Les entreprises de transports routiers de marchandises (TRM) sont confrontées depuis deux ans à une inflation record de leurs coûts. Tous les postes de coûts d'un poids lourd sont touchés. Au premier rang, le personnel de conduite, principale composante, augmente en moyenne de +16,4% entre 2021 et 2023, en raison des revalorisations successives des minima conventionnels (salaires et indemnités de déplacement).
Parmi les autres hausses enregistrées depuis deux ans, le CNR cite l'inflation des coûts de structure (+15,3%), des charges d'entretien-réparations des véhicules (+13,4%) ou bien encore le relèvement des tarifs de péages (+6,8%).
Pour la seule année 2023, l'inflation TRM hors carburant atteint en moyenne annuelle +6,3%, avec une composante sociale en hausse de +8%. Pour 2024, la conjoncture économique très incertaine complexifie l'exercice de prévisions. Dans ce contexte, le CNR n'établit pas de prévision pour le poste carburant, toujours très volatil.
Finalement, en 2024, la prévision d'inflation du prix de revient hors carburant des poids lourds exploités en transport routier de marchandises atteint en moyenne annuelle +6,8%. - MF
Les entreprises de transports routiers de marchandises (TRM) sont confrontées depuis deux ans à une inflation record de leurs coûts. Tous les postes de coûts d'un poids lourd sont touchés. Au premier rang, le personnel de conduite, principale composante, augmente en moyenne de +16,4% entre 2021 et 2023, en raison des revalorisations successives des minima conventionnels (salaires et indemnités de déplacement).
Parmi les autres hausses enregistrées depuis deux ans, le CNR cite l'inflation des coûts de structure (+15,3%), des charges d'entretien-réparations des véhicules (+13,4%) ou bien encore le relèvement des tarifs de péages (+6,8%).
Pour la seule année 2023, l'inflation TRM hors carburant atteint en moyenne annuelle +6,3%, avec une composante sociale en hausse de +8%. Pour 2024, la conjoncture économique très incertaine complexifie l'exercice de prévisions. Dans ce contexte, le CNR n'établit pas de prévision pour le poste carburant, toujours très volatil.
Finalement, en 2024, la prévision d'inflation du prix de revient hors carburant des poids lourds exploités en transport routier de marchandises atteint en moyenne annuelle +6,8%. - MF
