Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. 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Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires 22 avril 2025 - (63160) ENERGIES ALTERNATIVES TruckCharge, le futur réseau européen de recharge semi-public projeté par Daimler Truck Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), quelque 35 000 points de charge rapide d'une puissance de 800 kW ou plus sont nécessaires pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2 de l'UE d'ici à 2030. Or aujourd'hui, il en existe à peine 1 000 adaptés aux PL, avec en outre une capacité de charge insuffisante. Pour augmenter le nombre de points de recharge à un prix abordable et permettre aux exploitants de sites d'ouvrir leur infrastructure de recharge à des tiers (aux heures où ils n'en ont pas besoin), Daimler Truck prévoit un nouveau réseau de recharge sous la marque TruckCharge. Ce réseau qui sera donc semi-public devrait démarrer au troisième trimestre 2025 et comprendre plus de 3 000 points de charge rapide en Europe d'ici 2030. Il intégrera une solution de planification, de réservation et d'enregistrement avec des avantages supplémentaires en termes de coûts et un paiement simplifié. Le constructeur, qui mise énormément sur l'énergie électrique pour ses camions, veut donc accélérer le mouvement, alors qu'il est déjà partie prenante du réseau de recharge public exploité par Milence (avec les groupes Traton et Volvo), qui est encore très loin des 1 700 bornes prévues d'ici 2027 ! - MF Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), quelque 35 000 points de charge rapide d'une puissance de 800 kW ou plus sont nécessaires pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2 de l'UE d'ici à 2030. Or aujourd'hui, il en existe à peine 1 000 adaptés aux PL, avec en outre une capacité de charge insuffisante. Pour augmenter le nombre de points de recharge à un prix abordable et permettre aux exploitants de sites d'ouvrir leur infrastructure de recharge à des tiers (aux heures où ils n'en ont pas besoin), Daimler Truck prévoit un nouveau réseau de recharge sous la marque TruckCharge. Ce réseau qui sera donc semi-public devrait démarrer au troisième trimestre 2025 et comprendre plus de 3 000 points de charge rapide en Europe d'ici 2030. Il intégrera une solution de planification, de réservation et d'enregistrement avec des avantages supplémentaires en termes de coûts et un paiement simplifié. Le constructeur, qui mise énormément sur l'énergie électrique pour ses camions, veut donc accélérer le mouvement, alors qu'il est déjà partie prenante du réseau de recharge public exploité par Milence (avec les groupes Traton et Volvo), qui est encore très loin des 1 700 bornes prévues d'ici 2027 ! - MF > >   Articles en accès libre 1. 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