Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. 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Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires 26 septembre 2025 - (63836) ENERGIES ALTERNATIVES Le GenH2 de Mercedes a fait ses preuves par grosse chaleur en montagne Après des essais hivernaux, Le Mercedes GenH2 a été soumis à des tests estivaux, toujours dans les Alpes, jusqu'à près de 2 500 m d'altitude, par plus de 35°. L'air raréfié en altitude sur ces profils de route particulièrement exigeants pousse les véhicules à leurs limites en termes de performances de refroidissement et de gestion thermique.Grâce au Predictive Powertrain Control (PPC), les pentes sont reconnues plusieurs kilomètres à l'avance, ce qui permet au Gen H2 d'optimiser la puissance délivrée en conséquence. Les camions en test ont été ravitaillés en hydrogène liquide à l'aide d'une station de ravitaillement mobile d'Air Products (norme sLH2). Après plus de 10 000 km lors de cette nouvelle session de tests et un total de 146 000 m de dénivelé franchis, les véhicules se rapprochent de la maturité nécessaire à la production en série à partir de 2030. La prochaine étape consistera à construire une petite série de 100 tracteurs dans l'usine Mercedes-Benz de Woerth (Allemagne), dont l'exploitation en conditions réelles chez divers clients devrait débuter fin 2026. - MF Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Après des essais hivernaux, Le Mercedes GenH2 a été soumis à des tests estivaux, toujours dans les Alpes, jusqu'à près de 2 500 m d'altitude, par plus de 35°. L'air raréfié en altitude sur ces profils de route particulièrement exigeants pousse les véhicules à leurs limites en termes de performances de refroidissement et de gestion thermique.Grâce au Predictive Powertrain Control (PPC), les pentes sont reconnues plusieurs kilomètres à l'avance, ce qui permet au Gen H2 d'optimiser la puissance délivrée en conséquence. Les camions en test ont été ravitaillés en hydrogène liquide à l'aide d'une station de ravitaillement mobile d'Air Products (norme sLH2). Après plus de 10 000 km lors de cette nouvelle session de tests et un total de 146 000 m de dénivelé franchis, les véhicules se rapprochent de la maturité nécessaire à la production en série à partir de 2030. La prochaine étape consistera à construire une petite série de 100 tracteurs dans l'usine Mercedes-Benz de Woerth (Allemagne), dont l'exploitation en conditions réelles chez divers clients devrait débuter fin 2026. - MF > >   Articles en accès libre 1. 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