Le producteur américain de petits camions électriques Cenntro lance par le biais de sa filiale européenne Cenntro Automotive Europe une variante de plateforme élévatrice pour son utilitaire Logistar 200. Cette plateforme dotée d'un plateau en aluminium d'un seul tenant peut supporter 500 kg, donc un chariot ou des europalettes. Elle est entraînée par un vérin hydraulique qui soulève et abaisse électriquement la plateforme au moyen de chaînes et de poulies de renvoi. Le plateau en aluminium de 1 600 mm se déploie et rabat à la main.
Côté passager, une porte latérale large de 900 mm facilite les opérations de chargement ou de déchargement. La caisse a une capacité de 8,77 m³ (2 537 mm de longueur intérieure x 1729 mm de large x 2000 mm de profondeur). Elle est constituée de composites thermoplastiques 100 % recyclables et ultra légers, dont les parois haute résistance d'une épaisseur de 20 mm (contre 25 mm pour la paroi avant et le toit) et le plancher léger autoporteur (30 mm et muni d'un revêtement antidérapant).
Le module de manœuvre, étanche, est fixé à l'extérieur du châssis, et la télécommande câblée s est fixée à l'intérieur de la carrosserie à l'aide d'un aimant. En complément, le caisson est équipé d'un éclairage intérieur à Led puissant, de barres antiroulis, d'un éclairage de la plateforme et d'un 3e feu de stop.
Le Logistar 200, dans la version châssis, avec une longueur de 4,77 m et une largeur de 1,64 m est plus compact que les fourgons et utilitaires classiques, ce qui est un atout pour la manœuvrabilité en ville. Avec une charge utile de 1 045 kg max., l'utilitaire électrique a une autonomie comprise entre 188 et 264 km (WLTP combiné / ville). - MF
Le producteur américain de petits camions électriques Cenntro lance par le biais de sa filiale européenne Cenntro Automotive Europe une variante de plateforme élévatrice pour son utilitaire Logistar 200. Cette plateforme dotée d'un plateau en aluminium d'un seul tenant peut supporter 500 kg, donc un chariot ou des europalettes. Elle est entraînée par un vérin hydraulique qui soulève et abaisse électriquement la plateforme au moyen de chaînes et de poulies de renvoi. Le plateau en aluminium de 1 600 mm se déploie et rabat à la main.
Côté passager, une porte latérale large de 900 mm facilite les opérations de chargement ou de déchargement. La caisse a une capacité de 8,77 m³ (2 537 mm de longueur intérieure x 1729 mm de large x 2000 mm de profondeur). Elle est constituée de composites thermoplastiques 100 % recyclables et ultra légers, dont les parois haute résistance d'une épaisseur de 20 mm (contre 25 mm pour la paroi avant et le toit) et le plancher léger autoporteur (30 mm et muni d'un revêtement antidérapant).
Le module de manœuvre, étanche, est fixé à l'extérieur du châssis, et la télécommande câblée s est fixée à l'intérieur de la carrosserie à l'aide d'un aimant. En complément, le caisson est équipé d'un éclairage intérieur à Led puissant, de barres antiroulis, d'un éclairage de la plateforme et d'un 3e feu de stop.
Le Logistar 200, dans la version châssis, avec une longueur de 4,77 m et une largeur de 1,64 m est plus compact que les fourgons et utilitaires classiques, ce qui est un atout pour la manœuvrabilité en ville. Avec une charge utile de 1 045 kg max., l'utilitaire électrique a une autonomie comprise entre 188 et 264 km (WLTP combiné / ville). - MF
