Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. 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Equipement - Pneus Prometeon Forum LR1055 LR1055 - Reseaux sociaux - CPF Profession - Drogues au volant Reglementation - Obligation des Vul de s Reportage Transports Riou Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires 5 octobre 2026 - (65434) FÉDÉRATIONS, POLITIQUE PLFSS 2027 : le camion électrique largement favorisé Le projet de loi de finances pour 2027 déposé à l'Assemblée nationale le 1er octobre comporte deux propositions qui pourraient changer la donne pour les transporteurs. Au travers des article 24, sur la fiscalité des énergies, et 25, sur les aides fiscales à l'achat de véhicules, le gouvernement veut rendre le camion électrique plus attractif et réorienter les avantages fiscaux vers les motorisations les moins émettrices. Le projet prévoit un tarif réduit d'accise de 0,50 euro par MWh sur l'électricité utilisée pour recharger les poids lourds électriques de plus de 7.5 tonnes affectés au transport de marchandises. Le tarif normal applicable aux entreprises non avantagées s'établit à environ 20 euros par MWh (20,42 euros jusqu'à fin janvier 2027, avant une légère baisse prévue). Le niveau proposé correspond au plancher européen pour un usage professionnel. Ce tarif préférentiel existe déjà pour d'autres secteurs, mais pas pour le transport routier de marchandises pour l'instant. Cette mesure reste cependant subordonnée à l'autorisation du Conseil de l'Union européenne et ne s'appliquerait qu'au plus tard six mois après celle-ci. Elle pourrait donc n'entrer en vigueur qu'en cours d'année 2027, voire plus tard si Bruxelles tarde. Modification du suramortissement Autre axe de promotion du camion électrique contenu dans ce projet de loi de finance : le suramortissement des poids lourds à énergies alternatives évolue. Si les taux restent identiques (jusqu'à 60 % entre 3,5 et 16 tonnes, 40 % au-delà de 16 tonnes), ils ne s'appliqueraient plus à la valeur totale du véhicule mais seulement à son surcoût par rapport à un véhicule conventionnel comparable (diesel). Le nouveau régime vaudrait pour les véhicules neufs acquis entre le 1er janvier 2027 et le 31 décembre 2030, crédit-bail et location avec option d'achat compris. Plus le surcoût est faible, plus l'avantage fiscal se réduit. L'électrique, nettement plus cher à l'achat, conserverait ainsi une assiette importante. Les transporteurs qui ont misé sur le bioGNV ou le B100 pourraient alors devoir changer leurs plans de renouvellement de flotte. Ces articles 24 et 25 du PLFSS pourront être amendés lors de l'examen à l'Assemblée nationale puis au Sénat. A suivre. Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Le projet de loi de finances pour 2027 déposé à l'Assemblée nationale le 1er octobre comporte deux propositions qui pourraient changer la donne pour les transporteurs. Au travers des article 24, sur la fiscalité des énergies, et 25, sur les aides fiscales à l'achat de véhicules, le gouvernement veut rendre le camion électrique plus attractif et réorienter les avantages fiscaux vers les motorisations les moins émettrices. Le projet prévoit un tarif réduit d'accise de 0,50 euro par MWh sur l'électricité utilisée pour recharger les poids lourds électriques de plus de 7.5 tonnes affectés au transport de marchandises. Le tarif normal applicable aux entreprises non avantagées s'établit à environ 20 euros par MWh (20,42 euros jusqu'à fin janvier 2027, avant une légère baisse prévue). Le niveau proposé correspond au plancher européen pour un usage professionnel. Ce tarif préférentiel existe déjà pour d'autres secteurs, mais pas pour le transport routier de marchandises pour l'instant. Cette mesure reste cependant subordonnée à l'autorisation du Conseil de l'Union européenne et ne s'appliquerait qu'au plus tard six mois après celle-ci. Elle pourrait donc n'entrer en vigueur qu'en cours d'année 2027, voire plus tard si Bruxelles tarde. Modification du suramortissement Autre axe de promotion du camion électrique contenu dans ce projet de loi de finance : le suramortissement des poids lourds à énergies alternatives évolue. Si les taux restent identiques (jusqu'à 60 % entre 3,5 et 16 tonnes, 40 % au-delà de 16 tonnes), ils ne s'appliqueraient plus à la valeur totale du véhicule mais seulement à son surcoût par rapport à un véhicule conventionnel comparable (diesel). Le nouveau régime vaudrait pour les véhicules neufs acquis entre le 1er janvier 2027 et le 31 décembre 2030, crédit-bail et location avec option d'achat compris. Plus le surcoût est faible, plus l'avantage fiscal se réduit. L'électrique, nettement plus cher à l'achat, conserverait ainsi une assiette importante. Les transporteurs qui ont misé sur le bioGNV ou le B100 pourraient alors devoir changer leurs plans de renouvellement de flotte. Ces articles 24 et 25 du PLFSS pourront être amendés lors de l'examen à l'Assemblée nationale puis au Sénat. A suivre.   Articles en accès libre 1. Sélectionnez un numéro Les Routiers n°1055 Les Routiers n°1053 Les Routiers n°1050 Les Routiers n°1049 Les Routiers n°1046 Les Routiers n°1045 Les Routiers n°1044 Les Routiers n°1043 Les Routiers n°1041 Les Routiers n°1040 Les Routiers n°1039 Les Routiers n°1038 Les Routiers n°1037 Les Routiers n°1036 Les Routiers n°1035 Les Routiers n°1034 Les Routiers n°1033 Les Routiers n°1032 Les Routiers n°1031 Les Routiers n°1030 Les Routiers n°1029 Les Routiers n°1028 Les Routiers n°1027 Les Routiers n°1026 Les Routiers n°1025 Les Routiers n°1024 Les Routiers n°1023 Les Routiers n°1022 Les Routiers n°1021 Les Routiers n°1020 Les Routiers n°1019 Les Routiers n°1018 Les Routiers n°1017 Les Routiers n°1016 Les Routiers n°1015 Les Routiers n°1014 Les Routiers n°1013 Les Routiers n°1012 Les Routiers n°1011 Les Routiers n°1010 2. Choisissez un article en accès libre choisir un article ... 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