Les premiers camions électriques à batteries de Scania sont produits depuis 2021. À Södertälje (Suède), Scania va lancer la production de la nouvelle génération, plus précisément ceux équipés de cabines R et S avec une puissance moteur de 400 ou 450 kW (450 kW correspondant à environ 610 ch). Ils sont proposés en version porteur et tracteur.
Leur puissance, leur autonomie (390 km en moyenne, 350 km avec un camion-benne urbain de 27 t équipé de six batteries) et la capacité de charge (le PTRA peut atteindre 64 t) sont adaptées à diverses applications en transport urbain et régional, dont la distribution et la benne légère. Les évolutions depuis la première génération se concentrent sur des châssis adaptés à l'électrification, de nouvelles batteries et des systèmes auxiliaires optimisés, mais aussi des nouveaux moteurs électriques (la gamme EM C1-4, avec 5 niveaux de puissance différents).
Concernant les batteries, leurs cellules sont fournies par le suédois Northvolt et celles-ci sont assemblées en packs dans la nouvelle usine d'assemblage de batteries intelligentes de Scania à Södertälje (voir 60444).
Comme ses concurrents, Scania propose pour ses camions électriques une solution globale, des solutions de recharge au financement et à la location, en passant par les prestations d'entretien-réparation et de conseil, ainsi que des services numériques haut de gamme.
Scania Charging Access permet de recharger les véhicules sur leur trajet en toute commodité dans 12 pays avec des prix prévisibles, une administration minimale et un réseau en pleine expansion pour l'accueil de ces camions. Une heure de recharge sur des bornes à capacité élevée de 350 kW ajoutera 270 km d'autonomie. Et un chargeur de 130 kW ajoutera 100 km d'autonomie en une heure environ. - MF
Les premiers camions électriques à batteries de Scania sont produits depuis 2021. À Södertälje (Suède), Scania va lancer la production de la nouvelle génération, plus précisément ceux équipés de cabines R et S avec une puissance moteur de 400 ou 450 kW (450 kW correspondant à environ 610 ch). Ils sont proposés en version porteur et tracteur.
Leur puissance, leur autonomie (390 km en moyenne, 350 km avec un camion-benne urbain de 27 t équipé de six batteries) et la capacité de charge (le PTRA peut atteindre 64 t) sont adaptées à diverses applications en transport urbain et régional, dont la distribution et la benne légère. Les évolutions depuis la première génération se concentrent sur des châssis adaptés à l'électrification, de nouvelles batteries et des systèmes auxiliaires optimisés, mais aussi des nouveaux moteurs électriques (la gamme EM C1-4, avec 5 niveaux de puissance différents).
Concernant les batteries, leurs cellules sont fournies par le suédois Northvolt et celles-ci sont assemblées en packs dans la nouvelle usine d'assemblage de batteries intelligentes de Scania à Södertälje (voir
60444).
Comme ses concurrents, Scania propose pour ses camions électriques une solution globale, des solutions de recharge au financement et à la location, en passant par les prestations d'entretien-réparation et de conseil, ainsi que des services numériques haut de gamme.
Scania Charging Access permet de recharger les véhicules sur leur trajet en toute commodité dans 12 pays avec des prix prévisibles, une administration minimale et un réseau en pleine expansion pour l'accueil de ces camions. Une heure de recharge sur des bornes à capacité élevée de 350 kW ajoutera 270 km d'autonomie. Et un chargeur de 130 kW ajoutera 100 km d'autonomie en une heure environ. - MF
