Si on en croit la publication trimestrielle du SDES (Service des données et études statistiques), les premiers résultats de l'enquête TRM pilotée par le ministère des Transports traduisent une remontée de l'activité au 1 trimestre 2024.
Corrigées des variations saisonnières, les tonnes-kilomètres (compte pour autrui et compte propre confondus) s'affichent en progression de 2,7% par rapport au trimestre précédent (t/t), commente TLF. Et sur un an, le rebond est de +0,5%, avec toutefois une situation opposée entre transports pour compte d'autrui (en accélération avec +2,6%) et transports en propre (à la traîne avec -13,7% par rapport à 2023 et +1,7% t/t). Ces derniers ont durement été impactés par la conjoncture du bâtiment.
Le ministère a par ailleurs révisé les valeurs précédentes. Les 3e et 4e trimestres 2023 se révèlent ainsi un peu moins dégradés qu'en première estimation (établie en avril dernier). Il n'empêche que les autres indicateurs de la conjoncture sectorielle restent défavorables.
Au 1er trimestre, la circulation de poids lourds a baissé sur le réseau concédé (véhicules français et étrangers confondus). Les défaillances ont fortement accéléré avec 632 procédures collectives au 1er trimestre ! Soit 40% de plus qu'au 1er trimestre 2023.
Il semble par ailleurs qu'on ne soit pas arrivé au bout du problème de la pénurie de conducteurs routiers. Sur un an, le secteur a ainsi perdu 1,1% de ses effectifs. - MF
Si on en croit la publication trimestrielle du SDES (Service des données et études statistiques), les premiers résultats de l'enquête TRM pilotée par le ministère des Transports traduisent une remontée de l'activité au 1 trimestre 2024.
Corrigées des variations saisonnières, les tonnes-kilomètres (compte pour autrui et compte propre confondus) s'affichent en progression de 2,7% par rapport au trimestre précédent (t/t), commente TLF. Et sur un an, le rebond est de +0,5%, avec toutefois une situation opposée entre transports pour compte d'autrui (en accélération avec +2,6%) et transports en propre (à la traîne avec -13,7% par rapport à 2023 et +1,7% t/t). Ces derniers ont durement été impactés par la conjoncture du bâtiment.
Le ministère a par ailleurs révisé les valeurs précédentes. Les 3e et 4e trimestres 2023 se révèlent ainsi un peu moins dégradés qu'en première estimation (établie en avril dernier). Il n'empêche que les autres indicateurs de la conjoncture sectorielle restent défavorables.
Au 1er trimestre, la circulation de poids lourds a baissé sur le réseau concédé (véhicules français et étrangers confondus). Les défaillances ont fortement accéléré avec 632 procédures collectives au 1er trimestre ! Soit 40% de plus qu'au 1er trimestre 2023.
Il semble par ailleurs qu'on ne soit pas arrivé au bout du problème de la pénurie de conducteurs routiers. Sur un an, le secteur a ainsi perdu 1,1% de ses effectifs. - MF