Les véhicules du contrôle routier et du stationnement, publics ou privés, pourraient se voir interdire l'accès aux centres-villes du Grand Paris en raison de leur moteur, souligne notre confrère Caradisiac. Cette nouvelle, si elle se vérifie pour les ZFE, a de quoi réjouir les livreurs, qui sont souvent victimes des PV distribués à la volée...
Les voitures radars sont certes des modèles récents, mais elles exigent une motorisation diesel (vignette Crit'Air 2) dans la mesure où l'équipement intégré dans le véhicule (radars, ordinateurs, appareils photo et vidéos d'enregistrement) nécessite une puissance minimale de moteur. Impossible donc de concevoir des voitures de contrôle électriques.
La seule évolution envisagée est de rendre ces véhicules compatibles avec une motorisation essence (Crit'Air 1)... En attendant, les voitures-radars diesel seront exclues de la ZFE du Grand Paris, qui anticipe sur la réglementation en interdisant les vignettes Crit'Air 2 dès le 31 décembre 2024 (après celle des Crit'Air 3 dès 2019 au lieu de 2024). - MF
Les véhicules du contrôle routier et du stationnement, publics ou privés, pourraient se voir interdire l'accès aux centres-villes du Grand Paris en raison de leur moteur, souligne notre confrère Caradisiac. Cette nouvelle, si elle se vérifie pour les ZFE, a de quoi réjouir les livreurs, qui sont souvent victimes des PV distribués à la volée...
Les voitures radars sont certes des modèles récents, mais elles exigent une motorisation diesel (vignette Crit'Air 2) dans la mesure où l'équipement intégré dans le véhicule (radars, ordinateurs, appareils photo et vidéos d'enregistrement) nécessite une puissance minimale de moteur. Impossible donc de concevoir des voitures de contrôle électriques.
La seule évolution envisagée est de rendre ces véhicules compatibles avec une motorisation essence (Crit'Air 1)... En attendant, les voitures-radars diesel seront exclues de la ZFE du Grand Paris, qui anticipe sur la réglementation en interdisant les vignettes Crit'Air 2 dès le 31 décembre 2024 (après celle des Crit'Air 3 dès 2019 au lieu de 2024). - MF