Depuis janvier 2025, les appels à projets de l'Ademe destinés soutenir l'achat (ou la location ou le rétrofit) de camions ou Vul électriques sont remplacés par le dispositif des certificats d'économies d'énergie (CEE), financé par les fournisseurs d'énergie. Ce dispositif évolue, avec de nouvelles règles publiées par l'arrêté du 18 mai 2026, notamment destinées à faire face au rouleau compresseur chinois.
Elles ont pour effet de quasi doubler depuis le 1er juin 2026 les primes à l'acquisition d'utilitaires et de camions électriques, à condition qu'ils soient fabriqués ou assemblés en Europe (27 États de l'UE + Norvège, Islande et Liechtenstein°. Un porteur ou un tracteur électrique bénéficient ainsi jusqu'à 107 000 euros d'aides, et ceci jusqu'au 20 juin 2029.
Le tonnage est l'un des critères déterminants.
3,5 à 7,5 t : 24 000 euros d'aide (contre 16 000 euros auparavant)
7,5 à 12 t : 37 000 euros (contre 33 000 euros)
12 à 19 t : 59 000 euros (contre 33 000 euros)
Porteurs jusqu'à 26 t : 73 000 euros (contre 40 000 euros)
Tracteurs et ensembles de plus de 26 t : 107 000 euros (contre 61 000 euros)
Plus d'infos sur les critères de primes CEE data.ademe.fr/datasets/liste-des-poids-lourds-electriques-neufs-eligibles-aux-aides-bonifiees-a-lacquisition sur le site de l'Ademe. À noter que les tracteurs routiers et porteurs assemblés hors EEE resteront éligibles aux CEE, mais sans les nouvelles bonifications.
Concernant la location longue durée des poids lourds, l'ancienne obligation interdisant la revente hors du territoire français disparaît au profit d'une exigence de location minimale de 60 mois dans le cadre des contrats de leasing.
Concernant les utilitaires légers, la prime CEE intègre désormais la variante tonnage, en distinguant 3 catégories : moins de 1,55 t (environ 3 000 euros), entre 1,55 et 2 t (environ 5 000 euros) et plus de 2 t (près de 10 000 euros, soit deux fois plus qu'auparavant). - MF
Depuis janvier 2025, les appels à projets de l'Ademe destinés soutenir l'achat (ou la location ou le rétrofit) de camions ou Vul électriques sont remplacés par le dispositif des certificats d'économies d'énergie (CEE), financé par les fournisseurs d'énergie. Ce dispositif évolue, avec de nouvelles règles publiées par l'arrêté du 18 mai 2026, notamment destinées à faire face au rouleau compresseur chinois.
Elles ont pour effet de quasi doubler depuis le 1er juin 2026 les primes à l'acquisition d'utilitaires et de camions électriques, à condition qu'ils soient fabriqués ou assemblés en Europe (27 États de l'UE + Norvège, Islande et Liechtenstein°. Un porteur ou un tracteur électrique bénéficient ainsi jusqu'à 107 000 euros d'aides, et ceci jusqu'au 20 juin 2029.
Le tonnage est l'un des critères déterminants.
3,5 à 7,5 t : 24 000 euros d'aide (contre 16 000 euros auparavant)
7,5 à 12 t : 37 000 euros (contre 33 000 euros)
12 à 19 t : 59 000 euros (contre 33 000 euros)
Porteurs jusqu'à 26 t : 73 000 euros (contre 40 000 euros)
Tracteurs et ensembles de plus de 26 t : 107 000 euros (contre 61 000 euros)
Plus d'infos sur les critères de primes CEE data.ademe.fr/datasets/liste-des-poids-lourds-electriques-neufs-eligibles-aux-aides-bonifiees-a-lacquisition sur le site de l'Ademe. À noter que les tracteurs routiers et porteurs assemblés hors EEE resteront éligibles aux CEE, mais sans les nouvelles bonifications.
Concernant la location longue durée des poids lourds, l'ancienne obligation interdisant la revente hors du territoire français disparaît au profit d'une exigence de location minimale de 60 mois dans le cadre des contrats de leasing.
Concernant les utilitaires légers, la prime CEE intègre désormais la variante tonnage, en distinguant 3 catégories : moins de 1,55 t (environ 3 000 euros), entre 1,55 et 2 t (environ 5 000 euros) et plus de 2 t (près de 10 000 euros, soit deux fois plus qu'auparavant). - MF
