|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1. Choisissez un n° |
| 2. Puis un article |
|
|
Épisodes neigeux en Italie : le tunnel du Mont-Blanc fermé aux poids lourds aujourd'hui, mais aussi tout le week-end de Pâques
On apprend par notre confrère le Dauphiné libéré que les importantes chutes de neige d'hier vont avoir des conséquences importantes tout au long du week-end de Pâques.
Sur l'axe transalpin du tunnel du Mont-Blanc, l'accès reste pour l'instan...
lire la suite
On apprend par notre confrère le Dauphiné libéré que les importantes chutes de neige d'hier vont avoir des conséquences importantes tout au long du week-end de Pâques.
Sur l'axe transalpin du tunnel du Mont-Blanc, l'accès reste pour l'instant interdit aux poids lourds, ce vendredi 18 avril et pour le reste du week-end. En effet, les intempéries côté italien ont provoqué un risque d'éboulement sur l'itinéraire Aoste-Turin et des inondations sur la traversée Aoste-Milan.
Les camions ont déjà fait l'objet d'un stockage et on compte 7 km de bouchons. Ceux qui sont en route vers le tunnel vers l'Italie doivent faire demi-tour et se diriger vers l'A8 et Vintimille par le sud de la France.
|
|
Tunnel du Fréjus : les PL ne peuvent plus circuler et sont arrêtés sur l'aire de Rieu-Sec
Un semi-remorque frigorifique de 44 t ayant percuté la paroi du tunnel du Fréjus, le tunnel du Fréjus a été coupé à la circulation ce vendredi à 5h50 dans les deux sens et a rouvert après 8h en alternat, mais seulement pour les Vul et les voitures. L...
lire la suite
Un semi-remorque frigorifique de 44 t ayant percuté la paroi du tunnel du Fréjus, le tunnel du Fréjus a été coupé à la circulation ce vendredi à 5h50 dans les deux sens et a rouvert après 8h en alternat, mais seulement pour les Vul et les voitures. Les camions ne peuvent plus circuler et sont arrêtés sur l'aire de Rieu-Sec. Les deux occupants du PL qui s'est encastré n'ont été que légèrement blessés.
La circulation pourra reprendre pour les poids lourds une fois le camion remorqué et évacué de la zone. Sur place, 23 sapeurs-pompiers sont en intervention.
L'aire de Rieu-Sec sur laquelle les PL sont bloqués pour l'instant (©SFTRF)
|
L'aire de Rieu-Sec sur laquelle les PL sont bloqués pour l'instant (©SFTRF)
|
|
L'A51 coupée dans les deux sens à Aix-en-Provence
Un poids lourd frigorifique qui circulait sur l'A8 a traversé le terre-plein central et chuté sur l'A51 avant de prendre feu. C'était ce matin à 4h au niveau d'Aix-en-Provence... L'A51 étant coupée ce lundi matin dans les deux sens (même si le feu es...
lire la suite
Un poids lourd frigorifique qui circulait sur l'A8 a traversé le terre-plein central et chuté sur l'A51 avant de prendre feu. C'était ce matin à 4h au niveau d'Aix-en-Provence... L'A51 étant coupée ce lundi matin dans les deux sens (même si le feu est éteint), attendez-vous à des bouchons, notamment en direction de Marseille.
Sur l'A8, un bouchon de plusieurs kilomètres remonte jusqu'au Tholonet. La D9 entre Pont-de-l'arc et Aix-les-Milles est également saturée au sud d'Aix.
Dans un communiqué, les autorités confirment la "durée indéterminée de l'événement". Des déviations ont été mises en place pour permettre aux automobilistes d'accéder à Aix ou bien d'en sortir. Reste à savoir si elles sont valables pour les PL...
- Pour l'A51 : dans le sens Gap-Marseille, la sortie est obligatoire par la bretelle de l'A8 direction Nice et demi-tour à l'échangeur de Pont-de-l'Arc.
Dans le sens Marseille-Gap, la sortie est obligatoire par Aix-centre et utilisation par la suite du réseau secondaire.
- Pour l'A8 : en provenance de l'A51 depuis Gap, le conseil de sortie est au niveau d'Aix-les-Platanes et ensuite d'emprunter le réseau secondaire.
En provenance de l'A8 depuis Nice, le conseil de sortie est au niveau de Fuveau et d'utiliser la RD6 pour rejoindre Marseille.
En provenance de l'A7 depuis Lyon, le conseil est de poursuivre sur l'A7 jusqu'au nœud des Pennes-Mirabeau, puis prendre l'A8 et la RD6. - MF
.jpg)
|
|
Un Arocs SLT Mercedes de 630 ch pour un convoi de 295 t de Capelle Oversize
Un double convoi de 295 t a dû acheminer deux colonnes destinées à l'industrie chimique sur 110 km en 4 jours et une nuit. C'était fin 2024 dans le Nord-Est de la France, du côté de Nancy. Il s'agissait d'assurer le transfert de ces deux tours entre ...
lire la suite
Un double convoi de 295 t a dû acheminer deux colonnes destinées à l'industrie chimique sur 110 km en 4 jours et une nuit. C'était fin 2024 dans le Nord-Est de la France, du côté de Nancy. Il s'agissait d'assurer le transfert de ces deux tours entre le port fluvial de Frouard (Meurthe-et-Moselle) et le site Arkema Carling de Saint-Avold (Moselle). Ce transport a nécessité une année de préparation ! Il faut dire que chaque colonne fait 66,5 m de long, 7 de haut et 5,30 de large.
Pour cela, la division Oversize de Capelle a à nouveau mis en œuvre un Arocs SLT 4163 8x6/4 (comme en avril 2024 pour le transport de l'historique Tracker de la Sécurité Civile - voir 61638). Cette fois, le transport XXL hors norme a mis en œuvre deux remorques modulaires compensant les dévers et a fait intervenir un vénérable Actros SLT 3360 6x4 de génération MP2 (de 2003) dans le rôle de pousseur. Celui-ci, comme l'Arocs SLT, était doté d'un Turbo Retarder Clutch ou TRC, système mixant convertisseur et ralentisseur pour ne pas fatiguer la chaîne cinématique. - MF
.jpeg)
.jpeg)
|
|
Une conductrice PL décédée après avoir percuté frontalement un arbre
Hier matin, sur la commune de Castelnaud-de-Gratecambe (47), une conductrice de camion frigorifique d'une vingtaine d'années a quitté la route et percuté frontalement un arbre. À l'arrivée des pompiers, elle était bloquée dans la cabine dans un état ...
lire la suite
Hier matin, sur la commune de Castelnaud-de-Gratecambe (47), une conductrice de camion frigorifique d'une vingtaine d'années a quitté la route et percuté frontalement un arbre. À l'arrivée des pompiers, elle était bloquée dans la cabine dans un état grave et quand elle enfin pu être désincarcérée au bout de deux heures de travail, elle a été déclarée morte malgré les tentatives de réanimation du médecin sur place.
Notre confrère sudouest.fr a interrogé Sylvain Enel, un routier en collecte de lait qui était derrière elle au moment de l'accident. Il a tenté de lui porter secours alors qu'elle était encore consciente et lui ai parlé jusqu'à l'arrivée de la première voiture des pompiers. Il a vu le camion partir tout droit, puis glisser le long de la glissière de sécurité et percuter le platane. Conformément à l'esprit de solidarité du monde des routiers, un autre chauffeur PL, qui le suivait, a sécurisé la circulation et appelé les secours. - MF
|
|
DiaLog, un outil GPS pour aider les camions à respecter les arrêtés de circulation dans les villes et villages
Ce matin encore, Nice Matin rapporte qu'un 40-tonnes qui suivait un GPS s'est retrouve coincé dans une rue étroite pour rejoindre le port de Saint-Tropez. Ce fait divers trop courant montre que les routiers se laissent souvent abuser par leur GPS, qu...
lire la suite
Ce matin encore, Nice Matin rapporte qu'un 40-tonnes qui suivait un GPS s'est retrouve coincé dans une rue étroite pour rejoindre le port de Saint-Tropez. Ce fait divers trop courant montre que les routiers se laissent souvent abuser par leur GPS, qu'ils utilisent comme si ils étaient dans une voiture. Ils ne lisent pas nécessairement les panneaux et surtout n'ont pas connaissance des restrictions, notamment quand des travaux sont réalisés.
Or un outil est depuis 2022 à la disposition des maires pour faire figurer dans les GPS les bons itinéraires à emprunter en cas de travaux notamment. L'appli DiaLog a été créée par le ministère des Transports. Elle est encore trop méconnue et surtout sous-exploitée, si on en croit le nombre de camions qui se retrouvent coincés ou en fâcheuse posture en centre-ville, créant des nuisances.
Les maires des villes et villages peuvent y numériser la réglementation de sécurité routière, c'est-à-dire le plan de circulation à suivre pour les camions, ou y saisir des arrêtés de circulation. Cela se fait grâce à un formulaire, et ils n'ont plus qu'à cliquer pour mettre les données de ces arrêtés à disposition des GPS.
Encore faut-il que tous les GPS se coordonnent, fait remarquer un maire, qui observe que ce n'est pas efficace à 100%. Pas étonnant quand on sait que c'est encore confidentiel puisque seulement 250 communes ont rentré leur plan de circulation. - MF
|
|
Périph' parisien, A1 et A13 : le Gatmarif dénonce la voie réservée aux heures de pointe
Après la réduction de la limitation de vitesse à 50 km/h mise en place en octobre 2024 sur le périph' parisien, La Préfecture de région Ile-de-France, la Préfecture de police de Paris et la Ville de Paris ont annoncé la mise en œuvre le 3 mars 2...
lire la suite
Après la réduction de la limitation de vitesse à 50 km/h mise en place en octobre 2024 sur le périph' parisien, La Préfecture de région Ile-de-France, la Préfecture de police de Paris et la Ville de Paris ont annoncé la mise en œuvre le 3 mars 2025 de la fermeture aux heures de pointe d'une voie sur trois sur le boulevard périphérique et les autoroutes A1 et A13. Seuls les véhicules autorisés et transportant au moins deux personnes pourront circuler sur la voie de gauche.
Face à cette décision prise unilatéralement et de façon précipitée, le Gatmarif dénonce une mesure contreproductive et appelle à stopper sa mise en œuvre. « Cela va pénaliser les conditions d'exploitation des entreprises de transport, de déménagement et de commerce de gros franciliennes (...). La suppression d'une voie de circulation sur les trois va augmenter considérablement les temps de parcours et générer des millions d'heures perdues (...). Nous invitons donc les autorités à mener la concertation qui permettra d'en identifier les effets de bords, les dommages collatéraux et autres conséquences contre-productives ». - MF
|
|
Un convoi de 342 t va circuler sur l'A750 et l'A75 cette nuit
Cette nuit (du mardi 18 au mercredi 19 février), un transport en convoi exceptionnel en provenance de Sète doit regagner la centrale hydraulique de Brommat en Aveyron, ce qui l'oblige à passer par le Pas de l'Escalette, donc via l'A750 et l'A75. L'e...
lire la suite
Cette nuit (du mardi 18 au mercredi 19 février), un transport en convoi exceptionnel en provenance de Sète doit regagner la centrale hydraulique de Brommat en Aveyron, ce qui l'oblige à passer par le Pas de l'Escalette, donc via l'A750 et l'A75. L'ensemble de 342 t (tracteur + pousseur + remorque) s'étend sur 65 m, pour une hauteur de 4,65 m, sur 29 essieux.
Un deuxième pousseur est attendu en renfort entre Lodève et Le Caylar, pour la montée du Pas de l'Escalette, qui doit s'opérer à 22 km/h. La marchandise elle-même (un transformateur de puissance) pèse 179 t. C'est Couturier, basé à Macon (Saône-et-Loire), qui est à la manœuvre. - MF
C'est Couturier qui organise et réalise le convoi, avec 29 essieux (photo d'illustration Couturier)
|
C'est Couturier qui organise et réalise le convoi, avec 29 essieux (photo d'illustration Couturier)
|
|
Stationnement à Paris : les Vul professionnels exclus de la nouvelle tarification au poids
Le Conseil de Paris vient d'adopter la délibération 2025 DVD 22 qui exclut les véhicules utilitaires légers professionnels (Vul - catégorie N1) de la nouvelle tarification du stationnement au poids mise en place depuis octobre 2024. L'Union TLF s'est...
lire la suite
Le Conseil de Paris vient d'adopter la délibération 2025 DVD 22 qui exclut les véhicules utilitaires légers professionnels (Vul - catégorie N1) de la nouvelle tarification du stationnement au poids mise en place depuis octobre 2024. L'Union TLF s'est démenée pour obtenir cette dérogation et s'en réjouit.
Concrètement, cette mesure comprend :
- L'exemption des Vul professionnels de la tarification de stationnement majorée appliquée aux véhicules de plus de 1,6 t
- La suppression du triplement des Forfaits Post-Stationnement (FPS, ex-amende pour infraction au stationnement payant) pour ces véhicules
- La gratuité du stationnement de surface pour les Vul classés « Véhicule Basse Emission »
Comme quoi les organisations de professionnels du transport peuvent faire entendre raison aux autorités ! - MF
|
|
Moratoire sur la ZFE dans la métropole de Montpellier
Pour les deux ans à venir, la ZFE de la métropole de Montpellier est « mise en dormance », selon les termes de Sylvain Carrière, député de l'Hérault, qui a œuvré dans ce sens. Celui-ci veut mettre ce délai à profit pour créer un véritable plan d...
lire la suite
Pour les deux ans à venir, la ZFE de la métropole de Montpellier est « mise en dormance », selon les termes de Sylvain Carrière, député de l'Hérault, qui a œuvré dans ce sens. Celui-ci veut mettre ce délai à profit pour créer un véritable plan d'investissement et de création de transports en commun dans l'ensemble des villes de la métropole, et notamment la périphérie.
A l'échelle de la France, il suggère notamment de suspendre à l'avenir l'application des ZFE dans les zones où les transports en commun ne permettent pas de réaliser un trajet en moins de 1,5 fois la durée du même trajet en voiture individuelle. - MF
|
|
Retour aux 90 km/h dans l'Eure
Encore un département où les camions ne vont plus se sentir talonnés par des automobilistes impatients... Le Conseil départemental de l'Eure ayant voté pour le retour de la limitation de vitesse à 90 km/h sur la totalité de ses routes départementales...
lire la suite
Encore un département où les camions ne vont plus se sentir talonnés par des automobilistes impatients... Le Conseil départemental de l'Eure ayant voté pour le retour de la limitation de vitesse à 90 km/h sur la totalité de ses routes départementales, le nombre de départements qui abandonnent la limitation à 80 sur tout ou partie de leur réseau routier a atteint 51, donc la majorité des 101 départements de Métropole (96) et d'Outre-mer (5).
Cette décision s'appuie sur un constat d'échec des 80 km/h à réduire l'accidentalité routière dans le département et sera effective début 2026.
Selon Philippe Nozière, président de l'association « 40 millions d'automobilistes », cet énième revirement après six ans d'application de la mesure d'abaissement de la vitesse prouve que l'abaissement de la vitesse à 80 km/h ne permet pas automatiquement une réduction de l'accidentalité routière. En tout cas, il semble qu'en six ans, la baisse du nombre d'accidents n'ait pas été significative. - MF
Sur cette carte mise à jour le 29 novembre 2024 par la Ligue de Défense des Conducteurs, l'Eure était encore en bleu, mais sa couleur passe au vert kaki.
|
Sur cette carte mise à jour le 29 novembre 2024 par la Ligue de Défense des Conducteurs, l'Eure était encore en bleu, mais sa couleur passe au vert kaki.
|
|
La 2x2 voies entre Nantes et Rennes en partie coupée
Entre Nantes et Rennes, vous aurez des difficultés à circuler ce matin car la N137 (2x2 voies) a dû être coupée au niveau de l'échangeur de Treillières, ce mercredi matin, après un accident de poids lourd. Du gazole a été répandu sur 20 km, ce qu...
lire la suite
Entre Nantes et Rennes, vous aurez des difficultés à circuler ce matin car la N137 (2x2 voies) a dû être coupée au niveau de l'échangeur de Treillières, ce mercredi matin, après un accident de poids lourd. Du gazole a été répandu sur 20 km, ce qui a rendu la chaussée glissante et provoqué plusieurs autres accidents (dont un carambolage entre deux poids lourds, quatre voitures et une moto). Une déviation a été mise en place pour rejoindre le périphérique nantais. La vitesse est aussi limitée à 90 km/h entre Saffré et Treillières. - MF
|
|
Les contrôles douaniers aux frontières intérieures de la Roumanie et de la Bulgarie, c'est terminé !
Jusqu'à présent, à la frontière entre la Hongrie et la Roumanie ou entre la Roumanie et la Bulgarie, les queues de camions s'allongeaient sur des kilomètres. La Roumanie et la Bulgarie ont fait leur entrée à part entière dans l'espace Schengen le 1er...
lire la suite
Jusqu'à présent, à la frontière entre la Hongrie et la Roumanie ou entre la Roumanie et la Bulgarie, les queues de camions s'allongeaient sur des kilomètres. La Roumanie et la Bulgarie ont fait leur entrée à part entière dans l'espace Schengen le 1er janvier 2025. Les contrôles systématiques aux frontières terrestres intérieures à l'UE (celles avec les autres États membres) ont donc été supprimés.
Le processus avait franchi une première étape en 2011, lorsque la Commission européenne avait déclaré que les deux pays étaient prêts à rejoindre l'espace de libre circulation.
L'espace Schengen réunit désormais 29 États, dont 25 pays de l'UE et quatre États non-membres (Islande, Liechtenstein, Norvège et Suisse). Avec l'inclusion de la Roumanie et de la Bulgarie, la zone de libre circulation s'étend à 4,5 millions de km² et compte une population de 450 millions d'habitants.
La Bulgarie et la Roumanie, qui ont rejoint l'UE en 2007, appliquaient déjà certaines parties du cadre juridique de Schengen, notamment celles liées aux contrôles aux frontières extérieures de l'UE, à la coopération policière et à l'utilisation du système d'information Schengen (SIS).
Reste à voir si l'inclusion des deux pays dans l'espace Schengen va amplifier encore davantage les transports internationaux de marchandises par la route issus de la Bulgarie et de la Roumanie. - MF
|
|
Les routiers ne savent pas toujours lire
Un sujet « camions » sur le journal de 13h de TF1 aujourd'hui ne fait pas trop honneur aux routiers. Le maire du village de Capendu (11, à l'Est de Carcassonne), qui a clairement indiqué à chaque bout sur un grand panneau que les plus de 3,5 t sont i...
lire la suite
Un sujet « camions » sur le journal de 13h de TF1 aujourd'hui ne fait pas trop honneur aux routiers. Le maire du village de Capendu (11, à l'Est de Carcassonne), qui a clairement indiqué à chaque bout sur un grand panneau que les plus de 3,5 t sont interdits le temps de travaux sur la départementale (jusqu'en avril 2025), passe son temps à gérer des paralysies dues à des camions (français ou étrangers) qui ne savent pas lire les panneaux ou passent outre pour ne pas avoir à faire 30 km de détour.
La plupart se retrouvent coincés, ou embourbés. Le maire fait le gendarme 60 fois par jour depuis un mois, y compris la nuit ! Il a même eu affaire à des convois exceptionnels... En faisant demi-tour ou en tentant d'emprunter des ruelles pour contourner les travaux, les camions créent des dégâts... Il y en a pour l'instant pour 10 000 euros pour le mobilier urbain, plus la voirie endommagée dont les dégâts n'ont pas été chiffrés. Ce ne sont pas les PV de 35 euros qui vont payer la facture... - MF
|
|
Ivre, un routier biélorusse a fait passer une mauvaise nuit de Noël à beaucoup d'usagers de l'A20
Parmi les faits divers trouvés au retour des vacances, citons-en un particulièrement marquant. Au volant de son ensemble bâché, interdit de circulation la nuit du réveillon de Noël, un routier biélorusse fortement alcoolisé (2,53 g/l!) a pourtant déc...
lire la suite
Parmi les faits divers trouvés au retour des vacances, citons-en un particulièrement marquant. Au volant de son ensemble bâché, interdit de circulation la nuit du réveillon de Noël, un routier biélorusse fortement alcoolisé (2,53 g/l!) a pourtant décidé de prendre la route et a fini en portefeuille sur l'A20, dans l'Indre, vers 3 h du matin. Résultat, cinq heures de fermeture pour réparer les rails de sécurité et nettoyer la chaussée inondée de gazole.
Le quarantenaire s'en est sorti sans une égratignure. Sachant qu'à partir de 3 g/l, le coma éthylique survient, et qu'à 5 g/l c'est la mort, le bilan aurait pu être pire. Il a été condamné à une amende de 835 Euros, à deux ans d'interdiction du territoire français ainsi qu'à deux ans d'interdiction de circuler sur le territoire français, précise sur son communiqué la gendarmerie de l'Indre. - MF
Sur cette photo postée par la gendarmerie de l'Indre, on voit que le camion du Biélorusse s'est mis tout seul en portefeuille.
|
Sur cette photo postée par la gendarmerie de l'Indre, on voit que le camion du Biélorusse s'est mis tout seul en portefeuille.
|
|
Une cinquantaine de voitures percutées par un routier polonais sur deux autoroutes allemandes
Le samedi après-midi 2 décembre, un chauffeur de camion polonais ivre et en état d'urgence psychologique a causé un véritable chaos sur les autoroutes allemandes A46 et A1, impliquant cinquante véhicules et faisant au moins 19 blessés, dont 8 graves,...
lire la suite
Le samedi après-midi 2 décembre, un chauffeur de camion polonais ivre et en état d'urgence psychologique a causé un véritable chaos sur les autoroutes allemandes A46 et A1, impliquant cinquante véhicules et faisant au moins 19 blessés, dont 8 graves, selon les derniers décomptes. Même si l'un d'eux est en danger de mort, il est assez miraculeux qu'il n'y ait pas de mort...
Le camion immatriculé en Pologne roulait sans freiner, écrasant tout sur son passage. Poursuivi par la police à laquelle sa conduite dangereuse a été signalée, il a pris une autoroute à contresens pour lui échapper et, en zigzagant, est entré en collision avec cinq autres voitures qui, elles, étaient dans le bon sens. Il a pu ainsi parcourir 60 km, en roulant comme un fou !
Le procureur du Land de Nord-Westphalie, en Allemagne, a demandé son placement dans un hôpital psychiatrique. lors de son arrestation, car il est rapidement devenu évident après son arrestation qu'il est atteint d'une maladie mentale. Cela explique qu'il n'ait pas été placé en détention. - MF
|
|
La totalité de l'axe Paris-Normandie en flux libre à partir d'aujourd'hui
On n'en a pas trop entendu parler, mais la nuit dernière (du 9 au 10 décembre 2024), l'autoroute A13 entre Orgeval et Caen (soit le reste de l'axe Paris-Normandie, après Paris-Orgeval - voir lire la suite
On n'en a pas trop entendu parler, mais la nuit dernière (du 9 au 10 décembre 2024), l'autoroute A13 entre Orgeval et Caen (soit le reste de l'axe Paris-Normandie, après Paris-Orgeval - voir 61959) est passé en flux libre. C'est-à-dire qu'il n'y a plus à s'arrêter pour payer aux barrières de péage. Il faut désormais s'acquitter du péage en créant un compte sur le site de la Sanef, en point de vente physique ou avec le badge télépéage.
Le trafic devrait gagner en fluidité, souligne 40 millions d'automobilistes, qui estime le gain de temps du parcours complet à 30 minutes en période de fort trafic. Alors que le péage en flux libre est destiné à devenir la norme sur l'ensemble du réseau autoroutier français, l'association s'étonne de la faible communication de l'État. Elle met en garde contre le risque pour les usagers de se faire surprendre par ce nouveau moyen de paiement. - MF
|
|
Neige et intempéries : les moyens que mobilise Vinci Autoroutes
Chaque année, de novembre à mars, plus de 2 000 collaborateurs de Vinci Autoroutes et 700 engins d'intervention sont mobilisés pour intervenir 24/7 en cas d'alerte neige ou verglas tout au long des 4 443 km de réseau autoroutier que la société exploi...
lire la suite
Chaque année, de novembre à mars, plus de 2 000 collaborateurs de Vinci Autoroutes et 700 engins d'intervention sont mobilisés pour intervenir 24/7 en cas d'alerte neige ou verglas tout au long des 4 443 km de réseau autoroutier que la société exploite. Soit plus d'1 engin pour 6 km d'autoroute.
Il s'agit avant tout d'informer au mieux les usagers en amont de leurs déplacements, et d'assurer la continuité de service et la sécurité sur le réseau par tous les temps. Concernant l'info trafic, Vinci a noué un partenariat avec Météo France, ce qui n'est pas nécessairement un gage de certitude depuis que l'organisme a licencié des prévisionnistes pour se baser sur les données issues de l'intelligence artificielle...
Pour former ses intervenants, Vinci Autoroutes a ouvert l'École des Métiers de l'Autoroute au printemps 2022 à Brive-La-Gaillarde. Du personnel extérieur en bénéficie également, comme certaines équipes des Directions Interdépartementales des Routes (DIR) ou celles d'aéroports.
Quand, lors d'épisodes neigeux majeurs, le préfet impose aux poids lourds des mesures provisoires d'interdiction de circulation et/ou de stationnement obligatoire, en amont ou en aval de la zone concernée, cela a, explique Vinci Autoroutes, un double objectif. D'une part éviter que les PL soient mis en difficulté dans les zones enneigées, d'autre part permettre aux engins de déneigement d'intervenir pour rétablir au plus vite la circulation pour l'ensemble des véhicules. Ces zones de stationnement obligatoires sont prédéfinies et identifiées dans les Plans Intempéries, à proximité ou directement sur le réseau autoroutier.
Outre les panneaux lumineux et la radio 107.7, Vinci souligne que son service client est accessible via le 3605 depuis n'importe quel téléphone (appel gratuit) pour connaître les conditions de circulation, mais aussi pour signaler un besoin d'assistance.
Enfin, Vinci rappelle que les conducteurs ne doivent en aucun cas dépasser les engins de salage ou de déneigement lorsque ces derniers sont en action (gyrophare bleu allumé). Ils encourent une amende de 4e classe ainsi qu'une peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus.
Et qui gère la mobilité hivernale sur les routes départementales ? Les équipes interdépartementales Yvelines-Hauts-de-Seine, par exemple, mobilisent 230 agents issus des deux Départements, chargés de surveiller 1 570 km de routes départementales pendant l'hiver.
En parallèle, sur ce territoire, environ 340 km de routes départementales situées dans les agglomérations sont directement traités par les collectivités territoriales, avec 160 agents de la voirie mobilisables jusqu'au 17 mars 2025 (surveillance des axes, traitement par salage ou raclage en cas de neige...).
Enfin, pour faire face à des épisodes neigeux exceptionnels, une démarche de partenariat avec 15 agriculteurs volontaires a été engagée depuis 2011 sur le territoire yvelinois pour les associer aux actions de déneigement. - MF
|
|
La Zone à Trafic Limité (ZTL) en place dans Paris Centre va-t-elle affecter le TRM ?
Depuis le 5 novembre 2024, une Zone à Trafic Limité (ZTL) est instaurée à Paris Centre, interdisant le trafic de transit, c'est-à-dire les véhicules qui ne font qu'y passer sans marquer d'arrêt. Aucune précision n'est apportée concernant les Vul et c...
lire la suite
Depuis le 5 novembre 2024, une Zone à Trafic Limité (ZTL) est instaurée à Paris Centre, interdisant le trafic de transit, c'est-à-dire les véhicules qui ne font qu'y passer sans marquer d'arrêt. Aucune précision n'est apportée concernant les Vul et camions de livraison... La verbalisation ne sera mise en œuvre qu'à la fin de la phase pédagogique, en 2025, en concertation avec la Préfecture de Police.
Le périmètre de la ZTL, correspond au secteur de Paris Centre (les 1er, 2e, 3e et 4e arrondissements) sans les Grands Boulevards au nord, les îles de la Cité et de Saint-Louis, ni les quais bas et hauts rive droite dans le sens ouest-est.
TLF de son côté demande, avant toute adoption définitive, la suspension de toute interdiction de circulation et de stationnement, en particulier des autocars et véhicules de livraison, tant que des solutions alternatives crédibles au report de trafic n'ont pas été proposées. - MF
|
|
Des voleurs de fret syriens et égyptiens ont sévi sur l'A6...
Trois hommes, un Syrien et deux Egyptiens sont jugés aujourd'hui devant le tribunal correctionnel d'Auxerre pour une trentaine de vols de marchandises commis sur des aires de repos la nuit, avant de les revendre sur des marchés parallèles. L'affaire ...
lire la suite
Trois hommes, un Syrien et deux Egyptiens sont jugés aujourd'hui devant le tribunal correctionnel d'Auxerre pour une trentaine de vols de marchandises commis sur des aires de repos la nuit, avant de les revendre sur des marchés parallèles. L'affaire a été rondement menée puisque les voleurs ont été interpellés mercredi et jeudi dernier, après une enquête de plusieurs mois basée sur les images de vidéosurveillance et les témoignages de chauffeurs...
Ils sont soupçonnés d'une trentaine de vols de fret sur des aires de repos de l'A6 (Venoy, la Couline, la Loupière...), avec à la clé 150 000 euros de préjudice. Toutes les palettes étaient bonnes à prendre : alcool, produits de beauté, chocolats, meubles, eau de javel, vêtements de marques, pièces mécaniques. Les trois hommes, tous dans la vingtaine, sont sous OQTF (obligation de quitter le territoire français). - MF
|
|
|
|
|
| Articles en accès libre |
|
|
| 1. Sélectionnez un numéro |
| 2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.jpg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
