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Une semi-remorque extensible pour l'équipe de France de ski de fond
Le carrossier Hatty, basé à Vonnas (01), a relevé le défi de concevoir et de fabriquer un semi-remorque extensible sur-mesure pour la Fédération française de ski. Grâce à cet atelier mobile de fartage qui répond à un cahier des charges très pointu, l...
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Le carrossier Hatty, basé à Vonnas (01), a relevé le défi de concevoir et de fabriquer un semi-remorque extensible sur-mesure pour la Fédération française de ski. Grâce à cet atelier mobile de fartage qui répond à un cahier des charges très pointu, la FFS pourra se mettre au niveau des autres nations, précise notre confrère Le Progrès. Ce projet a été mené dans le cadre d'un partenariat avec la région Auvergne-Rhône-Alpes et l'Agence nationale du sport. - MF
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La première benne française en acier « vert » est signée Vincent
Le groupe Vincent, spécialiste des bennes, bibennes et tribennes pour gros, moyens et petits porteurs, a exposé sur Technotrans la première benne française sur porteur en acier « vert ». Cet acier recyclé nouvelle génération, techniquement désigné so...
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Le groupe Vincent, spécialiste des bennes, bibennes et tribennes pour gros, moyens et petits porteurs, a exposé sur Technotrans la première benne française sur porteur en acier « vert ». Cet acier recyclé nouvelle génération, techniquement désigné sous l'appellation SSAB Zero, est un mélange d'acier recyclé et d'acier neuf produit à partir d'énergie renouvelable (électrique ou d'origine éolienne).
Il présente malgré tout les mêmes propriétés que l'acier traditionnel. Cette spécificité a valu à Vincent le trophée Technotrans RSE 2024 dans la catégorie durable pour sa benne Hardox, fabriquée près de Mulhouse. - MF
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Les remorques Schmitz Cargobull peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans boîtier supplémentaire
La gestion d'une flotte de remorques n'est pas toujours simple... En collaborant avec Schmitz Cargobull, Webfleet étend son programme OEM.connect aux remorques du constructeur allemand : celles-ci peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans av...
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La gestion d'une flotte de remorques n'est pas toujours simple... En collaborant avec Schmitz Cargobull, Webfleet étend son programme OEM.connect aux remorques du constructeur allemand : celles-ci peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans avoir besoin de matériel supplémentaire. La solution Webfleet Remorques leur permet ainsi d'être utilisées de façon optimale, avec des temps d'immobilisation réduits et une sécurité améliorée. - MF
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Schmitz Cargobull a produit son 2 000 000e essieu
Le fabricant allemand de semi-remorques Schmitz Cargobull, a franchi la barre du 2 millionième essieu produit dans son usine d'Altenberge, au bout de vingt ans de fabrication. Durant ces années, sachant que l'essieu joue un rôle essentiel dans la dét...
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Le fabricant allemand de semi-remorques Schmitz Cargobull, a franchi la barre du 2 millionième essieu produit dans son usine d'Altenberge, au bout de vingt ans de fabrication. Durant ces années, sachant que l'essieu joue un rôle essentiel dans la détermination des coûts d'exploitation et de la rentabilité d'une remorque, Schmitz Cargobull a investi en continu dans l'optimisation et l'automatisation de ses installations de production d'essieux et de trains de roulement.
Une étape clé dans ce processus a été la création d'un processus de production d'essieux entièrement automatisé et à commande numérique, qui a été mis en œuvre à Altenberge en 2023 dans le cadre de la stratégie de transformation des usines Schmitz Cargobull en « usines intelligentes ».
L'un des points forts de la gamme est un essieu générateur électrique, utilisé dans la semi-remorque frigorifique entièrement électrique S.KOe Cool. Cet essieu innovant régénère l'énergie pendant que la remorque roule, ce qui prolonge la durée de fonctionnement du groupe frigorifique.
Les essieux produits à Altenberge alimentent également les sites de production de l'entreprise à Vreden (D), Gotha (D), Panevėžys (LT), Adapazarı (TR), Zaragoza (E) et Manchester (UK). Environ 95 % de toutes les remorques d'Altenberge et plus de 90 % des véhicules du groupe sont équipés de l'essieu maison de Schmitz Cargobull. - MF
Günther Schweitzer, COO de Schmitz Cargobull, et toute l'équipe des essieux.
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Günther Schweitzer, COO de Schmitz Cargobull, et toute l'équipe des essieux.
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Le groupe Trouillet se lance dans le froid
Le carrossier Trouillet, qu'on verra notamment au salon Technotrans 2024, du 16 au 18 octobre à Nantes, est en pleine expansion. Il ambitionne de devenir le leader de la carrosserie industrielle en France, en visant d'ici 2030 la première place sur l...
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Le carrossier Trouillet, qu'on verra notamment au salon Technotrans 2024, du 16 au 18 octobre à Nantes, est en pleine expansion. Il ambitionne de devenir le leader de la carrosserie industrielle en France, en visant d'ici 2030 la première place sur le segment des utilitaires dry fret et froid, avec notamment une part de marché de 20% sur le segment du froid.
Le groupe exposera un porteur de 12 t entièrement aménagé par ses soins et conçu pour un grand acteur du transport. Autre modèle à voir à Nantes, une nouvelle carrosserie de 5 à 7 m3 qui vient compléter la gamme Primebox. Optimisée pour offrir un espace intérieur maximisé et des finitions premium, elle est dédiée au transport urbain et à la livraison du dernier kilomètre.
Nouveauté pour Trouillet : le domaine du froid avec sa gamme Primefreeze. Différents modèles seront disponibles de 4 m3 à 15 m3 sur châssis et plancher cabine pour couvrir tous les types d'usage, en hyper-centre et zones ZFE. - MF
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Les camions de lutte contre l'incendie outre-Rhin
C'est décidément la saison des salons des véhicules de lutte contre l'incendie. Avant le Congrès National des Sapeurs-Pompiers 2024 (voir 62280), c'est le Firemobil qui vient de ...
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C'est décidément la saison des salons des véhicules de lutte contre l'incendie. Avant le Congrès National des Sapeurs-Pompiers 2024 (voir 62280), c'est le Firemobil qui vient de refermer ses portes en Allemagne, à Welzow.
Daimler était présent à ce « salon des performances dans le domaine de la protection contre les crises et les catastrophes » avec huit véhicules de lutte contre les incendies.
Le groupe allemand présentait six véhicules d'intervention basés sur l'Unimog (dont un porte-outils) et deux Atego avec des carrosseries de Rosenbauer, Schlingmann, BAI, Brandschutztechnik Stolpen et AS Baugeräte. A noter un Atego 1630 AF avec un essieu arrière de 10 t et des pneus simples pour une capacité de charge accrue. - MF
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Les nouveautés Gruau et Renault Trucks au Congrès National des Sapeurs-Pompiers 2024
Demain commence le 130e congrès des sapeurs-pompiers, jusqu'au 28 septembre prochain au Parc des expositions de Mâcon. Lors de cet événement qui réunit les spécialistes de la sécurité civile, Renault Trucks, leader sur ce marché avec 76% véhicules de...
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Demain commence le 130e congrès des sapeurs-pompiers, jusqu'au 28 septembre prochain au Parc des expositions de Mâcon. Lors de cet événement qui réunit les spécialistes de la sécurité civile, Renault Trucks, leader sur ce marché avec 76% véhicules de secours et d'incendie de sa marque vendus en France, présentera quatre véhicules dédiés à ce segment.
On verra sur son stand un D 280 ch 4x4 camion feux de forêt (CCFM) carrossé Sides, un D 280 ch 4x4 citerne Rural (CCR) carrossé Gallin, Un D Wide P 4x2 électrique équipé d'une échelle pivotante à mouvements combinés pouvant atteindre une hauteur de 32 m, carrossé par les échelles Riffaud, et un C Cab 2300 380 P 6x2 E6 porte-cellule (VPCE) carrossé par Palfinger.
La particularité du service Renault Trucks réside dans la collaboration étroite avec les carrossiers incendie, avec à la clé des services sur-mesure. Soulignons aussi que le constructeur propose aux pompiers des formations à la conduite en terrain difficile. Il est aussi présent à l'international sur ce segment, aux Pays-Bas, en Afrique ou encore en Indonésie.
De son côté, le carrossier-constructeur Gruau sera présent à ce congrès à travers ses quatre marques spécialisées, regroupées dans le « Village Gruau ». On y verra des véhicules inédits dans les segments de la Sécurité et du Secours aux personnes, avec des transformations disponibles sur bases thermiques et électriques.
Les marques Sanicar by Gruau, Picot by Gruau et Gifa by Gruau dévoileront, en exclusivité européenne, leurs derniers aménagements sur le tout nouveau VSAV sur base Renault Master. Sanicar by Gruau propose un aménagement robuste et fiable, conçu pour répondre aux exigences des interventions quotidiennes. Pour Picot by Gruau, l'innovation technologique est au cœur de l'aménagement du nouveau Renault Master. L'ergonomie du poste de travail est optimisée pour une efficacité accrue des secouristes, tandis que des équipements de pointe, tels que des systèmes d'information et de communication connectés, facilitent la gestion des interventions.
De son côté, Gifa by Gruau, Gifa by Gruau propose un aménagement technique et modulable du nouveau Renault Master. Des solutions offrant un maximum de rangements qui garantissent une organisation optimisée et le confort des patients ainsi que celui des pompiers en intervention. Enfin, Lanéry by Gruau présente des transformations spécifiques innovantes pour des interventions sur tous types de terrain, y compris les plus hostiles, dont en avant-première la nouvelle version du Dacia Duster, véhicule phare des parcs roulants pompiers alliant agilité et robustesse au service du secours, quel que soit le terrain.
Gruau met aussi l'accent sur son Ineos Grenadier pick-up aménagé par Lanéry, la première version pick-up pompier du véhicule. Ce 4x4 hors norme, conçu pour les interventions dans les conditions les plus extrêmes, équipé d'une cellule spécifique SMPM (Secours en Milieu Périlleux et Montagne). - MF
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Le groupe Vincent tient salon avec 140 solutions pour ses 140 ans
À l'occasion de la célébration de ses 140 ans, le groupe Vincent (près de 1 000 salariés sur 30 sites en France) présente 140 solutions ! Sur son site de Livron dans la Drôme, l'exposition se tient sur 20 000 m² pendant deux jours, hier mercredi et a...
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À l'occasion de la célébration de ses 140 ans, le groupe Vincent (près de 1 000 salariés sur 30 sites en France) présente 140 solutions ! Sur son site de Livron dans la Drôme, l'exposition se tient sur 20 000 m² pendant deux jours, hier mercredi et aujourd'hui jeudi.
Plus de 1 200 clients y font halte : transporteurs, grumiers, acteurs dans le levage-manutention, du BTP, de l'agriculture, de la collecte de déchets et du recyclage, sans oublier les acheteurs des administrations.
Fondée en 1884 à Etoile-sur-Rhône (26) par Auguste Vincent, charron à l'origine, l'entreprise Vincent est toujours contrôlée par la famille. Axé sur le poids lourd dès la Libération, le groupe Vincent s'est diversifié dans la carrosserie (1950) et le levage (1978).
Il a repris Manufroid avec Palfinger pour représenter en France la marque autrichienne, puis a ajouté à son panel d'activités la construction de bennes (2006) en France et en Pologne avec Konmet. L'intégration de Sygmat a suivi (en 2014) pour distribuer l'allemand Sennebogen.
Avec Palforêt (2015), Presto et Vincent Environnement, ce groupe est actif dans de nombreuses spécialités liées aux camions. Tous les constructeurs de camions collaborent d'ailleurs avec le groupe Vincent, qui expose 80 véhicules (avec des démonstrations) et 40 machines et équipements. - AL
Les dirigeants du groupe Vincent et de Palfinger France accueillent la délégation de Palfinger venue d’Autriche.
Outre les clients chefs d’entreprises, de nombreux acheteurs des différentes administrations sont invités à découvrir les nouveautés.
Tous les constructeurs collaborent avec le groupe Vincent afin d’offrir des solutions clés en main, déjà assemblées.
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The Reefer Group travaille avec l'allemand Trailer Dynamics sur une remorque frigorifique électrifiée
Trailer Dynamics et The Reefer Group (Chéreau, Sor et Aubineau) ont annoncé un protocole d'accord visant à développer et à commercialiser une remorque frigorifique électrifiée (ou eCool Trailer). Trailer Dynamics, un innovateur technologique qui coll...
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Trailer Dynamics et The Reefer Group (Chéreau, Sor et Aubineau) ont annoncé un protocole d'accord visant à développer et à commercialiser une remorque frigorifique électrifiée (ou eCool Trailer). Trailer Dynamics, un innovateur technologique qui collabore déjà avec Krone , Thermo King et Jost, a l'avantage de maîtriser une technologie de pointe eTrailer qui fournit une propulsion de soutien (un groupe motopropulseur électrique supplémentaire fonctionnellement fiable).
Il en résulte une réduction significative des émissions de diesel et de CO₂ lorsqu'elle est associée à des tracteurs à combustion interne traditionnels. Deuxième avantage : une extension de l'autonomie de conduite lorsque la technologie de pointe eTrailer est associée à un tracteur électrique. En complément, elle alimente les unités de réfrigération de remorque électrifiées (TRU). - MF
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Un porteur doté d'un porte-à-faux exceptionnel pour le groupe Bert&you
Avec plus de 1100 véhicules moteurs dans son parc, Bert&you est spécialisé dans le transport et la livraison d'ascenseurs en grue auxiliaire et chariots embarqués dans toute la France et l'organisation de transport en Europe. Basé en Seine-et-Marne, ...
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Avec plus de 1100 véhicules moteurs dans son parc, Bert&you est spécialisé dans le transport et la livraison d'ascenseurs en grue auxiliaire et chariots embarqués dans toute la France et l'organisation de transport en Europe. Basé en Seine-et-Marne, il a eu besoin d'un porteur au long porte-à-faux arrière. Pour le réaliser dans les meilleurs délais, l'Atelier Bruno, en Auvergne-Rhône-Alpes, spécialisé en marquage adhésif, a travaillé avec son voisin la Carrosserie Vézirian. - MF
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Des Unimog de 30 ans remis en état par la Cmar pour lutter contre les incendies
La paire d'Unimog garée devant le Centre d'Incendie et de Secours de Montendre (Charente-Maritime) sont de bons vieux engins nés il y a 30 ans ou presque. Or ces U2450 semblent neufs, autant dans leur look extérieur que dans leur équipement... C'est ...
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La paire d'Unimog garée devant le Centre d'Incendie et de Secours de Montendre (Charente-Maritime) sont de bons vieux engins nés il y a 30 ans ou presque. Or ces U2450 semblent neufs, autant dans leur look extérieur que dans leur équipement... C'est qu'ils ont été remis au goût du jour et repris mécaniquement de A à Z par le distributeur Unimog et carrossier Cmar installé à Durtal dans le Maine-et-Loire.
Arrivés fatigués après 5 000 heures d'opérations de lutte contre les incendies de forêts, les deux véhicules, équipés d'une citerne de 5 900 l, sont prêts à rentrer directement au contact du feu. Ils ont passé 10 semaines dans les ateliers angevins, avant d'êtres mis à niveaux chez le carrossier bordelais Massias. Ils auront fort à faire car en Charente-Maritime, les 68 centres de la SDIS 17 emploient 484 pompiers professionnels, 2 400 volontaires et 156 administratifs et techniques spécialisés. - MF
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Le camping-car de vos rêves coûte 600 000 euros
Voilà de quoi donner envie à tous les routiers en retraite... L'entreprise Brisebras Agencement (42) vient de livrer son plus gros camping-car 4x4 jamais réalisé, un 16-tonnes (contre 3 à 7 t habituellement) réalisé sur mesure pour un client spécifiq...
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Voilà de quoi donner envie à tous les routiers en retraite... L'entreprise Brisebras Agencement (42) vient de livrer son plus gros camping-car 4x4 jamais réalisé, un 16-tonnes (contre 3 à 7 t habituellement) réalisé sur mesure pour un client spécifique. Un très beau bébé à près de 600 000 euros (l'équivalent de trois ensembles semi-remorques !) qui requiert le permis C.
Un petit appartement puisque la partie intérieure fait 6,5 m de long sur 2,50 m de large, rapporte notre confrère le JSL. Tous ses équipements dépassent les standards habituels, comme les aménagements électriques, avec quatre grosses batteries. - MF
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Aubineau rejoint Chéreau et Sor Ibérica au sein du Reefer Group
Leader européen des solutions de transport sous température dirigée et propriétaire de Chéreau et Sor Iberica, The Reefer Group a repris la société Aubineau Constructeur et son activité de location Viager, acteur majeur dans le secteur des véhicules ...
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Leader européen des solutions de transport sous température dirigée et propriétaire de Chéreau et Sor Iberica, The Reefer Group a repris la société Aubineau Constructeur et son activité de location Viager, acteur majeur dans le secteur des véhicules frigorifiques sur-mesure.
Le groupe dirigé par Damien Destremau renforce ainsi sa position sur le marché européen et diversifie son offre de produits et services vers des véhicules de plus petit tonnage. « Nous souhaitons accélérer la décarbonation de notre industrie, y compris vers les segments de plus petit tonnage », a souligné Damien Destremau.
De leur côté, Eric et Hervé Aubineau, codirigeants de la société Aubineau Constructeur (implantés dans le Grand Ouest de la France), vont pouvoir développer de nouvelles synergies et poursuivre la croissance de la marque Aubineau dans des conditions optimales. - MF
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Cargo Floor a amélioré son système de fond étanche
Cargo Floor, le néerlandais spécialiste du chargement et déchargement automatique à l'horizontale (évitant un basculement de la remorque), a développé un nouveau système de fond 100% étanche appelé Speedster Leak Proof, plus rapide et léger que son s...
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Cargo Floor, le néerlandais spécialiste du chargement et déchargement automatique à l'horizontale (évitant un basculement de la remorque), a développé un nouveau système de fond 100% étanche appelé Speedster Leak Proof, plus rapide et léger que son système précédent, le Floor Leak Proof.Le déchargement de marchandises humides ou riches en liquides, telles que les engrais, les abats, les déchets, les déchets organiques, est jusqu'à 22% plus rapide grâce à l'utilisation de cylindres plus petits, et il gagne 200 kg (pour un système de 15 lames avec un fond de 10 mm) grâce à une optimisation de la sous-couche du système. Autre nouveauté : la ligne de flottaison se trouve maintenant dans la ridelle frontale. Le système d'entraînement dans le bac externe à l'avant de la semi-remorque reste donc au sec, ce qui facilite l'entretien. - MF
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Knapen Trailers : 40 ans d'expérience dans la remorque à fond mouvant
Knapen Trailers fête ses 40 ans puisque cette société a été fondée par Piet Knapen en 1984. Depuis, le carrossier néerlandais est devenu le leader du marché européen des semi-remorques à fond mouvant, avec des innovations telles que la méthode de con...
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Knapen Trailers fête ses 40 ans puisque cette société a été fondée par Piet Knapen en 1984. Depuis, le carrossier néerlandais est devenu le leader du marché européen des semi-remorques à fond mouvant, avec des innovations telles que la méthode de construction autoportante, la première semi-remorque à fond mouvant étanche, la première avec portes latérales (l'Exside), celle pour les déchets lourds et la ferraille (l'Extreme)...
Malgré son rachat en 2019 par Krone et son orientation vers l'international, son caractère familial a toujours été préservé, selon Knapen. - MF
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Le carrossier Bennes Vincent a fêté ses 50 ans
Bennes Vincent a célébré son demi-siècle d'existence avec une belle fête et des démonstrations à destination de ses salariés et clients (400 personnes en tout), sur le site de son siège à Cernay (68). Intégrée au groupe Vincent depuis 2006, l'entrepr...
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Bennes Vincent a célébré son demi-siècle d'existence avec une belle fête et des démonstrations à destination de ses salariés et clients (400 personnes en tout), sur le site de son siège à Cernay (68). Intégrée au groupe Vincent depuis 2006, l'entreprise conçoit, fabrique et distribue avec passion des bennes, bibennes et tribennes pour gros, moyens et petits porteurs. Elle dispose de bureaux d'études intégrés, de deux sites de production en Pologne et plus de 4 000 m² d'ateliers de montage sur le site de Cernay (68). Bennes Vincent bénéficie aussi des nombreuses synergies entre les 37 sites du groupe Vincent sur l'ensemble de la France.
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Trouillet investit dans l'utilitaire frigorifique
Carrossier constructeur depuis 1957, Trouillet produit sur son site de Saint-Jean-de-Braye (Loiret) une gamme assez large, du 3,5-tonnes à la semi-remorque, en passant par des remorques porte-engins et autres véhicules spécifiques.
Cette soc...
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Carrossier constructeur depuis 1957, Trouillet produit sur son site de Saint-Jean-de-Braye (Loiret) une gamme assez large, du 3,5-tonnes à la semi-remorque, en passant par des remorques porte-engins et autres véhicules spécifiques.
Cette société familiale se lance aujourd'hui dans le secteur du froid, où elle espère atteindre une part de marché de 20%.Trouillet vient de livrer ses premiers utilitaires frigorifiques Primefreeze. La gamme froid est disponible de 4 à 14 m3, sur châssis et plancher cabine, à motorisation thermique et électrique. Mono et multi-température, elle est conçue pour une capacité de réfrigération élevée à des températures jusqu'à -20°C.
Côté aménagements intérieurs, des étagères fixes ou rabattables sont proposées en option avec une personnalisation complète de la carrosserie. Les véhicules s'adaptent à toutes les spécificités métiers. - MF
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Une caisse mobile allégée et volumineuse dédiée au transport intermodal
Le groupe français Modalis, qui conçoit des solutions logistiques intermodales, présente un proto de caisse mobile allégée dotée du volume intérieur « le plus important du marché », destinée au fret rail-route. Développée en collaboration avec le bur...
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Le groupe français Modalis, qui conçoit des solutions logistiques intermodales, présente un proto de caisse mobile allégée dotée du volume intérieur « le plus important du marché », destinée au fret rail-route. Développée en collaboration avec le bureau d'ingénierie belge Agesia, cette unité de transport intermodal est constituée d'aciers spéciaux et d'un matériau composite innovant.
Son panneau « sandwich structurel » en thermoplastique remplace à la fois les traverses en acier et le contreplaqué en bois initialement présents dans les planchers de ce type d'unité de transport. Assemblé avec les longerons en aciers spéciaux au moyen d'une connexion chimique (procédé signé Agesia), ce panneau offre un gain qui peut aller jusqu'à 1 t et augmente par sa minceur le volume intérieur.
De 45 pieds, ce modèle codifié C45 fait 13,71 m de long sur 2,55 de large et 2,9 de haut. Il convient à tous les réseaux ferroviaires et routiers. - MF
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Un Actros transformé en van de luxe pour chevaux par Theault
Les camions de transport équin, c'est la spécialité du carrossier normand Theault, qui œuvre depuis 100 ans (d'abord à Avranches, puis à Ponts). Il emploie 200 collaborateurs qualifiés à qui il faut cinq semaines pour fabriquer et contrôler un v...
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Les camions de transport équin, c'est la spécialité du carrossier normand Theault, qui œuvre depuis 100 ans (d'abord à Avranches, puis à Ponts). Il emploie 200 collaborateurs qualifiés à qui il faut cinq semaines pour fabriquer et contrôler un véhicule. Pour concevoir un modèle d'exposition avec toutes les variantes possibles, Theault a choisi un Mercedes Actros et l'a baptisé « Elegance Lounge ». Long de 12 m, ce porteur 2551 6x2 de la série spéciale Edition 2 a nécessité 3 000 heures de travail.
Sur cette base, le bureau d'études de Theault, assisté des ingénieurs de Daimler Truck France, a imaginé les transformations nécessaires, en particulier la découpe de la cabine pour créer un passage entre le poste de conduite et la partie habitation du camion. Celle-ci est aménagée à la façon d'un bateau de plaisance avec force bois et coloris clairs.
Tout y est pour vivre en autarcie : cuisine équipée (four, plaques de cuisson, évier, etc), véritable salle de bains avec toilette et douche à l'italienne (réservoir d'eau de 400 l), table pour six personnes, télévision et home-cinéma et même une cave à vin... Trois lits doubles au choix : un au-dessus de la partie chevaux, un autre en lieu de place de la table et un dernier au-dessus du poste de conduite sur une plateforme qui descend électriquement.
De part et d'autre de la caisse s'ouvrent à l'aide d'une télécommande deux coffres qui augmentent la surface habitable du camion jusqu'à 50 m². La structure en aluminium avec des panneaux isolants et une peau en polyester est assez malléable pour s'adapter aux désirs des clients.
La carte grise de cet Actros est unique car elle mentionne quatre places : une seconde rangée de deux sièges double l'habituel duo conducteur/passager et peuvent se retourner... Il peut y avoir jusqu'à huit chevaux. Chacun d'eux est installé dans un petit box individuel large de 80 cm, placé en travers au-dessus des deux essieux arrière. L'accès peut se faire par deux plans inclinés relevables, un à l'arrière, l'autre sur le flanc droit du camion. - MF
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Le carrossier Fruehauf a son propre TPMS pour surveiller les pneus
À partir du 1er juillet 2024, toutes les semi-remorques devront être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques (en accord avec la réglementation n°141). Fruehauf a fait développer par Aberg Connect (groupe Wielton) sa prop...
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À partir du 1er juillet 2024, toutes les semi-remorques devront être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques (en accord avec la réglementation n°141). Fruehauf a fait développer par Aberg Connect (groupe Wielton) sa propre solution de TPMS et télématique, pour suivre en temps réel la localisation du véhicule et son état au moment T.
La fonction TPMS permet de collecter les données de pression et température émises par l'ensemble de capteurs montés sur les jantes des roues des pneus et de recevoir une alerte en cabine en cas de baisse de la pression ou d'élévation de leur température. Ces données sont aussi disponibles en temps réel sur le portail Aberg Telematics, comme le sont les données de position actuelle du véhicule, son historique de navigation, sa charge à l'essieu, sa vitesse et le kilométrage parcouru. Cela marche même quand la semi-remorque est dételée ou en stationnement.
L'outil permet également de consulter les erreurs de l'EBS, via des alertes en temps réel. Ces alertes peuvent être personnalisées, par exemple en cas de dépassement d'un seuil prédéfini pour la température du pneu, pour la vitesse du véhicule, pour la charge à l'essieu. Ou en cas de perte du signal GPS et de dépassement de la vitesse maximale autorisée. - MF
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