En 2022, Hutchison Logistics Synergy a doublé par rapport à 2021 la capacité de sa solution de transport combiné rail-route entre le Sud-Ouest de la France et le port de Barcelone. Les chargeurs sont incités à y avoir recours par la mise en service d'un nouveau train Reefer depuis juillet 2022, à raison de deux liaisons par semaine adaptées aux marchandises à température contrôlée.
Une solution « économique et rapide, avec jusqu'à 11 jours d'économie dans le temps de transit », selon Hutchison Synergy. Le terminal intermodal de Noáin (Espagne, près de Pampelune) devient ainsi un lien stratégique essentiel (jusqu'à 6 trains par semaine) et fumigation, installation de couvertures thermiques et de flexitanks, etc.
Aux corridors ferroviaires déjà̀ en service à Miranda de Ebro et à Noáin se sont ajoutés en janvier 2022 un terminal à Villafría (Burgos) et un autre à Agoncillo (Logroño) à la fin de l'été 2022. - MF
En 2022, Hutchison Logistics Synergy a doublé par rapport à 2021 la capacité de sa solution de transport combiné rail-route entre le Sud-Ouest de la France et le port de Barcelone. Les chargeurs sont incités à y avoir recours par la mise en service d'un nouveau train Reefer depuis juillet 2022, à raison de deux liaisons par semaine adaptées aux marchandises à température contrôlée.
Une solution « économique et rapide, avec jusqu'à 11 jours d'économie dans le temps de transit », selon Hutchison Synergy. Le terminal intermodal de Noáin (Espagne, près de Pampelune) devient ainsi un lien stratégique essentiel (jusqu'à 6 trains par semaine) et fumigation, installation de couvertures thermiques et de flexitanks, etc.
Aux corridors ferroviaires déjà̀ en service à Miranda de Ebro et à Noáin se sont ajoutés en janvier 2022 un terminal à Villafría (Burgos) et un autre à Agoncillo (Logroño) à la fin de l'été 2022. - MF
