Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. Choisissez un n° Les Routiers n°1043 Les Routiers n°1041 Les Routiers n°1040 Les Routiers n°1039 Les Routiers n°1038 Les Routiers n°1037 Les Routiers n°1036 Les Routiers n°1035 Les Routiers n°1034 Les Routiers n°1033 Les Routiers n°1032 Les Routiers n°1031 Les Routiers n°1030 Les Routiers n°1029 Les Routiers n°1028 Les Routiers n°1027 Les Routiers n°1026 Les Routiers n°1025 Les Routiers n°1024 Les Routiers n°1023 Les Routiers n°1022 Les Routiers n°1021 Les Routiers n°1020 Les Routiers n°1019 Les Routiers n°1018 Les Routiers n°1017 Les Routiers n°1016 Les Routiers n°1015 Les Routiers n°1014 Les Routiers n°1013 Les Routiers n°1012 Les Routiers n°1011 Les Routiers n°1010 2. Puis un article choisir un article ... Coin des Relais - LR1043 Forum - Conduire le camion de vos reves Profession - PV pour dépassement des heu Reglementation - Vecto - Vecto Trailer T Reseaux sociaux - Les PV pour mauvais st Securite - Controle technique des PL Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires 22 août 2025 - (63681) LÉGISLATION Les tachymètres intelligents sont désormais obligatoires sur les camions à l'international, au risque de subir 30 000 euros d'amende ! Depuis le 19 août 2025, tous les véhicules lourds immatriculés dans l'UE et circulant à l'international au sein de l'Europe devront être équipés d'un tachy intelligent de 2e génération (G2V2), s'ils sont encore équipés de la première version. En France, un transporteur étranger qui vient livrer sur notre territoire sans être équipé de cette version 2 du tachy intelligent risque jusqu'à un an de prison et 30 000 euros d'amende, avec immobilisation (jusqu'à ce qu'il en soit dûment doté) ! La première étape a été franchie il y a deux ans, lorsque l'obligation d'être équipé de dispositifs G2V2 s'est imposée à tous les nouveaux véhicules de plus de 3,5 t. La deuxième, en décembre 2024, concernait les véhicules déjà en circulation, engagés dans le trafic international et équipés de tachygraphes analogiques ou numériques. Pour cette 2e étape, un délai de grâce de deux mois (jusqu'au 28 février 2025) avait alors été obtenu par l'Iru pour la mise à niveau des tachygraphes, car de nombreux transporteurs ne pouvaient plus poursuivre leurs missions à l'international à cause de retards dans la mise à niveau des appareils G2V2, avec des contretemps en atelier et divers problèmes techniques. Rappelons que le G2V2 inclut des fonctionnalités supplémentaires au G2V1, telles que l'enregistrement automatique des passages aux frontières et la possibilité pour les agents de contrôle d'accéder aux données à distance (temps de conduite et de repos). Cela permet de davantage mettre la main sur les camions qui outrepassent les règles du cabotage et du détachement des conducteurs. Alors que les véhicules lourds ont achevé leur transition, la prochaine échéance du tachygraphe, fixée au 1er juillet 2026, concerne les véhicules de fret routier pesant entre 2,5 et 3,5 t effectuant des services internationaux dans l'UE. Les véhicules utilitaires légers devront alors respecter à leur tour les règles européennes relatives aux temps de conduite et de repos, ainsi que la loi relative au détachement de conducteurs, une nouveauté pour ce segment. Depuis 2022 déjà, les Vul doivent respecter les règles cabotage. - MF Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Depuis le 19 août 2025, tous les véhicules lourds immatriculés dans l'UE et circulant à l'international au sein de l'Europe devront être équipés d'un tachy intelligent de 2e génération (G2V2), s'ils sont encore équipés de la première version. En France, un transporteur étranger qui vient livrer sur notre territoire sans être équipé de cette version 2 du tachy intelligent risque jusqu'à un an de prison et 30 000 euros d'amende, avec immobilisation (jusqu'à ce qu'il en soit dûment doté) ! La première étape a été franchie il y a deux ans, lorsque l'obligation d'être équipé de dispositifs G2V2 s'est imposée à tous les nouveaux véhicules de plus de 3,5 t. La deuxième, en décembre 2024, concernait les véhicules déjà en circulation, engagés dans le trafic international et équipés de tachygraphes analogiques ou numériques. Pour cette 2e étape, un délai de grâce de deux mois (jusqu'au 28 février 2025) avait alors été obtenu par l'Iru pour la mise à niveau des tachygraphes, car de nombreux transporteurs ne pouvaient plus poursuivre leurs missions à l'international à cause de retards dans la mise à niveau des appareils G2V2, avec des contretemps en atelier et divers problèmes techniques. Rappelons que le G2V2 inclut des fonctionnalités supplémentaires au G2V1, telles que l'enregistrement automatique des passages aux frontières et la possibilité pour les agents de contrôle d'accéder aux données à distance (temps de conduite et de repos). Cela permet de davantage mettre la main sur les camions qui outrepassent les règles du cabotage et du détachement des conducteurs. Alors que les véhicules lourds ont achevé leur transition, la prochaine échéance du tachygraphe, fixée au 1er juillet 2026, concerne les véhicules de fret routier pesant entre 2,5 et 3,5 t effectuant des services internationaux dans l'UE. Les véhicules utilitaires légers devront alors respecter à leur tour les règles européennes relatives aux temps de conduite et de repos, ainsi que la loi relative au détachement de conducteurs, une nouveauté pour ce segment. Depuis 2022 déjà, les Vul doivent respecter les règles cabotage. - MF > > Chez Stoneridge, le tachy intelligent 2e génération s'appelle SE 5000 Smart 2. Chez VDO (Continental Automotive), il s'appelle DTCO 4.1. Chez Stoneridge, le tachy intelligent 2e génération s'appelle SE 5000 Smart 2. Chez VDO (Continental Automotive), il s'appelle DTCO 4.1.   Articles en accès libre 1. Sélectionnez un numéro Les Routiers n°1043 Les Routiers n°1041 Les Routiers n°1040 Les Routiers n°1039 Les Routiers n°1038 Les Routiers n°1037 Les Routiers n°1036 Les Routiers n°1035 Les Routiers n°1034 Les Routiers n°1033 Les Routiers n°1032 Les Routiers n°1031 Les Routiers n°1030 Les Routiers n°1029 Les Routiers n°1028 Les Routiers n°1027 Les Routiers n°1026 Les Routiers n°1025 Les Routiers n°1024 Les Routiers n°1023 Les Routiers n°1022 Les Routiers n°1021 Les Routiers n°1020 Les Routiers n°1019 Les Routiers n°1018 Les Routiers n°1017 Les Routiers n°1016 Les Routiers n°1015 Les Routiers n°1014 Les Routiers n°1013 Les Routiers n°1012 Les Routiers n°1011 Les Routiers n°1010 2. Choisissez un article en accès libre choisir un article ... 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