Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. 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Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires 4 juin 2026 - (65011) LÉGISLATION Aucun texte n'impose la clim en période de canicule ! Alors que le dispositif de clim classique (on ne parle même de clim de nuit) est totalement intégré dans les camions depuis une quarantaine d'années, de nombreux conducteurs routiers dénoncent une aberration totale du point de vue réglementaire et sécurité du conducteur. Avec un camion qui a dépassé quelques dizaines de milliers de kilomètres (voire le million de kilomètres), ils se retrouvent avec une clim en panne, sans se voir proposer une réparation immédiate, ou au moins un camion de remplacement, alors qu'ils roulent dans des conditions caniculaires et des pays où la chaleur est quasi intenable. La climatisation ne constitue donc pas un équipement de sécurité du point de vue réglementaire. « Il en va de même pour le chauffage, qui n'est aucunement imposé par la loi ! », confirme un contrôleur de la Dreal. Non seulement cela affecte la vigilance du conducteur, pour lequel il devient impossible de vivre sereinement dans sa cabine, mais la sécurité des autres usagers de la route est concernée puisque les accidents sont favorisés dans ces conditions. Une question publiée au JO le 22 octobre 2024 (page 5641) prouve que cette préoccupation est arrivée aux oreilles et à l'attention d'un député de la Manche (Droite Républicaine). Question qui, restée sans réponse, a été renouvelé le 10 février 2026 : « M. Philippe Gosselin attire l'attention de M. le ministre délégué auprès de la ministre du partenariat avec les territoires et de la décentralisation, chargé des transports, sur l'absence d'obligation légale imposant l'installation et l'utilisation d'un système de climatisation de jour dans les camions, malgré l'importance cruciale de cet équipement pour la santé et la sécurité des conducteurs. Dans un contexte de réchauffement climatique, les températures atteignent régulièrement des niveaux extrêmement élevés, ce qui expose les conducteurs routiers à des conditions de travail dangereuses et pénibles, notamment lors de la conduite longue distance en été. Un habitacle surchauffé peut entraîner des problèmes de santé graves tels que la déshydratation, des coups de chaleur ou une diminution de la vigilance, augmentant ainsi le risque d'accidents sur la route. Alors que la réglementation impose certaines conditions de sécurité et de confort dans les véhicules, il semble pertinent d'envisager de rendre obligatoire l'installation et l'utilisation de la climatisation de jour dans les poids lourds, afin de garantir un environnement de travail sécurisé pour les conducteurs, tout en assurant une meilleure prévention des accidents. Il souhaiterait savoir si le Gouvernement envisage de rendre cette mesure obligatoire et, si oui, selon quel calendrier. Dans le cas contraire, il souhaite connaître les raisons de ce choix, ainsi que les alternatives possibles pour protéger les chauffeurs routiers face aux dangers liés à la chaleur excessive ». - MF Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Alors que le dispositif de clim classique (on ne parle même de clim de nuit) est totalement intégré dans les camions depuis une quarantaine d'années, de nombreux conducteurs routiers dénoncent une aberration totale du point de vue réglementaire et sécurité du conducteur. Avec un camion qui a dépassé quelques dizaines de milliers de kilomètres (voire le million de kilomètres), ils se retrouvent avec une clim en panne, sans se voir proposer une réparation immédiate, ou au moins un camion de remplacement, alors qu'ils roulent dans des conditions caniculaires et des pays où la chaleur est quasi intenable. La climatisation ne constitue donc pas un équipement de sécurité du point de vue réglementaire. « Il en va de même pour le chauffage, qui n'est aucunement imposé par la loi ! », confirme un contrôleur de la Dreal. Non seulement cela affecte la vigilance du conducteur, pour lequel il devient impossible de vivre sereinement dans sa cabine, mais la sécurité des autres usagers de la route est concernée puisque les accidents sont favorisés dans ces conditions. Une question publiée au JO le 22 octobre 2024 (page 5641) prouve que cette préoccupation est arrivée aux oreilles et à l'attention d'un député de la Manche (Droite Républicaine). Question qui, restée sans réponse, a été renouvelé le 10 février 2026 : « M. Philippe Gosselin attire l'attention de M. le ministre délégué auprès de la ministre du partenariat avec les territoires et de la décentralisation, chargé des transports, sur l'absence d'obligation légale imposant l'installation et l'utilisation d'un système de climatisation de jour dans les camions, malgré l'importance cruciale de cet équipement pour la santé et la sécurité des conducteurs. Dans un contexte de réchauffement climatique, les températures atteignent régulièrement des niveaux extrêmement élevés, ce qui expose les conducteurs routiers à des conditions de travail dangereuses et pénibles, notamment lors de la conduite longue distance en été. Un habitacle surchauffé peut entraîner des problèmes de santé graves tels que la déshydratation, des coups de chaleur ou une diminution de la vigilance, augmentant ainsi le risque d'accidents sur la route. Alors que la réglementation impose certaines conditions de sécurité et de confort dans les véhicules, il semble pertinent d'envisager de rendre obligatoire l'installation et l'utilisation de la climatisation de jour dans les poids lourds, afin de garantir un environnement de travail sécurisé pour les conducteurs, tout en assurant une meilleure prévention des accidents. Il souhaiterait savoir si le Gouvernement envisage de rendre cette mesure obligatoire et, si oui, selon quel calendrier. Dans le cas contraire, il souhaite connaître les raisons de ce choix, ainsi que les alternatives possibles pour protéger les chauffeurs routiers face aux dangers liés à la chaleur excessive ». - MF   Articles en accès libre 1. 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