SRoad Logistic, dont l'activité principale est le transport de container au départ du port du Havre, plonge dans l'électrique avec un tracteur Mercedes eActros 300. Un choix relativement logique pour cette société créée il y a dix ans, car il est adapté au transfert de boîtes chaque jour du port vers son dépôt de Saint-Jean-de-la-Neuville. Soit une trentaine de kilomètres par trajet.
Avec son eAxle (essieu électrique) intégrant 2 moteurs électriques et une boite de vitesses à deux rapports, et ses 3 packs de batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt), l'e300 configuré pour Sroad dispose d'une puissance utile de 297 kWh et d'une autonomie de plus de 220 km. Il faut recharger pendant 1 heure 15 mn pour passer de 20 à 80% d'énergie.
Pour les trajets à travers toute la France, SRoad Logistic utilise 40 Actros gazole, en majorité des 1848 BigSpace. D'autres Mercedes électriques, dotés d'une autonomie plus importante, devraient suivre. - MF
SRoad Logistic, dont l'activité principale est le transport de container au départ du port du Havre, plonge dans l'électrique avec un tracteur Mercedes eActros 300. Un choix relativement logique pour cette société créée il y a dix ans, car il est adapté au transfert de boîtes chaque jour du port vers son dépôt de Saint-Jean-de-la-Neuville. Soit une trentaine de kilomètres par trajet.
Avec son eAxle (essieu électrique) intégrant 2 moteurs électriques et une boite de vitesses à deux rapports, et ses 3 packs de batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt), l'e300 configuré pour Sroad dispose d'une puissance utile de 297 kWh et d'une autonomie de plus de 220 km. Il faut recharger pendant 1 heure 15 mn pour passer de 20 à 80% d'énergie.
Pour les trajets à travers toute la France, SRoad Logistic utilise 40 Actros gazole, en majorité des 1848 BigSpace. D'autres Mercedes électriques, dotés d'une autonomie plus importante, devraient suivre. - MF