Suite à l'annonce par Michelin de la fermeture, d'ici début 2026, de ses usines de Cholet (Maine-et-Loire) et Vannes (Morbihan), confrontées à de grandes difficultés économiques, une manifestation est prévue ce mercredi 13 novembre à Clermont-Ferrand. La promesse d'accompagnement de chacun des 1 254 salariés concernés avec des solutions sur mesure n'a pas suffi à les rassurer.
Cette décision qui affecte des usines dédiées à la production de pneus pour Vul (Cholet) et de renforts métalliques pour pneus PL (Vannes) est justifiée par la direction de Michelin par la transformation structurelle du marché des pneumatiques tourisme, Vul et PL et la dégradation de la compétitivité de l'Europe : « Ces segments s'orientent fortement vers les pneus à bas prix issus principalement d'Asie, au détriment des segments premium »...
En l'espace de 10 ans, la part de marché des pneus Tourisme-Camionnette et Poids Lourd d'entrée de gamme a augmenté respectivement de 9 et 11% au détriment des segments premium, qui ont reculé de 11 et 8% (source Roland Berger : mai 2023 pour le Poids Lourd et juin 2024 pour le Tourisme-Camionnette). « Cette situation a entraîné une surcapacité structurelle de production dans certaines usines Tourisme-Camionnette et Poids Lourd de Michelin en Europe », explique le groupe Michelin. - MF
Suite à l'annonce par Michelin de la fermeture, d'ici début 2026, de ses usines de Cholet (Maine-et-Loire) et Vannes (Morbihan), confrontées à de grandes difficultés économiques, une manifestation est prévue ce mercredi 13 novembre à Clermont-Ferrand. La promesse d'accompagnement de chacun des 1 254 salariés concernés avec des solutions sur mesure n'a pas suffi à les rassurer.
Cette décision qui affecte des usines dédiées à la production de pneus pour Vul (Cholet) et de renforts métalliques pour pneus PL (Vannes) est justifiée par la direction de Michelin par la transformation structurelle du marché des pneumatiques tourisme, Vul et PL et la dégradation de la compétitivité de l'Europe : « Ces segments s'orientent fortement vers les pneus à bas prix issus principalement d'Asie, au détriment des segments premium »...
En l'espace de 10 ans, la part de marché des pneus Tourisme-Camionnette et Poids Lourd d'entrée de gamme a augmenté respectivement de 9 et 11% au détriment des segments premium, qui ont reculé de 11 et 8% (source Roland Berger : mai 2023 pour le Poids Lourd et juin 2024 pour le Tourisme-Camionnette). « Cette situation a entraîné une surcapacité structurelle de production dans certaines usines Tourisme-Camionnette et Poids Lourd de Michelin en Europe », explique le groupe Michelin. - MF