compte pas lâcher. Tout comme le renforcement des contrôles du cabotage ou l'instauration d'un permis professionnel blanc administratif, à l'autorité du préfet, pour un conducteur ayant un permis invalidé en raison de la perte totale de points, sous condition qu'aucun point n'ait été perdu pour une infraction grave. Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Dans les vœux qu'il a adressés à ses adhérents pour 2024, Alexis Gibergues, le président de l'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens) a souligné les différents aspects des difficultés économiques rencontrées pour les entreprises de transport routier qu'il représente, dont beaucoup sont des PME. Le prix du carburant a certes reculé, mais entre les multiples hausses des coûts (salaires, tarifs des péages, véhicules, maintenance, assurances, transition écologique...) et la faible marge bénéficiaire que dégagent les transporteurs, le secteur est fortement fragilisé par le fait que les chargeurs sont « trop souvent réticents à revaloriser le prix du transport », constate Alexis Gibergues. Le président de l'OTRE appelle donc les industriels à accepter une revalorisation équilibrée des opérations de transports, une juste application de l'indexation gazole en pied de facture et un strict respect des délais de règlement. « La lutte contre les prix abusivement bas et l'exécution des opérations de sous-traitance dans des conditions équilibrées, dans une juste redéfinition des chaines de valeur, seront les principaux combats de l'OTRE pour 2024 », prévient-il. Il rappelle par ailleurs les autres propositions et demandes de son organisation de transporteurs : une ferme opposition à la mise en œuvre des Écotaxes régionales, un refus d'une quelconque mise en œuvre du déremboursement de la TICPE prévu par la loi climat et résilience pour les années à venir (le remboursement est garanti pour 2024) ou encore le renforcement des règles d'application de l'indexation énergie en pied de facture pour une meilleure répercussion de la hausse des coûts. « L'OTRE souhaite un renforcement de la Loi visant à donner la primauté aux indicateurs du CNR dans le contrat de transport. À défaut d'indicateurs publiés par le CNR, il faut inscrire dans le contrat les modalités de calcul et d'application négociées de gré à gré entre les parties pour l'application de l'indexation gazole », précise Alexis Gibergues. Indemnisations en cas dépassements des attentes chez les clients, tarification des opérations de déchargement et chargement, mais aussi du transport de palettes sont d'autres chevaux de bataille sur lesquels l'OTRE ne compte pas lâcher. Tout comme le renforcement des contrôles du cabotage ou l'instauration d'un permis professionnel blanc administratif, à l'autorité du préfet, pour un conducteur ayant un permis invalidé en raison de la perte totale de points, sous condition qu'aucun point n'ait été perdu pour une infraction grave. Alexis Gibergues, le président de l'OTRE, a l'occasion des voeux 2024. Alexis Gibergues, le président de l'OTRE, a l'occasion des voeux 2024.   Articles en accès libre 1. Sélectionnez un numéro Les Routiers n°1032 Les Routiers n°1031 Les Routiers n°1030 Les Routiers n°1029 Les Routiers n°1028 Les Routiers n°1027 Les Routiers n°1026 Les Routiers n°1025 Les Routiers n°1024 Les Routiers n°1023 Les Routiers n°1022 Les Routiers n°1021 Les Routiers n°1020 Les Routiers n°1019 Les Routiers n°1018 Les Routiers n°1017 Les Routiers n°1016 Les Routiers n°1015 Les Routiers n°1014 Les Routiers n°1013 Les Routiers n°1012 Les Routiers n°1011 Les Routiers n°1010 2. Choisissez un article en accès libre choisir un article ... Anniversaire 90 ans Les Routiers - Formation et la caisse de Forum des Routiers - Métier et relation de couple LR1032 - Coin des Relais Routiers LR1032 - Courrier Réseaux sociaux - Boîtes francaises rachetées par les transp