Pour encourager les constructeurs à produire des camions et des Vul hydrogène et à élargir l'offre de modèles, six opérateurs européens majeurs de stations de ravitaillement en hydrogène ont uni leurs forces pour créer la Hydrogen Infrastructure Alliance (H2IA). Elle réunit Hydri, Teal Mobility, Fountain Fuel, H2 Mobility, Virya Energy et Hympulsion.
Au global, ils exploitent 92 stations destinées aux flottes légères et lourdes, et prévoient la mise en service de 39 stations supplémentaires de grande capacité d'ici 2028 et de constituer ainsi un réseau connecté de stations couvrant l'ensemble de l'Europe. Soit une capacité suffisante pour ravitailler plus de 1 800 camions par jour. L'objectif est de coordonner et d'accélérer le déploiement conjoint des infrastructures et des véhicules d'ici 2028.
Le raisonnement est simple : en donnant avec ce réseau de recharge la confiance nécessaire aux constructeurs pour intensifier leurs efforts, il pourrait devenir possible de sortir du dilemme de la poule et de l'uf, qui vaut tout autant pour la filière hydrogène que pour la filière électrique. L'augmentation du nombre de véhicules hydrogène entraînerait en effet à son tour une croissance accélérée du réseau de stations et, surtout, une baisse du coût pour les utilisateurs finaux, tant pour les véhicules que pour le carburant. - MF
Pour encourager les constructeurs à produire des camions et des Vul hydrogène et à élargir l'offre de modèles, six opérateurs européens majeurs de stations de ravitaillement en hydrogène ont uni leurs forces pour créer la Hydrogen Infrastructure Alliance (H2IA). Elle réunit Hydri, Teal Mobility, Fountain Fuel, H2 Mobility, Virya Energy et Hympulsion.
Au global, ils exploitent 92 stations destinées aux flottes légères et lourdes, et prévoient la mise en service de 39 stations supplémentaires de grande capacité d'ici 2028 et de constituer ainsi un réseau connecté de stations couvrant l'ensemble de l'Europe. Soit une capacité suffisante pour ravitailler plus de 1 800 camions par jour. L'objectif est de coordonner et d'accélérer le déploiement conjoint des infrastructures et des véhicules d'ici 2028.
Le raisonnement est simple : en donnant avec ce réseau de recharge la confiance nécessaire aux constructeurs pour intensifier leurs efforts, il pourrait devenir possible de sortir du dilemme de la poule et de l'uf, qui vaut tout autant pour la filière hydrogène que pour la filière électrique. L'augmentation du nombre de véhicules hydrogène entraînerait en effet à son tour une croissance accélérée du réseau de stations et, surtout, une baisse du coût pour les utilisateurs finaux, tant pour les véhicules que pour le carburant. - MF
Toutes les stations H2 pour PL et Vul sont regroupées ici par les six opérateurs de stations qui ont fait alliance.
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