Depuis que le constructeur italien Iveco a repris à 100% l'ancienne joint-venture Nikola-Iveco Europe, il compte produire et commercialiser ses tracteurs électriques sous sa propre marque, qu'ils soient à batterie (BEV) ou à pile à combustible (FCEV). Ils sont équipés d'un essieu électrique co-conçus et produit par FPT Industrial, les batteries et le système de pile à combustible étant fournis respectivement par Protera et Bosch.
Rappelons que ces tracteurs basés sur la plateforme de l'Iveco S-Way disposent d'une autonomie allant jusqu'à 500 km avec 9 packs de batteries, et jusqu'à 800 km dans sa version à pile à combustible, avec 70 kg d'hydrogène stocké à 700 bars de pression (le temps de ravitaillement étant d'environ 20 minutes). On devrait voir arriver des exemplaires de cette dernière version en France d'ici la fin 2023. - MF
Depuis que le constructeur italien Iveco a repris à 100% l'ancienne joint-venture Nikola-Iveco Europe, il compte produire et commercialiser ses tracteurs électriques sous sa propre marque, qu'ils soient à batterie (BEV) ou à pile à combustible (FCEV). Ils sont équipés d'un essieu électrique co-conçus et produit par FPT Industrial, les batteries et le système de pile à combustible étant fournis respectivement par Protera et Bosch.
Rappelons que ces tracteurs basés sur la plateforme de l'Iveco S-Way disposent d'une autonomie allant jusqu'à 500 km avec 9 packs de batteries, et jusqu'à 800 km dans sa version à pile à combustible, avec 70 kg d'hydrogène stocké à 700 bars de pression (le temps de ravitaillement étant d'environ 20 minutes). On devrait voir arriver des exemplaires de cette dernière version en France d'ici la fin 2023. - MF