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Actualités de la route et des transports


30 janvier 2024 - (61220)

CONSTRUCTEUR

Volvo lance son FH Aero à cabine allongée, conçu pour le rendement énergétique

Axé sur le rendement énergétique, le nouveau modèle FH Aero de Volvo bénéficie d'une aérodynamique améliorée et de nouvelles technologies telles que le nouveau système de rétroviseurs par caméra. L'Aero exploite la possibilité offerte par l'Europe aux constructeurs d'allonger l'avant des camions.

Expérimentée de longue date et vue sur de nombreux prototypes (dont le premier Renault Optifuel Lab en 2008), cette solution a été appliquée en premier par Daf en 2021 avec sa nouvelle génération. Efficace en termes de gain de consommation, la prolongation de l'avant de la cabine sera probablement généralisée à l'ensemble des tracteurs routiers, toutes marques confondues, au fil des actualisations de gammes.

Aujourd'hui, c'est Volvo qui l'introduit sur le FH Aero. Ce véhicule réunit des solutions vues notamment dès 2021 sur le prototype Optifuel Lab 3 de Renault Trucks. Normal donc que le look avant de l'Aero rappelle celui de l'Optifuel Lab.

Le FH Aero est disponible en quatre variantes, diesel, gaz, électrique et biodiesel. Selon Volvo Trucks, sa consommation d'énergie (et donc ses émissions) est réduite jusqu'à 5%, et son autonomie prolongée dans le cas de la version électrique.

L'avant de la cabine du Volvo FH Aero a été allongé de 24 cm par rapport à celui du Volvo FH classique. Outre l'aérodynamisme amélioré, cette extension contribue aussi à optimiser la stabilité de la conduite en cas de vent. De son côté, le FH Aero Electric en tire de meilleures propriétés en roue libre, donc une régénération accrue de l'énergie pour alimenter la batterie lors du freinage ou en descente.

Les caméras qui remplacent les rétroviseurs extérieurs élargissent le champ de vision et améliorent la visibilité du conducteur par temps de pluie et dans l'obscurité, mais aussi en plein soleil et dans les tunnels, souligne Volvo Trucks. Lors de la conduite avec une remorque, le système de caméra est doté d'une fonction de balayage automatique qui permet de suivre la remorque dans les virages.

La technologie I-See, perfectionnée sur ce modèle, utilise une carte topographique basée sur le cloud pour être plus souvent en mode régulateur de vitesse. Les disques de frein aussi ont été améliorés pour être sans traînée, ainsi que le système audio, disponible avec six haut-parleurs de qualité, un nouvel amplificateur de puissance et un caisson de basse.

A noter que le Volvo FH continuera d'être proposé avec une cabine standard non allongée, en fonction des besoins du marché. - MF

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Le FH Aero est disponible en quatre variantes, électrique, gaz, FH16 et diesel.

Le FH Aero est disponible en quatre variantes, électrique, gaz, FH16 et diesel.
Le look avant du Volvo FH Aero rappelle celui des protos Optifuel Lab (ici le 3, mis au point par Renault Trucks en 2021). Depuis, ce bulbe avant a été autorisé par l'Europe, car il a été démontré qu'il permet de réduire la consommation. Daf a été le premier à le mettre en œuvre.

Le look avant du Volvo FH Aero rappelle celui des protos Optifuel Lab (ici le 3, mis au point par Renault Trucks en 2021). Depuis, ce bulbe avant a été autorisé par l'Europe, car il a été démontré qu'il permet de réduire la consommation. Daf a été le premier à le mettre en œuvre.

Le FH Aero est disponible en quatre variantes, électrique, gaz, FH16 et diesel.

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Le look avant du Volvo FH Aero rappelle celui des protos Optifuel Lab (ici le 3, mis au point par Renault Trucks en 2021). Depuis, ce bulbe avant a été autorisé par l'Europe, car il a été démontré qu'il permet de réduire la consommation. Daf a été le premier à le mettre en œuvre.

Le look avant du Volvo FH Aero rappelle celui des protos Optifuel Lab (ici le 3, mis au point par Renault Trucks en 2021). Depuis, ce bulbe avant a été autorisé par l'Europe, car il a été démontré qu'il permet de réduire la consommation. Daf a été le premier à le mettre en œuvre.


 
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