Réunies lundi 6 octobre à Avignon, les fédérations de transporteurs OTRE, FNTR et TLF ont souhaité renouer le dialogue avec la Ville d'Avignon. Objectif : explorer de nouvelles pistes avant que les camions ne puissent plus transiter sur une portion de la rocade Charles-de-Gaulle entre 7h et 19h. Étaient également présents plusieurs entreprises des zones d'activité de Fontcouverte et Courtine, le Medef Vaucluse, les représentants du transport multimodal et le maire de Châteaurenard. Tous ont travaillé à un plan d'action afin d'éviter le projet d'arrêté.
Cela fait suite à deux réunions organisées en septembre avec les services municipaux, qui n'ont fait que renforcer le constat des fédérations : la « concertation » annoncée n'en est pas une. Ce simulacre de dialogue a été mené par des techniciens déroulant un projet déjà ficelé, sans aucun élu politique présent.
Les fédés dénoncent d'une même voix une « mesure sans fondement et aux conséquences notamment économiques (détours importants, pénalisation de la ZI de Courtine et du terminal ferroviaire de Champfleury) et écologiques (l'inaccessibilité de ce terminal remettrait 450 camions/jour sur la route) »...
Enfin, aucune infrastructure n'ayant été réalisée en amont pour délester la rocade, cette interdiction va provoquer des reports de circulation sur des axes inadaptés et/ou déjà saturés et surtout fragiliser des infrastructures déjà sous surveillance, comme les ponts de Rognonas, Roquemaure ou le pont de l'Europe. - MF
Réunies lundi 6 octobre à Avignon, les fédérations de transporteurs OTRE, FNTR et TLF ont souhaité renouer le dialogue avec la Ville d'Avignon. Objectif : explorer de nouvelles pistes avant que les camions ne puissent plus transiter sur une portion de la rocade Charles-de-Gaulle entre 7h et 19h. Étaient également présents plusieurs entreprises des zones d'activité de Fontcouverte et Courtine, le Medef Vaucluse, les représentants du transport multimodal et le maire de Châteaurenard. Tous ont travaillé à un plan d'action afin d'éviter le projet d'arrêté.
Cela fait suite à deux réunions organisées en septembre avec les services municipaux, qui n'ont fait que renforcer le constat des fédérations : la « concertation » annoncée n'en est pas une. Ce simulacre de dialogue a été mené par des techniciens déroulant un projet déjà ficelé, sans aucun élu politique présent.
Les fédés dénoncent d'une même voix une « mesure sans fondement et aux conséquences notamment économiques (détours importants, pénalisation de la ZI de Courtine et du terminal ferroviaire de Champfleury) et écologiques (l'inaccessibilité de ce terminal remettrait 450 camions/jour sur la route) »...
Enfin, aucune infrastructure n'ayant été réalisée en amont pour délester la rocade, cette interdiction va provoquer des reports de circulation sur des axes inadaptés et/ou déjà saturés et surtout fragiliser des infrastructures déjà sous surveillance, comme les ponts de Rognonas, Roquemaure ou le pont de l'Europe. - MF
