Le Parlement européen a voté pour la prolongation des exonérations de péage pour les véhicules lourds à zéro émission au titre de la directive Eurovignette. Si cette mesure est confirmée, elle prolongera l'exonération actuelle du 31 décembre 2025 au 30 juin 2031. L'Iru (Union internationale des transports routiers) salue ce vote comme un message positif envoyé au secteur, mais déplore que les États membres restent libres de se retirer.
Seuls quelques-uns ont d'ailleurs appliqué cette exemption jusqu'à présent, comme on peut le voir sur le tableau : Allemagne, Autriche, République tchèque, Danemark, Slovaquie et Slovénie, ainsi que les trois pays qui imposent l'Eurovignette aux camions : le Luxembourg, les Pays-Bas et la Suède. Il manque donc encore une cohérence à l'échelle de l'UE.
Pour rendre les flottes de l'UE véritablement plus écologiques, l'Iru suggère que les recettes des péages CO₂ soient directement réinvestis dans le transport routier, plutôt que de les disperser sur les budgets généraux ou de les transférer vers d'autres modes. Autre nécessité selon l'Iru : étendre l'exemption de péage (pour l'instant réservée aux PL électriques) aux biocarburants, notamment.
En attendant, la prolongation de l'exemption de péage jusqu'en 2031 doit encore être approuvée par le Conseil de l'Union européenne ! À suivre... - MF
Le Parlement européen a voté pour la prolongation des exonérations de péage pour les véhicules lourds à zéro émission au titre de la directive Eurovignette. Si cette mesure est confirmée, elle prolongera l'exonération actuelle du 31 décembre 2025 au 30 juin 2031. L'Iru (Union internationale des transports routiers) salue ce vote comme un message positif envoyé au secteur, mais déplore que les États membres restent libres de se retirer.
Seuls quelques-uns ont d'ailleurs appliqué cette exemption jusqu'à présent, comme on peut le voir sur le tableau : Allemagne, Autriche, République tchèque, Danemark, Slovaquie et Slovénie, ainsi que les trois pays qui imposent l'Eurovignette aux camions : le Luxembourg, les Pays-Bas et la Suède. Il manque donc encore une cohérence à l'échelle de l'UE.
Pour rendre les flottes de l'UE véritablement plus écologiques, l'Iru suggère que les recettes des péages CO₂ soient directement réinvestis dans le transport routier, plutôt que de les disperser sur les budgets généraux ou de les transférer vers d'autres modes. Autre nécessité selon l'Iru : étendre l'exemption de péage (pour l'instant réservée aux PL électriques) aux biocarburants, notamment.
En attendant, la prolongation de l'exemption de péage jusqu'en 2031 doit encore être approuvée par le Conseil de l'Union européenne ! À suivre... - MF
