Les consommateurs européens disposent désormais de moins de revenus et achètent donc moins de biens, tandis que les entreprises réduisent leur production face à la baisse de la demande. Le TRM s'en ressent fortement... L'indice des tarifs de fret routier européen Upply - TI - Iru pour l'Europe montre que le taux spot est encore inférieur au taux contractuel au troisième trimestre 2023. Le taux spot, fixé pour une livraison immédiate, a en effet baissé pour le quatrième trimestre consécutif, tandis que le taux contractuel a grimpé pour la première fois depuis le quatrième trimestre 2022.
En baisse de 1,2% sur un trimestre (-14,8% sur un an), le taux spot est à 125,4.
En hausse de 1,4% sur le trimestre, le prix du marché ne perd que 0,4% en glissement annuel, alors que les pressions sur les coûts s'accentuent.
L'Iru souligne que les coûts de péage en Allemagne pourraient augmenter jusqu'à 83 % en décembre, et que cette augmentation pourrait être répercutée sur les clients. Les tarifs de péage devraient également augmenter dans d'autres États membres de l'UE au cours de l'année 2024.
Par ailleurs, la pénurie de chauffeurs en Europe devrait encore s'aggraver, avec 11% des postes à pourvoir qui devraient rester vacants en 2024. - MF
Les consommateurs européens disposent désormais de moins de revenus et achètent donc moins de biens, tandis que les entreprises réduisent leur production face à la baisse de la demande. Le TRM s'en ressent fortement... L'indice des tarifs de fret routier européen Upply - TI - Iru pour l'Europe montre que le taux spot est encore inférieur au taux contractuel au troisième trimestre 2023. Le taux spot, fixé pour une livraison immédiate, a en effet baissé pour le quatrième trimestre consécutif, tandis que le taux contractuel a grimpé pour la première fois depuis le quatrième trimestre 2022.
En baisse de 1,2% sur un trimestre (-14,8% sur un an), le taux spot est à 125,4.
En hausse de 1,4% sur le trimestre, le prix du marché ne perd que 0,4% en glissement annuel, alors que les pressions sur les coûts s'accentuent.
L'Iru souligne que les coûts de péage en Allemagne pourraient augmenter jusqu'à 83 % en décembre, et que cette augmentation pourrait être répercutée sur les clients. Les tarifs de péage devraient également augmenter dans d'autres États membres de l'UE au cours de l'année 2024.
Par ailleurs, la pénurie de chauffeurs en Europe devrait encore s'aggraver, avec 11% des postes à pourvoir qui devraient rester vacants en 2024. - MF
Référence moyenne pour l'Europe des indices spot et contrat.
Comparatif entre l'Allemagne et l'Autriche du Coût total d'exploitation d'un 40-tonnes en international.
Tarifs de transport entre Madrid et Paris
