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Un routier de 30 ans tué dans une collision sur l'A9
Après un mois de janvier exceptionnellement faible en accidents de camions, février débute par une série de drames... Malgré l'arrivée rapide de nombreux moyens de secours, un chauffeur poids lourd de 30 ans a succombé cette nuit à ses blessures dans...
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Après un mois de janvier exceptionnellement faible en accidents de camions, février débute par une série de drames... Malgré l'arrivée rapide de nombreux moyens de secours, un chauffeur poids lourd de 30 ans a succombé cette nuit à ses blessures dans une collision entre son poids lourd et un autre sur l'A9 entre Nîmes et Montpellier, rapporte notre confrère le Midi Libre. Le conducteur du deuxième poids lourd est indemne. D'après les photos, on peut supposer qu'un ralentissement ou une autre cause a obligé le premier à ralentir brusquement alors que le deuxième arrivait à pleine vitesse juste derrière.
Une heure plus tard, un autre accident de camion a bloqué l'A6 sur l'axe Lyon-Paris à hauteur d'Arnas plusieurs heures : alors qu'il roulait en direction de Marseille, il a traversé le terre-plein central de l'autoroute et s'est retrouvé dans l'autre sens de circulation... Il n'a touché aucun autre véhicule et le routier n'est que légèrement blessé.
Ces photos ont été publiées par le Codis 30.
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Une chute de 15 m dans un ravin du Lot !
Pour des raisons qu'il reste à déterminer, le 40-tonnes d'un chauffeur routier de 53 ans a fait un tonneau dans le vide et s'est échoué en bas d'un ravin de 15 m dans le Lot. Selon notre confrère centrepresseaveyron.fr, il n'a été que blessé. Il est ...
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Pour des raisons qu'il reste à déterminer, le 40-tonnes d'un chauffeur routier de 53 ans a fait un tonneau dans le vide et s'est échoué en bas d'un ravin de 15 m dans le Lot. Selon notre confrère centrepresseaveyron.fr, il n'a été que blessé. Il est resté bloqué dans sa cabine jusqu'à l'arrivée des secours. Il a été pris en charge par les pompiers et le Samu du Lot, puis transféré au centre hospitalier de Cahors Son chargement de 22 t de bois broyé a bien sûr été projeté sur les lieux de l'accident. - MF
On peut supposer que la route était rendue glissante par le verglas (photo SDIS12)
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On peut supposer que la route était rendue glissante par le verglas (photo SDIS12)
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3 véhicules de salage heurtés en 48 h : Vinci va systématiquement porter plainte
3 véhicules de salage ont été percutés au cours du week-end sur les autoroutes A89 et A62 lors d'interventions préventives. Les conditions météorologiques hivernales qui perdurent cette semaine incitent Vinci à lancer un appel : « Face à certains ...
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3 véhicules de salage ont été percutés au cours du week-end sur les autoroutes A89 et A62 lors d'interventions préventives. Les conditions météorologiques hivernales qui perdurent cette semaine incitent Vinci à lancer un appel : « Face à certains comportements inacceptables mettant en danger la vie des conducteurs et des personnels autoroutiers, Vinci Autoroutes déposera plainte systématiquement en cas de heurt ».
Le personnel Vinci appelle une nouvelle fois au respect de 4 principes fondamentaux pour la conduite hivernale : l'anticipation, l'équipement adapté du véhicule, la prudence et le respect scrupuleux du code de la route, qui interdit notamment le dépassement des engins de salage ou de déneigement lorsqu'ils sont en action. - MF
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L'interruption des ferries hier a créé d'énormes bouchons de PL
La grève n'a pas eu de conséquences directes sur le transport routier, si on exclut les conducteurs qui devaient prendre un ferry à Calais. Les officiers de la capitainerie et agents du port ayant décidé de rejoindre le mouvement de protestation cont...
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La grève n'a pas eu de conséquences directes sur le transport routier, si on exclut les conducteurs qui devaient prendre un ferry à Calais. Les officiers de la capitainerie et agents du port ayant décidé de rejoindre le mouvement de protestation contre la réforme des retraites, les routiers se sont heurtés à d'importants bouchons sur l'A16, jusqu'à hauteur de Saint-Folquin. Car le trafic maritime commercial au port de Calais a été totalement interrompu à partir de 8h à 17h.
Jusqu'à 15h30, précise notre confrère La Voix du Nord, 719 poids lourds seulement sur les 2 670 prévus ont pu embarquer au port de Calais. Les autres camions ont dûr être stockés sur les aires d'embarquement du port et être enregistrés par les compagnies. Et pour éviter que la rocade portuaire ne soit encombrée, la préfecture du Pas-de-Calais a mis en place des zones de stockage, à Setques, Saint-Folquin et Ghyvelde, le long de l'A16 et l'A26. Des bouchons se sont formés entre les sorties Saint-Folquin et Oye-Plage. De l'attente était constatée également à Coquelles, sur les bretelles d'accès au tunnel sous la Manche.
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Expérimentation de portiques de 3 m sur l'A40 ce matin
Pas étonnant que l'A40 ait fait ce matin l'objet d'encombrements, avec des camions dans tous les sens (voir 59243). On apprend par le journal de 13 h de TF1 qu'APRR a utilisé les...
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Pas étonnant que l'A40 ait fait ce matin l'objet d'encombrements, avec des camions dans tous les sens (voir 59243). On apprend par le journal de 13 h de TF1 qu'APRR a utilisé les circonstances météorologiques ce matin pour faire pivoter les portiques de 3 m de haut qui interdisent physiquement de poursuivre vers Genève ou Macon (puisqu'ils sont positionnés dans les deux sens). Cette nouvelle expérimentation n'a pas manqué de surprendre les routiers français, et encore plus les étrangers puisque les panneaux lumineux sont eux aussi d'un nouveau type et peuvent dérouter... Sur les caméras, APRR a découvert que les camions faisaient marche arrière. Elle a donc envoyé les gendarmes pour faire respecter les interdictions de circuler et sécuriser l'A40. Ce fut une belle pagaille ! Il y a de toute évidence de la pédagogie à faire, notamment lors des FCO, sur le thème « Comment réagir à ce panneau ? ». - CF et MF
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Les interdictions de circuler sur l'A40 en direction de Genève sont levées
Les poids lourds qui se dirigeaient jusqu'à ce midi vers Genève ou la Haute-Savoie depuis la région de Lyon, mais aussi depuis l'A6 et l'A39, se voyaient interdire l'A40 en direction de Genève entre Bourg-en-Bresse et Annemasse. Il semble que tous le...
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Les poids lourds qui se dirigeaient jusqu'à ce midi vers Genève ou la Haute-Savoie depuis la région de Lyon, mais aussi depuis l'A6 et l'A39, se voyaient interdire l'A40 en direction de Genève entre Bourg-en-Bresse et Annemasse. Il semble que tous les itinéraires bis conseillés par Bison Futé (et qui nécessitaient de gros allongements) n'aient pas lieu d'être... - MF
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Neige sur l'A51 : les PL stockés sur l'aire de Ganagobie
Si vous avez prévu de prendre l'autoroute A51 entre les Alpes et Aix-en-Provence, il va vous falloir beaucoup de patience, prévient notre confrère bfmtv.com. De nouvelles chutes de neige sur l'A51 ont contraint la préfecture à stocker les camions sur...
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Si vous avez prévu de prendre l'autoroute A51 entre les Alpes et Aix-en-Provence, il va vous falloir beaucoup de patience, prévient notre confrère bfmtv.com. De nouvelles chutes de neige sur l'A51 ont contraint la préfecture à stocker les camions sur l'aire de Ganagobie. Ils seront progressivement libérés derrière les déneigeuses jusqu'à La Saulce.
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Interdiction de circuler en Ardèche et en Lozère aujourd'hui pour les plus de 7,5 t
Avec les chutes neige et le vent violent prévus ce lundi 16 janvier, la préfecture de l'Ardèche a préféré jouer la prudence et a pris un arrêté pour interdire la circulation des poids lourds de plus de 7,5 t jusqu'à 16h (voire plus en fonction de la ...
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Avec les chutes neige et le vent violent prévus ce lundi 16 janvier, la préfecture de l'Ardèche a préféré jouer la prudence et a pris un arrêté pour interdire la circulation des poids lourds de plus de 7,5 t jusqu'à 16h (voire plus en fonction de la météo) sur la nationale 102. Plus précisément entre Mayres et la frontière entre l'Ardèche et la Haute-Loire, dans le sens de la montée (de l'Ardèche vers la Haute-Loire), précise notre confrère Le Dauphiné Libéré. Les véhicules concernés seront interceptés et en priorité stationnés ou amenés à faire demi-tour par les forces de l'ordre mobilisées, prévient la préfecture.
Le même arrêté en pris en Lozère pour les plus de 7,5 t, sur les routes nationales 88 du rond-point des Fangeas (PR74 de la RN88) à la limite départementale avec la Lozère (RN88).
Ajoutons que dans le Cantal (15), la circulation est coupée et déviée sur l'A75 depuis4h ce matin en raison d'un accident impliquant un poids-lourd couché sur les voies dans le tunnel de Montjézieu dans le sens sud/nord.
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Plus de camions ont emprunté le Shuttle en 2022 qu'en 2021
Le Shuttle Freight a transporté 122 554 camions au mois de novembre 2022, ce qui représente certes une baisse de 7 % par rapport à novembre 2021. Mais plus globalement, depuis le 1er janvier, plus de 1,3 million de camions ont traversé la Manche à bo...
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Le Shuttle Freight a transporté 122 554 camions au mois de novembre 2022, ce qui représente certes une baisse de 7 % par rapport à novembre 2021. Mais plus globalement, depuis le 1er janvier, plus de 1,3 million de camions ont traversé la Manche à bord des Navettes, soit une hausse de 8% par rapport à la même période de 2021. - MF
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Publication au JO des interdictions complémentaires pour l'année 2023
Les interdictions complémentaires de circulation des véhicules de transport de marchandises pour l'année 2023 ont été publiées au journal officiel via l'arrêté du 20 décembre 2022. Ce texte complète pour l'année 2023 le dispositif général d'interdict...
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Les interdictions complémentaires de circulation des véhicules de transport de marchandises pour l'année 2023 ont été publiées au journal officiel via l'arrêté du 20 décembre 2022. Ce texte complète pour l'année 2023 le dispositif général d'interdiction de circulation de ces véhicules les samedis et veilles de jours fériés à partir de 22 h et jusqu'à 22 h les dimanches et jours fériés de cinq samedis en période hivernale et sept samedis en période estivale.
Véhicules concernés : véhicules ou ensembles de véhicules de plus de 7,5 t de poids total autorisé en charge affectés aux transports routiers de marchandises, à l'exclusion des véhicules spécialisés et des véhicules et matériels agricoles définis à l'annexe II de l'arrêté du 16 avril 2021.
Journées d'interdiction complémentaires 2023 :
En période hivernale, la circulation est interdite de 7 heures à 18 heures, sur les routes du réseau routier « Auvergne-Rhône-Alpes » mentionnées en annexe de l'arrêté, les samedis 4 février, 11 février, 18 février, 25 février et 4 mars 2023
En période estivale, la circulation est interdite de 7 heures à 19 heures, sur l'ensemble du réseau routier métropolitain, les samedis 15 juillet, 22 juillet, 29 juillet, 5 août, 12 août, 19 août et 26 août 2023.
Arrêté à consulter en détail ici. - MF
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« Peu de camions français bravent les interdictions de traverser les bourgs »
Dans son édition du 19/12, notre confrère Ouest France donne la parole à Jean-Christophe Limousin, délégué régional de la FNTR Pays-de-la-Loire, qui appelle à ne pas simplifier les propos tenus vis-à-vis des camions qui ne respecteraient pas les inte...
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Dans son édition du 19/12, notre confrère Ouest France donne la parole à Jean-Christophe Limousin, délégué régional de la FNTR Pays-de-la-Loire, qui appelle à ne pas simplifier les propos tenus vis-à-vis des camions qui ne respecteraient pas les interdictions de traverser de nombreux bourgs. Selon lui, les camions en transit ne passent pas par les bourgs, et ceux qui le font malgré l'interdiction ne les traversent pas par plaisir, étant donné que « c'est souvent plus long en temps et coûteux en carburant, car il faut relancer le moteur en permanence ».
Il pense que même si l'autoroute est coûteuse, très peu de conducteurs français trichent, car rouler sur une autoroute à 80 km/h fait perdre moins de temps que traverser des bourgs. Il ne croit pas pour autant à la possibilité de voir un jour certaines portions d'autoroute devenir gratuites, alors que ça réduirait de beaucoup le flux de camions sur les départementales.
« L'État a fait le choix en 2005 de céder son réseau autoroutier à des acteurs privés. Regardez les résultats d'un groupe comme Vinci. Il repose sur une poule aux œufs d'or. Alors j'ai beaucoup de mal à croire qu'on puisse revenir en arrière, même sur des portions de voies. Cela va être compliqué ».
Il encourage la création de déviations pour éviter les bourgs, surtout quand les communes ont des zones d'activités et que les camions doivent circuler d'une commune à l'autre. - MF
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Neige : les moyens qu'emploie Vinci pour assurer la circulation
En cette période de chutes de neige, le gestionnaire d'autoroutes Vinci rappelle qu'en cas d'alerte neige ou verglas, plus de 2 000 collaborateurs sont mobilisés de novembre à mars pour intervenir 24/7 sur les 4 443 km exploités. Ils sont formés et e...
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En cette période de chutes de neige, le gestionnaire d'autoroutes Vinci rappelle qu'en cas d'alerte neige ou verglas, plus de 2 000 collaborateurs sont mobilisés de novembre à mars pour intervenir 24/7 sur les 4 443 km exploités. Ils sont formés et entraînés à la viabilité hivernale, notamment à la conduite de plus de 700 engins d'intervention (salage et déneigement) répartis sur le réseau, soit 1 engin pour 6 km d'autoroute.
Leur mission consiste d'abord à suivre au plus près les conditions de conduite en fonction des prévisions météo afin d'informer au mieux les usagers en amont de leur déplacement et d'assurer la continuité de service et la sécurité sur le réseau par tous les temps. Voici le dispositif hivernal de Vinci Autoroutes en chiffres :
4 443 km d'autoroutes en service gérées par 10 directions régionales
42 000 tonnes de sel stockées en début de saison à travers l'ensemble du réseau
Près de 3 000 caméras pour assurer une surveillance du réseau en temps réel
Plus de 270 stations météo
Plus de 1 200 panneaux lumineux (à messages variables) disposés aux entrées et sur autoroute pour avertir les conducteurs de tout événement sur leur route
Des bornes d'appel d'urgence tous les 2 km maximum. - MF
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Premier coup de pioche pour le tunnel ferroviaire Lyon-Turin côté France
Le chantier de réalisation du plus grand tunnel ferroviaire du monde est lancé. Un tunnel bitube de 2 x 2 839 m commence à être creusé côté français, puisque les travaux de préparation en terrain meuble sous voûte parapluie sont terminés. Rien que le...
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Le chantier de réalisation du plus grand tunnel ferroviaire du monde est lancé. Un tunnel bitube de 2 x 2 839 m commence à être creusé côté français, puisque les travaux de préparation en terrain meuble sous voûte parapluie sont terminés. Rien que le terrassement pour le dégagement du tympan représente 290 000 t de matériaux excavés... Dans quelques jours, le deuxième tube commencera à être excavé. - MF
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Collision entre deux camions : les deux routiers sont morts
Ce matin aux environs de 9 h 40, deux camions sont entrés en collision frontale sur la D975, à la sortie du bourg de Romenay (71), direction Cuisery. Notre confrère Le Journal de Saône et Loire explique que suite au choc frontal, les deux cabines de ...
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Ce matin aux environs de 9 h 40, deux camions sont entrés en collision frontale sur la D975, à la sortie du bourg de Romenay (71), direction Cuisery. Notre confrère Le Journal de Saône et Loire explique que suite au choc frontal, les deux cabines de conducteurs ont pris feu. Les deux chauffeurs routiers sont décédés. Leur identité n'est pas mentionnée.
A 12h, la D975 était toujours coupée, le temps pour les pompiers de désincarcérer les victimes. Les véhicules seront ensuite enlevés dans le courant de la journée. Une enquête de gendarmerie est en cours pour déterminer les causes de l'accident. La caméra de surveillance de la maison voisine du lieu de l'accident sera notamment utilisée. - MF
La photo du Journal de Saône et Loire parle d'elle-même...
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La photo du Journal de Saône et Loire parle d'elle-même...
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Cohabitation difficile entre PL et saleuses
L'hiver est bien là et il s'annonce long et rigoureux. La nuit dernière sur le Centre-Est de la France, les saleuses puis les déneigeuses sont entrées en action. Tout s'est déroulé au mieux, sans accident spectaculaire ni stockage, et pourtant, pour ...
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L'hiver est bien là et il s'annonce long et rigoureux. La nuit dernière sur le Centre-Est de la France, les saleuses puis les déneigeuses sont entrées en action. Tout s'est déroulé au mieux, sans accident spectaculaire ni stockage, et pourtant, pour les grincheux, rien n'est parfait. C'est la faible vitesse d'évolution des engins de traitement des chaussées et la longueur du « chantier » qui pose problème.
Ainsi dans la nuit de lundi à mardi, Vinci a rendu la chaussée praticable sur 180 km entre Vienne (38) et Orange (84) certes, mais les engins étaient si nombreux que de longs bouchons se sont formés à l'arrière avec plus de 100 camions à chaque fois, sur deux files. Ces saleuses évoluent entre 35 et 40 km/h et lorsque les camionneurs en frigo ou traction de messagerie perdent plus d'une demi-heure, cela change tout. Les temps de conduite seront rallongés d'une coupure imprévue de 45 minutes avant d'arriver chez le client.
Les difficultés et les bouchons dans les deux sens se prolongent même ce mardi, lors du franchissement du col du grand Bœuf malgré 343 m d'altitude ! Après avoir longuement patienté, les plus téméraires ou irresponsables « dégoupillent » et prennent le risque de dépasser les saleuses sur la 3e voie, non traitée. Au premier accrochage, ce sont des milliers de routiers qui seront retenus derrière. A la prochaine alerte, le Préfet exigera un stockage préventif, sur le sec ! - AL
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Un transformateur acheminé de Sète à Brommat par un Titan
Un convoi exceptionnel de 63 m de long et pesant 357 t transportant un transformateur de sécurité nationale devrait atteindre l'usine de Brommat le mercredi 21 décembre, annonce notre confrère ladepeche.fr. Au départ de Lyon, ce convoi commence par d...
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Un convoi exceptionnel de 63 m de long et pesant 357 t transportant un transformateur de sécurité nationale devrait atteindre l'usine de Brommat le mercredi 21 décembre, annonce notre confrère ladepeche.fr. Au départ de Lyon, ce convoi commence par descendre la N7 jusqu'à Sète à vide, mais avec son système de bras indispensables à la fixation du transformateur. Il va récupérer sa cargaison au port méditerranéen, où ce matériel fort imposant sera arrivé par cargo via le Rhône et la Méditerranée.
Une fois chargé, l'ensemble va remonter mercredi 14 décembre par voie terrestre, pour atteindre Rueyres-Brommat via Entraygues une semaine plus tard. Le transformateur TRSN 12 de sécurité nationale de 400 kV, autrement dit un transformateur de secours, est destiné à alimenter le cas échéant différents sites de production, dont celui de Montézic.
Équipé de véhicules tracteurs, véhicules pousseurs et remorques au départ, un nouveau convoi prendra le relais pour emprunter les épingles de Rueyres vers le Brézou. Ce convoi moins imposant aura une longueur de 35 m pour 240 t de PTR.
Sur ces photos d'un de nos correspondants prises lors de la descente à vide vers Sète par la N7, on voit qu'il s'agit du nouveau Mercedes Titan 4163 (630 ch) de Couturier avec la moitié de la remorque et de son système d'accroche directe destinée à soulever le transformateur au-dessus des ronds-points. Le Scania 144 G de 530 ch, qu'on voit ici avec l'autre moitié de la remorque, sera en pousseur à partir de Sète, quand le convoi sera complet. - MF
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Le convoi est mené par le Mercedes Titan 4163 (630 ch) de Couturier. Il est d'abord descendu à vide de Lyon à Sète avec la moitié de la remorque et de son système d'accroche directe (photos Lancereau)
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Les routiers au volant restent très connectés
A l'occasion d'une enquête terrain publiée par la Fondation Vinci Autoroutes, les conducteurs de poids lourd interrogés font preuve d'une large confiance dans leurs capacités de conduite. Ils reconnaissent néanmoins être particulièrement connectés, n...
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A l'occasion d'une enquête terrain publiée par la Fondation Vinci Autoroutes, les conducteurs de poids lourd interrogés font preuve d'une large confiance dans leurs capacités de conduite. Ils reconnaissent néanmoins être particulièrement connectés, notamment lorsqu'ils sont au volant :
• 83 % téléphonent en conduisant avec un système Bluetooth (dont 60 % souvent et très souvent) ;
• 67 % programment ou règlent la radio ou le GPS en conduisant (dont 16 % souvent ou très souvent) ;
• 27 % envoient des SMS ou surfent sur internet (dont 4 % souvent ou très souvent) ;
• 26 % téléphonent sans kit mains-libres (dont 2 % à le faire souvent ou très souvent).
La situation idéale pour utiliser son téléphone sans danger... (photo Fréor)
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La situation idéale pour utiliser son téléphone sans danger... (photo Fréor)
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Hutchison double la capacité de ferroutage entre le sud-ouest de la France et l'Espagne
En 2022, Hutchison Logistics Synergy a doublé par rapport à 2021 la capacité de sa solution de transport combiné rail-route entre le Sud-Ouest de la France et le port de Barcelone. Les chargeurs sont incités à y avoir recours par la mise en service d...
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En 2022, Hutchison Logistics Synergy a doublé par rapport à 2021 la capacité de sa solution de transport combiné rail-route entre le Sud-Ouest de la France et le port de Barcelone. Les chargeurs sont incités à y avoir recours par la mise en service d'un nouveau train Reefer depuis juillet 2022, à raison de deux liaisons par semaine adaptées aux marchandises à température contrôlée.
Une solution « économique et rapide, avec jusqu'à 11 jours d'économie dans le temps de transit », selon Hutchison Synergy. Le terminal intermodal de Noáin (Espagne, près de Pampelune) devient ainsi un lien stratégique essentiel (jusqu'à 6 trains par semaine) et fumigation, installation de couvertures thermiques et de flexitanks, etc.
Aux corridors ferroviaires déjà̀ en service à Miranda de Ebro et à Noáin se sont ajoutés en janvier 2022 un terminal à Villafría (Burgos) et un autre à Agoncillo (Logroño) à la fin de l'été 2022. - MF
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Carrefour expérimente la livraison autonome
Carrefour expérimente un service « Drive Mobile » grâce à un véhicule de livraison entièrement autonome autorisé à circuler sur routes publiques, à fort trafic et dans des conditions normales (15 km de parcours et jusqu'à 70 km/h). Cette innovation p...
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Carrefour expérimente un service « Drive Mobile » grâce à un véhicule de livraison entièrement autonome autorisé à circuler sur routes publiques, à fort trafic et dans des conditions normales (15 km de parcours et jusqu'à 70 km/h). Cette innovation permet de proposer un service de Drive dans des zones éloignées de commerces.
La navette sans conducteur, d'une tonne de charge utile et de 100 km d'autonomie, circule d'ores et déjà sur le plateau de Saclay, le plus grand terrain d'expérimentation de conduite autonome en France. Voilà comment ça marche : le client effectue sa commande sur le site Carrefour.fr ou sur l'application mobile et choisit J ou J+1 parmi les créneaux de livraison qui lui sont proposés. À l'heure dite, la navette se rend de façon autonome devant chez le client, qui déverrouille son casier grâce à un code qu'il reçoit préalablement par SMS, et récupère ses courses.
Pour réaliser ce service, Goggo Network, l'opérateur de la logistique autonome qui connecte les entreprises à une flotte de véhicules autonomes, a choisi de faire confiance au concepteur français Milla Group, en s'appuyant sur la 5G fournie par Bouygues Telecom. Cette collaboration s'inscrit dans le cadre de 5G Open Road, l'un des plus grands programmes d'assistance à la conduite de véhicules autonomes sur routes ouvertes en Europe.
L'expérimentation est nécessaire pour que le véhicule construise une cartographie du monde extérieur et s'y localise, à partir des données issues de capteurs (caméras, lidars, radars)... Dans un futur proche, l'analyse de ces données lui permettra de prédire le comportement de son environnement alentour (trajectoire, zone d'occupation, type de manœuvre) et d'adapter son propre comportement. - MF
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Il y aura davantage de contrôles de PL sur la RN20 dans l'Essonne
Mardi dernier, une opération de contrôle des poids lourds circulant sur la RN20 a eu lieu au niveau de la commune d'Angerville, dans l'Essonne. Selon notre confrère Le Républicain de l'Essonne, 57 infractions ont été relevées : 53 excès de vi...
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Mardi dernier, une opération de contrôle des poids lourds circulant sur la RN20 a eu lieu au niveau de la commune d'Angerville, dans l'Essonne. Selon notre confrère Le Républicain de l'Essonne, 57 infractions ont été relevées : 53 excès de vitesse (la portion contrôlée était limitée à 70 km/h) et 4 infractions pour usage du téléphone au volant. Ce qu'il faut surtout retenir, c'est que le chef d'escadron de gendarmerie compte désormais mener des opérations de contrôle des poids lourds régulièrement, grâce à des dispositifs moins lourds à mettre en œuvre, avec moins de personnel. Ceci dans l'objectif de provoquer une réduction globale de la vitesse des poids lourds sur cet axe. - MF
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