L'émission d'Hugo Clément « Sur le front », sur France 5, s'attache à dénoncer ceux qui contribuent au dérèglement climatique. Lundi, de 21h à 22h, elle va jeter un il à certaines pratiques dans le transport dans son reportage intitulé « Camions, quel trafic ! » (une fois de plus, il y a confusion dans les grands médias entre la notion de camions et d'utilitaires légers).
La délocalisation dans les pays low cost européens de certaines plateformes logistiques du style Amazon, Aliexpress ou Temu engendre des retours à vide. Quel est le fret qu'acheminent les milliers de 3,5-tonnes polonais, tchèques, bulgares ou roumains depuis 25 ans sur nos routes, puisqu'ils fuient les autoroutes payantes ? Quel est le mode d'exploitation qui régit ces camions destinés à l'origine (mais détournés depuis) aux livraisons urgentes (130 km/h à travers l'Europe) pour éviter les arrêts de chaînes de production dans l'industrie automobile notamment ?
Ces 3,5-tonnes et ces fourgons de 9 m3 sont équipés de couchage sommaire, type cercueil (sans nuitées à l'hôtel), alors que ces conducteurs ne regagnent leur domicile que très rarement ! - AL
L'émission d'Hugo Clément « Sur le front », sur France 5, s'attache à dénoncer ceux qui contribuent au dérèglement climatique. Lundi, de 21h à 22h, elle va jeter un il à certaines pratiques dans le transport dans son reportage intitulé « Camions, quel trafic ! » (une fois de plus, il y a confusion dans les grands médias entre la notion de camions et d'utilitaires légers).
La délocalisation dans les pays low cost européens de certaines plateformes logistiques du style Amazon, Aliexpress ou Temu engendre des retours à vide. Quel est le fret qu'acheminent les milliers de 3,5-tonnes polonais, tchèques, bulgares ou roumains depuis 25 ans sur nos routes, puisqu'ils fuient les autoroutes payantes ? Quel est le mode d'exploitation qui régit ces camions destinés à l'origine (mais détournés depuis) aux livraisons urgentes (130 km/h à travers l'Europe) pour éviter les arrêts de chaînes de production dans l'industrie automobile notamment ?
Ces 3,5-tonnes et ces fourgons de 9 m3 sont équipés de couchage sommaire, type cercueil (sans nuitées à l'hôtel), alors que ces conducteurs ne regagnent leur domicile que très rarement ! - AL
Légende : Ce biélorusse au volant d’un 9 m3 polonais doit dormir avec le chargement dans ce cercueil suspendu, sans réel chauffage ni aérations ! (photo Lancereau)
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