La vice-présidente de la Commission européenne chargée de l'emploi et des compétences, Roxana Mînzatu, vient de visiter à la demande de l'Iru plusieurs aires de stationnement pour camions en Belgique pour constater de visu l'extrême disparité des conditions, allant d'une installation ultramoderne à un site dépourvu même de services de base.
Le moment choisi pour ces visites n'est pas un hasard : les institutions européennes débattent du prochain budget de l'UE. La conclusion à laquelle sont arrivées la Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF) et l'Organisation européenne pour un stationnement sécurisé (ESPORG) est claire : dans toute l'UE, les zones de stationnement sûres et sécurisées pour les camions restent dramatiquement insuffisantes.
Avec un tel manque, comment assurer aux conducteurs routiers des conditions de travail et de repos sûres pour les conducteurs européens ? L'urgence d'une action coordonnée au niveau européen et national a à nouveau été soulignée. « En investissant dans de meilleurs lieux de repos et de travail, nous rendons non seulement ce métier plus attrayant et remédions aux pénuries de main-d'œuvre, mais nous consolidons également le transport routier, pilier de l'économie européenne », a déclaré Roxana Mînzatu.
Reste à voir que l'UE et les États membres sauront donner la priorité à la planification et au déploiement d'aires de stationnement sécurisées pour camions, notamment le long des axes routiers les plus encombrés d'Europe. Ceci dit, rappelons une fois de plus que sécurisé veut dire payant, et que ce sont surtout des parkings gratuits qui manquent cruellement... Toutes les sociétés de transport n'ont pas les moyens de payer en moyenne 20 euros pour 12 heures ! - MF
La vice-présidente de la Commission européenne chargée de l'emploi et des compétences, Roxana Mînzatu, vient de visiter à la demande de l'Iru plusieurs aires de stationnement pour camions en Belgique pour constater de visu l'extrême disparité des conditions, allant d'une installation ultramoderne à un site dépourvu même de services de base.
Le moment choisi pour ces visites n'est pas un hasard : les institutions européennes débattent du prochain budget de l'UE. La conclusion à laquelle sont arrivées la Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF) et l'Organisation européenne pour un stationnement sécurisé (ESPORG) est claire : dans toute l'UE, les zones de stationnement sûres et sécurisées pour les camions restent dramatiquement insuffisantes.
Avec un tel manque, comment assurer aux conducteurs routiers des conditions de travail et de repos sûres pour les conducteurs européens ? L'urgence d'une action coordonnée au niveau européen et national a à nouveau été soulignée. « En investissant dans de meilleurs lieux de repos et de travail, nous rendons non seulement ce métier plus attrayant et remédions aux pénuries de main-d'œuvre, mais nous consolidons également le transport routier, pilier de l'économie européenne », a déclaré Roxana Mînzatu.
Reste à voir que l'UE et les États membres sauront donner la priorité à la planification et au déploiement d'aires de stationnement sécurisées pour camions, notamment le long des axes routiers les plus encombrés d'Europe. Ceci dit, rappelons une fois de plus que sécurisé veut dire payant, et que ce sont surtout des parkings gratuits qui manquent cruellement... Toutes les sociétés de transport n'ont pas les moyens de payer en moyenne 20 euros pour 12 heures ! - MF
Au moment où les institutions européennes débattent du prochain budget de l'UE, la vice-présidente de la Commission européenne chargée de l'emploi et des compétences est allée constater le manque de parkings sûrs pour les PL.
Elle a pu constater leur état parfois déplorable.
