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Hausse du prix de revient pour un PL gazole en 2022 : +18%
L'analyse par l'OVI du marché du transport routier de marchandises 2022 commence par un constat : déjà fortement impacté par l'inflation des énergies et des coûts (carburant, pièces, pneus...), ainsi que la pénurie de chauffeurs, le TRM doit simultanément opérer sa transition énergétique, avec l'impératif de faire le bon choix pour chaque usage. Avec en sus la dégradation de la situation économique lors du second semestre, après un niveau d'activité correct au 2e trimestre 2022, le secteur du TRM s'attend donc à une baisse de son marché.
En 2022, la hausse du prix de revient complet des poids lourds exploités en TRM atteint +18% en moyenne pour un véhicule roulant au gazole et +43% pour un véhicule roulant au gaz naturel.
Quant à l'analyse du marché du véhicule industriel, elle permet de constater que sur le marché des tracteurs comme sur celui des porteurs, les impacts cumulés de la hausse des prix et des délais de livraison de poids lourds vécus par les transporteurs en 2022 sont autant d'obstacles à la reprise des immatriculations en 2023.
L'Observatoire du véhicule industriel de PNB Paribas précise que le ralentissement des tracteurs (-2,8% de commandes par rapport à 2021) s'explique par un historique 2022 dynamique (+12,2%), alors que les porteurs, dont les ventes ont fortement régressé en 2022, pâtissent de l'allongement des délais de carrosserie alors que les carnets de commandes sont en hausse (+16,5%).
Le prix des tracteurs a augmenté de 14,4% en 2022, et celui des porteurs de 16,4%. Plus moyen de négocier à cause de la pénurie et des délais de livraison. Et difficile de se rabattre sur des PL d'occasion : les stocks de VO ont fondu...
En termes de prévisions d'immatriculations pour 2023, se dessine selon l'OVI BNP Paribas un recul généralisé du marché avec -7,5% pour les tracteurs neufs, -6,8% pour les porteurs neufs. Les prix devraient continuer à croître, en particulier pour les véhicules neuf : +11,5% pour les tracteurs neufs, +12,1% pour les porteurs neufs. - MF
L'analyse par l'OVI du marché du transport routier de marchandises 2022 commence par un constat : déjà fortement impacté par l'inflation des énergies et des coûts (carburant, pièces, pneus...), ainsi que la pénurie de chauffeurs, le TRM doit simultanément opérer sa transition énergétique, avec l'impératif de faire le bon choix pour chaque usage. Avec en sus la dégradation de la situation économique lors du second semestre, après un niveau d'activité correct au 2e trimestre 2022, le secteur du TRM s'attend donc à une baisse de son marché.
En 2022, la hausse du prix de revient complet des poids lourds exploités en TRM atteint +18% en moyenne pour un véhicule roulant au gazole et +43% pour un véhicule roulant au gaz naturel.
Quant à l'analyse du marché du véhicule industriel, elle permet de constater que sur le marché des tracteurs comme sur celui des porteurs, les impacts cumulés de la hausse des prix et des délais de livraison de poids lourds vécus par les transporteurs en 2022 sont autant d'obstacles à la reprise des immatriculations en 2023.
L'Observatoire du véhicule industriel de PNB Paribas précise que le ralentissement des tracteurs (-2,8% de commandes par rapport à 2021) s'explique par un historique 2022 dynamique (+12,2%), alors que les porteurs, dont les ventes ont fortement régressé en 2022, pâtissent de l'allongement des délais de carrosserie alors que les carnets de commandes sont en hausse (+16,5%).
Le prix des tracteurs a augmenté de 14,4% en 2022, et celui des porteurs de 16,4%. Plus moyen de négocier à cause de la pénurie et des délais de livraison. Et difficile de se rabattre sur des PL d'occasion : les stocks de VO ont fondu...
En termes de prévisions d'immatriculations pour 2023, se dessine selon l'OVI BNP Paribas un recul généralisé du marché avec -7,5% pour les tracteurs neufs, -6,8% pour les porteurs neufs. Les prix devraient continuer à croître, en particulier pour les véhicules neuf : +11,5% pour les tracteurs neufs, +12,1% pour les porteurs neufs. - MF
A la direction de l’Observatoire du Véhicule Industriel, Arnaud Villéger remplace Jean-Michel Mercier, qui part en retraite après 16 ans à ce poste.
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A la direction de l’Observatoire du Véhicule Industriel, Arnaud Villéger remplace Jean-Michel Mercier, qui part en retraite après 16 ans à ce poste.
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