Depuis la commercialisation du LN2 il y a quarante ans par Mercedes, les camions légers de la marque sont dotés d'une cabine basculante. Ces camions « Light Class » ont remplacé les anciens modèles LP en 1984, après presque 20 ans de production. Ils anticipaient déjà quelque peu le design de la gamme haute, les SK lancés en 1988.
Avec un PTAC de 6,5 à 13 t (modèles 709 à 1320, puis, plus tard, jusqu'à 1524), la gamme légère était dédiée au transport sur courte distance, à la distribution et aux chantiers, avec un moteur de 90 à 204 ch, voire une cabine longue distance avec compartiment couchette pour certains modèles.
Pour la première fois, un 6,5-tonnes ou plus était équipé d'un système de freinage à air comprimé complet. Et Daimler-Benz a alors misé sur des pneus à profil bas dans la conception des véhicules industriels, qui devaient contribuer à une tenue de route sûre dans toutes les conditions. MF
Depuis la commercialisation du LN2 il y a quarante ans par Mercedes, les camions légers de la marque sont dotés d'une cabine basculante. Ces camions « Light Class » ont remplacé les anciens modèles LP en 1984, après presque 20 ans de production. Ils anticipaient déjà quelque peu le design de la gamme haute, les SK lancés en 1988.
Avec un PTAC de 6,5 à 13 t (modèles 709 à 1320, puis, plus tard, jusqu'à 1524), la gamme légère était dédiée au transport sur courte distance, à la distribution et aux chantiers, avec un moteur de 90 à 204 ch, voire une cabine longue distance avec compartiment couchette pour certains modèles.
Pour la première fois, un 6,5-tonnes ou plus était équipé d'un système de freinage à air comprimé complet. Et Daimler-Benz a alors misé sur des pneus à profil bas dans la conception des véhicules industriels, qui devaient contribuer à une tenue de route sûre dans toutes les conditions. MF